Ajovinkkiä aloittelijalle?

[jalat]

Itsellä tuli tänään myös tilanne päälle. Nokian kolmenkulman ympyrässä oli öljyä pitkä vana. Siinä sitten pajuvitsan paksuisella teräspohkeella otettiin asfalttia vastaan kun eturengas lähti liirtoon. Sain kuin sainkin pidettyä pyörän pystyssä ja samantien soitto 112:seen että lähettävät palomiehet putsaamaan öljyjä pois.

Kaverille soitin myös. Hän sanoi että siitä oli jo puolen päivän maissa uutisissa. No itse en ollut huomannut moista uutista. Kurvasin kotiin vielä saman ympyrän kautta ja siellä ne palomiehet ilmeisesti toista kertaa levittivät turvetta tielle harjat kädessä.

Varokaa kyseistä ympyrää. Melko paljon sitä öljyä siellä oli ja kymmeniä metrejä.

Melkein voisin vaihtaa nimimerkkini tämän jälkeen teräspohkeeksi. Kyllä sydän hakkasi sen jälkeen pitkän aikaa.

[tku]

Se on perhanan luikasta tuo öljy. Männävuonna oli Oulussa keskustan pohjoisessa alikäytävässä kai kaivinkone tms. lurauttanut öljyt tielle ja kun se oli vähän siinä levinnyt autojen renkaissa, niin sai Vespalla ajella tosissaan kieli keskellä suuta ja jaloilla tukea ottaen. Ja heti tilaisuuden tullen pieni mutka hiekalle, että sai renkaat puhtaiksi.

[sooda]

Ajovinkkiä. Jarrutuksessa paras teho saadaan kun jarrutus aloitetaan takajarrulla "miljoonasosasekuntia" ennen etujarrua. Liikkuvan poliisin mp-poliisi opetti näin ja on tehokas tapa.

[jalat]

Ajovinkkiä. Jarrutuksessa paras teho saadaan kun jarrutus aloitetaan takajarrulla "miljoonasosasekuntia" ennen etujarrua. Liikkuvan poliisin mp-poliisi opetti näin ja on tehokas tapa.

Totta. Sillä saadaan takapää tiukasti tiehen ja jarruvoimaa ennen kuin etujarru etupainollaan ryhtyy nostamaan takapäätä. Tehokasta. Autokoulussakin opetettiin tuo.

Tosin itselläni takajarruvipu jarruttaa taka- ja etujarrua molempia. Jonkinlainen haaroitin joka jakaa paineen? Onko yleinen maxeissa? Itselle oli tuntematon käsite ennen maxia.

[lehtijussi]

Kymco grand dink:ssä oli yhdistetty jarrut, burgerissa erikseen..

[Plootu]

Siis jo kissa tai orava tulee tielle, turvallisinta on vaan lisätä kaasua ja tähdätä päälle;

Vitsi vitsi. Työkaveri muuten ajoi autolla edessä ajavan perään, kun tämä etummainen jarrutti väistääkseen oravaa. Kyllä se niin on, että lehmää pienempää ei kannata väistellä.

[lehtijussi]

Pitkästä aikaa kakspäällä..

Mehän ollaan ajettu siten että muija nojailee takaboksiin ja pitää sivuista kiinni, ite ajan... vissiin vähän etukumarassa, eli meidän väliin mahtuis vaikka anoppi jos se olis vielä hengissä.

Nyt ajettiin niin että kyytiläinen piti kuskista kii (vyötäröltä) ja kuski suorin käsin ja selin, eli väliin mahtu enää se anopin henki korkeintaan.

Tuntuma oli kuin yksistään ajais, oikeistaan parempi. Tuulikaan ei enään riepotellu vaikka oli miltein myrskyn luokkaa.. ensimmäistä kertaa tuntu oikeesti mukavalta kaksin ajo.

[LiguidSnake]

muistaa vaan tuulisella ilmalla, ja rekan vastaan tullessa olla mahdollisimman rento. Vartalonjäykkyys heijastaa kaiken, miten pyörä käyttäytyy..

[L18]

Tohon tuulen/avoviiman rieppotteluun tottuu kun ajaa vaan paljon yli 80km/h teitä. Ite ajelen pientä nakupyörää, niin aloittelevana pelotti melkee ajaa 80km/h, sen jälkeen kun itseään tarpeeksi paljon kiusasi niin enää ei tunnu enää missään. Pahatkaan tuulet ei haittaa enää, pyörä vähän hakee suuntaa kaistalla mutta ei sitä ite edes huomioi.

[Plootu]

Nyt ajettiin niin että kyytiläinen piti kuskista kii (vyötäröltä) ja kuski suorin käsin ja selin, eli väliin mahtu enää se anopin henki korkeintaan.

Näinhän sitä kuuluis kyytiä. Kuskin ja kyydittävän pitäis muodostaa yks tiivis paketti. Hyvin oivallettu siis!

[lehtijussi]

Koko aamupäivän etiskellyt netistä tietoa kakspäällä ajamisesta ja muutenkin..
Tässähän se kans sanotaan mitä eilen "oivalsin":
http://www.mmaf.fi/documents/Lausunt...at20080503.pdf

[Old motoman]

Pitkästä aikaa kakspäällä..

Mehän ollaan ajettu siten että muija nojailee takaboksiin ja pitää sivuista kiinni, ite ajan... vissiin vähän etukumarassa, eli meidän väliin mahtuis vaikka anoppi jos se olis vielä hengissä.

Nyt ajettiin niin että kyytiläinen piti kuskista kii (vyötäröltä) ja kuski suorin käsin ja selin, eli väliin mahtu enää se anopin henki korkeintaan.

Tuntuma oli kuin yksistään ajais, oikeistaan parempi. Tuulikaan ei enään riepotellu vaikka oli miltein myrskyn luokkaa.. ensimmäistä kertaa tuntu oikeesti mukavalta kaksin ajo.

Oikea tuntuu "ote olevan"! *Todellakin,jos otan kyytiläisen,kerron muutamia kaksinajo-ohjeita! *Yksi:olemme samaa pakettia,varsinkin,jos vauhtia/nopeutta enemmän.
Mutkateillä,siis kaarteissa ehdoton edellytys. Toinen: ei saa tehdä mitään ilman minun lupaani! *Se kätkee paljon asioita.En ala niitä tässä setvimään,osa henk.kohtaisia mieltymyksiä!
Vielä,skoottereilla olen "väkisin"ajellut mm Rodoksella. (Vuokrannut,mm Suzuki Burgman 400).*Olen havainnut sinun toteaman sivutuuliherkkyyden! Ts vaikuttaa enemmän,kuin mp:llä! Mutta sivutuuliheilutteluun tottuu,heiluuhan laivatkin aallokossa=normaalia!
Ei muutaku hana,,,,,ajamaan.

[elokuu]

Koko aamupäivän etiskellyt netistä tietoa kakspäällä ajamisesta ja muutenkin..
Tässähän se kans sanotaan mitä eilen "oivalsin":
http://www.mmaf.fi/documents/Lausunt...at20080503.pdf

Hienoa, että "yhteinen sävel" löytyi ja sehän on ilman muuta paras tapa, mikä parhaimmalta itsestä ja kaverista tuntuu.

Tuossa linkkaamassasi dokumentissa hieman ihmetyttää tuollainen totaalinen tuomio kaikille pyörille. Ja kaikissa pyörissä matkustajan kahvat ovat käyttökelvottomia?

[Old motoman]

Koko aamupäivän etiskellyt netistä tietoa kakspäällä ajamisesta ja muutenkin..
Tässähän se kans sanotaan mitä eilen "oivalsin":
http://www.mmaf.fi/documents/Lausunt...at20080503.pdf

Hienoa, että "yhteinen sävel" löytyi ja sehän on ilman muuta paras tapa, mikä parhaimmalta itsestä ja kaverista tuntuu.

Tuossa linkkaamassasi dokumentissa hieman ihmetyttää tuollainen totaalinen tuomio kaikille pyörille. Ja kaikissa pyörissä matkustajan kahvat ovat käyttökelvottomia?

Niistä kahvoista. Saahan niihin kiinnitettyä "tukevasti jotain"!
Milloin mitäkin köyttänyt. Olikohan johonkin mopoon laukkutelineen kiinnityskin onnistunut?
Nykyisessä ei ole tarvinnut,sivulaukut vakiona. Raudat vain näkönä!

[lehtijussi]

Hienoa, että "yhteinen sävel" löytyi ja sehän on ilman muuta paras tapa, mikä parhaimmalta itsestä ja kaverista tuntuu.

Juu. Käytiin eilen ajamassa pidempi lenkki ja jälleen tuulisella kelillä, kulkupeli pysyy jo kiitettävästi omalla kaistalla.
Kyytiläiselläkin paremmat oltavat.. ei kuulemma tuuli enää riepottele entiseen malliin.

Se vaan tuli uutena asiana, että nyt repii kypärää (kuskin) joka suuntaan.. oikeen silleen voimalla.
Pitäsköhän tolle tuulilasille tehdä kuitenkin jotain.. isompaa en edelleen haluaisi kun tahtoo nähdä yli, että jos sitten kuitenkin vähän sahailis lyhyemmäksi. Tai laittais sen, mikä laminaali-lipsilssi se ny sitten onkaan. Taitaa vaan sekin tulla just näkökenttään..

[JeTi]

Mä kun luulin että niistä kahvoista on parempi pitää kiinni kun kuljettajasta Itellä ollu ainaki kyytiläisenä jotenki paljon luotettavampi olo pitää kahvasta kiinni. Ehkä sitten .

[kaselin]

Omassa Majesteetissä on Givin korkea plexi ja ite tehty laminar lips (ylähuuli) eteran muovista toimii v.....sin hyvin ei revi eikä nyi

[lehtijussi]

Mä kun luulin että niistä kahvoista on parempi pitää kiinni kun kuljettajasta * Itellä ollu ainaki kyytiläisenä jotenki paljon luotettavampi olo pitää kahvasta kiinni. Ehkä sitten *.

No muija ainakin sanoi että parempi.. vaikka ei heti meinannu uskaltaa niistä kahvoista päästääkään.


Tosta ilman pyörteilystä, repimistä/nykimistä ilmenee ainoastaan kakspäällä "tiukassa paketissa" istuttaessa, ja ainoastaan kuskilla.

Kyllä se tarvii kehitellä kans jotain muovilirvaketta pleksiin..

[lehtijussi]

Kakspäälläajo sujui burgmanilla niin hyvin jo että piti välillä katsoa peilistä että kyytiläinen on vielä matkassa..

Nyt kun maxi vaihtui mp.hen (suzuki dl650 V-Strom) niin Kyllä täytyy sanoa että eroa on joka suhteessa, ja iso jossei isoin ero on kaarreajossa. Esim. pitkä loiva mutka, vauhtia 80km/h.. Burgmanilla oli vaikea ajaa sitä läpi ettei hae/korjaa ajolinjaa mutkan aikana, ajattelin että mulla on vaan huono tasapaino..
V-Stromi menee mutkat läpi kuin juna..
Taas opetellaan.. saapa nähdä pysynkö tässä vai tuleeko taas poltteita jostain muusta.. Noh, nuorena on kokeiltava kaiken näköistä.. vehjettä ja silleen
Vespaa ei ole ollu vielä.. roplattavaks.

[honsuya]

Lehtijussille - En tiedä mikä burgeri sinulla on ollut, mutta sen voin kyllä sanoa vuosikymmeniä eri moottoripyörillä ajaneena, että iso Burgman 650 on eräs parhaista mutkatiepyöristä joilla olen ajanut. Lisäksi pyörä kestää painoa, eli kaksipäällä ajoa.
(Kesälomamatkallamme ajoin myös loivaa todella pitkää kaarretta sporttimersun perässä (Lapissa Utsjoelle mennessä ennen Ivaloa) matkustaja takana ja tavarat lisäksi, eikä se kaarrenopeus n. 140 km/h tuntunut vielä vaarallisen pahalta, toki pyörällä piti silloin kantata jo melkoisen paljon.)

650 Burgerissa on erittäin vahva ja jäykkä runko ja lisäksi pyörän hyvä jousitus takaa sen ettei etupää ala vaativassakaan ajossa voblata, eikä ajolinjoja ole tarvinnut kesken kurvin milloinkaan korjailla.

Tuossa mainitsin jo aiemmin, että iso Burgeri kestää painoa ja se on mielestäni erittäin huomionarvoinen seikka, sillä olen testannut monenlaisia pyöriä ja joissakin niistä on ajo-ominaisuudet muuttuneet täysin kun on tullut matkustaja istumaan taakse (varsinkin eräs nimeltämainitsematon amerikkalaisvalmisteinen pyörä on erityisen herkkä lisäpainolle). Tämä seikka kannattaa huomioida, mikäli hankkii uutta pyörää ja tietää että sillä ajellaan paljon kaksi päällä.

[lehtijussi]

sen voin kyllä sanoa vuosikymmeniä eri moottoripyörillä ajaneena, että iso Burgman 650 on eräs parhaista mutkatiepyöristä joilla olen ajanut. Lisäksi pyörä kestää painoa, eli kaksipäällä ajoa.

Pidetään mielessä!
Toisekseen, siinähän ei ole variaattoria mitä en vehkeeseen enää halua? Toinen syy miksi vaihdoin nelisatasen -08 burkin V-Stromiin, on halu ajelle myös syrjäteitä matka-ajon lisäksi. (sora- ja metsätiet)

Toi iso burkki voi silti hyvinkin sytyttää jossain vaiheessa.

[kaselin]

Aikas mukava se on 400satanen burgeri eikä se etupää tunnu kevyeltä eikä hae uria kaksi päällä *melkei parempi yhteispaino 200kg luokkaa. Ens kesänä ois tarkotus omistaa 650 burgeri niin hyvältä toi mopokin tuntuu. Mikäs siinä varissa vikana?

[lehtijussi]

Mikäs siinä varissa vikana?

Tuossa oman burkin varissa ei ollu mitään vikaa. Ja varmasti sellaisena pysyykin, vielä kun muistaa puhdistaa sen 2000 - 3000km välein. ..tai en minä tiedä tarviiko puhdistella, ulkolaisilta Burgmansivuilta sellaisen ohjeen pongasin -googlekääntäjällä-.
Runsas pöly ja sateinen ajokeli saattaa aiheuttaa onjelmia kytkinkellossa, koskee kait -07 ja -08 vuosien burgmaneja.

Oma peli toimi loistavasti kaikin puolin enkä siitä olisi luopunut, jollei olis tota poltetta päästä metsän keskelle!