Millasia ratastuksia muilla on uudemmassa äffässä alla. Itsellä nyt 14-45 kiihtyy hyvin ja aivan eri vekotin kuin 15-45 vakio välityksillä. Ajatttelin kokeilla 15/16-47 välitystä eli sopivasti kuitenkin kulkis mutta sais lisää vääntöä toho kikottimeen.
Jes, ongelma ratkesi kun putsasi putken, joka menee tankin läpi korkin vierestä huohotusletkulle. Oli päässyt tankkia puhistaessa liuotinta putkeen ja keräsi muutaman sentin paskakerroksen loppupäähän (joku fiksu olisi voinut jättää putken pään vapaaksi kun huomasi että sieltä tulee nestettä läpi eikä tukkia )
Jokainen taipuu kun tarpeeksi taittaa (mutkaan)
-Suzuki GSX 750F (jokapaikanhöylä)
ex:
-Honda CBR 125 (matkalehmä)
-KTM Duke 125 (ei menty offroadia, jäi ekaan ojaan)
-Rieju MRT ( ´´föönissäkin on enemmän tehjoa´´)
Tähän kanssa omaa kokemusta. Toi 16 piikkinen eturatas vaatii ylimäärästä työtä jos meinaa saada mahtumaan. 15 piikkinen mahtuu pyörinään siellä eturattaan kopassa kivasti, mutta 16 piikkinen on sen verran iso, että piikit ottaa kiinni johonkin poikittaiseen palkkiin eturattaan kopassa, varmaan jotain kiinnitystä varten olevia pieniä tukipalkkeja.
Avaamalla pääsee tutkailemaan ja vetämään johtopäätökset itse, mutta ratas ei suoraan mene
Edit: itsellä siis mallia -03, en tiedä onko suunnittelu muuttunut sitten myöhemmin
Viimeksi muokannut: markusk; 27.07.2020 klo 16:30.
Jokainen taipuu kun tarpeeksi taittaa (mutkaan)
-Suzuki GSX 750F (jokapaikanhöylä)
ex:
-Honda CBR 125 (matkalehmä)
-KTM Duke 125 (ei menty offroadia, jäi ekaan ojaan)
-Rieju MRT ( ´´föönissäkin on enemmän tehjoa´´)
Moi!
Keularemontin keskeltä kysymys. Haynesin manuaali kertoo keulaputkien korkeudeksi 27.5mm yläkolmion tasosta vuosimalleille 1998-2002.
Mahtaako sama koskea myös 2003 mallia kun jostain muistan lukeneeni että jotain muutoksia keulalle tuli tuossa 2002-2003 välillä?
Lähetetty minun COL-L29 laitteesta Tapatalkilla
Saako näihin alkupään malleihin -90 jostain järkevään hintaan putkistoa missä olisi vain yksi vaimennin? Eli toiselta puolelta olisi saatava putki pois jottei näyttäisi niin typerältä. Kilventelineellekin pitäisi jotain tehdä koska tuo vakio on vaan ruma.
Toisaalta tekisi mieli vaihtaa vaan pyörää koska tämä on jotenkin todella huono ajaa pidempää matkaa tankoon tulevan tärinän takia moottoritienopeuksilla. Renkaat vaihtokunnossa mutta voisiko vaikuttaa niin paljoa? Vai onko tämä vaan ominaisuus?
Ei nyt vaan välttämättä tekisi mieli luovuttaa tämän suhteen kun saanut nyt muuten tehtyä toimivaksi.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Joo uudet putket maksaa niin paljon että ei kehtaa. Itsehän sellasen tietysti askartelisi jos olis pelit ja vehkeet. Ketjut ja rattaatkin tosiaan voisi vaihtaa talvella. Tärinä on sellasta että kädet alkaa puutuun ja on pakko vaan pysähtyä kun veri ei enää kierrä.
Jotain värinää tuossa 1100F:ssäkin oli, mutta kyllä sillä tätä 300 kilsan mökkimatkaa ajettiin, välillä melkeen nollakelillä.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Tuli hankittua tämmöinen 2003 mallinen pelastettavaksi museoinnilta... omistajan manuaali on jäänyt jonnekin matkalle ja googlella ei oikein meinaa löytyä, olisiko täällä kenties jollain sähköisessä muodossa? Samoin tehtaan huoltomanuaali kiinnostaa.
Ajatus oli vaihtaa takavanne leveämpään (5,5") kun vakio 4,5" on vähän kaponen ulkonäön puolesta. Samalla rengaskoot päivittyisivät hieman tuoreemmiksi. Ilmeisesti 96-03 1200 Banditin vanne menee tähän vaan laakerit vaihtamalla jos käyttää F:n omaa vetopakkaa. Onko kellään kokemusta aiheesta?
Ylimääräiseksi jää myös Givin laukkuteline kolmella laukulla, jos joku haluaa ne ostaa niin YV:tä kehiin.
Jos jollain on ylimääräinen kauhukahva penkin taakse, niin saa tarjota
Moro.
Jos lontoo taittuu niin tuolta löytyy hyvin infoa www.katriders.com.
Tuolta pitäs löytyä muis nuita huoltomanuskoja, tai ainakin on löytynyt, tuolla foorumilla on useat linkin kuolleet aikakausilehtiä sitten jo.
Sitten tuohon vannejuttuus, niin siihen et kyl tule ilman isoja muutoksia saamaan tuota 5,5" vannetta. Siinä on käytännössä kaks järkevää vaihtoehtoa miten edetä. Kolmas ja neljäs työläämpiä. Vaihtoehto 1 helpoin ja 4 vaikein.
1. Laitat nykyselle takarenkaalle 170 leveen kumin, jonka valmistaja lupaa et sitä voi käyttää 4,5" vanteella.
2. Teen haarukkaan jatkot et vanne siirtyy taaksepäin niin paljon et 180 kumi sopii pyöriin. Ajo-ominaisuudet vaan kärsii moisesta.
3. Levennät koko haarukkaa, siten et siellä sopii oleen se leveempi kumi. Org. geometriat säilyy kohillaan.
4. Koko haarukan vaihto, takahäkin, jalkatappien ja jousitus geometrian rakentaminen uusiksi.
Kaikista helpoin vaihtoehto saada leveempää kumia sun "post-kattiin" taakse on hommata sellanen 170 rengas, jonka valmistaja lupaa et saa asentaa myös 4,5" vanteelle ilman et profiili menee vääräksi. Tämmösie renkaita on mm. Pirellin valmistamina. Itselle moinen ei olis toiminu ku, pre-katissa on vaan 3,5" takavanne niin siihen ei paljo 150 levempää laitella. Tällei tehtynät et kuiteskaan jää käytännössä kuin 10mm tavoiteleveydestä joka 5,5" vanteella olis saavutettavissa eli 180 rengas.
Näistä vaihtoehdoista helpoin tuo 170 kumin metästys, sitten toisena toi haarukan levennys. Aikonaan kokeilen haarukan vaihtoa itse ja totesin, ettei taidot riitä jousitusgeometrian oikein tekemiseen.
Tuo haarukka vaatii levennystä kun se on niin kapee just siitä kohtaa missä kumi on leveimmillää, ettei sinne mikään isompi vanne+kumi sovi ilma modia. Levennyski sinänsä oma homma. Itse olen moisen tehdyt -94 malliin eli "pre-kat" ja laittanut suoraan gen 1 busan 6" vanteen ja sen takkie piti mm. eturatasta siirtää ulospäin et sai ketjulinjan takas suoraksi.
Tietenni jos haluat ruveta vannetta vaihtaan ja leventään haarukka niin tuosta löytyy hyvät ohjeet. Nuilla mää menin ja lisäsin ite vielä vahvennustaki kun konetehoaki on mulla kasvatettu ihan kiitettävästi tässäkin vaiheessa omaa projektia:
https://katriders.com/forum/suzuki-k...-wheel?t=93142
Janne
Suzuki GSX 750F -94 (turbotettu & ikuisuus projekti)
Suzuki SV 1000 S -03 ("touring"/katu/näppäily)
Suzki GSXR 600 -06 (ratalelu)
Mullaki oisi yksi kysymys tänne.
Tietääkö kukaan löytyykö ähvän lyhytisku mottiin (89-97) mitään vahvempaa palikkaa kuten veiviä, kannen pulttie yms. mistään? Konehan on sama kuin 88-89 GSX-R 750, eli männän halkaisija 73mm ja iskun pituus 44,7mm.
Ite oon koittanu molempiin koneisiin osia metästää mut huonolla menestyksellä. Isompien I/Ö koneiden veivit, kannenpultit ja muut osat ei passaa kun iskut ja lohkot on pidempiä ja laakerit kans ilmeisesti eri kokosia kun mitkään OEM osanumerot ei mätsää. Itsellä kun moinen on projekti mopona ja tarkotus oisi vielä lisää ahtoja lisätä vehkeeseen, niin miettiny vaan et samalla kun käyttää koneen auki ja laittaa spaceriä sylinterilohkon alle, et josko siihen olis saanu jotain vahvempaa jonnekki laitettua varulta.
Janne
Suzuki GSX 750F -94 (turbotettu & ikuisuus projekti)
Suzuki SV 1000 S -03 ("touring"/katu/näppäily)
Suzki GSXR 600 -06 (ratalelu)
Katriderssia on tullut luettua muutamaan kertaan, harmi vaan että sieltä osa kuvista on hävinnyt bittiavaruuteen.
Tällä hetkellä näyttääpi siltä että vetopakkaa sorvailemalla vanne ja ketjulinja osuu kohdalleen. Pitää käydä konsultoimassa yhtä seppää onko ajatuksissa mitään järkeä.
Renkaaksi todennäköisesti tulee 170/60, niin jää vielä ~10..12mm tilaa renkaan ja haarukan väliin.
Jos tästä tulee valmista, niin laitan sitten tänne listan modauksista mitä tehty ja mitä valmiita palikoita käytetty.
No jos sulla renkaaksi tulee suoraan tuo 170/60 niin itse laittaisin suoraan semmosen renkaan nykyvanteelle. Omasta mielestä vähän turhaa vaihtaa vannetta sen takia, ellei sit sulla ole suunnitelmissa joskus tehdä jatkopäivityksiä. Itekki oisi selvinny aikanaan huomattavasti helpommalla kun oisi vaan laittanu ton post katin vanteen ja 170 renkaan eikä mitään busan vannetta.
Tuossa alla listattuna esim. Pirellin 170/60 renkaat, jotka voi kaikki laittaa 4,5" - 5,5" leveille vanteille. Näyttää peräti olevan suositus 4,5" leveelle vanteelle nuilla (ja sulla org vanne on 4,5" leveä). Muillakin valmistajilla varmasti passeleita renkaita.
Ps. Ittellä on nyt tollanen mätänetin halvin Pirelli Diablo koossa 190/50 ja hyvin on kyl pitoa riittäny kuivalla kelillä kun etutassua oma ähvä nostelee kylmälläkin renkaalla kun saa ahtoi. Märällä en ole tohtinu tuota turboa oikein ulkoiluttaa kun se teho tulloo niin silmänräpäyksessä ahtojen myötä et se on vaan tupannu sutia märällä.
Pirellin 170_60_17 renkaita 4,5 vanteelle.jpg
Suzuki GSX 750F -94 (turbotettu & ikuisuus projekti)
Suzuki SV 1000 S -03 ("touring"/katu/näppäily)
Suzki GSXR 600 -06 (ratalelu)
Tuli tälläinen -05 hommattua ja ohjeita,sekä huoltomanuaalia aika pitkään etsinyt netistä. Joka paikassa on r tai tuosta vanhempien manuaalit. Onko joku löytänyt ladattavaa tai selattavaa opusta?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Älkää ampuko jos muistan väärin:
Mulla on toi Gsxf750 2001 tuotu aikanaan Briteistä. Siinä se oikean kahvan liukukytkin on yksinkertaisesti : valot pois - parkit - ajovalot.
Joskus ajoon lähtiessä suojapeitettä poistaessani olen tullut samalla vahingossa sammuttaneeksi ajovalot.
Suomipyörissä ei muistaakseni tuota liukukytkintä ole ollenkaan.
Tälläinen kytkin. Toivottavasti kuva tulee
Samoin tämän nappulan toimista ei ollut edellisellä omistajalla hajua. Tämä on joku jälkiasennus, eikä painamalla huomaa mitään tapahtumaksi. Erikoista että voi ajella vuoden, eikä tiedä mitä kytkimistä taphtuu
Viimeksi muokannut: ts18056; 21.04.2023 klo 22:05.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Huomasin kanssa paikoitellen puutumista sormissa ja viikonloppuna selkiää onnistuiko patentti. 16mm kierretankoa 20,5cm pätkät ja päälle Motonetista isointa kutistesukkaa. Tuli just sopivan naftit että sai vähän vasaralla auttaa paikoilleen.
Mikähän tuohon olis se helpoin keino ilmata etujarrut kun punosletkut odottaa pöydällä? Jouduin jo kerran kasaamaan vanhat takaisin kun Wezmoton setistä loppui oikealla kierteellä olevat banjopultit. Alipaineella imeskelin satulan päästä ja ei meinannu millään löytyä vastusta kahvasta, aina tuli yläsäiliöön kuplaa kahvaa painellessa. Lopulta sitten asettui jonkilaiseen kuosiin.
Meniskö helpommin painamalla satulan puolelta nesteet sisään ruiskulla?
-04 GSX 750F
-17 Z900
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Päätyi tuossa käsiin pyörä gsx750f, ja huoltokirjaa tai huolloista en saanut oikein faktaa. Kilometrejä sen verran että oli ajatuksena vaihtaa toi nokkaketju myös. Nyt purettu ja tarkasteltu niin näissä tuskin tehtaan jäljiltä oli wisecon nokkaketjua? Ja muistaako kukaan sallittua venymää tuolle ketjulle?
Jos olet koneen purkanut niin yksintein uusi ketju. Ei ole monen kympin investointi.
2.11.2012, rookie94: Ei maailmanmestaruus tarkoita että on huippukuski.