Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

[rodder]

Eilen herättelin suzzua talviunilta ja eihän se tällä kertaa menny ku elokuvissa. Vasemmanpuoleinen kaasari tulvi. Kaasarit irti ja ja palasiksi. Kohojen o-renkaat ilmeisesti päässy kutistumaan. Kaasarit putsasin ja sieltä löyty tallaista


En keksi muuta kuin että nuo on kaasareiden rungon muoviosista irronnutta muovipurua (luistihan liukuu vaaleasta muovista tehdyssä kelkassa, joka on kiinnitetty kaasarin runkoon) vai onko foorumilaisilla muita ideoita. Yön yli on ollut o-renkaat turpoomassa naftassa ja tänään sitten kokeillaan uudestaan kasausta. Ensimmäistä kertaa pytty täyttyi bensasta kaasarin vuotamisen takia. Onneksi huomasin ja otin tulpat pois ja startissa lensikin ihan komea bensasuihku tulpanreiästä. Toisella testi rupeamalla sitten molemmat vasemman puoleiset kaasarit tulvi.


JOS JOLLAIN ON NOITA O-RENKAITA YLIMÄÄRÄISENÄ NIIN VOIN OSTAA POIS! Varaosakuvassa ilmeisesti osat 21 ja 22 http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/su...kaasutin-89-94. tarvetta ois siis 8 kpl o-reikaita (4 kpl molempia), jotka tulee kohojen rungon ja kaasarin rungon väliseen tiivistykseen. Jos ei kaikkia 8 kpl löydy niin 2 ja 2 kpl kelpaa myös.

[shyhander]

mikä on kohon o-rengas... Hankala nähdä ainakin kännykällä tosta mp-osien räjäytyskuvasta, enkä siitä oikein näe siitä että onko kyseessä neulaventtiilin istukan o-rengas... Kun en kuvasta oikein näe koko neulaventtiiliä. Olen hämilläni mitä mä olen kaasareista oppinut, niin kohoa ei tarvitse tiivistää mihinkään, mutta siis bensaa virtaa kaasarin kohokammioon neulaventtiilin kautta ja kun bensaa on tarpeeksi niin koho painaa neulaventtiilin kiinni pitäen bensapinnan vakiona, bensapinnan korkeus vaikuttaa suuttimien ohella seossuhteeseen.

Ninniintota yleensä jos kaasari tulvii niin silloin neulaventtiili on joko pikkasen jumissa tai kulunut niin ettei se enää pidä. Kai kohokin voi takeltaa periaatteessa ehkä. Sitten ainakin XJ yammun ja RF suitsan Mikuneissa on muovinen neulaventtiilin istukka jossa on sihti ja o-rengas, mikä hapertuessaan tietty saa aikaan bensan valumisen neulaventtiilin ohi jolloin kaasari tulvii vaikka neulaventtiili pitääkin.

Jollei kohon o rengas tarkoita neulaventtiilisysteemin o rengasta, niin jäljelle jäänee tyhjäkäyntisuuttimen o rengas tai tuon luistin "kelkan" o rengas mikä on siellä neulaputken suunnassa. Ja noilla ei tulvinisen kanssa ole tekemistä.

Toi harmaa aines luistissa voi olla ehkä siitä kelkasta tai sitten kun kalvojen toiselle puolelle on päästävä ilmakehän paine, niin tähän liittyvä pikku (vaahtomuovi?)suodatin voi olla antautunut ja päästää maantiepölyä läpi.

[rodder]

Tarkennetaan eli koho on kiinni muovisessa "häkissä" jossa on 2 bensalinjaa eli juurikin nuo mihin tarvitsen ne o-renkaat. Itse väittäisin että juurikin nuo o-renkaat vuotaa koska osa on suht tiukalla sovituksella ja osa putoo itsestään paikalleen. Voin toki olla väärässäkin ei ois eka eikä vika kerta.

[shyhander]

Jookyllä kattoin sen verran tosta räjäytyskuvasta, ettänäyttäis vähän erilaiselta kun noi kaks bdst (tms.) mikunia mitä olen avanut.

[Salmon]

Nuo o-renkaat löytyy Stormilta saatavasta kaasarin korjaussarjasta https://www.storm-motor.fi/osat/moot...a-13250-17c00/

Tuleehan siinä o-renkaalle hintaa, mutta mukana tulee muutakin. Toinen vaihtoehto on käydä Etra:sta kyselemässä o-renkaita

[rodder]

Tässä vielä muutama kuva ettei jää epäselväksi minkälainen häkkyrä kyseessä. Kaasarin rungon pohjassa oleva iso reikä on siis pää bensalinja ja siihen tulee tuo muovihäkin paksumpi putki ja toi ohuempi on sitten joutokäynnin puoleinen bensalinja (tulee siihen missä ohut messinki putki törröttää ekassa kuvassa. paksumman putken o-rengas on siis liian väljä ja ei ole tiivis. vaikka neulaventtiili pitäisi niin tuolta o-renkaan välistä tulee fuili ilman estettä.






E:kiitti vinkistä Salmon. Nakkilan pyörä ja mopon sivuilla tuntevat nuo o-renkaat 5-6€ hintaan kappale eli sieltä huomenissa kyselemään josko sit talvilomalla pääsis suhailemaan suzzulla.

[tnuutine]

Alkaa -02 F:ssä matkamittarissa olemaan kohta sata tonnia. Menee vissiin 99999km kohdalla jumiin. Oon tässä miettinyt, pitäisi saada mittari nollattua tossa sadan tonnin kohdalla. Se onnistuu ainakin joku siru vaihtamalla, mutta mulla ei kolvi oikein ole kädessä pysynyt. Kukahan tuollaisen homman osaisi tehdä? Vai onko muita vaihtoehtoja joilla voisi säilyttää tuon vakiomallin mittariston ja toimivan matkamittarin? Ei huvittaisi laittaa lisämittaria tai vaihtaa mittaristoakaan...

Jaa pitääpä itsekin alkaa selvittää asiaa. Ostin vuosi sitten -03:n ja tänä vuonna tai viimeistään 2017 tulee sata tonnia täyteen. Kolvi pysyy kädessä jonkin verran mutta jos jotain kovin pientä sirua pitäisi lähteä irroittelemaan niin saas nähdä...

Vaan asiasta neljänteen, töötti ei toimi. Joskus saattaa saada hyvin lyhyen töräyksen ulos. Huoltokirjassa asiasta on merkintä jo jostain alle kahdenkympin huollosta alkaen, mutta asiaa ei ole tutkittu. Ei varmaan kovin kummoisempaa kuin tarkistaa piuhat ja liitännät ja jos ne on ok niin on itse töötti rikki. Eri asia jaksaako sitä alkaa uusimaan jos ei satu tulee vaikka purkuosana jossain vastaan.

[PR4]

Jäi pyörä tienpäälle. Ennen ajamaan lähtöä tuli pyörä pestyä ja pihasta kerkesin ajamaan noin 3km kun stoppasi ajosta ja kaikki virrat kadoksissa.
Penkin alla olevasta sulakerasiasta olivat kaikki sulakkeet ehyet.
Kyseessä GSX750F 98-> Olikos tässä muualla pääsulakkeita ja mistä niitä etsiä?

[Torsti]

Oli joskus tuommoinen pyörä. Olikohan siellä akulta lähtevän + -johtimen varrella pääsulake...

[PR4]

Vika selvisi. Vasemmanpuoleisen etukatteen alla sijaitsee päävaroke ja tämä oli palanut.
Varasulake sijaitsee samaisessa boxissa.

Kehoitan jokaista tarkistamaan että varasulake löytyy ja myös kuusiokoloavain katteen kahden ylimmän kiinnityspultin irroitukseen, että saa katetta tarpeeksi raotettua sulakkeen vaihtoa varten.

[gunman]

Tuli itselle hankittua -90 projektipyörä (palovaurio)

Nyt kysyisinkin värikoodeista tietoa.
Mistä löytäisin värikoodit, kun yksi kate pitäisi maalata?

Jonkun vanhan linkin tältä sivustolta löysin, mutta ko. puljusta ei enää suitsan koodeja saa..

[cigant]

Josko täällä löytyisi kellään tarvetta..tuli ostettu väärät laakerit,kaupan;Suzuki GSX 750 F 04-06 etupyörän laakerit 2 kpl.Laakerit omakustannehintaan 5€.

[cigant]

Kellään foorumilaisella jäänyt ylimääräiseksi gsx-f.n osia 98->? Tarvetta mm. oikealle stongalle.

[PR4]

Kellään foorumilaisella jäänyt ylimääräiseksi gsx-f.n osia 98->? Tarvetta mm. oikealle stongalle.

Tankoa ei oo, mutta alkup.vilkkusarja löytyis -98

[cigant]

Tarve meni jo.Tilaukseen meni.Kappa/givi telineeseen kiinnitettävät vilkut,näihin lasit molemmilla puolille hakusessa.

[PR4]

Meneekö taakse 170/60 rengas vakiokoon 150/70 tilalle? GSX750F 98->

[shyhander]

Mulla oli kerran unessa koira ja sen nimi oli BINGO!!!!!! Vika paikannettu virtalukon 4-napaiseen liittimeen joka on siis koneen päällä. Lataus kun nousee yli 15v niin pihdeillä kun kääntää punaista piuhaa liittimestä niin jännite putoo välittömästi 14.8v. Nyt näyttää hyvältä ja huomenna aditasta haen uuden liittimen tarvikkeet. Iso kiitos kaikille ketä jaksoi pohtia tätä ongelmaa ja jeesata.

Noniin, kun toi mun RF900 kans lataa tasaista 15,0 V (plusmiinus 0,1V) ja startin jälkeen jonkun aikaa jopa 15,2 Volttia, niin päätimpä myös tarttua haasteeseen. Tossa siis kans se autotyyppinen laturi. Ja tosiaan laturilta punasta johtoa akulle, sekä virtalukolle, josta se palautuu oranssina johtona mistä tulee sähköt muualle, ja siitä oranssista myös laturille se haisteluvirta. Eli virtalukon nelinapainen liitin löytyi tankin alta emäputken seutuvilta ja ei auennut ihan helposti; naarasta pidättelin vastaan 19 millin kiintoavaimella ja urosta kiskoin ruuvimeisselin varteen kieretyllä rautalangalla, vähän pöllähti sisuksista ku irtos. Liittimen kontaktipinnejä en saanu pois vaikka kuinka koitin pinnin kieltä tavoitella, mutta hienoilla vesihiomapaperiliuskoilla ja puutikoilla kihnuttelin kontakteja. Testattaessa ainakin akun navoista löyty 14,4 V kahta puolta kun kone kävi ryypyllä n. 2500 rundia.

[cigant]

^^!70 menee taakse,edellisen omistajan toimesta mez nakki -02 f:ssä.

[cigant]

Help!! Help!!

Olisiko kellään foorumilaisella lainata öljynsuodatin avainta ? Ei viittisi moista ostaa kun tarve on kuitenkiin niin

vähäistä.Sijainti jyväskylä,keski-suomi.Kiitos!

[cigant]

Avain tuli hankittua,tälle ei enää tarvetta

[nofuture]

no nyt on pajalla ihmeteltävää... velipojan 04 mallin 750f. ei siinnä muuta mut kun on ameriikan malli ja kaikilla kukkahattu säätimillä jne. paljonhan moisessa pitäs olla seosruuvit auki? manuaalikin moiseen ois kiva, ei nopeella säädöllä löytyny.

[hronkko]

Heissan kaikille,

Tässä sellaista kyselen kun nyt talven mittaan voisi omaa GSX-F:ää hieman laitella ja olisin kyselly että onko olemasa jotain viksua tapaa muokata ajoasentoa korkeammaksi. Ite miettinyt et jos vaihtais Banditista tutun tangon siihen, mutta tuleeko siitä sitten ihan hirveä ajettava.

- Harri

[62arto]

Helppo homma.Ensin yläpää auki sieltä jouset pois sitten öljyt pois ja alapään pultti auki jos on puttipyssy ja kuusiokolo avain aukeaa hetkessä.Sitten pölysuoja vaikka meisseliillä tai puukon terällä varovasti,alla on sokkarengas se irti sitten vain vedellään putkea ylös alas ikäänkui naputellaan stefaa vasten siellä on rikka johon vastaa liukurenkaat,yleensä lähtee tosi helposti muista järjestys,rikka on stefan alla.ja alkuperäis laatuinen stefa jossa 2 huulta ja jousirengasta ei kestä halpa akseli tiiviste.

[62arto]

Ite nostin 15 mm laitoin yläkolmion kumien alle sorvatut holkit 4kpl ja pitemmät pultit,

[62arto]

Vois olla että uk säädöt ois lähellä itellä 89f ja ruuvi kiinni 2 ja 3/4 auki jos liian rikas kaasua löysätessä voi kone sammua ja jos liian laiha ei tahdo laskeutua nopeasti tyhjäkäynnille.

[62arto]

O renkaan koko löytyy nakkilan sivuilta ja sitten tiiviste kauppaan eikä maksa paljon mutta pitää olla bensan kestävät viton.Minullakin oli luistissa valkea ja totesin sen valkovaseliiniksi olen käyttänyt sitä jatkossakin,

[62arto]

Hei.Purin juuri toisen etutolpan ala kautta,eli ala pultti irti ja sokka ja pölytiiviste ylös,putkesta löytyi paljon moskaa,ala kautta purkamalla näkee liukurenkaitten kunnon ne taitaa olla teflon pintaiset,jos on messingin väriset silloin menee renkaat uusiksi.Mutta tolpat voi purkaa ylä kautta jos haluaa vain vaihtaa stefan,silloin voi joutua tosiaan irroittamaan taka kumin jos ei ole semmoista nostinta käytössä,joku kirjoitti että stefa lähtee paineilmalla se voi olla ihan hyvä konsti en ole kokeillut itse olen aina purkanut ala kautta ja silloin kasatessa pitää olla työkalu liukurenkaan asentamista varten ja stefan,itsellä on messingistä sorvattu holkki toinen pää käy liuku rekaalle ja toinen pää käy stefaan se holkki on tietysti halkaistu,sillä varovasti naputellaa osat paikalleen.Sitten ala pulttia kiristäessä pitää olla joku lukitus työkalu milla pitää sisäputkea paikallaan ja alaosassa on semmoinen motikka jossa on kolot jotka pitää osua kohdalleen muuten menee sisäputki vinoon on itelle käynyt kerran niin ja meni kaikki uusiksi,korjaamo käsikirjassa on kyllä jonkillaiset ohjeet vm 89f:ään ja sen voi ladata ilmaiseksi Blackbears.ru englannin kielinen versio.

[62arto]

No niihän sinä kävi että yksi liukurengas meni uusiksi,pinta messingillä tai oesko jotain pronssia.Öljykin siinä putkessa harmaata moskaa haisi pahalle toisessa ihan kirkasta,uutta putkeen vain.

[pexi_u]

Hyvää Sunnuntaita!

Vaihdoin uskollisesti palvelleen ja melkein 100tkm ajetun 92- 600f:n muutaman vuoden nuorempaan ja vähemmän ajettuun, sekä muutaman kuution isompaan -99 750f:n. Vaihto oli mukava yllätys noin varsinkin kaksi päällä ajamisen suhteen. Vanhalla sitä ei oikein iljennyt tehdä lainkaan mut tällä ensi vaikutelmat syksyltä oli varsin positiiviset.

Muutamia kyssäreitä tuleepi tässä mieleen:

1. Onko porukka vaihtanut äänenvaimenninta tähän? Onko kokemuksia millasta ääntä tuosta saa ulos? Hakusessa olisi siis enempi moottoripyörän kuuloinen, vähempi ompelukoneen. Mitään kisa vaimenninta en kaipaa, en omaksi enkä naapurien iloksi.

2. Onko joku asentanut itse mittariston sitään vaihdeindikaattoria? Eli vaihdenumeron näyttöä. Ja jos on niin oletteko tilanneet idän ihmekaupasta vai jostain oikeasta liikkeestä? Kokemuksia?

3. Kahvalämppärit menee asennuslistalle. Ehdottomat näin suomessa kun kaikki neljä vuodenaikaa löytyy kesältä! Joku sanoi että oikean kahvan johtoon kannattaisi liittää joku vastus koska vasen jäähtyy yleensä huomattavasti enempi kun toi vasen. Onko joku itse asennellut näitä kera vastusten? Jos on niin minkäskokoista vastusta sinne kannattaisi harkita?

4. Pohdiskelin vähän jos vaihtais peilit vilkullisiin malleihin ja vaihtais nykyisten vilkkujen tilalle jonkun sortin lisävalo/päiväajovalo härpäkkeet. Tää on vielä enempi ajatusasteella. Onko jollain kokemusta noista vilkullisista peileistä?


Jaa. Talvihuoltokin pitäis tehdä. Suzukille taitaa olla melko sama minkäfirman öljyjä sille syöttää.

[PR4]

Hyvää Sunnuntaita!

Vaihdoin uskollisesti palvelleen ja melkein 100tkm ajetun 92- 600f:n muutaman vuoden nuorempaan ja vähemmän ajettuun, sekä muutaman kuution isompaan -99 750f:n. Vaihto oli mukava yllätys noin varsinkin kaksi päällä ajamisen suhteen. Vanhalla sitä ei oikein iljennyt tehdä lainkaan mut tällä ensi vaikutelmat syksyltä oli varsin positiiviset.

Muutamia kyssäreitä tuleepi tässä mieleen:

1. Onko porukka vaihtanut äänenvaimenninta tähän? Onko kokemuksia millasta ääntä tuosta saa ulos? Hakusessa olisi siis enempi moottoripyörän kuuloinen, vähempi ompelukoneen. Mitään kisa vaimenninta en kaipaa, en omaksi enkä naapurien iloksi.

2. Onko joku asentanut itse mittariston sitään vaihdeindikaattoria? Eli vaihdenumeron näyttöä. Ja jos on niin oletteko tilanneet idän ihmekaupasta vai jostain oikeasta liikkeestä? Kokemuksia?

3. Kahvalämppärit menee asennuslistalle. Ehdottomat näin suomessa kun kaikki neljä vuodenaikaa löytyy kesältä! Joku sanoi että oikean kahvan johtoon kannattaisi liittää joku vastus koska vasen jäähtyy yleensä huomattavasti enempi kun toi vasen. Onko joku itse asennellut näitä kera vastusten? Jos on niin minkäskokoista vastusta sinne kannattaisi harkita?

4. Pohdiskelin vähän jos vaihtais peilit vilkullisiin malleihin ja vaihtais nykyisten vilkkujen tilalle jonkun sortin lisävalo/päiväajovalo härpäkkeet. Tää on vielä enempi ajatusasteella. Onko jollain kokemusta noista vilkullisista peileistä?

Jaa. Talvihuoltokin pitäis tehdä. Suzukille taitaa olla melko sama minkäfirman öljyjä sille syöttää.

1. Sama pyörä ja paikoillaan Leo Vince EVO DB-killerin kera. Tuon kanssa äänet ovat erittäin maltilliset ja ääntä tulee kunnolla vasta kun antaa kahvaa enempi. Soundi on ainakin omaan korvaan miellyttävä.

2. Storm Motor myy ko.pyörään vaihde näyttöä.

3. Kuullut pelkkää positiivista mutta ei kokemusta.

4. Lisävaloista en tiedä mutta Stormista saa kirkkaat vilkut orggis oranssien tilalle sekä myös taakse.

Motul 5100 15W-50 voin suositella tähän IÖ-koneeseen.

edit.korjattu motul 5000->5100