Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 105:sta
  1. #31
    Lainaa (Tyyppi @ Touko. 09 2010,13:42) kirjoitti
    "..niin munkin mielestä tuolla + 10000 rpm, mutta ei missään viidenkympin nylkytyksessä tarvi kyllä olla "korttelin herättäjä"..." (jamas)

    Ei kai tuollaista huolta, kuin nimimerkki "jamas" omaa, voi ollakaan. Nimittäin lähes kaikki yli 10000rpm kiertävät pyörät menevät noilla kierroksilla ykköselläkin *jo pitkälti yli 100...monet 150-160.
    Siis em. meluongelmaa ei voi Suomessa olla edes olemassa.
    Viime viikolla speedo healeriä säätäessä tuli huomattua että oma pärrä menee sen 10km/h per 1000rpm ykkösellä.
    viime kesänä ylikin, nyt on hiukan lyhyemmät välitykset.

    Motarilla siis voi vieläkin kuunnella ilo sointuja 12000 rpm :P



    DT125R-92 -> pitkä tauko -> R1-98 -> R1-09 -> lyhyt tauko -> R1-04 -> R6-02 -> pitkä tauko -> R1-09
  2. #32
    Kyllä noita aivan älyttömiä virejä sais mun puolesta jo poistella. Kuulo vaurioita ne jo aiheuttaa ohi ajaessaan. Rajansa se on räpläämiselläkin. *

    P.S Hyvän kuuloinen pyörä ei ole sama kuin helvetin kovaa huutavat putket.



    Honda cr 125 er5/05, *cb seven fifty/02, *Suzuki sv1000s/04, *cbr 600 f/98, *zx-6r/04, sv1000s/07 gsx-r750/08


    m 72 projekti
  3. #33
    Lainaa (obsesson @ Touko. 09 2010,13:48) kirjoitti
    Viime viikolla speedo healeriä säätäessä tuli huomattua että oma pärrä menee sen 10km/h per 1000rpm ykkösellä.
    viime kesänä ylikin, nyt on hiukan lyhyemmät välitykset.

    Motarilla siis voi vieläkin kuunnella ilo sointuja 12000 rpm :P
    eli sinäkin ajat aina alle 10000 paitsi motarilla joskus ykkösellä.. voi siinä on taas yksi R1 mennyt väärälle miehelle..

    Editoidaan. nyt jos jonkun kaaliin ei mennyt, että puhe oli kiihdytyksistä ei tasakaasulla matka-ajosta..eli jos pyörä "rääkäisee" hieman lujaa kun tuppi nurin kiihdyttää, se ei haittaa, mut jos koko helvetin kortteli raikaa viidenkympin vauhdissa 4000rpm niin se ei ole +35v ihmisten hommaa... tuliko mun kanta nyt ymmärretyksi???



    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  4. #34
    Lainaa (Harri M. @ Touko. 09 2010,00:49) kirjoitti
    Loud pipes save lives!

    Kyllähän moottoripyörän pitää kuullostaa moottoripyörältä, jos tykkää ajella golfautolla tai ruohonleikkurilla, niin mikäs siinä, toisaalta...

    -H-
    Kyllähän se vituttaa kun putkisankarit ajelevat pitkin kylänraittia illalla ettei saa nukuttua. Kyllä se on ihan oikein, että joku roti noissa on.

    Amerikkalaiset isot twinit, paljon melua tyhjästä.
  5. #35
    kyl maailmaan meteliä pitää mahtua. oli se sitten ykspyttysen, 2-mukisen twinin, veekakkosen, triplen, nelikon, wankelin, kutosen, kasin tai jopa suoran kasin, taikka lättäpääkasin taikka tähtimoottorin meteliä. käyttäjästä se on kiinni missä näitä koneita laulattaa ja mihin aikaan.
    Tyyli ennen tarkoitusta.
  6. #36
    Salossa on saanut ajella rauhassa. Itsellä on pyörässä leo vincen putki ja db killeri on poistettu - osittain sen takia, että kuulostaa paremmalta
    NYT: Suzuki GSX1300R Hayabusa vm. 2006 (käyt. ot. 07) http://img188.imageshack.us/i/28052010067.jpg/
    EXÄ: Kawasaki Z 750 vm. 2006
  7. #37
    Lainaa (jamas @ Touko. 09 2010,14:01) kirjoitti
    Lainaa (obsesson @ Touko. 09 2010,13:48) kirjoitti
    Viime viikolla speedo healeriä säätäessä tuli huomattua että oma pärrä menee sen 10km/h per 1000rpm ykkösellä.
    viime kesänä ylikin, nyt on hiukan lyhyemmät välitykset.

    Motarilla siis voi vieläkin kuunnella ilo sointuja 12000 rpm :P
    eli sinäkin ajat aina alle 10000 paitsi motarilla joskus ykkösellä.. voi siinä on taas yksi R1 mennyt väärälle miehelle..

    Editoidaan. nyt jos jonkun kaaliin ei mennyt, että puhe oli kiihdytyksistä ei tasakaasulla matka-ajosta..eli jos pyörä "rääkäisee" hieman lujaa kun tuppi nurin kiihdyttää, se ei haittaa, mut jos koko helvetin kortteli raikaa viidenkympin vauhdissa 4000rpm niin se ei ole +35v ihmisten hommaa... tuliko mun kanta nyt ymmärretyksi???
    Juu väärälle miehelle varmaan mennyt... lähinnä tarkotin että jos kierroksia tarvii ja tiellä laillisesti pitää se tehdä. Ainut paikka löytyy motarille kiihdytyksessä ja sillonkin pitää käyttää ykköstä. En missään vaiheessa maininnut että tasakaasulla motaria ykkösellä hankaisin :P

    Olis mielenkiintoista kuulla minkäläinen sen miehen tulisi olla jos meinaa rykkösen ostaa?
    DT125R-92 -> pitkä tauko -> R1-98 -> R1-09 -> lyhyt tauko -> R1-04 -> R6-02 -> pitkä tauko -> R1-09
  8. #38
    Lainaa (obsesson @ Touko. 09 2010,15:27) kirjoitti
    Olis mielenkiintoista kuulla minkäläinen sen miehen tulisi olla jos meinaa rykkösen ostaa?
    alle 25v 175-185cm 70-80kg tummat hiukset, mustavyö karatessa ja useita irtosuhteita ulkomaalaisten naisten kanssa... jos kriteerit ei täyty on ostettava kikseri..
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  9. #39
    Riippuu ihan pyörästä noi ääniasiat. Milleen oli pakko saada muhkeampi soundi, M1800R oli hyvä jo vakiona (tyyppikilvessä muistaakseni 103db) ja samoin esim. FZS600 oli hyvä vakiona, kun oli hiljainen peruspyörä. Shadow kaipasi hiukan lisää volyymiä ja nykyisen Scramblerin kanssa olen sitä mieltä, että lisä-ääni ei olisi pahitteeksi, mutta vakionakin toimii.

    Mielipiteitä...
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  10. #40
    Lainaa (jamas @ Touko. 09 2010,15:56) kirjoitti
    Lainaa (obsesson @ Touko. 09 2010,15:27) kirjoitti
    Olis mielenkiintoista kuulla minkäläinen sen miehen tulisi olla jos meinaa rykkösen ostaa?
    alle 25v 175-185cm 70-80kg tummat hiukset, mustavyö karatessa ja useita irtosuhteita ulkomaalaisten naisten kanssa... jos kriteerit ei täyty on ostettava kikseri..
    Kaikki paitsi karate varmaan ostettava kikseri Mulla Thunderacessa Yoshimura ei hyväksytty vaimennin eikä ole puututtu vaikka ei siinä kovat äänet olekkaan kaverilla Honda cbr ja on mureet ja komeet äänet eikä saletisti hyväksytty
    YZF1000R
  11. #41
    Minäkin sitten kokeilin sitä Stormin 6€ huilua.. Pienillä modeilla sain sen sitten asettumaan keskelle hormia ja kiinni..

    Aivan hanurista koko viritys.. Ääntä se selkeästi vaimensi, mutta moottorijarrutukseen tuli sellainen "todellagay"-pihinä..

    Havaittuani täälläkin päin, että nuo tarinat "db-partioista" teiden varsilla ovat ehkä "hiukan" liioiteltuja.. En ole vielä kuullut kenenkään vaimentimiin kiinnitetyn minkäänlaista huomiota, edes ratsioiden yhteydessä..

    Db-killeri saa olla kyllä hyllyllä ainakin toistaiseksi..
    ZZR 1400
    Yamaha MT-01
    ZZR 1400
    ZX-12R
    ZZR 1100
  12. #42
    Lainaa (jamas @ Touko. 09 2010,15:56) kirjoitti
    Lainaa (obsesson @ Touko. 09 2010,15:27) kirjoitti
    Olis mielenkiintoista kuulla minkäläinen sen miehen tulisi olla jos meinaa rykkösen ostaa?
    alle 25v 175-185cm 70-80kg tummat hiukset, mustavyö karatessa ja useita irtosuhteita ulkomaalaisten naisten kanssa... jos kriteerit ei täyty on ostettava kikseri..
    ai perskele kai se on työkaverin kiksutin koeajettava sit, ei täyty kun tuo mustavyö (ilman karatee tosin )
    DT125R-92 -> pitkä tauko -> R1-98 -> R1-09 -> lyhyt tauko -> R1-04 -> R6-02 -> pitkä tauko -> R1-09
  13. #43
    Lainaa (JaZZo @ Touko. 09 2010,14:21) kirjoitti
    kyl maailmaan meteliä pitää mahtua. oli se sitten ykspyttysen, 2-mukisen twinin, veekakkosen, triplen, nelikon, wankelin, kutosen, kasin tai jopa suoran kasin, taikka lättäpääkasin taikka tähtimoottorin meteliä. käyttäjästä se on kiinni missä näitä koneita laulattaa ja mihin aikaan.
    Näinhän se on. Monikaan ei varmaan taida ymmärtää sitä mistä näitä katsastus/äänten rajoitustarpeita oikein sikiää. Kun veikko huudattaa keskustassa talojen välissä eikä Herra Isoherran Kaveri saa unta niin sieltähän niitä sikiää, kun kaikki eivät pysty kuittaamaan asiaa "pojat on poikia" asenteella.

    Olipa muuten tuossa pyörälenkillä hieno kokemus, luulin että helikopteri on jossain lähellä mutta tulikin ihan toisenlainen kopteri takavasemmalta. Siinä oli just sitä loud pipes save lives-meininkiä, taatusti kuuluu edellä ajavan kotilonkin sisälle
    ...and music? Well, it's just entertainment folks.
  14. #44
    Lainaa (Elmeri H. @ Touko. 09 2010,17:06) kirjoitti
    Havaittuani täälläkin päin, että nuo tarinat "db-partioista" teiden varsilla ovat ehkä "hiukan" liioiteltuja.. En ole vielä kuullut kenenkään vaimentimiin kiinnitetyn minkäänlaista huomiota, edes ratsioiden yhteydessä..
    Mut poimittiin muun liikenteen seasta kadun reunaan, tarkistettiin paperit ja todettiin että ei taida orggis-putket olla enää paikalla. Tämä tapahtui nyt huhtikuussa Hesassa. Ajelin ihmisiksi ja vastailin sinivuokon kyselyihin rehellisesti. En tiedä johtuiko tästä, mutta toivotettiin vain hyvää matkaa.

    Ihan asiallista meininkiä, ei alettu niuhottaa.
  15. #45
    Mm-m, ne kaikista överimmät joutaa todellakin poimia pois, mutta muuten toivottavasti poliiseillakin pysyy järki tän homman kans. Kai neki älyää, että se 50e muutoskatsastusmaksu pelkästään siitä, että saat rekisteriotteeseen lisää mustetta tuntuu todella typerältä.

    Eipä nuo ainakaan kevarilla ajellessa parina viime kesänä kertaakaan sanonu ja kyselly putkesta mitään, vaikka kuuli ja näki ettei se nyt vakioputki ole. Ei edes silloin kun siviili ajeli perässä ja pysäyttäjä viittoi bussipysäkille..
    Kawasaki ZX-6R -98
    EX Honda CBR 125R -04
  16. #46
    Lainaa (vilhov @ Touko. 10 2010,13:36) kirjoitti
    Mm-m, ne kaikista överimmät joutaa todellakin poimia pois, mutta muuten toivottavasti poliiseillakin pysyy järki tän homman kans. Kai neki älyää, että se 50e muutoskatsastusmaksu pelkästään siitä, että saat rekisteriotteeseen lisää mustetta tuntuu todella typerältä.

    Eipä nuo ainakaan kevarilla ajellessa parina viime kesänä kertaakaan sanonu ja kyselly putkesta mitään, vaikka kuuli ja näki ettei se nyt vakioputki ole. Ei edes silloin kun siviili ajeli perässä ja pysäyttäjä viittoi bussipysäkille..
    maksaako pelkkä muutoskatsastus 50€ e-leimaiselle putkelle?? Siis 50€ siitä et ne katsoo sen paperin mikä tuli putkien mukana ja tekee uuden rek.otteen??

    Olin menossa leimaan putket kun niissä tuo e-merkintä on mut jätän kyl tolla hinnalla väliin

    20€ viel menis ja ehkä 25€ mut 50€ =

    Sijoitan sen ennemmin
    Honda cbr Fireblade 954 vm 2003
    Honda VTR 1000F vm 2000
    Honda cbr 600F vm 1992
    Yamaha Virago 535 vm 1999
  17. #47
    Koitin keväällä katsastaa e-hyväksyttyä sc-projectin sliparia,niin kats.insinööri sanoi että ei sitä tarvitse erikseen muutoskatsastaa kun on kyseiseen pyörään tyyppihyväksytty,tuli putken mukana sellanen sertifikaatti mitä sitten polliisille näyttää jos se tahtoo.
  18. #48
    Lainaa (Mooppedi @ Touko. 09 2010,03:46) kirjoitti
    Minkälaisessa mopossa on sitä makua/hajua ?
    Sopii tulla Buelia koettamaan sorateillä. Siinä on tuntuakin...
    Syteen tai saveen ja pubiin...
    ______________________
    Honda VFR 800 VTEC
    Buell XB12S (sold)
    Kawasaki ZX6R (sold)
  19. #49
    Lainaa (KT 210 @ Touko. 10 2010,17:08) kirjoitti
    Koitin keväällä katsastaa e-hyväksyttyä sc-projectin sliparia,niin kats.insinööri sanoi että ei sitä tarvitse erikseen muutoskatsastaa kun on kyseiseen pyörään tyyppihyväksytty,tuli putken mukana sellanen sertifikaatti mitä sitten polliisille näyttää jos se tahtoo.
    Tuosta tuntuu olevan kahta koulukuntaa.. Osa sanoo että pitää ja osa että ei. Itse tänään LeoVincet lisäytin rekisteriotteeseen lähinnä jo senkin takia että noissahan ei ole katteja vaikka uusissa pitäs olla. Eipä tarvi alkaa leipomaan sitten liikkuvien kanssa jos napsahtaa kohdalle..

    Tuota "ei tarvi katastaa" voi varmaan verrata vanteiden vaihtoon jos rengaskoko muuttuu ja silloin pitää ainakin vaikka oiskin hyväksytty...
    "Screw you guys! I'm going home!" - Eric Cartman
  20. #50
    Lainaa (Vonikka @ Touko. 10 2010,17:42) kirjoitti
    Lainaa (KT 210 @ Touko. 10 2010,17:08) kirjoitti
    Koitin keväällä katsastaa e-hyväksyttyä sc-projectin sliparia,niin kats.insinööri sanoi että ei sitä tarvitse erikseen muutoskatsastaa kun on kyseiseen pyörään tyyppihyväksytty,tuli putken mukana sellanen sertifikaatti mitä sitten polliisille näyttää jos se tahtoo.
    Tuosta tuntuu olevan kahta koulukuntaa.. Osa sanoo että pitää ja osa että ei. Itse tänään LeoVincet lisäytin rekisteriotteeseen lähinnä jo senkin takia että noissahan ei ole katteja vaikka uusissa pitäs olla. Eipä tarvi alkaa leipomaan sitten liikkuvien kanssa jos napsahtaa kohdalle..

    Tuota "ei tarvi katastaa" voi varmaan verrata vanteiden vaihtoon jos rengaskoko muuttuu ja silloin pitää ainakin vaikka oiskin hyväksytty...
    Niin se tosiaan taitaa lainmukaan mennä ettei tarvii katsastaa jos on pyöräkohtaiset putket ja niistä se todistus löytyy ja tietenkin ne db-killerit kiinni putkissa. Sellaiseen tulkintaan pääsin kun noita vanhoja linkkejä kävin läpi asiasta.

    Eli katsastus koskee siis sellaisia putkia missä noita e-leimoja ei ole tai sitten putket eivät ole pyörä kohtaisia. Eli jos laitat gikserin putken johonkin toisen merkkiseen tai malliseen pyörään niin pitäis leimata.

    Mun putket on näköjään mallikohtaiset eli ei tarvii siis konttorille mennä lainkaan. Pitää vaan se paperi pitää mukana jos sitä poliisi sattuu kysymään.

    Muuten pitääkö tuo rengaskoon vaihto aina muutoskatsastaa vai kun ylittää jonkin tietyn rajan???



    Honda cbr Fireblade 954 vm 2003
    Honda VTR 1000F vm 2000
    Honda cbr 600F vm 1992
    Yamaha Virago 535 vm 1999
  21. #51
    Ja muuten kattiputkesta ei saa ottaa tuota kattia pois vaikka olis kuinka hyväksytyt putket, ei tuu meneen konttorilla läpi. Eli katti pitää löytyä tai sit todistus että menee rajojen alle ilman kattia.
    Honda cbr Fireblade 954 vm 2003
    Honda VTR 1000F vm 2000
    Honda cbr 600F vm 1992
    Yamaha Virago 535 vm 1999
  22. #52
    Lainaa (zubzero1979 @ Touko. 10 2010,18:00) kirjoitti
    Ja muuten kattiputkesta ei saa ottaa tuota kattia pois vaikka olis kuinka hyväksytyt putket, ei tuu meneen konttorilla läpi. Eli katti pitää löytyä tai sit todistus että menee rajojen alle ilman kattia.
    No milläs ne sen kattoo? En oo kuullu että ois päästöjä mitattu kun on lisätty putki otteeseen....
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  23. #53
    Lainaa (Murina @ Touko. 10 2010,18:10) kirjoitti
    Lainaa (zubzero1979 @ Touko. 10 2010,18:00) kirjoitti
    Ja muuten kattiputkesta ei saa ottaa tuota kattia pois vaikka olis kuinka hyväksytyt putket, ei tuu meneen konttorilla läpi. Eli katti pitää löytyä tai sit todistus että menee rajojen alle ilman kattia.
    No milläs ne sen kattoo? En oo kuullu että ois päästöjä mitattu kun on lisätty putki otteeseen....
    sen kattiputken näkee kilometrin päähän ja samoin katittoman Kattiputki malli hehtaari x hehtaari ja tehoränni 40cm pituus ja 10-15cm paksuus Kaveri kun vaihto omaansa niin lähti painoakin varmaan 15kg pois, jessus mut se katti on painava möhkäle
    Honda cbr Fireblade 954 vm 2003
    Honda VTR 1000F vm 2000
    Honda cbr 600F vm 1992
    Yamaha Virago 535 vm 1999
  24. #54
    Lainaa (zubzero1979 @ Touko. 10 2010,16:59) kirjoitti
    Lainaa (vilhov @ Touko. 10 2010,13:36) kirjoitti
    ...
    maksaako pelkkä muutoskatsastus 50€ e-leimaiselle putkelle?? Siis 50€ siitä et ne katsoo sen paperin mikä tuli putkien mukana ja tekee uuden rek.otteen??

    Olin menossa leimaan putket kun niissä tuo e-merkintä on mut jätän kyl tolla hinnalla väliin *

    20€ viel menis ja ehkä 25€ mut 50€ = * *

    Sijoitan sen ennemmin *
    No siinä uskossa minä oon ainakin ollu mitä on kavereilta jotka on käyny muutoskatsastamassa kyselly. Ei siis varmaa tietoa!
    Kawasaki ZX-6R -98
    EX Honda CBR 125R -04
  25. #55
    Lainaa (vilhov @ Touko. 10 2010,18:54) kirjoitti
    Lainaa (zubzero1979 @ Touko. 10 2010,16:59) kirjoitti
    Lainaa (vilhov @ Touko. 10 2010,13:36) kirjoitti
    ...
    maksaako pelkkä muutoskatsastus 50€ e-leimaiselle putkelle?? Siis 50€ siitä et ne katsoo sen paperin mikä tuli putkien mukana ja tekee uuden rek.otteen??

    Olin menossa leimaan putket kun niissä tuo e-merkintä on mut jätän kyl tolla hinnalla väliin *

    20€ viel menis ja ehkä 25€ mut 50€ = * *

    Sijoitan sen ennemmin *
    No siinä uskossa minä oon ainakin ollu mitä on kavereilta jotka on käyny muutoskatsastamassa kyselly. Ei siis varmaa tietoa!
    Taidan tehdä kyselyn pariin konttoriin ennen ku teen päätöksen, saattaa olla konttorien välilläkin isoja eroja. Täällä tuli pienenä yllärinä auton katsastuksen erot viimevuoden lopulla. a-katsastus 90€ ja k1 67€, et ikinä arvaa kummassa kävin Sama matka vielä molempiin...
    Honda cbr Fireblade 954 vm 2003
    Honda VTR 1000F vm 2000
    Honda cbr 600F vm 1992
    Yamaha Virago 535 vm 1999
  26. #56
    Mitäs helvetin mooooooooottoripyöräilyä se sellainen on, jos kovin ääni on hyvin rasvatun ketjun rahina * ?

    Tuntuu olevan mopohommissa ihan sama juttu kun elämässä muutoinkin *.

    Toiset saa joka aamuyö snagarijonossa lättyynsä.... ja
    kun menee sen jälkeen himaan....... pääseekin
    makkarin ovelle "taputtaa tahtia" kun naapurin Jorgos olikin poikennut lainaamaan hunajaa..... .

    Nää samat onnimannit lähtee sitten ekalle mopolenkille leimaamattomilla tuhinaslipareilla...... ja heräävät
    putkan nurkasta mahallaan T-patukka hanurissaan... .

    Toiset taas..... vetää ikänsä kireillä nokilla, kovilla paukuilla ja tyhjillä putkilla...... vaan Who Cares! * *

    Sellaista on elämä *
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  27. #57
    Katos mää oon vasta 50v ja tykkään päästää rytkösen akroista turhat paineet ja mörinät ulos ja mielummin vielä keskellä kaupunkia, kun jäin pienenä jotakin vaille, koska sain ensimmäisen mopon vasta 6 vuotiaana. Otin heti uutena killerit slipareista pois, näyttääkin paremmalta takaa.
    Jätskin heiluttaja vinkkasi sivuun tuossa viimekuun lopussa ja siinä kaverin kollega sanoi kohteliaasti, että puhalluskoe kiitos! Kaikki oli "kunnossa". Lähdin siitä sitten jatkaa matkaa ja lähtiessä vilkaisin peiliin, josta nyt ei oikein kunnolla näekään ja totesin, että kaikki 4 kondsdaapeliä tuijottI mun lähtöä, taisinpa töräyttää, mutta kohtuuden rajoissa tietysti, siis eivät kuitenkaan olleet mitenkään kiinnostuneita Akroista ilman killereitä, eikä se mökäkään tainnut haittaa. Syvässä etelässä siis kaikki hyvin, mutta turhaa vouhotusta, että siniset setät juoksee mökän perässä, kyllä niillä on muutakin tekemistä, kun ajavat mun 10v mopopoikaa takaa pitkin kyliä, täh?



  28. #58
    Lainaa (zubzero1979 @ Touko. 10 2010,18:53) kirjoitti
    sen kattiputken näkee kilometrin päähän ja samoin katittoman * Kattiputki malli hehtaari x hehtaari ja tehoränni 40cm pituus ja 10-15cm paksuus * Kaveri kun vaihto omaansa niin lähti painoakin varmaan 15kg pois, jessus mut se katti on painava möhkäle
    Riippuu katista ja pyörästä. Millen katti on lähes kokonaisuudessaan tuossa ennen äänenvaimenninta. Alkaa noin tuon pakoputken jousen loppuosasta. 04-05 malleissa katti on vielä pienempi.

    http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/Drivin.JPG



    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  29. #59
    Lainaa kirjoitti
    Muuten pitääkö tuo rengaskoon vaihto aina muutoskatsastaa vai kun ylittää jonkin tietyn rajan???
    Lainaa kirjoitti
    Mitä vaatimuksia renkaiden ja vanteiden muutoksille on säädetty?

    1. Moottoripyörään voidaan vaihtaa direktiivin mukaan hyväksytyt renkaat, jotka vastaavat nopeus- ja kuormitusluokitukseltaan vähintään moottoripyörän alkuperäisiä renkaita. Moottoripyörään voidaan vaihtaa myös vanteet, jotka on tarkoitettu vähintään samanpainoiseen ja teholtaan vastaavaan moottoripyörään. Koska tämä on yleensä ilmiselvä asia, lienee vaatimuksen tarkoituksena lähinnä estää polkupyöränvanteiden käyttäminen moottoripyörässä...

    2. Renkaiden tai vanteiden leveyttä tai halkaisijaa taikka kuviointia ei ole rajoitettu mitenkään (pois lukien talvirengasmääräykset), mutta renkaan ja vanteen on oltava keskenään yhteensopivia. Toisin sanoen on käytettävä sellaisia renkaita, jotka on hyväksytty käytettävälle vanneleveydelle. Lisäksi etujättöä ja maavaraa koskevien vaatimusten pitää täyttyä myös rengasmuutosten jälkeen.

    3. Takarenkaana voi käyttää myös hyväksyttyä henkilöautonrengasta edellyttäen, että se ei vaikeuta moottoripyörän hallittavuutta (kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys). Käytännössä tämä tarkoittaa, että autonrenkaan on oltava riittävän korkeaprofiilinen, eikä se saa olla liian leveä. Kokemusperäisesti tiedämme, että ainakin 215 mm leveä rengas 16 tuuman vanteella on vielä hyvin ajettavissa.

    4. Renkaiden tulee mahtua pyörimään esteettä, rengas ei saa ottaa kiinni esimerkiksi lokasuojaan tai toisiovetoon.

    5. Jos renkaan ulkohalkaisija kasvaa, tienpintaan välittyvä jarruvoima heikentyy. Tästä syystä on säädetty, että ulkohalkaisijan kasvaessa enemmän kuin 15 % jarrutustehon riittävyys on selvitettävä erikseen.

    6. Jos nopeusmittarin lukema on riippuvainen renkaan halkaisijasta, on erikseen tutkittava myös nopeusmittarin tarkkuus renkaan halkaisijan muutoksen jälkeen.

    7. Jos renkaan sovittaminen runkoon edellyttää runkomuutoksia, on noudatettava rungon muuttamisesta annettuja sääntöjä ja esitettävä vaadittaessa hitsaussaumat katsastajan tarkastettaviksi.


    Miten laissa säädetyt vaatimukset tarkastetaan?

    1-4. Hyväksyntämerkinnän osalta todistelu on helppoa, sillä hyväksynnästä on merkintä itse renkaassa. Katsastaja varmistaa, että nopeus- ja kuormitusluokka on riittävä kyseiseen moottoripyörään ja että rengas- ja vannekoko ovat yhteensopivia. Katsastaja tarkastaa myös, että rengas mahtuu pyörimään esteettä ja tarvittaessa mittaa jätön ja maavaran. Asiaa tuntevalle katsastajalle vanteen soveltuvuus tarkoitukseensa on yleensä selvää ilman erityisiä selvityksiä. Ellei näin ole, riittänee selvitykseksi esimerkiksi kopio tarvikekataloogista.

    3. Jos katsastuksessa on epäselvää, vaikeuttaako takarenkaaksi asennettu autonrengas pyörän hallittavuutta, kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys voidaan tutkia hyväksytyn asiantuntijan toimesta samalla tavoin kuin pitkäkeulan kaarreajo-ominaisuudet ja kääntyvyys. Käytännössä tämä ei liene yleensä tarpeen, sillä yli 215 mm autonrenkaita ei yleensä käytetä moottoripyörissä. Lisäksi katsastaja voi halutessaan itsekin koeajaa pyörän asian tutkimiseksi.

    5. Jos renkaan ulkohalkaisija kasvaa yli 15 %, jarrutehon riittävyydestä voidaan huolehtia kasvattamalla jarrulevyn kokoa tai lisäämällä puristusvoimaa vastaavassa suhteessa. Tällöin asia voidaan tutkia katsastuskonttorilla. MMAF laatii lähiaikoina myös jarrumuutosten tutkimista helpottavan laskurin nettiin. Vaihtoehtoisesti hidastuvuus voidaan tutkia hyväksytyn asiantuntijan toimesta samalla tavoin kuin pitkäkeulan jarruominaisuudet tutkitaan. Käytännössä jälkimmäinen tapa jäänee harvoin käytetyksi menettelyksi.

    6. Nopeusmittarin tarkkuuden tutkimisesta on olemassa AKE:n katsastajille suunnattu ohje, jota katsastajilla on mahdollisuus soveltaa myös uuden kopterilain voimaantulon jälkeen. Se mahdollistaa nopeusmittarin tarkkuuden tutkimisen katsastuskonttorilla. Vaihtoehtoisesti myös tämä vaatimus voidaan tutkia hyväksytyn asiantuntijan toimesta. Käytännössä tämä ei liene tarpeellista kovin usein.


    Milloin pitää mennä muutoskatsastukseen?

    Jos vannekoko ei muutu, ei pelkän rengaskoon muutosta tarvitse esittää muutoskatsastettavaksi. Tällöinkin on tietysti käytettävä kyseiselle vannekoolle hyväksyttyjä renkaita. Esimerkiksi 16 x 3,5 tuuman vanteelle voi asentaa sekä 130 että 140 mm leveän renkaan. Jos taas vannekoko muuttuu, on pyörä esitettävä muutoskatsastukseen.


    Ei mulla mihinkään kiire ole, joka kerta on moottoritielle 120 kiihtynyt...

    Suzuki GSF1250SA - Kohti harmaampaa arkea


    ex. K2 GSX-R750, M1800R, GSX1400, B-King
  30.  
  31. #60
    Lainaa (TwinTenox @ Touko. 10 2010,21:31) kirjoitti
    Lainaa (zubzero1979 @ Touko. 10 2010,18:53) kirjoitti
    sen kattiputken näkee kilometrin päähän ja samoin katittoman * Kattiputki malli hehtaari x hehtaari ja tehoränni 40cm pituus ja 10-15cm paksuus * Kaveri kun vaihto omaansa niin lähti painoakin varmaan 15kg pois, jessus mut se katti on painava möhkäle
    Riippuu katista ja pyörästä. Millen katti on lähes kokonaisuudessaan tuossa ennen äänenvaimenninta. Alkaa noin tuon pakoputken jousen loppuosasta. 04-05 malleissa katti on vielä pienempi.

    http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/Drivin.JPG
    Niinpä näkyy, paljon pienempi on tuo verrattuna niihin mitä oon nähny Noita ei enää erota sillee kun niitä vanhempia malleja.
    Honda cbr Fireblade 954 vm 2003
    Honda VTR 1000F vm 2000
    Honda cbr 600F vm 1992
    Yamaha Virago 535 vm 1999
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen