Yamaha XT660X -07

[Taajuus]

Uusi kausi, uudet kujeet!

Suzuki löysi lauantaina uuden omistajan ja Yamaha XT660X -07 uuden kodin!


(klikkaa tästä lisää kuvia)

Tällä lähdetään uuteen kauteen, ei enää tarvi enää niin paljon pelätä hiekkapätkiäkään...

Aika "räyhäkkä" peli sussuun verrattuna. Vähän kuin olisi ennen ratsastanut leppoisalla vanhalla ruunalla ja nyt kiivennyt kuumaverisen orin selkään. Saa opetella ajamaan uudelleen.

[Taajuus]

Kuinkas tässä sitten näin kävi?

Stoori menee perinteisen moottoripyöräkuumeen värittämänä, eli naisihmiset kommentoisivat tapahtumia sanoin "ei mitään järkeä".

Viime kaudella jo kyyläilin XTX:iä sillä silmällä... GS500 Susna oli hyvä kaveri, mutta jotenkin vaan... Juu nou. Jos ei vaihda vaimoa, pitää vaihtaa pyörää. Jotain uutta pitää päästä ajamaan .

Nyt kun lumet alkoivat sulaa etelässä kohisten, kohtalokkaaksi virheeksi koitui tuo meidän kaikkien velkavankisten koukuttaja - Nettimoto. Se oli rakkautta ensi silmäyksellä. Perinteisten tylsän Yammunsinisten XTX:ien rinnalle oli ilmestynyt ihanan pirtsakan kotarinoranssi "Dukelook"! Pyörä oli kuvissa siisti kuin sika pienenä, kilometrejä mittarissa alle kolme tonnia ja hintakin kohdillaan. Ai ai ai, sitä poltetta.

Pikku-Sussu lähti kokeilumielessä heti tarjolle Nettimotoon. Tässä vaiheessa korkeintaan vasta haaveilin.

Ekoina päivinä sain pari "trokaritarjousta", eli aivan naurettavuuksia alle pyyntihinnan. Niille jaksoin vain hymähdellä. Mutta sitten soitti tosiostaja. Juuri kortin saaneen pojan iskä halusi hyvän aloittelijapyörän 25kw kuristettavaksi junnulleen. No mikäpä siinä, pikku-sussu palvelisi tuossa roolissa loistavasti.

Muutamia päiviä meni melko tulisilla hiilillä ja lopulta lauantaina puolenpäivän jälkeen helpotti. Uusi nuori omistaja ihastui sussun siistiin ulkoasuun ja mökäputken hillittyyn murinaan, kaupat tehtiin, valuutta ja pyörä vaihtoivat omistajaa. 5 min kaupanteon jälkeen puhelu XTX myyjälle ja homma alkoi luistaa odotettua nopeammin. There was no turning back...

Tiistaiksi sain realisoitua firman pakun duunipäivän päätteeksi ja roadtrip Mikkeliin alkoi. Kaupat nyt oli jo tehty käytännössä puhelimitse. Paikan päällä Yammu näytti juuri niin hyvältä kuin päiväunissanikin ja viimeistään pyörän käynnistely pisti kevyen jöpötyksen lahkeeseen.

Ei koeajoja, ei sen kummempia tutkailuja. Nimet paperiin ja pyörä kyytiin. Järkevää? No järjelläkö prätkiä ostetaan...

Ajokausi alkoi siis nyt, kilometrejä takana noin 3. Lisää kokemuksia, kunhan pääsen sinuiksi pyörän kanssa ja/jos pysyn ehjänä...

[Taajuus]

Säät ja vaimo ei vielä ihan suosi pidempiä lenkkejä, mutta muutaman kymmenen kilometriä takana nurkka-ajoa. Alkaa päästä sinuiksi. Oikein kiva pyörä

Ajoasento on niin nannaa susnan jälkeen ja kyllä se kahvan avaamisen aiheuttama yksipyttyinen höpötys herättelee hymyä joka kerta. Kummemmin ei ole kehdannut revitellä, kun pyörä ja kuski arastelevat vielä toisiaan ja tietkin kylmiä, hiekkaisia ja liukkaita. Mutta kyllähän tuo liikennevaloista lähtiessä herkästi kelaa mittariin lukeamia jolle sen sinivalkoisen jätskikiskan sedät hymyilevät myös, laskua kirjoittaessaan...

Polisportin käsisuojat täytyisi ruuvailla kokeeksi paikalleen viimaa tappamaan, samoin kehitellä kiinnitystä BagsConnectionin gps-laukulle. Kun nyt vaan olisi edes sen verran lämpöisempi päivä, ettei näpit jäädy.

Pohjapanssari (heko heko, alumiinihärpäke niin kevyillä kiinnikkeillä että ihan visuaalinen juttu) rämisee putkea vasten tietyllä kierrosalueella oikealla puolella, siihen pitää kehitellä jotain patenttia jahka ehtii...

[Athene]

Hauskan näköinen laite! Pari kertaa saa katsoa mitä merkkiä on .

[Taajuus]

Joo, voisi veikata että noviisimmat kotariksi luulee. Tiedä sitten onko se hyvä vai paha...

[JessoR1]

Joo, voisi veikata että noviisimmat kotariksi luulee. Tiedä sitten onko se hyvä vai paha...

Paha, ethän sä nyt helvetti saa Yamahaa sekoittaa Kotariin *

Hienon mopon oot löytäny!

[Taajuus]

(isompi kuva)

Yksipyttyisen tutina tekee höpöä haarojenvälissä, mutta asettaa myös haasteita muoviosien räminän suhteen. Ekojen ajopäivien aikana häiritsevää resonanssia esiintyikin.

Ensimmäisenä eliminoitiin rämisevä pohjapanssari, palauttamalla paikalleen yksi irronnut kiinnitysruuvi. Vaan vielä vaan muovista särinää jostain keulan suunnalta kuului tietyillä kierrosalueilla.

Syylliseksi taisi nyt paljastua Yamahan insinööritaidon hikka, etuiskareita suojaavien muovihärpäkkeiden alakiinnitys (kuvassa). Kiinnitys ei voi olla kiinteä, vaan eräänlainen muovinen kisko joka mahdollistaa iskarin tahdissa liikeradan. Koko virityksen hyöty kiinnityksen kannalta on kyseenalainen, mutta iloista pärinää se aiheuttaa tärinässä...

Nyt kokeeksi on alalokari kokonaan irti ja kohta koeajolenkki. Käsin naputtelemalla kyllä resonanssi vaikuttaisi poistuneen. Jos ajossa totean saman, saa alalokari noiden "liukukiskojen" osalta dremeliä ennenkuin palaa paikalleen...

[Taajuus]

Unohtakaa edellinen... Vika löytyi, ja niin nolosta paikasta ettei kehtaa edes kertoa

[Seikkailu_R]

Unohtakaa edellinen... Vika löytyi, ja niin nolosta paikasta ettei kehtaa edes kertoa

Avaimet?

Taskuun unohtunut tulppa-avain vääntimineen aiheutti joskus nyt se hajoaa tähän paikkaan fiiliksiä kilinällään...

Eikä resonoivaa peilin lasiakaan ihan heti löytynyt kun pärisi vain motari nopeuksissa.

[Taajuus]

...Sen keskitangon (ei nyt tule oikea nimitys mieleen) pehmustesuojus...

Sen verran kovaa vaahtomuovia kuitenkin, että onnistui resonoimaan löysänä tankoa vasten.

[blues]

No jo vain, tallissa samanlainen, mutta perinteisen sininen.
Kiva pärrä, vähän ylipainoinen ja alitehoinen, mutta saamarin mukava.

Omalta osaltani Benelli jää talliin jos ajamaan pitää lähteä. Paitisi
jos poika on jo XT660X:n vienyt. Hauska peli vetää jopa soralla.

[Taajuus]

Nyt muutaman sadan kilometrin kokemuksella tykkään kyllä todella paljon. Aluksi tuntui kankeemmalta (ja toki korkeemmalta) kuin pikku-sussu, mutta nyt alkaa päästä sinuiksi ja näppärästi yammua pyörittelee.

Eilen tuli iloinen yllätys matkanopeuksia 100-120 kokeillessa tuuskin motarilla. En odottanut ihmeitä, mutta erittäin hyvän tuntuinen pöristellä tuollaistakin vauhtia. Ja kiva höpinä putkista, kun vitosvaihteella antaa rantua ;)

[Taajuus]

Aijjoo, ja eka takapyörän sladi koettu

Vahingossa, kun kaasua avatessa vääntö yllätti. Mutta siitäkin tuli vakuuttava fiilis, ei yhtään sellainen "mopo lähtee käsistä", vaan oikein siististi yammu oikeini slaikastaan.

[Taajuus]

(klikkaa isompi kuva)

Rysterit by Biltema. Yllättävän laadukkaan ja jämäkän oloiset, voisi kuvitella noiden jopa suojaavan muultakin kuin viimalta.

Kiinnitys oli vain kuvauksen ajan, meinaan tankopainojen pultit olivat kriittisen millin liian lyhyet yltääkseen kierteille. Huomenna rautakaupasta vastaavat pidemmät.

[jaket]

nyt kiivennyt kuumaverisen orin selkään

no joo, eikös tuo nyt mene ihan suomen työhevosen seläksi lähinnä

[pekko5]

toi väri on hauska, oma thundercat on kanssa kotari-väreissä ja aiheuttaa toisinaan päänvaivaa joillekkin.

[Taajuus]

nyt kiivennyt kuumaverisen orin selkään

no joo, eikös tuo nyt mene ihan suomen työhevosen seläksi lähinnä

Nono, kaikki riippuu vertailukohdasta.

Käy ensin hurauttamassa lenkki GS500:lla, sitten Yammulla... You'll notice

[Taajuus]

Säädin pyörän diagnostiikan kautta CO-arvoa, nettiohjeiden avustuksella. Oletusarvo oli nollassa(?!), nostin arvoon 10.

Lyhyen koeajon perusteella vaikutti kaasun käyttöön erittäin positiivisesti. On-off efekti pehmeni huomattavasti ja tasakaasun nykiminen katosi kokonaan

[mökäles]

mistä noi säätöohjeet löytää

[Taajuus]

mistä noi säätöohjeet löytää

Täältä foorumiltakin jostain, mutta tässä ohjeet jotka itse kopsailin talteen:

1. Mittaristosta pidetään Relect ja Reset painikkeet alhaalla ja käännetään virta-avain On asentoon. Pidetään painikkeita niin kauaa pohjassa kunnes tulee diag-ruutu.
2. Select painiketta kerran, tulee CO-moodi
3. Pidetään vielä Selectiä ja Resettiä pohjassa jotta tulee sylinterin numero. Pitää valita näyttöön numero yksi painelemalla Selectiä/Resettiä.
4. Jälleen Select ja Reset yhtäaikaisesti pohjaan jotta pääsee sylinterin säätöihin. Näytölle tulee nykyinen lukema joka kannattaa kirjoittaa ylös.
5. Select nostaa (rikastaa) seosta ja Reset vähentää. Foorumilla väitetään että arvoa voipi nostella 5-10 pykälää ylöspäin.
6. Lopuksi voi ottaa avaimella virrat pois.

[mökäles]

kiitoksia...myöhässä.olisko muuta vinkkiä....

[TeeMies]

Hieno vehjes on! Ja viihdyttävästi kirjoitettu tarina, ihan kuin se sun aikaisempi tarina Suitsastakin

[Taajuus]

Kunnon lenkit odottavat edelleen vapautuvaa vapa-aikaa, mutta nurkka-ajoakin on ihan huomaamatta kertynyt 500+ rapiat kilometriä. Aina mennään pyörällä jos mahdollista, minne vaan.

Yammu alkaa tuntua omalta, eikä pikku-sussua juurikaan tule ikävä. Yllätyksenä olen huomannut että ihan yhtä näppärän tuntuisesti Yammu ei taitu tiukoista mutkista - kenties korkeampi ajoasento ja painopiste vaikuttavat? Toisaalta vauhtiakin taitaa olla Yammun kanssa mutkaan päästessä lähes poikkeuksetta enemmän kuin pikku-sussulla aikaisemmin Välillä on hankala löytää ihan sopivaa vaihdetta mutkaan ja vaihdenäyttö ei olisi yhtään tarpeeton lisävaruste... Yksipyttyinen kun moottorijarraa aika rempseästi, tulee välillä sellaisia jännäkakkafiiliksiä kytkintä nostaessa, "montakos pykälää mä nyt poljinkaan alaspäin". Ehdottomasti hankalinta Yammulla on ajaa tasaista ruuhkamateluvauhtia 20-30km/h. Sopivaa pykälää siihen ei vaan ole.

Vähän veivaamista vaativien pätkien jälkeen huomaa aina niskojen kipeytymisen, joka kielii hartialukossa ajamisesta. Varmuus puuttuu vielä, sen verran erilainen vietävä Yammu on. Nyt on löytynyt ajotyyliin muutos, sillä mutkaan taittaessa tällainen "supermoto" selkeästi vaatii kuskin painopistettä enemmän eteen, eli sinne stongan päälle.

Wannabe-kotariväritys herättää huomiota melkein joka paikassa minne Dukelookin parkkeeraa. Viimeisimmistä mieleenpainuvin Rautatientorin parkissa, kun huomaamattani pysäköin Helvetin Enkelin harrikan viereen "Pysyyks tossa etunen ollenkaan maassa kiinni?"

Kesälomalle on jo lähes lukkoon lyöty rundi Kalajoen kautta länsirannikkoa alas Muumimaahan, joten sitten katsotaan miten mies kestää matka-ajoa Yammun selässä. Renkaat varmaan ovatkin sen reissun jälkeen loppu, sen verran ahnaasti tuntuu kumia syövän ilman suttailuakaan. Tietysti etusta voisi säästää ajamalla keula pystyssä, eix se vähän niinqu kuuluis tällaisen pyörän imagoon?

Soralle pitäisi lähteä kokeilemaan. Pienen aavistuksen potentiaalisesta hauskuudesta sain jo Haltialassa sora/maa pihalla liikkeelle lähtiessäni, kun väännöllä sai kivasti takarenkaan vaeltelemaan


(klikkaa isompi kuva)


(klikkaa isompi kuva)

[Onde]

Olen myös kyseisen pyörämallin onnellinen omistaja. Itsellä 08 vuosimallia oleva peli. Ollaan paljon ajeltu porukalla, ja kaikilla muilla jotain R1:siä ja kawan Z750 malleja. Ei yhtään haittaa vaikka itsellä tehoja huomattavasti vähemmän. Tuo vääntö saa aina hymyn korviin. Mutka pätkillä pysyy muitten mukana helposti vaikka mentäisiin joskus hieman reippaampaa kyytiä. Jos muille kasvaa sarvet päähän jossain moottoritiellä niin voi itse hyvillä mielin ajella sellaista vauhtia että kortti pysyy vielä taskussa kun ei muutenkaan ole asiaa noihin 200 ylityksiin. Pyörä kuluttaa vielä kaiken lisäksi vähän bensaa ja on kelpo peli lyhyille soratie siirtymillekin.

Tuo on tosiaan hieman ikävää, että matalilla kierroksilla hieman nykii ja on vaikea löytää sopivaa vaihdetta vaikkapa neljääkymppiä ajettaessa. Päästönormien takia tuo on ilmeisesti säädetty tehtaalta hieman laihalle. Olen tilannut powercommanderin pyörääni. Jospa se toisi toivotun parannuksen. Ainakin lukemani kommentit luovat toivoa paremmasta. Hyvää kesää ja mukavia reissuja pyöräsi kanssa. Mukava lukea tätä ketjua

[Taajuus]

Allekirjoittanut liittyi kaatuneiden motoristien kerhoon

Eilisellä PK-ajelulla 180km oli trippimittarissa kun tein vaihtovirheen - pykälää liian pienelle - moottorijarrutus yllätti mutkassa, pyörä oikeni, eikä sitten enää tarpeeksi kantannutkaan ennenkuin etunen lipsahti päällysteeltä soralle. Kovempi jätkä olisi ehkä vielä tilanteen hoitanut, minä siitä kävelyvauhdista lipsautin ojaan. Tai Yammu meni ojaan, minä asvalttiin.

Mies on suurinpiirtein kunnossa - rintalihasta jomottaa, samoin vasenta kämmentä ja kylkeä. Kypärä kopsahti ihan nättien naarmujen verran tantereeseen.

Yammu kaipaa paljon uutta muovia, jarrukahva vääntyi, jarrupoljin taittui jalkatapin alle, tankissa lommo, kytkinkoppa naarmuilla, stonga hieman vinossa. Ajokuntoinen kuitenkin, eikä 90km kotimatkalla havaittavissa mitään outoa käytöstä.

Aamupäivä on mennyt vakuutusyhtiön kanssa hieroessa ja vikalista pyöräänkin jo Star Servicessä tehty. Yamaha Center olisi halunnut pyörän seisoskelemaan 1,5 viikoksi odottelemaan pelkkää tarkastusta, Star Center hoiti homman heti. Korjaukset sitten joskus kun osia saadaan... Ei ihan hyllytavaraa XTx palikat.

Onneksi pyörä on ajokuntoinen, vielä jos stongan saa oikaistua kiinnikkeet löysäämällä ja kiristämällä uudestaan, no problem.

Kuvia BLOGISSA:
http://pikitie.blogspot.com/2010/06/konttaus.html

[Taajuus]

Yammu kävi viime viikon torstaina korjaamolla - ikävä kyllä ihan kaikki osat eivät toimituksessa olleetkaan, mutta paikalleen pantiin kaikki mitä oli saapunut. Vaihtamatta jäi vielä kytkinkopan kansi, tankki, rysterit ja etuhaarukan suojamuovit. Loput ruuvataan paikalleen, kunhan saapuvat.

Huollon jäljiltä huomasin että tanko on edelleen aivan aavistuksen vinossa, vaikka se on vaihdettu. Ilmoitinkin siitä heti huomioituani ja lupasivat tutkia asiaa kun pyörä palaa pajalle.

Lisäksi eilisellä ryhmäajelulla tuskailin kun ei oikeaa ajoasentoa tahtonut löytyä millään. Tänään tajusin että tanko oli huollon jäljiltä aivan pystyasennossa, säädin reilusti enemmän taaksepäin ja ainakin lounastauon pikapyrähdyksen perusteella heti parani ajotuntuma huomattavasti.

Eipä tuosta nyt juuri merkkejä enää konttaamisesta havaitse, uusi Shoei:kin tahtoi ängetä mukaan kuvaan (saapui tänään). Tällä kertaa vähän paremmin pyörään mätsäävissä väreissä


(klikkaa tästä isompi kuva)

[Taajuus]

Dodii! Loputkin palikat saatiin tänään vaihdettua


(klikkaa isompi kuva)


(klikkaa isompi kuva)

[Taajuus]

Jaa, jos tännekin pikapäivittelisi kuulumisia.

Yammu käy ja kukkuu iloisesti, kilometrejä on kertynyt siihen tahtiin että kymppitonnin huolto taitaa kutsua jo loppukesästä.

Renkaat vaihtuivat Heidenau K73:iin, eikä voi valittaa. Hinta-laatusuhde vaikuttaa olevan kohdillaan. Alkuperäisasennus Pirelleihin verrattuna vakaus ja pito päällysteellä on huima, kuin eri pyörällä ajaisi. Sorallakin pitoa löytyy nykyisiin sorataitoihin nähden aivan riittävästi. Ja vaikka näitä super-rain versioita on parjattu, eivät ainakaan nyt ekan 2tkm aikana ole sulaneet alle suoraan.

Kesän reissusurautus länsirannikolla on myös heitetty, akselilla Tampere-Kalajoki-Merikarvia-Turku. Muutama kuva ja sana lisää siitä blogissa. Ainut äksöni tapahtui Vantaalta Tampereelle siirtyessä, pienellä soratien pätkällä paikallinen täti tuli mutkassa vastaan sen verran liian keskellä tietä että rysterillä pamautin peilin kotilosta irti. Yammu otti katu-uskottavat naarmut rysteriinsä, ei muita vaurioita...


(klikkaa isompi kuva)

[--Riku--]

Moi! mikäs firma myy suomessa noita heidenaun renkaita vai onko ihan tilaus kamaa muolimalta? olisi kiinostusta vaihtaa samanlaiset renkaat omaan motoon =)

[Taajuus]

Moi! mikäs firma myy suomessa noita heidenaun renkaita vai onko ihan tilaus kamaa muolimalta? olisi kiinostusta vaihtaa samanlaiset renkaat omaan motoon =)

Jutakohan niitä myy, vaikka omani tilasin MyNetMotosta ulkomaaaailta...

http://www.jutako.fi/