Aprilia Tuono 102,6hp takapyörältä dynossa

**jmki** · 26.05.2010, 21:43

Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehosta

Kunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.

**mikkokoo** · 27.05.2010, 02:29

(jmki @ Touko. 26 2010,20:43) kirjoitti

Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehosta

Kunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.

Ex omani antoi 110 hp takaselta MR Powerin penkistä aikanaan. Avara ilmaboksi, lastu vaihdettu ja vakioputki...

**jomi** · 27.05.2010, 13:16

Korjaako tuo lastu mitään keskialueen vääntökuoppaa eiköhän siihen tarvita PC tai Rapid Bike, näistä jälkimmäinen on laadukkaampi koska säätää myös sytkää.

**Jussi M** · 27.05.2010, 13:21

Musta ihan riittävästi huomioiden hinnan ;)
Arrowin lastuun verrattuna käyrä on paljon terveempi.

**peppoone** · 27.05.2010, 13:39

(jmki @ Touko. 26 2010,20:43) kirjoitti

Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehosta

Kunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.

Mä en vissiin osaa sitten lukea, mutta kuka on puhunut konetehoista?
Jussin käppyrät on referenssinä; 130 takapallolta...

**jomi** · 27.05.2010, 13:44

(Jussi M @ Touko. 27 2010,12:21) kirjoitti

Musta ihan riittävästi huomioiden hinnan ;)
Arrowin lastuun verrattuna käyrä on paljon terveempi.

No siis pelkällä lastullako tän saa aikaiseksi

**Attitude** · 27.05.2010, 15:04

Asiasta sen enempää tietämättä, mutta jos toi dynotulos on vanhempi kuin tältä vuodelta, niin aiemmin Prätkäpajan dyno näytti sen verran yläkanttiin että saatu takistulos oli todellisuudessa aika lähellä moottoritehoa...

**mikkokoo** · 27.05.2010, 18:29

(Attitude @ Touko. 27 2010,14:04) kirjoitti

Asiasta sen enempää tietämättä, mutta jos toi dynotulos on vanhempi kuin tältä vuodelta, niin aiemmin Prätkäpajan dyno näytti sen verran yläkanttiin että saatu takistulos oli todellisuudessa aika lähellä moottoritehoa...

Happy dynolta juu vaikuttaa *

Käyrien muoto ratkaisee ja PC3 ei riitä niiden oikomiseen vanhassa versiossa. Vaatii tuplaputket tai sen modatun keskiputken kera säädön. Kunhan saan palikat kiinni niin dataa tulossa *

**mikkokoo** · 28.05.2010, 12:07

Ohessa muuten ex Tuonon käppyrät avaralla ilmaboksilla, lastulla ja välivaimentamattomalla orkkisputkella. Maksimit oli 111hp/102Nm (jos ei kuvasta saa tolkkua)...

**peppoone** · 30.05.2010, 22:55

(jmki @ Touko. 26 2010,20:43) kirjoitti

Yksi puhuu takapyörätehosta ja muut kampiakselitehosta

Kunnossa olevasta Aprilian koneesta pitäisi lähteä n. 125 hv kampiakselilta, joka vastaa n. 112 hv takapyörältä (häviö vähän reilu 10 %). Vakio (kuristettu ja vakiomäppäys) antaa n. 105 hv takapyörältä. Eli reilu 5 hv on tuosta kadoksissa, joka voi osin johtua myös dynon kalibroinnista.

Ei kun mulla on ainakin mennyt vanha ja uusi versio sekaisin. Selontekosi on siis hyvinkin totta. Seison korjattuna ja ihmettelen eikö Itävaltalaismyllyssä enempää löylyä piisaa... Vaihtoon se on varmaan omakin pistettävä

**zpete** · 31.05.2010, 00:00

Eihän tää vanha Tuono ole mikään huipputehokas, alta 130hp konetehoa tosiaankin putkella ja lastulla. Mutta sopivasti välitettynä itse en ainakaan lisätehoja kaipaa. Vetoalue (kuopan yläpuolella) riittää hyvin mutkapätkän "cruisailuun" vaikka 4. pesässä, ei tuolla röykkyisillä teillä uskalla silläkään aina täysiä availla.
Ja kävin tuota radallakin kokeilemassa, potentiaalia tuntuu olevan tusinakuskille ihan tarpeeksi, kuski on vaan niin ruosteessa että ajo oli aika karmean näköistä, melkein hävettää kun 3-4 kerta per kierros on keula tahattomasti ilmassa kun mutkista availee...

**mikkokoo** · 31.05.2010, 08:53

(zpete @ Touko. 30 2010,23:00) kirjoitti

Eihän tää vanha Tuono ole mikään huipputehokas, alta 130hp konetehoa tosiaankin putkella ja lastulla. Mutta sopivasti välitettynä itse en ainakaan lisätehoja kaipaa. Vetoalue (kuopan yläpuolella) riittää hyvin mutkapätkän "cruisailuun" vaikka 4. pesässä, ei tuolla röykkyisillä teillä uskalla silläkään aina täysiä availla.
Ja kävin tuota radallakin kokeilemassa, potentiaalia tuntuu olevan tusinakuskille ihan tarpeeksi, kuski on vaan niin ruosteessa että ajo oli aika karmean näköistä, melkein hävettää kun 3-4 kerta per kierros on keula tahattomasti ilmassa kun mutkista availee...

Juurikin näin. Sopivasti välitettynä noissakin on ihan tarpeeksi. Harvemmin on tullut tunnetta, että myllyssä olisi liian vähän tehoa kuskin taitoihin nähden. Päinvastoin...mut eihän silti pieni lisä pahaa tee

**peppoone** · 31.05.2010, 10:55

Heh, joo sarkasmiahan tuossa viestissäni tavoittelin. Huipputehon sijaan arvostan että keskikierrosten "grunttia" löytyy ja sitä ettei lenkiltä tulla kotiin metsurin tärisevin sormin. En osaa radallakaan hyödyntää edes osaa vehkeen potentiaalista, joten se siitä ;)

**jomi** · 31.05.2010, 20:56

Joo kyllä selvisi vika, mikä oli tuon ilmiön nimi omassani.
Se on tuo putken vaihto, kun vaihdoin orkkispöntön = malli Scania takaisin, jo persdynolla huomasi eron. Varsinkin keskialueen vääntö parani.

No kuitenkin pyörä nyt käy vielä uudestaan lähiaikoina dynossa, jotta näkee oliko kyse todellakin tuosta.

Ilmeisesti twini on konstikkaampi kuin rivikoneet, kun vaihtaa putken, pitää modata myös ruiskukartta.

Palaan asiaan...

**Jussi M** · 31.05.2010, 22:04

Hommaa se modattu epromi ja koita sitten ;)

Toinen juttu minkä omassani tein oli välitykset. Eteen -1 taakse +1 oem ketju riittää ja muuttuu ajettavuus aika rajusti.

Mullakin on orkkis pönttö hyllyllä ja melkein piti hyllyä vahvistaa sen verran tuntu olevan tukevaa tekoa ;)

**jomi** · 31.05.2010, 23:53

(Jussi M @ Touko. 31 2010,21:04) kirjoitti

Hommaa se modattu epromi ja koita sitten ;)

Toinen juttu minkä omassani tein oli välitykset. Eteen -1 taakse +1 oem ketju riittää ja muuttuu ajettavuus aika rajusti.

Mullakin on orkkis pönttö hyllyllä ja melkein piti hyllyä vahvistaa sen verran tuntu olevan tukevaa tekoa ;)

No, tuon yhden olen jo miinustanut edestä... , pitänee miettiä taakse kanssa + 1.

**mikkokoo** · 01.06.2010, 01:13

(jomi @ Touko. 31 2010,22:53) kirjoitti

(Jussi M @ Touko. 31 2010,21:04) kirjoitti

Hommaa se modattu epromi ja koita sitten ;)

Toinen juttu minkä omassani tein oli välitykset. Eteen -1 taakse +1 oem ketju riittää ja muuttuu ajettavuus aika rajusti.

Mullakin on orkkis pönttö hyllyllä ja melkein piti hyllyä vahvistaa sen verran tuntu olevan tukevaa tekoa ;)

No, tuon yhden olen jo miinustanut edestä... , pitänee miettiä taakse kanssa + 1.

Tai -1 / +2 niin kuin lienee yleisin yhdistelmä ainakin kv piireissä. Itellä menee 16/44 kiinni seuraavaksi. Vakioputki toimii jo varsin hyvin jos on vakio lastu vielä kiinni. Sliparista riippuen keskialue kyykkää ilman säätöä tai lastun vaihtoa poikkeuksetta melkoisen pahasti. Omat kyykkävät käppyrät tulossa lähiaikoina. Toivottavasti jää kyykyt vaan siihen "ennen" käyrään...

**mikkokoo** · 05.06.2010, 22:16

(mikkokoo @ Kesä. 01 2010,00:13) kirjoitti

(jomi @ Touko. 31 2010,22:53) kirjoitti

(Jussi M @ Touko. 31 2010,21:04) kirjoitti

Hommaa se modattu epromi ja koita sitten ;)

Toinen juttu minkä omassani tein oli välitykset. Eteen -1 taakse +1 oem ketju riittää ja muuttuu ajettavuus aika rajusti.

Mullakin on orkkis pönttö hyllyllä ja melkein piti hyllyä vahvistaa sen verran tuntu olevan tukevaa tekoa ;)

No, tuon yhden olen jo miinustanut edestä... , pitänee miettiä taakse kanssa + 1.

Tai -1 / +2 niin kuin lienee yleisin yhdistelmä ainakin kv piireissä. Itellä menee 16/44 kiinni seuraavaksi. Vakioputki toimii jo varsin hyvin jos on vakio lastu vielä kiinni. Sliparista riippuen keskialue kyykkää ilman säätöä tai lastun vaihtoa poikkeuksetta melkoisen pahasti. Omat kyykkävät käppyrät tulossa lähiaikoina. Toivottavasti jää kyykyt vaan siihen "ennen" käyrään...

Mopo on kuin uudesti syntynyt huollon jäljiltä. PC kiinni ja 16/44. Sanoisinpa, että miltei täydellistä (ei voi olla vielä täydellinen kun se väliputki laittamati ja customikartta tekemäti). Kiitos MJL:n suuntaan jo tässä vaiheessa!!!

**Jäbä** · 10.06.2010, 23:13

No MikkoKoo nyt modattu väliputki paikalleen ja dynokäyriä kehiin! Tai myy se sit mulle... *

**mikkokoo** · 11.06.2010, 10:10

(Jäbä @ Kesä. 10 2010,22:13) kirjoitti

No MikkoKoo nyt modattu väliputki paikalleen ja dynokäyriä kehiin! Tai myy se sit mulle...

Heinäkuulle meni väliputken laitto ja customikartan teko. Malttia vielä vähän. Ennen ja jälkeen tulokset tulee kyllä

**jomi** · 11.06.2010, 18:49

No niin nyt puhuu Aprilia 129.14 hp ja vääntö 104.98 takarenkaalta.

Mittaus tehty samalla Dynolla kuin aiempikin, päädyin lastun sijaan Rapid Biken boxiin & softaan.
Syy miksei esim. PC on se, että Rapid Bike on monipuolisempi ja Boxi sopii myös muihin pyöriin. Jos haluaa ottaa Boxin pois kun luopuu pyörästä ei vaadi kuin pyöräkohtaisen johtosarjan toisin kuin PC, joka on aina pyörämallikohtainen.

Työn teki Prätkäpaja, josta minulla on erinomaiset kokemukset aiemminkin. Jokuhan täällä tosin kritisoi heidän dynonäyttämiään.

Olen itse noin 40-vuotta ollut toisen moottoriurheilulajin kanssa tekemisissä ja voisin pitää pitkänkin esitelmän seossäädöistä ja ilmanpaineesta, happipitoisuudesta, säävaikutuksesta ja radan pidosta etc. testitilanteissa.
Tarkoitan vain, että kun mittaukset aloitettiin yhdellä penkillä niin saatoin myös loppuun ne samassa penkissä.

Kun hain pyörän tänään oli vain vähän huono kääntää tuppea nurin *

**Eroz** · 16.06.2010, 21:15

Vai että 26% lisäys... Eikö ne muuta laittanut kun tuon Rapid Biken - ja oliko siinä sytkäohjaus samassa vai pelkkä ruiskutus?

**jomi** · 16.06.2010, 21:48

Rapid Bike ohjaa myös sytkää + molempia ruiskurunkoja erikseen.

Nyt on vielä putki vaihtunut Akraan, joten pyörä menee vielä takaisin sille säädettäväksi...

Any way on kuin eri pyörä...

Ps. olen aina ollut erilainen nuori, jos kaikki muut ostaa PC:tä tai lastuja - halusin kokeilla jotain muuta.

Päävalikko

Aprilia Tuono 102,6hp takapyörältä dynossa

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä