Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 165:sta
  1. #1
    Jatketaan perinnettä. Otsikon mukainen 900cc klassikkoenska tuli hankittua. Vuosimallia 2008 (varmaan oikeasti 06 tai 07, kun on mielestäni kaasaripeli) ja ajettu ostohetkellä 2175km. Punavalkoinen, tekniikaltaan vakio (ja sellaiseksi toistaiseksi jääkin) pikku papatin. Lisävarusteita on 1. omistaja ruksannut

    ainakin:
    - pohjapanssari
    - lukittava tankin korkki
    - Corbin satula sissybarilla
    - Kappan pleksi (myyty)

    Alkuperäinen penkki tulee jälkilähetyksenä, joskin tuo Corbin on sen verta hyvän oloinen, että jäänee paikoilleen - alunperin piti ostaa single seat tavaratelineellä, mutta taitaa jäädä se tekemättä. Sen sijaan sissy lähti toisena helvettiin - käsittämättömän rumana! (Ensimmäisenä lähti pleksi jo kaupan pihassa, pyörteili koeajossa kypärään.) Ei tuo penkkikään kyllä kyytiläisen kohdalta kaunis ole.. Samoin ajatuksena oli ostaa kaatumaraudat ja kierroslukumittari, mutta taitavat nekin jäädä kaupan hyllylle. Ainakin kiekkamittari jää, sillä sitä ei kyllä tarvitse.

    Pyörän kunto on hyvä, muttei ihan niin hyvä mitä voisi odottaa noilla kilsoilla ja lämpimässä säilytetyltä 2 vuotta vanhalta pyörältä. Ruostetta löysin parista kohdasta, mutta lienee vain sitä brittisärmää se. *

    Ajoasentohan tuossa on DT:llä aloittaneelle aivan ihanteellinen. Ainakin 90km/h asti. Sen jälkeen alkaa ilmanvastus ottamaan aika hyvin. 110km/h mittarin mukaan on silti aivan hyvä matkavauhti ja (pää)tankillisen ajaa yhdeltä istumalta kyllä. Ihan hauskasti edellisellä pyörällä vasta 110km/h paikkeilla alkoi olla mukava ajaa.

    Pyörä on kevyt käsitellä ja erittäin helppo ajaa kaikin puolin. Voisin suositella ekaksi pyöräksi kenelle tahansa. Noin 58hv ei yllätä ketään ainakaan asvaltilla ja pyörä on ketterä ja tasapainoinen. Alustakaan ei ole minun mielestäni niin huono mitä on puhuttu eri lähteissä. Routavaurioiset tiet se selvitti oikein hyvin ja "kevittäminen" on ajoasennon vuoksi helppoa ja jopa kivaa. Myös seisaaltaan ajaminen pyrstön lepuuttamiseksi onnistuu ilman ylimääräisiä ohjelmanumeroita.

    Moottoriin vielä palatakseni, niin se vaatisi kyllä muutaman lisähevosen, vaikka nykyisilläkin tulee toimeen. Sen sijaan moottorin luonne on hieno. Vitonen kelpaa kaikkeen 60km/h alkaen, eikä rekkaa ohittaessa tarvitse pykältää. Moottori tuntuu vääntävämmältä mitä se paperien mukaan on.

    Jarruista takajarru on tehokas - ehkä hiukan liiankin, mutta ehkä se on hyväksi sorateillä. Etujarru sen sijaan on hiukan tehoton ja hiukan tunnoton, sekä vaatii paljon voimaa. Tai ehkä mikä vaan Millen Brembojen jälkeen tuntuu vaatimattomalta?

    Mittaristo on karu, sisältäen vain nopeusmittarin, matkamittarin ja trippimittarin, sekä öljy, vapaa, vilkku, ja pitkien valojen merkkivalot (joita ei näe auringossa). Bensakontrollista huolehtii siis trippi + hana systeemi - eikä siinä mitään - toimiihan se niinkin. Etenkin kun hanaan pääsee hyvin käsiksi ajaessakin. Päätankilla pääsee yli 200km, mikä on vähän vähän, mutta silti riittävästi. Manuaaliryyppy löytyy toisen kaasarin kyljestä.

    Hallintalaitteet ovat hyvin käsillä ja perustoimivaa kamaa. Ihmetystä ja pidäteltyä naurua herätti ainakin meikäläisessä se, että 08 pyörässä on kolme avainta... * Virtalukkoon, tankolukkoon ja bensatankin korkkiin kaikkiin omansa. Hilpeyttä lisäsi se, että kaksi jälkimmäistä on tyyliltään ihan kuin tallista löytyvän Anglian avaimet. * Peileistä näkee suht hyvin taakse, muttei niin hyvin kuin odottaisi.

    Kaiken kaikkiaan neitsytmatkan n. 250km + koeajojen jälkeen pyörästä on muodostunut miellyttävä ja positiivinen kuva. Kyseessä on kiireettömän miehen fiilistely ja cruisailupeli, jolla voi tosiaan lähteä tsekkaamaan niitä vähän karumpiakin kinttupolkuja ja jolla ajaa esim. kaupungissa jopa mielellään. Mutkateillä ainakaan näin aluksi pyörä ei houkuttele revittelemään kolmonen, nelonen, kolmonen, jarrua jne. tyyliin vaan cruisaamaan vitosella. Samalla nopeudet pysyvät järjellisinä ja jopa usein laillisina! Renkaisiin tosin en täysin luota asvaltilla ainakaan vielä. Suoraa tietä ajaminen on millä vain laitteella tylsää ja sitä se on tälläkin, mutta liikenteen mukana pysyy kyllä ongelmitta ja ohituskiihtyvyyttäkin on kohtuullisesti.

    Kyllähän tämä tuo taas täysin erilaisen maailman eteen, kuin mitä aiemmat pyörät. Kaiken lisäksi hankintahinta oli enemmän kuin kohtuullinen, takuu on loppu, joten huollot ajattelin venttiilien säätöä lukuun ottamatta tehdä itse ja vakuutusmaksuista tippui vähintään n. 30% pois.

    Lisää kertomusta, kunhan matka etenee. Huomenna jos on aikaa on tarkoitus putsata ja puunata pyörä, sekä laittaa se käyttökuntoon ja sitten vain ja ainoastaan ajaa syksyyn saakka. Sitten pestä toisen kerran * ja vahata, sekä huoltaa. Katsotaan onnistuuko tällaiselta yleensä niin tarkalta puunaajalta!

    Kuvia tulee lähipäivien aikana kotisivuilleni.



    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  2. #2
    Varmaan loistopeli *
    Vaihda ainakin Trumpan TORsit siihen niin tulee hiukan katu-uskottavuutta ääniin *
    563+
  3. #3
    Ehkä 2011. Nyt on sattuneista syistä (laskettu aika 16.5) sitä parempi mitä hiljaisempi on pyörä.

    Edit: Mukana tullut user manual on vuodelta 2003, eikä sisällä lainkaan Scrambleriä... Googletus ei auttanut täysin (löysin sentään muiden Classic mallien uudemman ohjekirjan, jonka mukaan mm. huoltoväli on 10tkm, eikä 6tkm kuten minun kirjani mukaan), mutta jos joku löytää jostain PDF linkin kaasari Scramblerin manuaaliin niin linkin voisi laittaa tähän ketjuun! Kiitos!



    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  4. #4
    Kuva: http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/download.html

    Tänään oli sitten puunaus ja kevyt tuunauspäivä. Satulakaan ei näytä lainkaan niin pahalta ilman sitä sissyä. Pintaruostetta vähän siellä täällä, mutta muuten oikein hyvältä vaikuttaa kyllä. Peilit sain säädettyä paremmin ja pikku lenkin heitin illalla vielä. Sen jälkeen tuli ketjut putsattua ja rasvailtua. Nyt olisi sitten 10tkm huoltoon saakka vain rajua ajoa.

    Millaisia rengaspaineita noihin ensiasennuskumeihin muuten kannattaa laittaa?

    Entäpä mistä tunnistaa onko ruisku vai kaasutin, kun näyttää olevan käsiryyppy molemmissa. Kuvista päätellen.





    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  5. #5
    Kaasarithan tuossa on. Kohokammiot ja luistit.

    Mahtaa olla kokemus Millen jälkeen. Melkonen päkytin.

    Prkl. Piti vielä rueta googlettamaan, nimittäin kysymyksen itsestäänselvyys jäi mietityttämään ja saikulla ei ole kuin aikaa...

    Tuossa onkin kaasarin näköinen ruisku mahdollinen

    Foorumilta löytyi tietoa, että on ruiskulla jos virrat päälle laitettaessa kuuluu bensapumpun vinkuna, mittaristossa bensan varoitusvalo, EFI -valo tai löytyy ruiskusuuttimen johdot kaasarista .

    Kaasarimallissa on TPS anturi kyljessä ja bensahana.



    Build a man a fire and he will be warm for a night. Set a man on fire and he will be warm for the rest of his life.
    // R1 -08
  6. #6
    Lainaa (tidnab @ Huhti. 19 2010,06:56) kirjoitti
    Mahtaa olla kokemus Millen jälkeen. Melkonen päkytin.

    Tuossa onkin kaasarin näköinen ruisku mahdollinen

    Foorumilta löytyi tietoa, että on ruiskulla jos virrat päälle laitettaessa kuuluu bensapumpun vinkuna, mittaristossa bensan varoitusvalo, EFI -valo tai löytyy ruiskusuuttimen johdot kaasarista .

    Kaasarimallissa on TPS anturi kyljessä ja bensahana.
    Onhan tuo kuin eri maailmasta taitaa vaan olla paremmin mun maailmaa tämä papattimen versio.

    Joo, tuohon kaasaritulokseen mäkin tulin, kun vertailin tarkempaan uudemman mallin kuvia. Ruiskulle tulee tosiaan eri kohtaan piuhat ja sen kaasarikopion kyljestä puuttuu yksi (ruostuva) alumiinimökkylä. Nyt tuo varmistui, kiitoksia vaan, noilla sun tiedoilla. Eli hana on jne. Minulle tämä on parempi vaihtoehto kaikinpuolin.

    Samalla varmistui, että tuo on 07 mallia, 08 rekisteröity.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  7. #7
    Onneksi olkoon oikeasta merkkivalinnasta.

    Toivottavasti tästä on kaasariin apuja: http://www.bikebandit.com/2007-trium...mbler/o/m17643

    Sitten vaan Triumph-foorumille: http://www.rat.fi/foorumi/index.php
    Triumph Tiger 900 -96, 39tkm (430, DB) R.I.P. Sprint 900 -93, 96 tkm.
    Vanhan motoristin hengissäsäilymiskikka: vanhemmiten ei tule yhtään sen viisaammaksi, mutta varovaisuus lisääntyy.
  8. #8
    Lainaa (wesba @ Huhti. 19 2010,12:53) kirjoitti
    Onneksi olkoon oikeasta merkkivalinnasta.

    Toivottavasti tästä on kaasariin apuja:
    Kiitos!

    Kaasariasia jo selvisi, mutta muuten hyvä linkki varmasti, kiitos!

    Tänään taas ajelemassa ja sorateilläkin tuo viihtyy hienosti. *

    Edit: Kierrosrajoitinta ei vissiin ole? Kuminauha vaan venyy, enkä ole kehdannut vedättää ihan loppuun.



    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  9. #9
    Tämä kuva saa kait kenet tahansa haluamaan Scramblerin

    Onneksi olkoon hienon pyörän hankinnasta, sulla nuo näyttäisi vaihtuvan aika tiuhaan tahtiin. Odotin melkein että olisi ollut Scramblerin selässä kyttyräpuku päällä mutta ei, ihan normi nahkatakkihan siinä oli
    I'm Rick James, Bitch.

    Kawasaki Gpz750 vm. 1984
  10. #10
    Jossei kyttyräpuku mene kaupan niin voi olla sekin vie päällä joskus. Värit sentään sopii..
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  11. #11
    500km takana ja joitain huomioita vielä. Kytkin ja vaihteisto yhdistelmä toimii erinomaisesti, tätä en muistanut ensimmäisessä tekstissä mainita. Myös moottorista on nyt löytynyt mielenkiintoista lisäpersoonallisuutta. Se kun tuntuu kiertävän ja kiertävän ja... Siis veto ei lopu, äänimaailma muuttuu yläkierroksilla vakioputkillakin aika hienoksi ja kiihtyvyyskin on kunnolla vedättäessä ihan OK. Huiput taitaa kelata nelosella, tai sitten ehkä tuo vaatii sopivan myötäauringon vitosella. * Vakaasti menee millä tahansa nopeudella mihin pystyy, jopa noilla Bridgestonen Deathwingeillä. Mille tosin oli aavistuksen ripeämpi. *

    Soralla on takana n. 10km ja mutaista ja märkää mökkitietä ajoin ehkä n. 5-6km tänään johonkin kalasatamalle Luvialla. Soralla tuo menee oikein hyvin ja nautittavasti, mutta mutatie ei enää ollut mikään nautinto. Toisaalta mitään sen kummempia ongelmia ei kyllä ollut.

    Takajarru on erittäin hyvä kaikkeen käyttöön, mutta etujarru saisi olla tehokkaampi ja tunnokkaampi. Ei taida vaan olla tuohon mitään bolt on ratkaisua. Etupäästä alusta on minun mielestäni ihan OK, mutta takajouset saisivat olla järeämmät. Öhlinssiä tuohon kai saanee kyllä rahalla.

    Tarkoitus on kuitenkin tämä vuosi ajella noilla varusteilla. Renkaat vaihtuvat ea renkaiden loputtua näillä näkymin Michelinin Anakee II merkkiin ja malliin. Öljyt, suodatin ja tulpat on tarkoitus vaihtaa 10tkm kohdalla tai syksyllä, kumpi ensin tuleekin. Hiukan veikkaan että kilsat. Sen verran on ollut hauskaa. *

    Huomenna töihin pyörällä ja tarkoitus on ajaa niin paljon kuin mahdollista kaikesta ajosta tuon Trumpan kanssa.



    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  12. #12
    Vaikutat tyytyväiseltä Triumphiisi eikä ihme. Hauska ja mukava peli. Sitten vaan kesäkuussa Brittiralliin Vaasaan.

    terv. perus- Bonnemies
    'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
  13. #13
    saapa nähdä jaksatko juhannukseen asti....
    Kawasaki H2 SX SE ja Mv Agusta Brutale dragster rr -16
  14. #14
    Mites pitkään sulla se Aprilli kerkesikään olla?
    CB350, XS650, CB750K7, XS850,XV1000(TR-1), XS1100S, ST-4, FJR1300A
  15. #15
    Eikö sinulla ollut M1800 sitten Aprilia jolla tuskin ehdit ajaa ja nyt tämä Trumppa? Sinä se et rautaan rakastu
  16. #16
    No, tuossa ei ole ainakaan niitä keulimisongelmia kiihdytellessä..
  17. #17
    Lainaa (psi @ Huhti. 21 2010,17:21) kirjoitti
    Eikö sinulla ollut M1800 sitten Aprilia jolla tuskin ehdit ajaa ja nyt tämä Trumppa? Sinä se et rautaan rakastu
    Se on sitä evoluutiota. tenoxi ei ole vielä käynyt koeajamassa SEtä tai Adventurea. Mutta mikäpä kiire kun mies sitä itseään etsiskelee.. ; ) ,

    Scrambleri on varmaan aivan loistava yleispyörä.

    Ensikeväänä sitten.
    a
    BMW R1200RS
    Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
  18. #18
    Onnittelut Tenoxille uudesta pyörästä ja kiitokset että jaksat kirjoitella kokemuksista. Tällaisia on aina mukava lukea kun on kirjoitettu ajotuntemuksien mukaan, ei liian tieteellisesti vaan tuntemus- ja kokeilupohjalta, rehellisesti ja kaunistelematta.
    Itse haikailen myös muillekin teille kuin asfalttipätkille mutta kun noi modernimmat (tai sen näköiset) pyörät ei oikein innosta ja merkkiä en aio vaihtaa niin toi Scramblerihan vois olla just sopiva ?
    Sullakin tuota kokemusta/vertailupohjaa näyttäis olevan monenlaisista pyöristä ja silti nähtävästi kokemukset nyt Scramblerista pääosin positiivisia.
    Pitääpä kans yrittää päästä ajamaan jossain.
    .....
  19. #19
    Lainaa (JJJ @ Huhti. 21 2010,15:53) kirjoitti
    saapa nähdä jaksatko juhannukseen asti.... *
    Jos jotain olen oppinut, niin sen etten mitään lupaa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  20. #20
    Lainaa (jorim @ Huhti. 21 2010,16:57) kirjoitti
    Mites pitkään sulla se Aprilli kerkesikään olla?
    09 syyskuusta 10 huhtikuuhun ja vajaat 2000km. Ja ei, en rakastu rautaan (vaikka TRX olisi pitänyt pitää itsellä ikuisesti) ja koko mopohistoriikki löytyy sigusta. Viime vuonna oli 4 eri pyörää ajossa.

    Scrambleri ei tosiaan keuli... * Ruopii sentään soralla.

    Viime vuonna koeajoin BMW GS1200 enskan, enkä pitänyt sen korkeasta painopisteestä tai mootttorista.



    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  21. #21
    Lainaa (mikakoo @ Huhti. 21 2010,18:53) kirjoitti
    Sullakin tuota kokemusta/vertailupohjaa näyttäis olevan monenlaisista pyöristä ja silti nähtävästi kokemukset nyt Scramblerista pääosin positiivisia.
    Jep. Pidän pyörästä paljon Milleä enemmän ja uskon sen, että monelle tuo on käsittämätöntä. Scramblerissä on omia huonoja puoliaan, mutta kokonaisuus juuri yleispyöränä ja fiilistelyssä on aivan loistava. Suosittelen, jos ei pieni tehonpuute haittaa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  22. #22
    Käy vielä Bilteman kautta hakemassa tuollainen ohjaustanko, niin alkaa katu-uskottavuus olla kohdallaan:

    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  23. #23
    Lainaa (TwinTenox @ Huhti. 21 2010,19:57) kirjoitti
    Lainaa (mikakoo @ Huhti. 21 2010,18:53) kirjoitti
    Sullakin tuota kokemusta/vertailupohjaa näyttäis olevan monenlaisista pyöristä ja silti nähtävästi kokemukset nyt Scramblerista pääosin positiivisia.
    Scramblerissä on omia huonoja puoliaan, mutta kokonaisuus juuri yleispyöränä ja fiilistelyssä on aivan loistava. Suosittelen, jos ei pieni tehonpuute haittaa.
    Tehot ei todellakaan ole mun kriteereissä kärkipäässä, jos edes top10;ssä.
    Ja tuo tuossa edellä mainittu "yleispyörä" kuulostaa mun korvaan erityisen hyvältä.

    Mä olen onneksi saanut kokea/kokeilla jo niin monenlaisia pyöriä, Tuutti-Hondasta Hayabusaan ja Rockettiin, silti välttämättä omistamatta niitä että olen löytänyt kyllä ne jutut jotka itseä kiinnostaa ja jo hoxannut senkin että sillä ei oo paskankaan väliä mitä muut siitä funtsii
    .....
  24. #24
    Lainaa (TwinTenox @ Huhti. 21 2010,19:57) kirjoitti
    Lainaa (mikakoo @ Huhti. 21 2010,18:53) kirjoitti
    Sullakin tuota kokemusta/vertailupohjaa näyttäis olevan monenlaisista pyöristä ja silti nähtävästi kokemukset nyt Scramblerista pääosin positiivisia.
    Jep. Pidän pyörästä paljon Milleä enemmän ja uskon sen, että monelle tuo on käsittämätöntä. Scramblerissä on omia huonoja puoliaan, mutta kokonaisuus juuri yleispyöränä ja fiilistelyssä on aivan loistava. Suosittelen, jos ei pieni tehonpuute haittaa.
    ymmärrän hyvin! Olen huomannut että moottoripyöräily on ainakiin itsellei paljon enemmän kuin mastertestin kierrosajat tai dyno käyrä. Se fiilis mitä arvostaa on se mun juttu. En ole vielä analysoinnin suhteen päässyt täysin selville mitkä on ne kaikki ominaisuudet jotka saa mun suun hymyyn mutta sen tiedän että suhtaudun avoimin mielin monentyyppisiin pyöriin. Etsintä jatkukoon vaikka tiedän luonteeni ei yhdellä pyörällä onnelliseksi tule nim: ei vielä kahta kesää samalla pyörällä...
  25. #25
    Lainaa (TripleTwin @ Huhti. 21 2010,10:55) kirjoitti
    Sitten vaan kesäkuussa Brittiralliin Vaasaan.
    En kyl pääse.. Yks reissu on kesäkuulle jo sovittu (2 yötä) ja kotona on tosiaan pikkuprojekti tulossa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  26. #26
    Lainaa (vetomies @ Huhti. 21 2010,20:04) kirjoitti
    Käy vielä Bilteman kautta hakemassa tuollainen ohjaustanko, niin alkaa katu-uskottavuus olla kohdallaan:
    Ehkä en..

    Jos lähtisin kustomoimaan pyörää niin tässä on esimerkkiä siitä mihin suuntaan mentäisiin:

    http://www.bikeexif.com/wp-cont....tom.jpg

    Tai sitten perinteiseen mattamusta, mattavihreä tyyliin.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  27. #27
    Lainaa (TwinTenox @ Huhti. 21 2010,22:11) kirjoitti
    Tai sitten perinteiseen mattamusta, mattavihreä tyyliin.
    Jotain Mecatwin scramblerin tyylistä siis?

    On kyllä ihan komeita pyöriä ranskalaiset rakentaneet...
  28. #28
    itellä uusi scrambler myös ja samoilla linjoilla kuin alkuperäinen viesti. Lisäksi tällä pyörällä tulee lisänä sellainen sosiaalinen aspekti ettei kovin ujon tai sosiaalisia tilanteita pelkäävän kannata tätä hankia.. 500 km pyöritellyt ja kaksi kertaa jo kaupan parkkiksella tullut joku vanhempi herrasmies juttelemaan että hieno pyörä, hänellä oli aikoinaan samanlainen jne jne...

    http://www.mp-foorumi.com/gallery....b58.jpg
  29. #29
    Lainaa (Seikkailu_R @ Huhti. 21 2010,23:03) kirjoitti
    Jotain Mecatwin scramblerin tyylistä siis?

    On kyllä ihan komeita pyöriä ranskalaiset rakentaneet...
    Joo, kyllähän noi muutkin Mecatwin väkerrykset on melko maukkaita.

    Toi Trumpetin oma single-seat tarakkahässäkkä tosin on kokolailla karmea. Ei istu oikein mihinkään pyörän linjoihin tuo hämärä takahäkin piilotusta yrittävä välilipare.



  30.  
  31. #30
    Lainaa (Talttapää @ Huhti. 22 2010,10:09) kirjoitti
    Lainaa (Seikkailu_R @ Huhti. 21 2010,23:03) kirjoitti
    Jotain Mecatwin scramblerin tyylistä siis?

    On kyllä ihan komeita pyöriä ranskalaiset rakentaneet...
    Joo, kyllähän noi muutkin Mecatwin väkerrykset on melko maukkaita.

    Toi Trumpetin oma single-seat tarakkahässäkkä tosin on kokolailla karmea. Ei istu oikein mihinkään pyörän linjoihin tuo hämärä takahäkin piilotusta yrittävä välilipare.
    No joo, jotain tuollaista. Mut kuten sanottua 2010 mennään näillä mitä on. Single seatin meinasin ostaa, mutta mua hämää kanssa tuo välilipare. Siis tarakka olisi ihan ok, mutta jokin tuon mustan muoviosan muotoilussa on mennyt pieleen. Onneksi tuossa tuli tuo mukava Corbin satula mukana.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen