Triumph Scrambler

[OldEric]

Pakko oli päästä tänään(kin) kokeilemaan. Laskin hiukan paineita ja sääsin tosiaan asentoon 3 tuon takajousituksen. Melko pienen lenkin tein kiireiden takia, mutta uskaltaisin sanoa, että kokonaisuus on nyt parempi. Ajoin n. 10km soralla ja 25km asvaltilla. Hyvältä meno maistui.

Viitsitkö OldEric katsoa vielä ketjujen optimikireyden, kun tuo oma opas ei sitä Scramblerille kerro ja esim. Bonnevillelle ja Americalle noi on erilaiset.

Mun toi pdf muotoinen ohjekirja antaa tuollaiset toleranssit:

"25--35 mm on Bonneville,
Bonneville T100 & Thruxton
-- 20--30 mm on America &
Speedmaster."

Tietty jos pitää 30mm:ssä niin ei kai voi olla kauhean väärässä?

Ohjekirjan mukaan oikea arvo on 25 - 35 mm.

[TwinTenox]

Suht samaan hintaan menee noi rengas-Onlinen, kuin paikallisen firman. Alle laitto kun maksaa enemmän jos vie omat renkaat. Joka tapauksessa etu- ja takarengas maksaa vähemmän, kuin M1800R:n pelkkä takarengas, joten en pidä pahana.

Ketjut on mulla sitten OK. 30mm näytti olevan.

Edit: ja kun ajan kanssa ja mitalla katsoin niin oli 40mm - pikku säätö tehty.

Päivän lenkki sisälsi tämän ja noin 50km muuta ajelua.

http://maps.google.fi/maps?f=....05&z=10

Soralla ajaminen on oikeastaan hauskempaa näin vaihteeksi. Moottorinsuojaraudat ja lampunsuojaritilän voisi laittaa harkintaan.

[OldEric]

Jos seikkailumotorismi kiinnostaa, kannattaa opetella vaihtamaan renkaat itse. Biltemasta saa hyvän välineen renkaan tasapainotukseen.

[TwinTenox]

En taida toistaiseksi alkaa sen paremmin varsinaiseen seikkailumotorismiin, kuin renkaanvaihtoonkaan sekaantumaan. Ei riitä aika. Perushuoltoihin ja ropaamiseen jää omat hommat.

[Seikkailu_R]

Ei siihen renkaan vaihtoon hirveasti aikaa tuhraannu.

Kunhan on muutaman kerran harjoitellut.
Mielellään jonkun asian osaavan opastuksella.

[Tympeysmies]

Triumphin sivuilla sanotaan että Scramblerissä on 270 asteen sytytys eikä 360 kuten Bonneville-nimellä olevissa. Kuis se nyt silleen on vinksahtanut?

a 270 degree firing order for a distinctive exhaust note

[TwinTenox]

Kuten lainauksessa sanotaan. Vain ja ainoastaan äänen takia. Ihan kuten TRX850 mallissa, jollaisen omistin 06-09. TRX:n ääni Bossin slipareilla on edelleen minun mielestäni se kaunein mp ääni maailmassa. *

Näemmä sama firing order!* Ei ihme että pidän Scrambleristä..

"The parallel twin engine received an altered firing order, with a new 270° crankshaft intended to give the TRX the syncopated sound and character of a V-twin design."

http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...aha_trx850.htm

[OldEric]

En taida toistaiseksi alkaa sen paremmin varsinaiseen seikkailumotorismiin, kuin renkaanvaihtoonkaan sekaantumaan. Ei riitä aika. Perushuoltoihin ja ropaamiseen jää omat hommat.

Pari uutta kuvaa (7&8) nappasin. Saa nähdä kauanko pystyn olemaan pesemättä pyörää. *

(Sama wanha osoite)
http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/download.html

Ajoin lauantaina 1.5. Seinäjoelta Kuopioon. Satoi taukoamatta, lämpötila lähtiessä + 9 C, perille tullessa + 6 C. Kerran tankasin Viitasaarella, ei muita pysähdyksiä. Ei tullut yhtään pärrää vastaan, vaikka elettiin Suomen kevään juhlaa, vappua. Eilen sunnuntaina ajoin takaisin Kuopiosta Seinäjoelle. Sää oli vaihtelevampi, lämpotila lähtiessä + 5 C, alimmillaan + 2,8 C, korkeimmillaan + 8 C, perille tullessa + 6 C. Sade taukosi useita kertoja, kerran *heitti muutaman minuutin räntää Karstulan ja Soinin välillä. Jälleen vain yksi pysähdys tankkausta varten. Pari kertaa sai käpälää nostaa tervehdykseen motoristiveljille, yhden näin huoltoasemalla Viitasaarella.

Mutta pyörä meni niin paskaiseksi, että oli pakko pestä se tänään aamulla ennen töihin lähtöä. Sateen tunkemaa heikkapölyä oli kaikki kolot täynnä ja ketjujen voitelu oli sateella koetuksella. * Mutta hieno reissu kaiken kaikkiaan.

Hanxin sadehaalari ajopuvun päälle vedettynä piti kuivana ja TCX:n Custom Goretex bootsit pitivät jalat kuivina.

[TwinTenox]

Pesin tuon kanssa aikani kuluksi ja onhan se työläs verrattuna kokokatettuun pyörään tai yksinkertaiseen kustomiin. Aina löytyy uusia paikkoja mistä löytyy kuraa. Noh, samapa tuo.

Samalla on tullut mietittyä pientä hankintalistaa:
1.) Moottorinsuojaraudat.
2.) Valoumpion suoja (ehkä omavalmiste).
3.) Vasemmalle puolelle pieni laukku, jos mahdollinen.

Lauhduttimen suojan tekaisin uudelleen, se on nyt musta. Kilsoja on tullut nyt aika vähän, kun on ollut muuta puuhaa. Näyttäisi myös siltä, ettei noilla ea renkailla pääse kuin max 5tkm takarenkaalla, eikä eturengaskaan paljoa parempi ole.

Todella näppärä ja helppo laite tuo on ja jousituksen säätö paransi ajotuntumaa entisestään.

[TwinTenox]

Mä asentelin tuon toisen TIjS suojani. Ennen kuin nauratte itsenne tärviölle, niin muistuttaisin siitä, että tämä on n. 70e originaalia halvempi. ;) Tosin huomasin, että saattaisi kannattaa maalata mustaksi tuon lampunsuojan sivut.

Anakee II:t ajattelin käydä tänään tilaamassa. Auki on enää se, että vienkö koko pyörän vai otanko vanteet irti itse ja vien pelkästään ne.

[Tympeysmies]

Samalla on tullut mietittyä pientä hankintalistaa:
1.) Moottorinsuojaraudat.

Sopisikohan siihen tällainen yleismallinen alasuoja?

Tuli vaan mieleen kun muistin nähneeni tuolla W650:een asennettuna.

[TwinTenox]

Jaa'a. Täytyisi saada mallata ensin jossain ja tilata vasta sitten jos näyttää että saisi sopimaan. Voipi olla, että joudun tyytymään originaaliin tässä asiassa. 160e on kyllä aika suolainen hinta parista metallinpalasta.

OldEric: Jos ehdit ja viitsit, niin voisitko katsoa etu- ja taka-akselin pulttien kiristysmomentit. Oma manuaali kertoo taakse 85Nm ja eteen en löytänyt infoa lainkaan.

[OldEric]

Scramblerin etuakselin pultin kiristysmomentti on 60 Nm ja taka-akselin 85 Nm, kuten edellä totesit.

[TwinTenox]

Kiitoksia!

[TwinTenox]

Matkahuolto toi tänään originaalin satulan ja huoltokirjan yms. papereita ja ilokseni myös tuollaisen ruotsinkielisen käyttöohjekirjan jossa on se Scrambleri omana mallinaan. *

edit: Jäljellä on enää moottorinsuojarautojen hommaaminen. Päädyin niissä sellaiseen ratkaisuun, että ostan kaupasta, jos toimitusaika on inhimillinen. Sivulaukku tulee jos sopiva osuu eteen, mutta sitä en ala sen ihmeemmin hakemaan.

Sen voisin vielä sanoa, että mateluvauhdeissa ja pikku kurvailussa ketterin pyörä millä olen saanut ajaa,

[TwinTenox]

Hellepäivänä Ryntääjän voi bongata (poislukien eksymiset) seuraavalla ekskursiolla Suomen luontoon:

http://maps.google.fi/maps?f=....32&z=13

http://maps.google.fi/maps?f=....32&z=13

(Edit: Scramble: to move hurriedly to a location using all limbs against a surface) *

175km silkkaa parhautta. * Ainoastaan ihan lopun metsätien missasin, mutta muuten reitti meni suht noin läpi. Päälle pieni keikaus cityssä. Hiestä märkä, mutta onnellinen. Scottin takki on erinomainen, muttei sekään ole viileä näillä keleillä - ei edes kaikki ilmanotot ja poistot auki. Pyörä toimii kuin unelma, vaikka välillä hirvitti tuo kuumuus, kun luki ajo-ohjeita eikä pyörässä ole mitään flektejä sun muita herkkuja. Tai syyläriä sen puoleen. *

Hyväkuntoinen metsäautotie, keskellä ei mitään järven rannassa. Mikäs sen mukavampi paikka ajaa moottoripyörällä?

[TwinTenox]

Kävin tossa yölenkillä ja havaitsin selvän ongelman lampunsuojassa. Se häikii pimeällä kuskin silmiin. Onneksi materiaalia on aika helppo taivuttaa ja sainkin sen paljon paremmaksi kun taivutin yläreunan kauttaaltaan aivan liki lamppua. Samalla tuli havaittua, että ajovalo oli säädetty aivan liian ylös ja korjattua se samalla sitten.

Sitä ennen asentelin sivulaukun ja kun ei kyytiläistä ole tällä kaudella, niin tavarankuljetusverkon ajattelin jättää myös pysyvästi paikoilleen.

Tänään asentelin vielä toisenkin sivulaukun (Motonet 29e) samalle puolelle.

Moottorinsuojaraudat on ilmeisesti loppu Triumphilta, eikä mitään tietoa koska tulee lisää. Mennään siis ilman toistaiseksi.

[blastmaster]

http://www.youtube.com/watch?v=H2v0Rx2owI8

[TwinTenox]

http://www.youtube.com/watch?v=H2v0Rx2owI8

Ai sillä voi ajaa noinkin! *

[TwinTenox]

Sanokaas minkä koon tulpanavain tuohon oikein sopii? 18mm?

[voimalaitos]

Sanokaas minkä koon tulpanavain tuohon oikein sopii? 18mm?

Juu 18mm. Pitkä hylsy ei sellaisenaan ainakaan omaan ruxtoniin sopinut, piti sorvata pikkasen kyljestä pois.

[TwinTenox]

Kiitoksia. Pitää syksyyn mennessä ostaa moinen sitten, että saa ruosteiset tulpat vaihdettua. Olisi saanut kyllä olla työkaluja edes tuon tulpanavaimen verran mukana. Yksi kuusiokolo...

Edit: Ostettu ja laitettu eteenpäin sorvattavaksi...

[OldEric]

Tulppa-avain piti minunkin itse valmistaa. Liikkeestä ostamani 18 mm avain ei sopinut ahtaaseen rakoon, olisi pitänyt tankki poistaa ennen tulppien irrotusta. Käytin sitten tuota ostamaani avainta aihiona itse tekemääni, jolla homma toimi.

[TwinTenox]

Union Jack tarra pitäis löytää vielä jostain. Tekaisin tosin tilapäisen viritelmän tuohon vasempaan sivuposkeen. Kuva ehkä joskus näkyville tulee. Laukut (tankkilaukku ja takapenkin päälle tuleva putkilaukku) sovittelin reissua varten ja tässä jossain vaiheessa ennen reissua pitää ne Anakeet käydä laitattamassa.

n. 2300 huoletonta ja hilpeää kilsaa Trumpan kanssa takana. Kulutus on vakiintunut siihen noin viiden pintaan sadalle (4,7 - 5,3), öljyä ei ole tarvinnut lisäillä jne. Olen tyytyväinen. *

[OldEric]

Scramblerini saa taas viikonloppuna kyytiä, kun lähden täältä Seinäjoelta Kuopioon luokkakokoukseen. Säästä riippumatta on mentävä prätkällä, koska perhettä ei voi jättää viikonlopuksi ilman autoa. Jospa olisi vähän lämpimämpää ja kuivempaa kuin vappuna, jolloin viimeksi pärräilin sinne.
35 vuotta on siitä, kun me Kuopion Lyseon 8b:n pojat pääsimme ylioppilaiksi.

[TwinTenox]

No niin. Lampunsuoja V3 valmis ja nyt ei grilli häikäise enää kuskia lainkaan. Laitoin tuollaisen lipan tuohon lampun päälle (vinyyliä). Lisäksi löysin varastosta vuonna 2002 FZS:n ostaessani kaupan päälle saamani kypärälukon ja laitoin senkin kiinni Trumppaan (sarveen), joten nyt on sitten 4 avainta yhteen mopoon.. Pieni lenkkikin tuli ajeltua, kun aurinko paistoi (viileä oli kyllä). Tänä vuonna tuskin tulee muuta enää, kuin ne Triumphin omat moottorin suojaraudat, jos sellaiset maahantuoja saa hankittua.

Takarengas alkaa olemaan aivan silestone (ajettu 4500km!), eturengas menisi vielä, mutta vaihdan kyllä senkin.

Edit: Mulla on tänä kesänä aikaa vain yhteen kunnon reissuun. Lähdetään työkavereitten kanssa kesäkuussa kahdeksi yöksi Kasnäsiin. Ajetaan sinne pe pikkuteitä, sitten lauantaina heitetään etelärannikolla lenkkiä ja su kotio eri reittejä taas. Yhteensä vajaan 1000km setti jos ilma on hyvä.

[OldEric]

Uusi takarengas sileä 4500 km:n ajon jälkeen?

Minulla on Michelin Anakeet olleet nyt vuoden ja kilometrejä kertynyt reilut 10 000 näillä renkailla. Eturenkaalla ajaa varmaan toiset 10 000 km vielä, takarenkaallakin ehkä 2000 - 3000 km.

[TwinTenox]

Uusi takarengas sileä 4500 km:n ajon jälkeen?

Sitä minäkin ihmettelen. Ostaessani pyörän sillä ja renkaalla oli ajettu n. 2200km ja mielestäni se oli lähes uuden veroinen. Nyt on mittarissa se 4500km ja keskiosan nappulat on paikoitellen n. 1mm enää koholla. 5000km lienee ihan maksimi mitä tuolla pääsee. Eturenkaassa pintaa on noin 3mm jäljellä. Saattaa olla, että pilasin itse tuon takarenkaan ylipaineella - kun ei ollut sitä oikeaa arvoa ja ohjekirjaa aluksi. Pidin hetken (ehkä 1000km) 2.8 baria painetta tuossa. Sen jälkeen on ollut 2.5. Edessä 2.3. Eli edelleen hiukan enemmän kuin ohjekirja suosittaa. Nuo on tosin aika vanhaa sarjaakin, muistaakseni 2005 ja/tai 2006 paistettuja ja siis ea renkaat, eli Bridgestone Trailwing 101 mallia.

Toivon todellakin, että Anakeet kestää loppukauden ja vielä ens kauden alunkin, vaikka suhteellisen edullisia ovatkin.

Edit: Onkos muuten noissa renkaiden irroituksissa jotain erityistä huomioitavaa? Etupäässä pitää ilmeisesti nopeusmittarin vaijeri irroittaa, onko muuta? Paljon irtoavia osia tms.?

[OldEric]

Jarrusatulat tietenkin, edessä nopeusmittarin vaijeri ja takana ketju. Mihin hintaan aiot saada Anakeet?

[TwinTenox]

Jarrusatulat tietenkin, edessä nopeusmittarin vaijeri ja takana ketju. *Mihin hintaan aiot saada Anakeet?

Ai satulat pitää irroittaa. Apriliasta sai ainakin takaa pyörän irti ilman. Ketju nyt on ilmeinen. Anakee II etu ja taka yhteensä 230e irtovanteille asennettuina tai 260e jos vien koko pyörän, mutta tarkoitus on opetella tuo irroitus samantien itse. Trumppa takaa pukille ja joko tunkki eturungon alle tai sitten etupäästä kattoon kiinni ja taljalla ylös.

1.6 tiistaina pitäis saada uudet kumit alle. Samalla ajattelin puhdistaa vanteet huolella ja huoltaa / säätää ja rasvata ketjut.