Suzuki GSX750F 1988-1997 & 1998-2005

[Salmon]

116 suuttimet on ihan liian isot, jos siihen vehkeeseen ei ole vaihdettu/laitettu kantta ja nokkia.joskus hölmöyksissänä samanlaiseen vehkeeseen ostin "suutinsarjan" . ainoa mikä siitä sarjasta jäi käyttöön oli neulat. suuttimet menikin pykälää pienemmiksi

[V071JAK]

Mieleen tuli jos tuosta sarjasta edes nuo neulat saisi hyödynnettyä niin mitkä suuttimet ja onko suuttimen yläpuolen muodolla väliä joka tulee neulan kärkeä vasten? Neulojen korkeus sitten vain haettava ja seos säätö tehdas-arvoon?

[Suzu-ukko]

Mulla paikoillaan dynot kokoa 118 ja dynon neulat. Putki on laserin duo tech ilma killeriä ja seos on auki 2,5. Noilla roippeilla ajettu jo päälle 10 000km ilman mitään ongelmia.

Ilmansuodatin saa kyllä olla tasan puhas tai ongelmia alkaa kertymään..

[V071JAK]

Itsellä vakioputki / ilmansuodatin ja puhdas sellainen. Mahtaisitko muistaa millä korkeudella neulat. Mieleen tuli vielä se että sarjan mukana tulleet muoviset kierrettävät holkit jotka jätin käyttämättä, voiskohan vika ollakkin siinä ja mikä tarkoitus niillä on, pitää neuloja paikallaan kalvoissa? Voipi olla että vika on nyt asentajassa, manuaalin mukaan ymmärsin että alkuperäiset neula hilut jätetään paikalleen lisänä vain neula, sokka ja prikka? Edittiä: toimimattomuus syy ehkä selvinnyt, kerron mikäli toimii...

[V071JAK]

Ongelmat vaan jatkuu. Dynoa ei saa säätöihin joten vakio kamat nyt paikoillaan, vaan ei toimi. Paikallaan käy paremmin kuin koskaan ennen mutta liikkeelle lähdössä alkaa röpeltämään ja sammuu, liekkö syy kun poistin kuuluisat kumi tulpat suuttimien edestä pois joiden olisi pitänyt parantaa nimen omaan liikkeelle lähtöä, laitanko takaisin??? Huomasin tuossa myös että pihalla kun mopo kävi pidempään ja kun sammutin ja vartin päästää sai sahata käyntiin aika pitkään, siis mitä he....tiä Kaasarit puhdistettu ja toimii siis paikoillaan mutta ajosta ei puhettakaan, hanankin jo tarkistin ja toimii, saakohan tuo nyt kuitenkin liikaa soppaa kumitulppien poiston vuoksi??? Neulat sen verran ihmetyttää että sokat on alimassa urassaa ollut aina ja nytkin mutta pitäiskö niitä nyt lakea kun kaasarit on puhdistettu, neulaventtiillit mielestäni toimii eikä tulvi, alkaa omataito pian loppumaan... Synkat kohdillaan niin kuin pitää, mitähän ideoita muilla.....

[rumakuhelvetti]

vähän offtopic mut jos jollain on 4-1 putkistoa jouten ni voi laittaa viestiä 044-0200377..siis vanhempaan f-ään..

-pete.

Juu juu on osto ilmo mut ajattelin et täällä vois jollain olla tietoa käytetystä pakosarjasta..

[V071JAK]

Joo voin kans ostaa vaikka 4-12 putkiston kun sais ensin toimimaan ton pelin

[V071JAK]

Taas tuntuis pelittävän, kumit takas kaasareihin ja tulppien vaihto, tulpat pikimustat eli rikkaalle meni. Loistavaa ainetta muuten tuo crc kaasuttimien puhdistus aine / paimeilmaa joilla putsailin kaasarit ja irtosi kanavista muuten paskaa niin penteleesti, käynti muuttui totaalisesti ja entisestä sepelimyllystä ei ole tietoakaan

[PuunHalaaja]

Kuinka sulavasti teillä muilla äffä-kuskeilla pelittää vaihteet? Mulla ei oo vertailukohtaa vastaavaan pyörään, mutta esim. Z750 Kasawika on jokseenkin tarkempi ja "pehmoisempi" laatikoltaan. Vapaalta ykköselle kolahtaa selkeesti, samoi 2->3, sen jälkeen menee jouheammin. Ajettu noin 40 tkm, *sopivaa öljyä on kylliksi ja kytkin kyllä irrottaa, eikä vanhan öljyn mukana tullu mitään extraa * Mahtaneeko tuo vaan olla kyseisen laitteen ominaisuus?

Tähän vaihde asiaan olisin edelleen innokas kuulemaan kommentteja ja näkemyksiä Varsinkin rauhallisessa kaupunkipyörityksessä pienet vaihteet on vähä jäykkiä ja äänekkäitä...

[V071JAK]

Omassa vaihteet tarkentui käsittämättömästi kun pääsin käynti ongelmista eroon. Ykkönen ei enään kolahtele kun tyhjäkäynti on tasainen ja kierrokset tonnissa. Muutenkin pyörä käyttäytyy todella hienosti ja vastaa kaasuun heti kun säädöt taas kohdillaan. Aikaisemmin tuo ykkösen kolatelu tuli varmaankin siitä kun joutui pitämään tyhjäkäynti kierroksia turhan korkeana.

[kolpu]

Pikainen kysymys:

Suzuki GSX 750F -90, käykö yksikärkitulpat vai pitääkö olla kaksikärkitulpat?


Tällä hetkellä koneessa NGK-JR9C tulpat mutta käykö yksikärkiset?

Ohjekirjassa sanotaan NGK-JR9C mutta jotkut kaupat tarjoavat -90 vuotiseen NGK-DR8ESL tulppia, jotka taitavat olla yksikärkisiä...


Onko yleensäkin merkittävää eroa 1 tai 2 kärkisessä?

[ts18056]

Onko yleensäkin merkittävää eroa 1 tai 2 kärkisessä?

Hinta?

[antsajtp]

Kuinka sulavasti teillä muilla äffä-kuskeilla pelittää vaihteet? Mulla ei oo vertailukohtaa vastaavaan pyörään, mutta esim. Z750 Kasawika on jokseenkin tarkempi ja "pehmoisempi" laatikoltaan. Vapaalta ykköselle kolahtaa selkeesti, samoi 2->3, sen jälkeen menee jouheammin. Ajettu noin 40 tkm, *sopivaa öljyä on kylliksi ja kytkin kyllä irrottaa, eikä vanhan öljyn mukana tullu mitään extraa * Mahtaneeko tuo vaan olla kyseisen laitteen ominaisuus?

Tähän vaihde asiaan olisin edelleen innokas kuulemaan kommentteja ja näkemyksiä Varsinkin rauhallisessa kaupunkipyörityksessä pienet vaihteet on vähä jäykkiä ja äänekkäitä...

Öljyn laatu/merkki vaikuttaa paljon. Kun ostin tämän nykyisen äffän (vm.92) käytettynä pari vuotta sitten, niin vaihteet menivät päälle kuin ajatus. Sitten hetikohta vaihdoin uudet Castrolin öljyt ("nykyaikaiset huippuöljyt") ja heti huononi 1-->2 vaihteelle vaihto. En tiedä mitä öljyä vanhat olivat, mutta luulen että jotain halpaa mineraaliöljyä.
Tarkemminottaen öljy ei vaikuta itse vaihteistoon, vaan kytkimen toimintaan ja sitä kautta vaihteen vaihdon sujuvuuteen.

[kolpu]

Onko yleensäkin merkittävää eroa 1 tai 2 kärkisessä?

Hinta?

Muutakin eroa kuin hinta... *

Toimiiko pyörä samalla tavalla molemmilla tulpilla?

[ts18056]

Onko yleensäkin merkittävää eroa 1 tai 2 kärkisessä?

Hinta?

Muutakin eroa kuin hinta... *

Toimiiko pyörä samalla tavalla molemmilla tulpilla?

Joku syyhän valmistajalla on suositella tuota kaksikärkistä, etenkin kun isoveli (1100F) pyörii tuolla yksikärkisellä. Eli itse en lähtisi testailemaan muutaman euron takia jotain halvempaa vaihtoehtoa.

[V071JAK]

Laita vaan ne mitkä suositus on, ei kannata säästää väärässä paikassa voi tulla loppupeleissä jopa kalliimmaksi. Onko jollain keinoa millä säätää seos ruuveja kaasarit paikoillaan, on vähän veemäisessä paikassa, joku mutka avain tarvittaisiin ?

[ts18056]

Onko jollain keinoa millä säätää seos ruuveja kaasarit paikoillaan, on vähän veemäisessä paikassa, joku mutka avain tarvittaisiin ?

Carbtunelta ainakin löytyy tätä kulmameisseleitä, joilla pitäisi onnistua.

[kolpu]

Uskaltaako näitä kaataa GSX 750F -90 tankkiin?

http://www.biltema.fi/osteri....e=36640

http://www.biltema.fi/osteri....e=36641

Sanooko moottori poks vai olisiko noista jotain hyötyä? Ei välttämättä samaan tankilliseen molempia...

[PuunHalaaja]

Kuinka sulavasti teillä muilla äffä-kuskeilla pelittää vaihteet? Mulla ei oo vertailukohtaa vastaavaan pyörään, mutta esim. Z750 Kasawika on jokseenkin tarkempi ja "pehmoisempi" laatikoltaan. Vapaalta ykköselle kolahtaa selkeesti, samoi 2->3, sen jälkeen menee jouheammin. Ajettu noin 40 tkm, *sopivaa öljyä on kylliksi ja kytkin kyllä irrottaa, eikä vanhan öljyn mukana tullu mitään extraa * Mahtaneeko tuo vaan olla kyseisen laitteen ominaisuus?

Tähän vaihde asiaan olisin edelleen innokas kuulemaan kommentteja ja näkemyksiä Varsinkin rauhallisessa kaupunkipyörityksessä pienet vaihteet on vähä jäykkiä ja äänekkäitä...

Öljyn laatu/merkki vaikuttaa paljon. Kun ostin tämän nykyisen äffän (vm.92) käytettynä pari vuotta sitten, niin vaihteet menivät päälle kuin ajatus. Sitten hetikohta vaihdoin uudet Castrolin öljyt ("nykyaikaiset huippuöljyt") ja heti huononi 1-->2 vaihteelle vaihto. En tiedä mitä öljyä vanhat olivat, mutta luulen että jotain halpaa mineraaliöljyä.
Tarkemminottaen öljy ei vaikuta itse vaihteistoon, vaan kytkimen toimintaan ja sitä kautta vaihteen vaihdon sujuvuuteen.

Tuon öljyn vaikutuksen kyl tiedostan. Aiemmin vehkeessä pyöri se perus 10w-40 öljy ja viimesyksynä sit laitoin Teboilin superbikea 15w-50 vähän niinku kokeilumielessä. Moottorin käynti kyl parani, mut vaihteistoon/kytkimen toimintaan ei huomattavaa eroa tullut, tai no kuumana ehkä toimii paremmin kun öljy on vähän jäykempää. Olisko jotain hyviä vinkkejä mitä öljyy kannattais kokeilla jouheamman vaihtamisen toivossa?

[kolpu]

Uskaltaako näitä kaataa GSX 750F -90 tankkiin?

http://www.biltema.fi/osteri....e=36640

http://www.biltema.fi/osteri....e=36641

Sanooko moottori poks vai olisiko noista jotain hyötyä? Ei välttämättä samaan tankilliseen molempia... *

Niin ja onko eroa STP:n aineisiin?

STP - Polttoaineen lisäaineet

Ja mitenkäs noi öljyn lisäaineet?

STP - Öljyn lisäaineet

[Suzu-ukko]

Uskaltaako näitä kaataa GSX 750F -90 tankkiin?

http://www.biltema.fi/osteri....e=36640

http://www.biltema.fi/osteri....e=36641

Sanooko moottori poks vai olisiko noista jotain hyötyä? Ei välttämättä samaan tankilliseen molempia... *

Silloin kun itte ajoin -92 ähvällä niin koitin jotain litkua ja eipä siinä tapahtunu muuta kun rahan menetystä..

[tumet]

Laita vaan ne mitkä suositus on, ei kannata säästää väärässä paikassa voi tulla loppupeleissä jopa kalliimmaksi. Onko jollain keinoa millä säätää seos ruuveja kaasarit paikoillaan, on vähän veemäisessä paikassa, joku mutka avain tarvittaisiin ?

Vieläkö liikkeellelähtö on vaikeaa? Oletko kattonut kaasuttimien neulaputket? Jos on kuluneet vähänkin soikeaksi, vaihda uusiin.

[V071JAK]

Ei ole enään, vika löytyi ja asiasta enemmän mp-talli osiossa ja otsikolla kaasarit. Tukossa oli kaasutin ja nyt toimii loistavasti, seoksetkin vois nyt paikoillaan säätää kun on sitä varten avainkin (lainassa)

[arde]

Kaasarit pitäis säätää,mitkä mahtais olla oikeet arvot noilla....tyhjä käynti vaeltee kylmänä,,,,kun lämpenee toimii jo paremmin

[IhmeJanne]

Osaisko joku sanoa et mikä on vikana -93 äffässä kun näyttää huohottaneen niin pirusti ilman putsariin, ihan niinkin paljo että 300km matkan aikana hävis öljy näkymästä tarkastusikkunasta, (oli puolillaan). Ei minusta ainakaan vaikuta normaalilta. Mittarin mukaan vehkeellä on ajettu vähä alle 32 tuhatta.

[Suzu-ukko]

Taitaapi olla ajettu vähän alle 130 tkm..

[IhmeJanne]

Ei se kyl muuten vaikuta nii paljo ajetulta. Käynti on kyl vähä jännä ku ajossa jää käymään 2000rpm joksiki aikaa, mut sitte laskee sinne tonnin pintaan. Käyntiin kyl lähtee kylmänä nätisti mut lämpimänä pittää näyttää vähä kaasua, kaasarit on kyl mukamas synkattu mut siitä ei tietoo et missä/kenen toimesta. 2007 tuotu saksasta mitä kattelin papereit, sillo ollu mittaris vajaa 14t. Toiki kaverin pyörä mitä vähä kattelin tos ku eilen käytii hakee se Kauhavalta. Ittel vastaavanlainen niin ei häviä yhtää öljyä ja mittaris 25t.

[Suzu-ukko]

Kurkkaas vaikka venttiilit ettei jää kantamaan ja sen takia puhalla öljyjä yläkerrasta suotimeen..

[IhmeJanne]

Kurkkaas vaikka venttiilit ettei jää kantamaan ja sen takia puhalla öljyjä yläkerrasta suotimeen..

Kurkkaas vaikka venttiilit ettei jää kantamaan ja sen takia puhalla öljyjä yläkerrasta suotimeen..

Pitteepä vilkasta.. Neki tosin säädetty mukamas iha justii entisen omistajan mukaan.. Siitä tulikin mieleen että se oli tihkunna öljyä sinne koneen päälle siitä lätkästä mistä lähtee se huohotin letku ilmanputsariin. Ja venttiilit eikös ollukki ruuvisäätöset täs? Ei oo tullu viel käytettyä koppaa auki omastakaan vehkeestä ku sen verra uus ostos omaki Suikka..

[Suzu-ukko]

Juu ruuvisäätöset ovat..

Venttiilit sekasin niin käy tietysti muutenkin päin mäntyä.