Litiumakku

[PoS]

Mulla on tämä Speed Fourissa http://www.storm-motor.fi/yleisosat-...avat-kotelo-2/

Pieni on ja kevyt. Toimii hyvin, kunhan navat irrottaa talveksi.

EDIT: Niin joo, alle +3°C lämpötilassa ei jaksa startata vaikka kuinka valoja polttelisi

[Turder]

Kiitos kommenteista, lähinnä noita useamman vuoden kokemuksia odottelinkin, kun aiemmat jutut ketjussa niin vanhoja.

Mitä näitä nyt googletellut niin lataus vain pyörästä ajon aikana ja talveksi irti. Ei tarvitse muuta tehdä. Ootteko huomannut eroa/hyötyä balansoinnin jälkeen?

[specka]

Minkäs hintasia nää on? Joutunen talven aikana hävittämään omasta pyörästä alkuperäisen akun paikan (tyyli ennen muuta ;) ) ja siirtämään sen perän sisälle jossa tullee olemaan ohuesti ahdasta...

Shorain akut (niiden suosittelemat) taitaa olla hieman sentin /pari suuntaansa pienempiä kuin vakioakut.
Kutistesukka niput onkin sitten aika kompakteja.
Vielä jos ite kasaa niin sen voi kasata vaikka levyksi tai pötköksi tai jos kikkailla haluaa niin useampaan nippuun - toki täytyy huomioida millasia virtoja kulkee noiden osien välillä.

[specka]

Kiitos kommenteista, lähinnä noita useamman vuoden kokemuksia odottelinkin, kun aiemmat jutut ketjussa niin vanhoja.

Mitä näitä nyt googletellut niin lataus vain pyörästä ajon aikana ja talveksi irti. Ei tarvitse muuta tehdä. Ootteko huomannut eroa/hyötyä balansoinnin jälkeen?

Ei mitenkään havaittavasti- mutta kun saatavilla on ko laturi niin oon balanssoinu.
Noiden melkein tyhjäksi menemisten jälkeen balanssointi saattaa auttaakin akun kestoa, mutta ei sitä muuten käytössä huomannu - piti tienpäällä vaihtaa vaan sulake, toivoa parasta ja antaa ladata ajossa (tasasuuntaaja oikutteli satunnaisesti) - sen jälkeen toimi normaalisti mutta varulta balanssoin sitten ku kävin tallilla.

[Janssa]

http://www.storm-motor.fi/yleisosat-...avat-kotelo-2/

Tuolla startataan tonnista BMW boxeria.
Majailee tuolla penkin takana [IMG][/IMG]

Yksi mikä mietityttänyt, niin meinasin viime talvena uusia tuohon härpättimeen laturin kun luulin siitä johtuvan ongelmat. Katselin ns. Nykyaikaisempaa laturia, mutta siinä luki että ei missään nimessä saa käyttää shorain akkujen kanssa. Kuulemma ylikuumenemisvaara

[PoS]

Se on tosi tarkka jännitteestä. En nyt muista, missä haarukassa sen piti olla, mutta dokumentti löytynee esim Stormin sivuilta.

[JMH]

Latausjännite saa olla siellä neljäntoista nurkilla. Jos on kolmentoista pinnassa, niin Shorai menee tyhjäksi.

100% latingissa akun jännite oli jotain +14 V, mutta 13,5 V tais olla jo jotain 80%.

Hyvin tuo uusittu akku kesti, vaikka huonon latauksen takia akku meni niin tyhjäksi parikin kertaa, ettei pienen seisonnan jälkeen edes yrittänyt pyörittää starttia. Shorain omalla laturilla sai sai elvytettyä.

Mitä noihin latureihin tulee, niin tuon Shorain oman kanssa on saanut tapella hieman, että lähtee lataamaan tyhjäksi mennyttä akkua. PoS:lla tais olla Optimate, joka huhujen mukaan parempi, muttei kovin halpa.

[PoS]

Latausjännite saa olla siellä neljäntoista nurkilla. Jos on kolmentoista pinnassa, niin Shorai menee tyhjäksi.

Eiku ylärajaa meinasin.

Mitä noihin latureihin tulee, niin tuon Shorain oman kanssa on saanut tapella hieman, että lähtee lataamaan tyhjäksi mennyttä akkua. PoS:lla tais olla Optimate, joka huhujen mukaan parempi, muttei kovin halpa.

Joo, se 5.0A. Missähän lie jännitteet ollu, jossain seiskan hollilla, ja niin se vaan herätti akun.

[skuikka]

Siinähän se Millen viisaus on, ne on jo vuosituhannen alkupuolella osattu suunnitella niin ettei liian kova latausjännite varmasti kivettäisi litiumakkuja
Tuli tuossa muun harrastustoiminnan yhteydessä unohdettua yksi li-akku epä-älylliseen laturiin liian pitkäksi aikaa. Se muuttui kertavedolla koroste-esineeksi.

[specka]

Siinähän se Millen viisaus on, ne on jo vuosituhannen alkupuolella osattu suunnitella niin ettei liian kova latausjännite varmasti kivettäisi litiumakkuja
Tuli tuossa muun harrastustoiminnan yhteydessä unohdettua yksi li-akku epä-älylliseen laturiin liian pitkäksi aikaa. Se muuttui kertavedolla koroste-esineeksi.

Toisaalta noille LiFePoille ei passaa tarjota myöskään liian fiksua laturia - siis semmosta jossa on niitä sulfatoinnin purku jne toimintoja. Perusohjauksella oleva b-marketin laturi näyttää toimivan ihan hyvin kans.

https://www.storm-motor.fi/media/upl...SHORAI_UKK.pdf

[adville]

Toisaalta noille LiFePoille ei passaa tarjota myöskään liian fiksua laturia - siis semmosta jossa on niitä sulfatoinnin purku jne toimintoja. Perusohjauksella oleva b-marketin laturi näyttää toimivan ihan hyvin kans.

https://www.storm-motor.fi/media/upl...SHORAI_UKK.pdf

mulle vielä erityisesti sanoivat ettei saa ladata MILLÄÄN älylaturilla vaan ihan perushalpismuuntaja on paras jos ei ole shorain omaa laturia

hajosi se silti vuoden vanhana

tää uus on pelittäny ihan ok. tehtaan suositus oli kyllä vaihtunut pykälää isommaksi siinä välissä

[Turder]

Tuli Bilteman uusi kuvasto ja ovat näköjään alentaneet litium-akkujen hintoja. Yleismallinen akku tonnisiin pyöriin nyt 109€, ebaysta vastaavat n. 120~130€ postikuluineen.

[hidas57]

Eikös Motonetin akut ole suunnilleen samoissa?

[mr.TK]

Eikös Motonetin akut ole suunnilleen samoissa?

Motonetissä on -30% kampanja päällä Euroglobe akuista, myös litiumit.

[Jote]

Motonetissä on -30% kampanja päällä Euroglobe akuista, myös litiumit.

Poistotarjouksia. Saatavuudet lähes olemattomia.

[J@ck]

En jotenkaan ihan ymmärrä, eikä oikeastaan ole tarvettakaan.. Tai siis ymmärrän, jos vaikka kisakäytössä haetaan muutaman sadan gramman painon kevennystä. Mutta siis siviilikäytössä..??
Mun mielestä on se ja sama mitä akku painaa. Pääasia, että mopo käynnistyy ja akku toimii vuosia.

[A59]

En jotenkaan ihan ymmärrä, eikä oikeastaan ole tarvettakaan.. Tai siis ymmärrän, jos vaikka kisakäytössä haetaan muutaman sadan gramman painon kevennystä. Mutta siis siviilikäytössä..??
Mun mielestä on se ja sama mitä akku painaa. Pääasia, että mopo käynnistyy ja akku toimii vuosia.

samaa mieltä kiloista viis kun varmuus on sata.... nykyään kun poljinta ei enää ole...
eipä silti minusta olis enää potkasemalla käynnistämäänkään...

[Attitude]

En jotenkaan ihan ymmärrä, eikä oikeastaan ole tarvettakaan.. Tai siis ymmärrän, jos vaikka kisakäytössä haetaan muutaman sadan gramman painon kevennystä. Mutta siis siviilikäytössä..??
Mun mielestä on se ja sama mitä akku painaa. Pääasia, että mopo käynnistyy ja akku toimii vuosia.

Useasti taidetaan puhua kuitenkin muutaman kilon painon pudotuksesta..

[adville]

Useasti taidetaan puhua kuitenkin muutaman kilon painon pudotuksesta..

V-maxin alkuperäinen AGM painoi yli 4 kiloa vs. Shorai 980g ja kun se on pyörässä melkein ylimpänä eli kuskin haarojen välissä ,"tankin" kuoren alla, niin sen n. 3 kilon eron huomaa kyllä ajossa,kankeassa pyörässä.

[hidas57]

Mulla bemarissa akku on tankin edessä ylhäällä. Vakio painoi vajaat 5kg, eli aika huono. Laitoin tilalle litiumin, vajaa kilo painoa. Täytyy sanoa etten hirveästi havainnut muutosta. Luvattu käynnistysvirtakin vaikutti enempi mainospuheelta, selkeästi pyöritti hitaasti viileässä.

Ratapyörässä akku kuskin perseen alla, painoa noin 4kg. Laitoin samaisen litiumin ja säästin 3kg, jälleen vaikutus ehkä henkistä luokkaa, mutta sehän riittää.

[an13]

Kylmässä normaalia että litium pyörittää hitaasti, kestää hetken kun siitä ottaa virtaa että sisäisesti lämpenee ensin. Pakkasella pitää hetken valoja päällä ennen starttia tyyppiset kikat.

[mtuitto]

Mulla on rakenteilla Bemarin R100. Alkuperäinen akku on joku 28Ah järkäle, eikä mahdu enää oikein paikoilleen. Minkäkokoinen (Ah) LiFePo4-akku tuohon pitäisi laittaa että jaksaa potkaista tuon bokserin tulille?

Tuolla ylempänä Janssa linkkasi Shorain akun, jolla käynnisteltiin samanlaista kattilaa. Linkissä oli tuo Shorain pienin, jonka soveltuvuustaulukossa oli vain pieniä pyöriä. Vasta isoimman akun väitettiin soveltuvan Bemarille ja muille isoille twineille. Hintaakin oli sitten jo kolme ja puolisataa...

Sinänsä pienin mahdollinen koko ei ole akun itseisarvo, kunhan nyt on "jonkin verran" pienempi kuin alkuperäinen. Ilmeisesti mikä tahansa litiumakku on kyllä pienempi kuin se.

[Ytsför]

Mulla on rakenteilla Bemarin R100. Alkuperäinen akku on joku 28Ah järkäle, eikä mahdu enää oikein paikoilleen. Minkäkokoinen (Ah) LiFePo4-akku tuohon pitäisi laittaa että jaksaa potkaista tuon bokserin tulille?

Tuolla ylempänä Janssa linkkasi Shorain akun, jolla käynnisteltiin samanlaista kattilaa. Linkissä oli tuo Shorain pienin, jonka soveltuvuustaulukossa oli vain pieniä pyöriä. Vasta isoimman akun väitettiin soveltuvan Bemarille ja muille isoille twineille. Hintaakin oli sitten jo kolme ja puolisataa...

Sinänsä pienin mahdollinen koko ei ole akun itseisarvo, kunhan nyt on "jonkin verran" pienempi kuin alkuperäinen. Ilmeisesti mikä tahansa litiumakku on kyllä pienempi kuin se.

Jos laittaa kaksi pientä satasen akkua rinnan?

[Miki]

Mulla on rakenteilla Bemarin R100. Alkuperäinen akku on joku 28Ah järkäle, eikä mahdu enää oikein paikoilleen. Minkäkokoinen (Ah) LiFePo4-akku tuohon pitäisi laittaa että jaksaa potkaista tuon bokserin tulille?

Tuolla ylempänä Janssa linkkasi Shorain akun, jolla käynnisteltiin samanlaista kattilaa. Linkissä oli tuo Shorain pienin, jonka soveltuvuustaulukossa oli vain pieniä pyöriä. Vasta isoimman akun väitettiin soveltuvan Bemarille ja muille isoille twineille. Hintaakin oli sitten jo kolme ja puolisataa...

Sinänsä pienin mahdollinen koko ei ole akun itseisarvo, kunhan nyt on "jonkin verran" pienempi kuin alkuperäinen. Ilmeisesti mikä tahansa litiumakku on kyllä pienempi kuin se.

Katos tosta https://www.ballistic-batteries.com/main.php
Mulla oli Ballistic superduke 1290 muutaman vuoden. Lähes räjähti käyntiin ja paino 3 kg vähemmän.
Hankin sen Motokeidas/Bike Doctor. Sillon maksoin ~200€.

[scuuba]

Mulla on rakenteilla Bemarin R100. Alkuperäinen akku on joku 28Ah järkäle, eikä mahdu enää oikein paikoilleen. Minkäkokoinen (Ah) LiFePo4-akku tuohon pitäisi laittaa että jaksaa potkaista tuon bokserin tulille?

Tuolla ylempänä Janssa linkkasi Shorain akun, jolla käynnisteltiin samanlaista kattilaa. Linkissä oli tuo Shorain pienin, jonka soveltuvuustaulukossa oli vain pieniä pyöriä. Vasta isoimman akun väitettiin soveltuvan Bemarille ja muille isoille twineille. Hintaakin oli sitten jo kolme ja puolisataa...

Sinänsä pienin mahdollinen koko ei ole akun itseisarvo, kunhan nyt on "jonkin verran" pienempi kuin alkuperäinen. Ilmeisesti mikä tahansa litiumakku on kyllä pienempi kuin se.

Jos itse tekeminen ei ole este, niin kaksi tuollaista rinnan:
https://hobbyking.com/en_us/zippy-fl...epo4-pack.html
Koko: 145mm x 52mm x 36mm.
Spekseissä tuolle luvataan jatkuvaa virtaa 126A (~1.5kW) ja "käynnistysvirtaa" 168A (~2kW).
Valeon R100-tarvikestartterin speksi näyttäis olevan 1.2kW.

Yhdellä tuollaisella käynnistyy normaali 600/1000 rivinelari, ja muistaakseni joku on käyttänyt isossa twinissäkin. Eli yksikin voi riittää tuolle boxerille.

[Janssa]

Mulla on rakenteilla Bemarin R100. Alkuperäinen akku on joku 28Ah järkäle, eikä mahdu enää oikein paikoilleen. Minkäkokoinen (Ah) LiFePo4-akku tuohon pitäisi laittaa että jaksaa potkaista tuon bokserin tulille?

Tuolla ylempänä Janssa linkkasi Shorain akun, jolla käynnisteltiin samanlaista kattilaa. Linkissä oli tuo Shorain pienin, jonka soveltuvuustaulukossa oli vain pieniä pyöriä. Vasta isoimman akun väitettiin soveltuvan Bemarille ja muille isoille twineille. Hintaakin oli sitten jo kolme ja puolisataa...

Sinänsä pienin mahdollinen koko ei ole akun itseisarvo, kunhan nyt on "jonkin verran" pienempi kuin alkuperäinen. Ilmeisesti mikä tahansa litiumakku on kyllä pienempi kuin se.

Tarkistin vielä että linkki edelleen samaan akkuun ja oikein on.
Oma bokseri on 800 lohko, 1000pytyt ja 800 kannet tällä hetkellä. Kertaakaan ei ole ollut ongelmia käynnistyksen kanssa (paitsi silloin kun lataus katosi mutta se nyt ei ole akun vika )

https://www.instagram.com/p/BElNw1jQ-k2/

Tuossa kuuluupi miten pärähtää käyntiin

[mtuitto]

Eli ainakin Janssan bemari syttyy 3Ah litiumilla mukavasti... Mulla akku jää alkuperäiselle paikalleen, joten tuollainen kutistemuoviin pakattu akkupaketti ei ole esteettisesti paras mahdollinen. Eli etsin jotain kovaan muoviin pakattua perinteisemmän näköistä akkua.

Biltemastakin noita litiumeja tosiaan näyttää saavan. Katalogiin on merkattu vastaavan lyijyakun Ah-arvo. 4Ah vastaa 12,0 Ah lyijyakkua, mutta 5Ah vain 10,0 ja 11,2 Ah akkuja. Mistä moinen johtuu? Perinteisesti ajateltuna pitäisi valita isoin mahdollinen Ah määrä, mutta mitenkäs näissä?

[B12]

Litiumakuista on kokemusta ja samoin moottoripyöristä, mutta ei litiumakuista moottoripyörässä. Epäilen että puhutaan akun antamasta käynnistusvirrasta suhteessa kapasiteettiin, eli akun ns c-luvusta. Kapasiteettihan sitten menee ihan amppeerituntien mukaan, eli se 4Ah litiumakku on kapasiteetiltaan sama kuin moposkootterissa, mutta antaa virtaa isonkin pyörän starttaamiseen. Ei vaan kestä paljoakaan hankuuttaa jos ei kerrasta syty

[hidas57]

Mulla vain parin litiumakun kokemus. Toinen pyörä sukisuki 1000 nelipyttyinen kyykky normaaleilla puristuksilla. Starttaa ihan iloisesti litiumilla normilämmöissä. Toinen on bemari 1200 nelipyttyinen sportti korkeilla puristuksilla. Selvästi vaivalloinen startti ja matalista akkujännitteistä on jäänyt vikakoodeja. Samalla akulla vuoroteltu, eli vertailukelpoinen. Mitä viileämpi, sen huonompi, siis plusasteista puhutaan. Norjassa oli bemarin kanssa jopa läheltäpiti tilanne yön jälkeen. Ei hirveän vakuuttavaa. Ehkä joku toinen merkki kuin Euroglobe on parempi.

[Hannula]

Mulla on ollut Shorai tonnigikserissä nyt 4 täyttä kautta, eikä mitään ongelmia koskaan. En ole ladannut sitä muuten kuin ajamalla.