2011 ZX10R

[jukepoksi]

Vielä pari kuvaa ja sitten nukkumaan:

[Perkele]

TUONNE tulee kans päivitystä aika tiuhaan, jos porukalla kiinnostaa..

- P

[kawabata]

aika passeli superbikeratavekotin näyttää olevan niinkuin onkin.

[Juutana]

Eikös tota varten olisi gepsi mokkula helpompi ja kevyempi ratkaisu kun sellaisia nyt ainakin motogp pyörissä on jo valmiiksi kiinni?

Ei kyllä ohjata luistonestoa missään pyörässä gepsin avulla...

En menis vannomaan...

GPS-mokkulan nopeusdataa tuskin käytetään missään, mutta paikkadatalla voitaisiin helpostikin ohjata esim luistoneston säätöjä erilaisiksi radan eri sektoreille/mutkiin. Tietääkseni kyseisenlaista säätöä voidaan tehdä jo nyt laptimerin transponderista matkaa mittaamalla. Jos en ole aivan väärin ymmärtänyt, niin ainakin Moteciin saa liitettyä GPS-mokkulan... Sitten onkin vaan koodarin mielikuvituksesta ja koodaustaidoista kiinni, että mitä sillä paikkatiedolla halutaan tehdä.

[Perkele]

JA TUOLTA koko kavalkaadi ratailusta tuohon julkistukseen. Samoja kuvia mm. hieman enemmän vain pikseleitä eli suurempaa kuvaa.

O se hiano!

"looks tough! best looking since the gen 1".

- P

[Turder]

Takakate aivan kuin Firebladessa, takahaarukka R1:stä, keulassa jotain samaa S1000RR:n kanssa...

Aika "hyökkäävän" näköinen kun perä on melko lyhyt ja etukate yltää etuakselin edelle.

[Hapa]

Porno!

[suski750-f]

onhan se vuoan komia

[jukepoksi]

Katumallia odotellessa. Toivottavasti eivät pilaa muuten hienoa peliä millään törkeillä valoilla/vilkkupeileillä...kuukauden päästä nähdään, 6.10 virallinen julkaisupäivä.

[jukepoksi]

Takakate aivan kuin Firebladessa, takahaarukka R1:stä, keulassa jotain samaa S1000RR:n kanssa...

Aika "hyökkäävän" näköinen kun perä on melko lyhyt ja etukate yltää etuakselin edelle.

Joo, onhan siinä samoja piirteitä kuin muissakin tonnisissa. Sama pätee muihinkin tonnisiin Toisaalta vaikutteita on otettu selvästi myös edesmennestä ZX-RR:stä:

[johtaja]

Eikös tota varten olisi gepsi mokkula helpompi ja kevyempi ratkaisu kun sellaisia nyt ainakin motogp pyörissä on jo valmiiksi kiinni?

Ei kyllä ohjata luistonestoa missään pyörässä gepsin avulla...

En menis vannomaan...

GPS-mokkulan nopeusdataa tuskin käytetään missään, mutta paikkadatalla voitaisiin helpostikin ohjata esim luistoneston säätöjä erilaisiksi radan eri sektoreille/mutkiin. Tietääkseni kyseisenlaista säätöä voidaan tehdä jo nyt laptimerin transponderista matkaa mittaamalla. Jos en ole aivan väärin ymmärtänyt, niin ainakin Moteciin saa liitettyä GPS-mokkulan... Sitten onkin vaan koodarin mielikuvituksesta ja koodaustaidoista kiinni, että mitä sillä paikkatiedolla halutaan tehdä.

Ei taideta GPSää käyttää luistonestoon muuta kuin epäsuorasti beaconina. Isommissa sarjoissa mekaanikkona toimivat sanovat, että he käyttävät GPS-dataa aivan kuten mekin. Vain loggiparametrina. Ehkä etunopeusanturin korvaajana keuliessa tai rikkoutuessa. Se on kuulemma liian epäluotettava.

[Talttapää]

Ei kyllä ohjata luistonestoa missään pyörässä gepsin avulla...

En menis vannomaan...

GPS-mokkulan nopeusdataa tuskin käytetään missään, mutta paikkadatalla voitaisiin helpostikin ohjata esim luistoneston säätöjä erilaisiksi radan eri sektoreille/mutkiin.

Juuri tuollaista muistan että, olikohan juuri Kawan inssit, kertoivat testaavansa jo ~5 vuotta sitten jossain dokkarissa.

Ihme jos ei ole jo saatu testeistä kisakäyttöön, varsinkin kun MotoGP:n sääntöihinkin on pitänyt erikseen lisätä maininta "Advanced engine management systems and rider aids including GPS-based wheelie and traction control are all permitted."

[CeeCee]

Onhan tuo kyllä aivan älyttömän hieno mutta ootellaan nyt vielä sitä katumallia.

Toi takahaarukka sais kyllä olla enempi tuon motogp kawan tyylinen, sais tuohon hienosti "kelluvaan" pyrstöön huggerin paremmin muotoilua täydentämään.

[Turder]

Onhan tuo kyllä aivan älyttömän hieno mutta ootellaan nyt vielä sitä katumallia. *

Ihan toimiva markkinointikikka tuoda ensin kisapeli julkisuuteen. Ne näyttää aina siisteiltä ja saa hyvin huomiota, varsinkin nyt kun kilpailijoilta ei ole tulossa mitään erikoista.

Etuvilkut peileihin ja joku näppärä kilpiteline, jonka saa plug n' play -tyylisesti kiinni ja irti esim. radalle olisi ihan hieno. Tai no, kilpiteli/takavilkkuhässäkkää nyt ei oikein hienoksi saa, varsinkaan noin lyhyeen perään. Joutuu tekemään jonkun Blade/R1-tyylisen ulokkeen

[markketo]

Ihme jos ei ole jo saatu testeistä kisakäyttöön, varsinkin kun MotoGP:n sääntöihinkin on pitänyt erikseen lisätä maininta "Advanced engine management systems and rider aids including GPS-based wheelie and traction control are all permitted."

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

[jaket]

toi kawasaki on hieno, ei mitään perseenalusputkia ja muita sähläyksiä, kunnon sivuputki, ram air keskellä ja kunnon deltaboxi. ovat tajunneet, ettei siinä tarvi mitään kikkailua, kunhan tekee sen kunnolla.

[visu]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

[jukepoksi]

Video esittelytilaisuudesta: YOUTUBE

[johtaja]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

[Perkele]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

Ihan uteliaisuudesta kysyn nimim. johtajalta, että miltä susta vaikuttaa tuon uuden kympin ns. "konsepti". Sulla kuitenkin aika pirun paljon tietoa eri pärristä ja niiden soveltuvuudesta radalle. Vaikeahan pelkistä kuvista / promo-videoista on sanoa, mutta pikku veikka tähän paikkaan, olisko potentiaalia?

- P

[Kauhukahvailija]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

Ihan uteliaisuudesta kysyn nimim. johtajalta, että miltä susta vaikuttaa tuon uuden kympin ns. "konsepti". Sulla kuitenkin aika pirun paljon tietoa eri pärristä ja niiden soveltuvuudesta radalle. Vaikeahan pelkistä kuvista / promo-videoista on sanoa, mutta pikku veikka tähän paikkaan, olisko potentiaalia?

- P

Enpä taida muuta kuin ihastella uuden mallin kisa pärrän kuvia, mutta tuskin Kawasakin uusi versio käyttäjille saapuu ainakaan Brembon Big Brake kitillä varustettuna
Parhain Terveisin -KK
ps Saapuvat uudet kybät taitavat joiltain osin poiketa demo versioista ja mitä nyt esitellään.Hinta on saatava kilpailukykyiseksi siis mallia joudutaan keventämään nk. kalliilla Hipo osilla ennen tuotantoon laittamista ? varmasti paljon saman näköinen, muttei sama pyörä jolla sitä lanseerataan.............

[Athene]

Takasvingissä ja perässä mielestäni suurimmat uudistukset. Keulasta tunnistaa edelleen Kawaksi. Mielenkiintoista nähdä millaiset on siviilimallin etuvalot ja minne vilkut sijoitellaan tässä mallissa. Koeajolle pitää päästä sivistyksen vuoksi, mutta tuskin tulee hankittua omaksi.

[Perkele]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

Ihan uteliaisuudesta kysyn nimim. johtajalta, että miltä susta vaikuttaa tuon uuden kympin ns. "konsepti". Sulla kuitenkin aika pirun paljon tietoa eri pärristä ja niiden soveltuvuudesta radalle. Vaikeahan pelkistä kuvista / promo-videoista on sanoa, mutta pikku veikka tähän paikkaan, olisko potentiaalia?

- P

Enpä taida muuta kuin ihastella uuden mallin kisa pärrän kuvia, mutta tuskin Kawasakin uusi versio käyttäjille saapuu ainakaan Brembon Big Brake kitillä varustettuna *
Parhain Terveisin -KK *
ps Saapuvat uudet kybät taitavat joiltain osin poiketa demo versioista ja mitä nyt esitellään.Hinta on saatava kilpailukykyiseksi siis mallia joudutaan keventämään nk. kalliilla Hipo osilla ennen tuotantoon laittamista ? varmasti paljon saman näköinen, muttei sama pyörä jolla sitä lanseerataan.............

No lueppas ketjua läpi ja veikkauksia ylipäätään mitä kenties saattaa olla ja mitä ei IHAN varmasti ole tuotantoversiossa, niin meidän ei tarvitse tällaisia pohtia

Kysymykseni olikin nimim. johtajalle tuosta kympistä yleensä.. painopistettä on ilmeisesti viety uuteen suuntaan, kun katsoo konetta (esim. kytkinkopan sijaintia) ja paljon on muutenkin muutoksia, jotka melkoisen varmasti sitten on myös tuotantopärrässä.. tuohan on kokonaan uusi pyörä, etten sanoisi.

Aiemmin ei nimittäin kympit ole oikein ilmeisesti pärjänneet tuolla ratapuolella, jenkkilässä ilmeisesti Kawat jotenkuten (ainakin kutoset), mutta kymppi ei ole ilmeisesti oikein koskaan, ilman suuria muutoksia ja rahankäyttöä ollut kovin hyvä pohja rakentaa kilpuria.

Tuohon asiaan hain kommenttia johtajalta, josko olis näkemystä tai heittää hyvää veikkausta ihan spekulaatiopohjalta

- P

[visu]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

Ok. Suominen kyllä horisi myös gepsin käytöstä siihen mutta kieltämäti tuo beaconisysteemi on maalaisjärjellä ajateltuna varmempi/tarkempi tapa (ainakin niin kauan kun kuski ei tee ylimääräisiä kiekuroita radan ulkopuolella eli systeemi pysyy "tahdissa").

[johtaja]

Ihan uteliaisuudesta kysyn nimim. johtajalta, että miltä susta vaikuttaa tuon uuden kympin ns. "konsepti". Sulla kuitenkin aika pirun paljon tietoa eri pärristä ja niiden soveltuvuudesta radalle. Vaikeahan pelkistä kuvista / promo-videoista on sanoa, mutta pikku veikka tähän paikkaan, olisko potentiaalia?

- P

Kiitos luottamuksesta. En kuitenkaan ole mikään hirvittävä guru tuolla osa-alueella. Esim Visu on minua valovuosia edellä.

Se mitä itse päättelen noista kuvista on, että swingi on pidentynyt, mikä on hyvä asia pidon kannalta. Myös ketjulinja näyttää Hondan tapaan aggressiiviselta (jyrkkä ja pivot korkealla), eli täysin eri tyylinen kuin esim Ducati. Toisaalta, vaikea sanoa kuvasta. *

Moottori näyttää erittäin kompaktilta (etummainen rungon kiinnike on aivan moottorin etuosassa), mikä auttanee painopisteen kanssa. Jos ylöspäin nousseet pyörivät massat, ilmeisesti lähennä kytkin kuten Suzukissa, eivät haittaa kääntyvyyttä, niin näyttäähän konstruktio erittäin modernilta.

Toisin sanoen, perusasiat ovat varmaan menneet eteenpäin. Mutta kuten sanoitkin, niin kuvista on vaarallista tehdä mitään isompia johtopäätöksiä, ja jos jonkun ne pitäisi tehdä tällä foorumilla, niin se on ehdottomasti Visu.

[visu]

No jaa, tiedä tuostakaan. Allekirjoittaneellakin kun pääosa ns."tiedosta" on näppituntumaan/kokemuksiin perustuvaa. Kunnollista"faktatietoa" mitattavissa olevista asioista ei ole kuin hyvin rajallisesti ja lähinnä niistä vehkeistä joiden kanssa on saanut touhuta vähän enemmän.

Nimittäin vaikka olisi kuinka mielenkiintoista tutkia ja testata noita asioita vähän pintaa syvemmältäkin niin se on senverran aikaa (ja rahaa) vievää touhua että ainakin omalla kohdalla sitä on tehty lähinnä pakon edessä eli silloin kun on ollut sellaisia ongelmia laitteen kanssa että kuski ei ole saanut niitä hanskalla paikattua *

Ja pelkistä kuvista on tosiaan aika vaikea päätellä mitään muuta kuin miellyttääkö ulkonäkö katsojan silmää vai ei. ,

Jokatapauksessa Kawa vaikuttaa olevan tosissaan ainakin WSB:n suhteen. Tämä kilpapyörän julkistaminen tässä vaiheessa lienee kyllä ihan puhdas katulaitteiden markkinointikeino. Eiköhän varteenotettavilla WSB tiimeillä ole kauden 2011 laitteet jo vähintään samassa jamassa mutta eivät vaan huutele niistä samalla lailla.

Niin ja kyllä tuo muuten ainakin minun silmää miellyttää enemmän kuin moni kilpailija.

[jukepoksi]

Tämä kilpapyörän julkistaminen tässä vaiheessa lienee kyllä ihan puhdas katulaitteiden markkinointikeino. Eiköhän varteenotettavilla WSB tiimeillä ole kauden 2011 laitteet jo vähintään samassa jamassa mutta eivät vaan huutele niistä samalla lailla.

Niin ja kyllä tuo muuten ainakin minun silmää miellyttää enemmän kuin moni kilpailija.

Kawa otti mallia Aprilian ja BMW:n (ilmeisesti) hyväksi havaitsemasta markkinointikikasta. Hiilikuitukatteilla ja hitec osilla
saa aina huomiota. Vaan ei se väärin ole kovassa bisneksessä

[Attitude]

Uuden Cycle Worldin artikkeli

[jukepoksi]

MCN:









Linkki sivuille: motorcyclenews.com

[raikkonen]

Mjoo... Mittaristo hieno, peräpää aika matalalla?