Sivu: 32 / 32:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 22303132
Tulokset 931:stä 960:een 960:sta
  1. #931
    Lainaa markusk kirjoitti Katso viesti
    Hei äffäläiset!

    Omaan vuoden -03 äffään tuli ongelma, että tankkiin ei tule korvausilmaa. Onko kukaan tutkinut, mistä korvausilma tankkiin tulee?

    Lukitusmekanismissa on nuppineulan pään kokoinen reikä tankin suuntaan ja toinen löytyy kynnen päältä ja tiivisteessä joku jousisysteemi, mahtaako olla tätä kautta? Entäs, onko veden poistoletkulla jotain tekemistä korvausilman kanssa? Siis se letku, mikä lähtee tankin pohjasta ja putki menee tankin läpi suun viereen, jossa aukko
    Tankin pohjassa on huohohtus letku "yksinään ja hanassa on kaksi eri "kuskin puoleoleinen menee kaasariin ja toinen 4kaasarin "imuputkeen" jolla saada se aliapainehana toimimaan alipaineella.
  2. #932
    Millasia ratastuksia muilla on uudemmassa äffässä alla. Itsellä nyt 14-45 kiihtyy hyvin ja aivan eri vekotin kuin 15-45 vakio välityksillä. Ajatttelin kokeilla 15/16-47 välitystä eli sopivasti kuitenkin kulkis mutta sais lisää vääntöä toho kikottimeen.
  3. #933
    Lainaa kalis20 kirjoitti Katso viesti
    Tankin pohjassa on huohohtus letku "yksinään ja hanassa on kaksi eri "kuskin puoleoleinen menee kaasariin ja toinen 4kaasarin "imuputkeen" jolla saada se aliapainehana toimimaan alipaineella.

    Jes, ongelma ratkesi kun putsasi putken, joka menee tankin läpi korkin vierestä huohotusletkulle. Oli päässyt tankkia puhistaessa liuotinta putkeen ja keräsi muutaman sentin paskakerroksen loppupäähän (joku fiksu olisi voinut jättää putken pään vapaaksi kun huomasi että sieltä tulee nestettä läpi eikä tukkia )
    Jokainen taipuu kun tarpeeksi taittaa (mutkaan)


    -Suzuki GSX 750F (jokapaikanhöylä)
    ex:
    -Honda CBR 125 (matkalehmä)
    -KTM Duke 125 (ei menty offroadia, jäi ekaan ojaan)
    -Rieju MRT ( ´´föönissäkin on enemmän tehjoa´´)
  4. #934
    Lainaa kalis20 kirjoitti Katso viesti
    Millasia ratastuksia muilla on uudemmassa äffässä alla. Itsellä nyt 14-45 kiihtyy hyvin ja aivan eri vekotin kuin 15-45 vakio välityksillä. Ajatttelin kokeilla 15/16-47 välitystä eli sopivasti kuitenkin kulkis mutta sais lisää vääntöä toho kikottimeen.


    Tähän kanssa omaa kokemusta. Toi 16 piikkinen eturatas vaatii ylimäärästä työtä jos meinaa saada mahtumaan. 15 piikkinen mahtuu pyörinään siellä eturattaan kopassa kivasti, mutta 16 piikkinen on sen verran iso, että piikit ottaa kiinni johonkin poikittaiseen palkkiin eturattaan kopassa, varmaan jotain kiinnitystä varten olevia pieniä tukipalkkeja.

    Avaamalla pääsee tutkailemaan ja vetämään johtopäätökset itse, mutta ratas ei suoraan mene

    Edit: itsellä siis mallia -03, en tiedä onko suunnittelu muuttunut sitten myöhemmin
    Viimeksi muokannut: markusk; 27.07.2020 klo 17:30.
    Jokainen taipuu kun tarpeeksi taittaa (mutkaan)


    -Suzuki GSX 750F (jokapaikanhöylä)
    ex:
    -Honda CBR 125 (matkalehmä)
    -KTM Duke 125 (ei menty offroadia, jäi ekaan ojaan)
    -Rieju MRT ( ´´föönissäkin on enemmän tehjoa´´)
  5. #935
    Moi!

    Keularemontin keskeltä kysymys. Haynesin manuaali kertoo keulaputkien korkeudeksi 27.5mm yläkolmion tasosta vuosimalleille 1998-2002.

    Mahtaako sama koskea myös 2003 mallia kun jostain muistan lukeneeni että jotain muutoksia keulalle tuli tuossa 2002-2003 välillä?

    Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla
  6. #936
    Saako näihin alkupään malleihin -90 jostain järkevään hintaan putkistoa missä olisi vain yksi vaimennin? Eli toiselta puolelta olisi saatava putki pois jottei näyttäisi niin typerältä. Kilventelineellekin pitäisi jotain tehdä koska tuo vakio on vaan ruma.

    Toisaalta tekisi mieli vaihtaa vaan pyörää koska tämä on jotenkin todella huono ajaa pidempää matkaa tankoon tulevan tärinän takia moottoritienopeuksilla. Renkaat vaihtokunnossa mutta voisiko vaikuttaa niin paljoa? Vai onko tämä vaan ominaisuus?

    Ei nyt vaan välttämättä tekisi mieli luovuttaa tämän suhteen kun saanut nyt muuten tehtyä toimivaksi.
  7. #937
    Lainaa Juup kirjoitti Katso viesti
    Saako näihin alkupään malleihin -90 jostain järkevään hintaan putkistoa missä olisi vain yksi vaimennin? Eli toiselta puolelta olisi saatava putki pois jottei näyttäisi niin typerältä.
    "Järkevään" hintaan tuskin muuten kuin jostain purkaamolta käytetty. Kyllähän noi uudet taitaa olla likellä pyörän arvoa.

    Ketju ja rattaat kunnossa, niistäkin lähtee kivaa vibraa?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  8. #938
    Joo uudet putket maksaa niin paljon että ei kehtaa. Itsehän sellasen tietysti askartelisi jos olis pelit ja vehkeet. Ketjut ja rattaatkin tosiaan voisi vaihtaa talvella. Tärinä on sellasta että kädet alkaa puutuun ja on pakko vaan pysähtyä kun veri ei enää kierrä.
  9. #939
    Jotain värinää tuossa 1100F:ssäkin oli, mutta kyllä sillä tätä 300 kilsan mökkimatkaa ajettiin, välillä melkeen nollakelillä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  10. #940
    Tuli hankittua tämmöinen 2003 mallinen pelastettavaksi museoinnilta... omistajan manuaali on jäänyt jonnekin matkalle ja googlella ei oikein meinaa löytyä, olisiko täällä kenties jollain sähköisessä muodossa? Samoin tehtaan huoltomanuaali kiinnostaa.

    Ajatus oli vaihtaa takavanne leveämpään (5,5") kun vakio 4,5" on vähän kaponen ulkonäön puolesta. Samalla rengaskoot päivittyisivät hieman tuoreemmiksi. Ilmeisesti 96-03 1200 Banditin vanne menee tähän vaan laakerit vaihtamalla jos käyttää F:n omaa vetopakkaa. Onko kellään kokemusta aiheesta?

    Ylimääräiseksi jää myös Givin laukkuteline kolmella laukulla, jos joku haluaa ne ostaa niin YV:tä kehiin.

    Jos jollain on ylimääräinen kauhukahva penkin taakse, niin saa tarjota
  11. #941
    Lainaa lapiomies kirjoitti Katso viesti
    Tuli hankittua tämmöinen 2003 mallinen pelastettavaksi museoinnilta... omistajan manuaali on jäänyt jonnekin matkalle ja googlella ei oikein meinaa löytyä, olisiko täällä kenties jollain sähköisessä muodossa? Samoin tehtaan huoltomanuaali kiinnostaa.

    Ajatus oli vaihtaa takavanne leveämpään (5,5") kun vakio 4,5" on vähän kaponen ulkonäön puolesta. Samalla rengaskoot päivittyisivät hieman tuoreemmiksi. Ilmeisesti 96-03 1200 Banditin vanne menee tähän vaan laakerit vaihtamalla jos käyttää F:n omaa vetopakkaa. Onko kellään kokemusta aiheesta?

    Ylimääräiseksi jää myös Givin laukkuteline kolmella laukulla, jos joku haluaa ne ostaa niin YV:tä kehiin.

    Jos jollain on ylimääräinen kauhukahva penkin taakse, niin saa tarjota
    Moro.

    Jos lontoo taittuu niin tuolta löytyy hyvin infoa www.katriders.com.

    Tuolta pitäs löytyä muis nuita huoltomanuskoja, tai ainakin on löytynyt, tuolla foorumilla on useat linkin kuolleet aikakausilehtiä sitten jo.

    Sitten tuohon vannejuttuus, niin siihen et kyl tule ilman isoja muutoksia saamaan tuota 5,5" vannetta. Siinä on käytännössä kaks järkevää vaihtoehtoa miten edetä. Kolmas ja neljäs työläämpiä. Vaihtoehto 1 helpoin ja 4 vaikein.

    1. Laitat nykyselle takarenkaalle 170 leveen kumin, jonka valmistaja lupaa et sitä voi käyttää 4,5" vanteella.
    2. Teen haarukkaan jatkot et vanne siirtyy taaksepäin niin paljon et 180 kumi sopii pyöriin. Ajo-ominaisuudet vaan kärsii moisesta.
    3. Levennät koko haarukkaa, siten et siellä sopii oleen se leveempi kumi. Org. geometriat säilyy kohillaan.
    4. Koko haarukan vaihto, takahäkin, jalkatappien ja jousitus geometrian rakentaminen uusiksi.

    Kaikista helpoin vaihtoehto saada leveempää kumia sun "post-kattiin" taakse on hommata sellanen 170 rengas, jonka valmistaja lupaa et saa asentaa myös 4,5" vanteelle ilman et profiili menee vääräksi. Tämmösie renkaita on mm. Pirellin valmistamina. Itselle moinen ei olis toiminu ku, pre-katissa on vaan 3,5" takavanne niin siihen ei paljo 150 levempää laitella. Tällei tehtynät et kuiteskaan jää käytännössä kuin 10mm tavoiteleveydestä joka 5,5" vanteella olis saavutettavissa eli 180 rengas.

    Näistä vaihtoehdoista helpoin tuo 170 kumin metästys, sitten toisena toi haarukan levennys. Aikonaan kokeilen haarukan vaihtoa itse ja totesin, ettei taidot riitä jousitusgeometrian oikein tekemiseen.

    Tuo haarukka vaatii levennystä kun se on niin kapee just siitä kohtaa missä kumi on leveimmillää, ettei sinne mikään isompi vanne+kumi sovi ilma modia. Levennyski sinänsä oma homma. Itse olen moisen tehdyt -94 malliin eli "pre-kat" ja laittanut suoraan gen 1 busan 6" vanteen ja sen takkie piti mm. eturatasta siirtää ulospäin et sai ketjulinjan takas suoraksi.

    Tietenni jos haluat ruveta vannetta vaihtaan ja leventään haarukka niin tuosta löytyy hyvät ohjeet. Nuilla mää menin ja lisäsin ite vielä vahvennustaki kun konetehoaki on mulla kasvatettu ihan kiitettävästi tässäkin vaiheessa omaa projektia:

    https://katriders.com/forum/suzuki-k...-wheel?t=93142

    Janne
    Suzuki GSX 750F -94 (turbotettu & ikuisuus projekti)
    Suzuki SV 1000 S -03 ("touring"/katu/näppäily)
    Suzki GSXR 600 -06 (ratalelu)
  12. #942
    Mullaki oisi yksi kysymys tänne.

    Tietääkö kukaan löytyykö ähvän lyhytisku mottiin (89-97) mitään vahvempaa palikkaa kuten veiviä, kannen pulttie yms. mistään? Konehan on sama kuin 88-89 GSX-R 750, eli männän halkaisija 73mm ja iskun pituus 44,7mm.

    Ite oon koittanu molempiin koneisiin osia metästää mut huonolla menestyksellä. Isompien I/Ö koneiden veivit, kannenpultit ja muut osat ei passaa kun iskut ja lohkot on pidempiä ja laakerit kans ilmeisesti eri kokosia kun mitkään OEM osanumerot ei mätsää. Itsellä kun moinen on projekti mopona ja tarkotus oisi vielä lisää ahtoja lisätä vehkeeseen, niin miettiny vaan et samalla kun käyttää koneen auki ja laittaa spaceriä sylinterilohkon alle, et josko siihen olis saanu jotain vahvempaa jonnekki laitettua varulta.

    Janne
    Suzuki GSX 750F -94 (turbotettu & ikuisuus projekti)
    Suzuki SV 1000 S -03 ("touring"/katu/näppäily)
    Suzki GSXR 600 -06 (ratalelu)
  13. #943
    Katriderssia on tullut luettua muutamaan kertaan, harmi vaan että sieltä osa kuvista on hävinnyt bittiavaruuteen.

    Tällä hetkellä näyttääpi siltä että vetopakkaa sorvailemalla vanne ja ketjulinja osuu kohdalleen. Pitää käydä konsultoimassa yhtä seppää onko ajatuksissa mitään järkeä.

    Renkaaksi todennäköisesti tulee 170/60, niin jää vielä ~10..12mm tilaa renkaan ja haarukan väliin.

    Jos tästä tulee valmista, niin laitan sitten tänne listan modauksista mitä tehty ja mitä valmiita palikoita käytetty.
  14. #944
    Lainaa lapiomies kirjoitti Katso viesti
    Katriderssia on tullut luettua muutamaan kertaan, harmi vaan että sieltä osa kuvista on hävinnyt bittiavaruuteen.

    Tällä hetkellä näyttääpi siltä että vetopakkaa sorvailemalla vanne ja ketjulinja osuu kohdalleen. Pitää käydä konsultoimassa yhtä seppää onko ajatuksissa mitään järkeä.

    Renkaaksi todennäköisesti tulee 170/60, niin jää vielä ~10..12mm tilaa renkaan ja haarukan väliin.

    Jos tästä tulee valmista, niin laitan sitten tänne listan modauksista mitä tehty ja mitä valmiita palikoita käytetty.
    No jos sulla renkaaksi tulee suoraan tuo 170/60 niin itse laittaisin suoraan semmosen renkaan nykyvanteelle. Omasta mielestä vähän turhaa vaihtaa vannetta sen takia, ellei sit sulla ole suunnitelmissa joskus tehdä jatkopäivityksiä. Itekki oisi selvinny aikanaan huomattavasti helpommalla kun oisi vaan laittanu ton post katin vanteen ja 170 renkaan eikä mitään busan vannetta.

    Tuossa alla listattuna esim. Pirellin 170/60 renkaat, jotka voi kaikki laittaa 4,5" - 5,5" leveille vanteille. Näyttää peräti olevan suositus 4,5" leveelle vanteelle nuilla (ja sulla org vanne on 4,5" leveä). Muillakin valmistajilla varmasti passeleita renkaita.

    Ps. Ittellä on nyt tollanen mätänetin halvin Pirelli Diablo koossa 190/50 ja hyvin on kyl pitoa riittäny kuivalla kelillä kun etutassua oma ähvä nostelee kylmälläkin renkaalla kun saa ahtoi. Märällä en ole tohtinu tuota turboa oikein ulkoiluttaa kun se teho tulloo niin silmänräpäyksessä ahtojen myötä et se on vaan tupannu sutia märällä.
    Pirellin 170_60_17 renkaita 4,5 vanteelle.jpg
    Suzuki GSX 750F -94 (turbotettu & ikuisuus projekti)
    Suzuki SV 1000 S -03 ("touring"/katu/näppäily)
    Suzki GSXR 600 -06 (ratalelu)
  15. #945
    Tuli tälläinen -05 hommattua ja ohjeita,sekä huoltomanuaalia aika pitkään etsinyt netistä. Joka paikassa on r tai tuosta vanhempien manuaalit. Onko joku löytänyt ladattavaa tai selattavaa opusta?
  16. #946
    Lainaa ToniM kirjoitti Katso viesti
    Tuli tälläinen -05 hommattua ja ohjeita,sekä huoltomanuaalia aika pitkään etsinyt netistä. Joka paikassa on r tai tuosta vanhempien manuaalit. Onko joku löytänyt ladattavaa tai selattavaa opusta?
    https://en.enduro.team/Suzuki_GSX750F_Katana:_manuals
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  17. #947
    Yeah En tiedä miten oli niin vaikeaa, Kiits.

    Mikä mahtaa olla liukukytkin oikeassa kahvassa. Toisessa päässä piste ja toinen näyttää hätävilkun merkiltä, ei tapahdu mitään kun liuuttaa. Tuossa service manuaalissa luki jokin dimmer kun katsoin sähkökytkentää.
  18. #948
    Lainaa ToniM kirjoitti Katso viesti
    Yeah En tiedä miten oli niin vaikeaa, Kiits.

    Mikä mahtaa olla liukukytkin oikeassa kahvassa. Toisessa päässä piste ja toinen näyttää hätävilkun merkiltä, ei tapahdu mitään kun liuuttaa. Tuossa service manuaalissa luki jokin dimmer kun katsoin sähkökytkentää.
    Sähkökaavion dimmer on kyllä vasemmassa kahvassa ja on valonvaihdin (lyhkäset/pitkät) Oikeessa kahvassa hätävilkkujen kytkin (hazard). Tie sitten missä asennossa virtalukko pitää olla että toimii (P-asento?), en ole omassa 04:ssa katsonut, pyörä parin sadan kilsan päässä-
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  19. #949
    Älkää ampuko jos muistan väärin:

    Mulla on toi Gsxf750 2001 tuotu aikanaan Briteistä. Siinä se oikean kahvan liukukytkin on yksinkertaisesti : valot pois - parkit - ajovalot.

    Joskus ajoon lähtiessä suojapeitettä poistaessani olen tullut samalla vahingossa sammuttaneeksi ajovalot.
    Suomipyörissä ei muistaakseni tuota liukukytkintä ole ollenkaan.
  20. #950
    Tälläinen kytkin. Toivottavasti kuva tulee
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  21. #951
    Samoin tämän nappulan toimista ei ollut edellisellä omistajalla hajua. Tämä on joku jälkiasennus, eikä painamalla huomaa mitään tapahtumaksi. Erikoista että voi ajella vuoden, eikä tiedä mitä kytkimistä taphtuu
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  22. #952
    Lainaa ToniM kirjoitti Katso viesti
    Tälläinen kytkin. Toivottavasti kuva tulee
    Joo, hätävilkkujen kytkin. Noissa 90-luvun äffissä tuon paikalla oli vielä valokytkin (OFF-parki-valot).

    Edit. Ja ainakin näissä muissa uudemmissa EU-Suzukeissa toimii hätävilkut virtalukon ON- ja P-asennoissa.
    Viimeksi muokannut: ts18056; 21.04.2023 klo 23:05.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  23. #953
    Lainaa ToniM kirjoitti Katso viesti
    Samoin tämän nappulan toimista ei ollut edellisellä omistajalla hajua. Tämä on joku jälkiasennus, eikä painamalla huomaa mitään tapahtumaksi. Erikoista että voi ajella vuoden, eikä tiedä mitä kytkimistä taphtuu
    Olisko kahvalämppärien kytkin?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  24. #954
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Olisko kahvalämppärien kytkin?
    Lämppäreiden säädin on tuossa toisessa kahvassa, voisihan yämä olla pääkytkin niille🤔 Pitää testata, jollei ole niin seuraan johtoa minne menee😞
  25. #955
    Lainaa ToniM kirjoitti Katso viesti
    Lämppäreiden säädin on tuossa toisessa kahvassa, voisihan yämä olla pääkytkin niille樂 Pitää testata, jollei ole niin seuraan johtoa minne menee
    Kyllä toi seuraaminen taitaa olla helpoin tapa selvittää. Samanlaisia/samantapaisia kytkimiä myy Aliexpress, ja Suomessa Mopo-Sport. Joku mopopoika asentanut nostalgiakytkimen, että olisi kotoinen olo?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  26. #956
    Huomasin kanssa paikoitellen puutumista sormissa ja viikonloppuna selkiää onnistuiko patentti. 16mm kierretankoa 20,5cm pätkät ja päälle Motonetista isointa kutistesukkaa. Tuli just sopivan naftit että sai vähän vasaralla auttaa paikoilleen.

    Mikähän tuohon olis se helpoin keino ilmata etujarrut kun punosletkut odottaa pöydällä? Jouduin jo kerran kasaamaan vanhat takaisin kun Wezmoton setistä loppui oikealla kierteellä olevat banjopultit. Alipaineella imeskelin satulan päästä ja ei meinannu millään löytyä vastusta kahvasta, aina tuli yläsäiliöön kuplaa kahvaa painellessa. Lopulta sitten asettui jonkilaiseen kuosiin.

    Meniskö helpommin painamalla satulan puolelta nesteet sisään ruiskulla?
    -04 GSX 750F
    -17 Z900
  27. #957
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonnari kirjoitti Katso viesti
    Huomasin kanssa paikoitellen puutumista sormissa ja viikonloppuna selkiää onnistuiko patentti. 16mm kierretankoa 20,5cm pätkät ja päälle Motonetista isointa kutistesukkaa. Tuli just sopivan naftit että sai vähän vasaralla auttaa paikoilleen.

    Mikähän tuohon olis se helpoin keino ilmata etujarrut kun punosletkut odottaa pöydällä? Jouduin jo kerran kasaamaan vanhat takaisin kun Wezmoton setistä loppui oikealla kierteellä olevat banjopultit. Alipaineella imeskelin satulan päästä ja ei meinannu millään löytyä vastusta kahvasta, aina tuli yläsäiliöön kuplaa kahvaa painellessa. Lopulta sitten asettui jonkilaiseen kuosiin.

    Meniskö helpommin painamalla satulan puolelta nesteet sisään ruiskulla?
    Paljon riippuun onko pääsylinterissä ilmausnippaa. Nipallisen banjon saa Stormilta. Katsoo vain kierteen oikein. Helpottaa, kun saa nipan ylös, jonne ilma hakeutuu.

    Alhaalta syöttö on yksi kikka helpottamaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #958
    Päätyi tuossa käsiin pyörä gsx750f, ja huoltokirjaa tai huolloista en saanut oikein faktaa. Kilometrejä sen verran että oli ajatuksena vaihtaa toi nokkaketju myös. Nyt purettu ja tarkasteltu niin näissä tuskin tehtaan jäljiltä oli wisecon nokkaketjua? Ja muistaako kukaan sallittua venymää tuolle ketjulle?
  29. #959
    Jos olet koneen purkanut niin yksintein uusi ketju. Ei ole monen kympin investointi.
    2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.
  30.  
  31. #960
    Lainaa sradder kirjoitti Katso viesti
    Jos olet koneen purkanut niin yksintein uusi ketju. Ei ole monen kympin investointi.
    no sen verran purkanut että venttiliensäätö ja tuo ketjuntarkastus oli tarkoitus tehdä. Tiedossa oli että koneelle on jotain tehty kyllä, ja näköjään olikin. Turhaa tuota jo vaihdettua ketjua vaihtamaan, eiköhän tolla vielä toisen satkun päästele
Sivu: 32 / 32:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 22303132