ketjun puhdistus

[tube68]

vähän testailua

[barfly]

Tää ketjujen huolto ja rasvaus on kans yhtä monenkirjava juttu kun se että mikä on maailman nopein moottoripyörä. Jokaisella on oma mielipide ja sitä pidetään oikeana. Yks pesee ketjut öljyllä,toinen painepesurilla. Joku rasvaa vahalla,toinen taas moottoriöljyllä. Ja jokainen tekee miten kuvittelee sen olevan parasta tehdä * *

Mulle poliisipyöriä mm. vuosia korjannut/huoltanut kaveri haukkui KETJUVAHAN kaikken huonoimmaksi tavaraksi,oikeaksi ketjujentuhoajaksi. Vahaa käytin kyllä itsekin mutta em. kaverin ja pyörien omistajan käsikirjojen ohjetta noudattaen aloin käyttämään PERÄÖLJYÄ 80W-90 ja sen jälkeen ei vaha ole enää "imuroinut" itseensä kaikkea likaa mitä ajellessa lentää ja peräöljy myös pysyy sateella edes muutaman kilometrin ketjuissa. Ketjuvahat/ölhyt eivät kyllä pysy kilometriäkään märällä ketjuissa! * *Joskus kuvittelin että mitkään perä-tai moottoriöljyt eivät pysy kyllä millään ketjuissa mutta jokin kumma ominaisuus ainakin peräöljyn kiinnittää ketjuihin paremmin kuin mikään muu. No tämänkin saa joku todistaa vääräksi "totuudeksi" *

+1 täältä

[JuuhaM]

Noin yleisesti valopetroli ja lamppuöljy ovat sama asia, ainakin tietääkseni. Noista Bilteman tuotteista ei suoriltaan ota selvää mitä eroa niillä on, mutta arvaisin "lamppuöljyn" olevan vähemmän haisevaa kerran sen sanotaan sopivan myös sisäkäyttöön. Joka tapauksessa molempien pitäis sopia hyvin ketjun puhdistukseen.

Tätä aloin epäilemäänkin että on samaa ainetta mutta optimoitu vähän erilaisille lampuille. Ei viitsi maksaa kuusinkertaista hintaa jostain Motulin aineesta kun kerran virallisesti suositellaan kerosiinia.

[tonttuj]

Aikas helppoa sitä ketjua on plutia dieselillä, petroolilla tai lamppuöljyllä.
Kaikki ne sen ihan saman putsauksen tekee.
Sitten vaihteistoöljyä ketjuun.

[Tinde]

Lentokoneissa käytettävä kerosiini on niin lähellä dieseliä että sitä myytiin Lapin Lennostosta aikanaan kuorma-autoilijoille. Jäivät kiinni kun oli sen verran kuivempaa että autojen syöttöpumppuja alkoi vaurioitua. Ei varmaan vaikuta ketjujen pesemiseen.

[Kotarikuski]

Yleensä en ole ketjua juurikaan puhdistellut, mutta viimeksi kun sen tein, käytin pensseliä ja vaihteistoöljyä. Pyyhkäisin rätillä enimmät, ja ennen ajoon lähtöä toisen kerran. Sitä en osaa sanoa onko puhdistamisella ketjun kestoon jotakin vaikutusta, se näyttää taas ihan samanlaiselta 30km sorapätkän jälkeen.

[Koheltaja]

^^Varma en oo, mutta porukat puhui että kun laittaa pari prossaa 2T öljyä kerosiinin sekaan niin syöttöpumput kestää ihan hyvin...

^Sama taktiikka, en pese ja puunaa ketjuja ihmeemmin koska ajetaan myös soralla. Välillä GL4 öljyä ketjuille OSCO:n kanssa ja matka jatkuu. Joskus olen pyyhkäissyt painepesurilla pahimmat kertymät pois ketjusta ja öljyisellä rätillä pyyhkäissyt kuivaksi, tätäkään ei tehdä kovinkaan usein.

[IlluH]

^^Varma en oo, mutta porukat puhui että kun laittaa pari prossaa 2T öljyä kerosiinin sekaan niin syöttöpumput kestää ihan hyvin...

Onhan se petrooli kevyempää kuin diesel, mutta pikkusella öljyn lisäämisellä toimii varmaan jossain vanhanliiton dieselissä ihan ok. Ketjuja en kyllä viitsisi lentopetroolilla pestä, haisee pahalle, mielummin ostan sitä valopetroolia tai jotain muuta aromaatin- ja rikinpoiston läpi ajettua keskitislettä.

[Koheltaja]

Joo, saattaa nykyiset diesel koneet alkaa yskimään kerosiinilla, siihen aikaan suurin osa taisi vielä olla pumppukoneita. Omaa kokemusta ei ole kerosiinista kun tallin lämmittämisessä, venäläinen tallin ulkopuoliselle löpölämppärille se kelpasi hyvin.

[itl]

Valopetroli ei ole hinnalla pilattua myöskään. Sitä saa 1l pullossa esim. Puuilosta 3€ tai 10l kannussa 20€. Varmastikin parempi vaihtoehto käryn takia, kuin diesel ja kätevää, kun sitä saa sopivan kokoisessa pullossa ostettua. Litralla sitä pesee ketjut useamman vuoden ajan yhdestä pyörästä

[B12]

Joko mennyt hajuaisti tai sitten nykydiesel ei haise juuri millekään ja on minusta vaaleampaa väriltään kuin ennen. Olen käyttänyt dieseliä ja löpöä viime aikoina pesuaineena ja en ole pannut merkille juurikaan hajuhaittoja. Ennen vanhaan lyhyen raskaan kaluston asentajauran aikana dieselin haju jäi kyllä mieleen.

[IlluH]

Joko mennyt hajuaisti tai sitten nykydiesel ei haise juuri millekään ja on minusta vaaleampaa väriltään kuin ennen. Olen käyttänyt dieseliä ja löpöä viime aikoina pesuaineena ja en ole pannut merkille juurikaan hajuhaittoja. Ennen vanhaan lyhyen raskaan kaluston asentajauran aikana dieselin haju jäi kyllä mieleen.

Ei se tosiaan haise, koska se on vähäaromaatisempaa kuin ennen parafiinisen dieselin veroedun takia. Nyt hallitus viisaudessaan on tuota etua poistamassa, joten eiköhän se hajukin jossain vaiheessa palaa. Ymmärtämättömät eivät tajua, että veroedun poistamisen perusteeksi tarjottu moottoritekniikan kehitys ei korvaa vähäaromaattisen polttoaineen tuomia etuja päästöjen vähentämisessä.

[Rekkamasa]

Valopetroli ei ole hinnalla pilattua myöskään. Sitä saa 1l pullossa esim. Puuilosta 3€ tai 10l kannussa 20€. Varmastikin parempi vaihtoehto käryn takia, kuin diesel ja kätevää, kun sitä saa sopivan kokoisessa pullossa ostettua. Litralla sitä pesee ketjut useamman vuoden ajan yhdestä pyörästä

Kaukaa asian sivusta mutta mulla oli taannoin Arcotherm merkkinen diesel-hallilämmitin, siihen jos erehty valopeteä kaatamaan piti tuulettaa koko viiden auton talli pakkaselle ennenkun sinne voi mennä. Samoin eri asemien dieselillä oli suuri hajuero, Nesteen diesel haisi selkeästi vähiten.

[artoodetoo]

Valopetrooli on kyllä silleen näppärää ainetta että isoissa erissä ei maksa juuri mitään, saa joka tokmannilta, menee myrskylyhtyyn, toimii hienosti grillinesteenä (paitti ettei haise ja on halvempaa kuin 'virallinen' grillineste) ja jos kuunaan innostuisi ketjuja putsailemaan niin siihenhän se sopisi myös.
OT: Ei tule syöpäkääryleitä imettyä enää (kun ei niitä saanut polttamalla loppumaan, luovutin ), mutta toimisikohan zipossa valopetroolin ja pienkonebensan sekoitus...

[vapaaduunari]

Miksi ei voi käyttää noita vanhoja konsteja jotka toimivat?
Eihän se ketjurasvaus nyt tiedettä ole.
Ratahommat erikseen, niistä en TIEDÄ ENKÄ SANO mitään.

[Koheltaja]

toimii hienosti grillinesteenä (paitti ettei haise ja on halvempaa kuin 'virallinen' grillineste)

Kun kerran on käyttänyt piippusytytintä niin ei kaipaa enää sytytysnesteitä tai sytkäpaloja, paitsi jos käyttää hiilenä jotain halpaa silppua. Grillauksessa kahta en vaihda, toinen on piippusytytin ja toinen on Weberin briketit.

[Koheltaja]

Eihän se ketjurasvaus nyt tiedettä ole.

Myytävien kemikaalien määrästä sanoisin että on tiedettä ja osittain taidetta, jokaiselle osalle, ketjulle ja panelille on oma puhdistus ja hoitoaine joka on kehitetty moottoripyöriin, joskus jopa vielä jonkun tietyn merkkiseen mopoon. Hinkkaaminen on oma harrastuksen muoto ja se sallitakoot niille jotka saavat siitä mielihyvää, ei se väärin ole

[B12]

Myytävien kemikaalien määrästä sanoisin että on tiedettä ja osittain taidetta, jokaiselle osalle, ketjulle ja panelille on oma puhdistus ja hoitoaine joka on kehitetty moottoripyöriin, joskus jopa vielä jonkun tietyn merkkiseen mopoon. Hinkkaaminen on oma harrastuksen muoto ja se sallitakoot niille jotka saavat siitä mielihyvää, ei se väärin ole

Sitähän se on, että kokeneemmat ropaajat ovat kehitelleet omat tapansa ja käyttävät omia konstejaan ja aineitaan. Harrasteen parissa uudempi ja/tai vähemmän teknisesti suuntautunut kaveri taasen epävarmempi, voiko moottoripyörän ketjun puhdistaa muulla kuin moottoripyörän ketjun puhdistusaineella. Siihen sitten joukkio lyö löylyä, että o-renkaat menevät pilalle sillä tai tällä aineella ja se lisää entisestään epävarmuutta.

Olkoon esimerkkinä vaikka se, että jos purkissa lukee Motul ja siinä on lisäksi moottoripyörän kuva, se tarkoittaa ainakin sitä, että on helvetin kallista. Poikkeuksena jotkut öljytuotteet, jotka suht normihintaisia.

[ts18056]

Grillauksessa kahta en vaihda, toinen on piippusytytin ja toinen on Weberin briketit.

On kolmaskin: Weberin originaali grilli, kopiot kannattaa jättää kauppaan!

[Koheltaja]

Sitähän se on, että kokeneemmat ropaajat ovat kehitelleet omat tapansa ja käyttävät omia konstejaan ja aineitaan.

Noin se menee, vuosien ropaaminen työssä ja vapaalla on opettanut jotain siitä mikä on turhaa ja mikä ei, kemikaaleja on niin vähän hyllyssä kun mahdollista ja vältetään päällekkäisyyksiä viimeiseen asti.

On kolmaskin: Weberin originaali grilli, kopiot kannattaa jättää kauppaan!

Totta! Jokunen markettigrilli piti viedä kierrätykseen ennen kun tämän tajusi, Weberin hiilipallo ja pikkukaasu nykyään käytössä hamaan tulevaisuuteen

[ts18056]

Totta! Jokunen markettigrilli piti viedä kierrätykseen ennen kun tämän tajusi, Weberin hiilipallo ja pikkukaasu nykyään käytössä hamaan tulevaisuuteen

[Zen]

Huomasin että helteessä menee tuo 80W-90 öljy niin ohueksi viskoltaan, että ketjunvoitelija tiputtelee välillä itsekseen öljyä, ei tarvitse edes vipua painaa. Öljypullo kun on katteiden alla jossa on jo sinänsä lämmin.

Ainoa putsaus minkä teen on että puristan rätillä siitä takarattaan päältä sivulevyjä, ja sitten pyöräytän takapyörästä lenkit läpi. Ketjut näyttävät vanhoinakin kuin uudelta. Tuo 80W-90 ei tartu sivulevyihin pahasti toisin kuin ne kaiken maailman sprayt. Jos on ostanut käytetyn pyörän, niin sivulevyt on täytynyt putsata teräsharjalla ensin kun niissä on aina se vuosikymmenen puolen sentin kumimainen töhkä pinnalla kun on käytetty spraytä.

[Sankkeri]

Itsekin laitan 80W-90 vaihteistoöljyä hammasharjalla takarenkaasta kädellä pyöritellen (pyörä huolto/keskiseisontatuella) 500km välein, ei tarvitse putsailla ketjua eikä paljoa takavannettakaan. Törppö maksaa alle kympin ja kestää kuskin eliniän. Koko hommaan menee 2 minuuttia.

[Elämäntapamotoristi]

Huomasin että helteessä menee tuo 80W-90 öljy niin ohueksi viskoltaan,

Vaihteistoöljynen viskositeetti (SAE luokitus) on ihan eri kuin moottoriöljyjen (SAE luokitus)

Vaihteistoöljy SAE 90 vastaa viskositeetiltaan suurin piirtein moottoriöljyjä SAE 40 ja SAE 50.

[Koheltaja]

Huomasin että helteessä menee tuo 80W-90 öljy niin ohueksi viskoltaan, että ketjunvoitelija tiputtelee välillä itsekseen öljyä, ei tarvitse edes vipua painaa. Öljypullo kun on katteiden alla jossa on jo sinänsä lämmin.

Tästä syystä mulle ei tule enää ikinä yhtään automaattista tai puoliautomaattista ketjuvoitelijaa koska annostelun määrä riippuu öljyn lämpötilasta. Kylmällä kelillä ei valu juuri ollenkaan ja lämpimällä kelillä säiliö tyhjenee hyvinkin nopeasti. Mekaanisia ketjuvoitelijoita on myös ollut ja kokemuksesta voin sanoa että OSCO on ylitse muiden kun aletaan katsoa toimivuutta ja luotettavuutta. Ei ole koskaan kussut alleen, öljyä menee aina saman verran ketjuille kun männästä vetää eikä ole riippuvainen lämpötiloille. Erittäin helppo käyttää ja täyttää.

Viime kesänä purin ja putsasin OSCO:n, siinä vaiheessa vasta tajusi miten hyvin se on suunniteltu ja toimivaksi tehty. Laitteessa on enemmän osia mitä päältä voisi kuvitella, ei kuitenkaan mitään ylimääräistä eikä mekaanisesti rikkoontuvia osia joten rakenne on käytännössä ikuinen ellei joku O-rengas tule tiensä päähän. Avaamisen jälkeen en enää ihmettele sen hintaa, enkä sitä ettei kiinalaiset ole lähteneet kopioimaan OSCO:a samalla tavalla kun kävi Cobrran kanssa, yksinkertaisen laitteen kopioiminen epäonnistui täysin.

[Kotarikuski]

Osco on varmaan ihan hyvä. Pro-oilerissa on pumppu joten se pukkaa säädetyn määrän lämpötilasta ja viskositeetista riippumatta, tosin ei sieltä vaseliini taida tulla läpi.

[Rekkamasa]

Mulla on ollu tässä jo parin pyörän ajan suunnitteilla rakentaa itse sähköinen ketjunrasvari, polttoaineenkestävä magneettiventtiili ja liitinmutkat on jo hommattuna mutta sopivaa öljyastiaa vailla. Pari niitäkin ebaystä tilannut, ensimmäinen oli naurettavan pieni, seuraavassa oli 6mm lähdön sijaan varmaan 12-13mm joten jääny homma aikomuksen asteelle. Jos sen tohon GTS:ään vaikka joku päivä askartelis kun löytyis se sopiva säiliö jonka sais vaikka penkin alle piiloon.

[Koheltaja]

Osco on varmaan ihan hyvä. Pro-oilerissa on pumppu joten se pukkaa säädetyn määrän lämpötilasta ja viskositeetista riippumatta, tosin ei sieltä vaseliini taida tulla läpi.

Pro-oiler on kyllä hyvä mutta pidän yksinkertaisemmista laitteista jotka eivät ole sidoksissa pyörän järjestelmiin, siksi ei ole skottia tai proota huolehtimassa ketjujen rasvauksesta.

[Zen]

Pro-oiler on kyllä hyvä mutta pidän yksinkertaisemmista laitteista jotka eivät ole sidoksissa pyörän järjestelmiin, siksi ei ole skottia tai proota huolehtimassa ketjujen rasvauksesta.

Sama täällä. Ei omassakaan annostelun määrä muutu koska se on täysin manuaalinen, mutta ohut öljy saa sen vain vähän vuotamaan koska tiiviys perustuu osittain viskositeettiin. Paksummalla öljyllä olisi tiivis. Vuoto ei toisaalta haittaa koska 80W-90 on halpaa ja öljy menee ajossa ketjulle. yli +25C-päivinä asian huomaa. Katteiden alla on muoviluodissa aika kuuma jo valmiiksi.

[vapaaduunari]

Sohaisin keskustelua huvikseni, ja kas, syntyi keskustelua. Ja pientä piruuttani kyllä sen nyt tein.

Tottakai kukin tekee tavallaan ja kuten joku aiemmin sanoi niin kaikki toiminta pyörän ympärillä on iso osa harrastusta. Näin pitääkin olla. Sitä en yritä koskaan dissata.

Ajellaan ja huollellaan vaan tyytyväisinä kaikki omiin ajopeleihin. Erästä kaveria lainaten, Ilon kautta!