tilasin 1.6 short versiot näistä, tänään sitten tulivat postissa kotia asti, hintaa jäi jotain 50e kaikkineensa. asennuksessa piti vähän venkuroida ku meinas pinna asentajalle loppuu. hyvin muuten sopivat. ajossa sitten vaan paranevat vrt. stock-kahvoihin, ote on ainaski jämäkämpi.
käytän samalla tätä triidiä kysymykseen, miten se "clutch free play" mitataan?
-07 R6R -> -06 XT660X -> -00 R1150GS
Heittämällä ne meni myös allekirjoituksen mukaiseen pyörään. Aluksi tosin luulin että on tullut lyötyä koura "haisevaan lämpimään ruskeaan läjään" kun jarrukahvan kanssa meinasi olla ongelmia. Syy oli kuitenkin yllättäen asentajassa, joten kahvat on kyllä asialliset. Hyvin ne pelitti Alastarossakin, joten jäävät ainakin omaan pyörääni toistaiseksi.(Tarra @ Kesä. 09 2010,02:10) kirjoitti
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Tänään lähti tilaus Honkkonkkiin hk_helmetille.
Vertailin aitoja Passoja ja noita, kun sattui tallilta molemmat löytymään>ei kyllä eroa silmällä/sormella voinut löytää.
Tiedä sitten materiaaleista tai sitten tosiaan tulevat samalta hihnalta...
Honda Valkyrie SuperCharged
Mieli tekisi hommata tämmöiset orkkis kytkin- ja jarrukahvan tilalle.
Ebay
Kenelläkään kokemuksia juuri näistä, vai onko nämä samoja joita tässä ketjussa on jo puitu?
R1 --> ZX-10R --> 690 SMC --> ZX-10R --> FS 570 --> Hayabusa
Näyttävät kyllä aivan samalta kuin mun Tellussa olevat, eli varmaan samoja
Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
RSV1000R Factory-04 Radalle
Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
No vois kokeilla ja tilata Ottaako lyhyt vai pitkä malli
R1 --> ZX-10R --> 690 SMC --> ZX-10R --> FS 570 --> Hayabusa
Tialsin-maksoin PayPallin kautta-20min. päästä viesti "lähetetty".(imohtep @ Kesä. 09 2010,10:09) kirjoitti
Jos noin tosiaan meni, niin aika vikkelää toimintaa...
Honda Valkyrie SuperCharged
Tossa mun aikaisemmin postaamassa kuvassa on malli "short" ääni sille, pitkät olisi tullut yli kahvan pään, miksi?(-kepa- @ Kesä. 09 2010,22:46) kirjoitti
Kaikki neljä nakkia ei sille mahu mutta kahden sormen hiplailuun todella hyvät ja kolmekin menee kivutta...
Suzuki TL1000S 1999 Kadulle
RSV1000R Factory-04 Radalle
Suzuki DR650 -99 Kaikkialle
Joo googletin vähäsen ja päädyin kans shortyyn(ouzi @ Kesä. 09 2010,23:02) kirjoitti
R1 --> ZX-10R --> 690 SMC --> ZX-10R --> FS 570 --> Hayabusa
43,57e makso kuluineen säädettävät stubby-kahvat (jarru&kytkin). Pari viikkoo kesti tulla. Hintaansa nähden hyvä viimeistely.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Kiinassa valmistettu, eli huonoa laatua oleva tuote, ja muutenkin täysi turhake.
Murjaanien kuningas!
Mitenhän noissa kestää väri... ?
'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
-Dunning-Kruger effect-
ZX12R
Omat olleet käytössä 2 vuotta ja ovat kuin uudet. Punainen väri kyseessä.(Ytsför @ Kesä. 12 2010,11:32) kirjoitti
Truth, Knowledge, Knackered Sliders
Itselleni saapui tänään tämmöiset shorty-malliset kiina-pazzot (varmaan samalta linjalta ku oikeatkin pazzot ):
Vaikuttaa ihan laadukkailta näin yhtäkkisesti. 70€ toimituskuluineen tuli hintaa.
R1 --> ZX-10R --> 690 SMC --> ZX-10R --> FS 570 --> Hayabusa
Mulla makso baut samat vaan 43,57e kuluineen.(-kepa- @ Kesä. 29 2010,23:38) kirjoitti
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
70e kuluineen...2 paria
Toisesta parista on jarrukahvasta alkanut auringosta (kahvan kärjestä mihin ei hanska edes osu) ilmeisesti eloksointi haalistua, en aio valittaa
Tuli kans ostettua tommoset shorty kahvat ja voin kyllä suositella. Asiallisen oloiset ja hintakaan ei päätä huimannu, 51e postikuluineen.
Triumph Scrambler 900 -07 / Desert sled tracker projekti
Ex. Triumph Street Triple R -12, Ktm Duke 690 -08, Triumph Speed Triple 1050 -05, Honda Cbr 600f / RR.
Sinne meni tilaus, saa nähdä kuinka kauen kestää saapua
<p>Suzuki GSXR 600 -07 Raaseri</p>
Todennäköisesti ilmavirta kuluttanut.(jarrarit @ Kesä. 30 2010,13:37) kirjoitti
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Täytyy kirjoitella kun kerran pääsin tänään vertaamaan kiinan "pazzoa" ja ehtaa Pazzoa toisiinsa. Aika selkeää on, ettei tule samalta linjalta. Työstöjälki on kiinalaisissa aika paljon karheampi ja rujompi. Ulkonäkö on muutoin täsmälleen sama, mutta kiinalaiset häviää kaikissa osissa viimeistelyn laadussa. Siinä missä oikeissa Pazzoissa on oikea puristettava lukkorengas pitämässä tappia paikallaan, on kiinalaisessa käytetty pelkkää lenkille käännettyä teräslankaa. Säätönipukka on vivuissa erilainen, mekanismi puolestaan aivan sama. Oikeissa pazzoissa pulttien viimeistelykun vastaa eurooppalaisia standardeja, kiinalaisissa on valupurskeita yms. virheitä. Molemmissa on A2-stanssit, joten niiden pitäisi olla ruostumattomia kumpienkin.(-kepa- @ Kesä. 29 2010,23:38) kirjoitti
Itse kahvojen muodossa tai vahvuudessa ei ole mitään eroja, näkyy olevan molemmat kahvat tehty samojen CAD-kuvien perusteella. Etäisyyssäädön asennon kertovien numeroiden fontti on erilainen ja kiinalaisissa on niissäkin huonompi työstöjälki.
Asennettuna tuntumassa on mielestäni eroa. Oikea pazzo tuntui jämäkämmältä ja väljä liike ylös-alas oli mielestäni aidossa pienempi. Kytrkinkahvana oli aiemmin orggis kahva, joka heilui sekin kuin hullun m*lkku, joten orggikselle noi ei häviä. Huolestuttavaa oli kuitenkin havaita ns valuvika/ohentuma kytkinkahvan sylinteritapin kiinnityksessä. Todennäköisesti kahva kestää kyllä, eikä osan murtuessa aiheudu muita ongelmia, kuin vaihtovirhe, mutta etenkin kisakuskeille sekin jo riittää syyksi jättää nuo kahvat hyllyyn. Ei ole mukava fiilis kun pitäisi taittaa mutkaan ja kytkimen takia laatikosta löytyy se välivapaa tai pienempi vaihde ei menekkään sisään. Itse laitoin kahvan kuitenkin paikalleen ja kokeilen sitä pari ratapäivää. Nyt kun vikapaikan löysi, niin sitä on helppoa seurata.
Pääasiallinen syy miksi aidon pazzon vaihdan pois, on se, että yksi kahvan säätömekanismin osista osoittaa murtumisen merkkejä. Todennäköisesti kahva on ottanut sen verran kipeää aiemman omistajan kaadossa että pysyviä muodonmuutoksia on alkanut tulemaan. Kahvan pää on myös hioutunut, mutta se on paikattu maalaamalla. Mulla toi menee vielä varakahvaksi, ja saatan vaihtaa tuon yksittäisen osan kiinalaisesta aitoon pazzoon, mikäli jossain vaiheessa jaksan alkaa säätämään.
Loppupäätelmä: Laadunhallinta heittelee kiinalaisissa, mutta ihan käypää tavaraa ne on. Hyvällä tuurilla saattaa osua käteen aivan loistava kahvapari, mutta toisaalta sieltä saattaa tulla se setti, mikä olisi mennyt kirkkaasti hylkyyn jos eurooppalaisia laatujärjestelmiä noudatettaisiin. Pitää kuitenkin muistaa, että yhden pazzo racingin kahvaparin hinnalla saa "Honkkarista" neljä paria kiinalaisia. Ei mun mielestä huono diili, jos pystyy/haluaa itse tarkistamaan laadun ennen asennusta.
Kuvia näpsin muutamia kännykällä, mutten niitä tähän hätään saa ladattua mihinkään, joten voin lisäillä ne joskus myöhemmin.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Stubby jarrukahvan sai säädettyy etusormelle täydellisen sopivaks, kun vaihto viel kiinakliparit joissa orkkista pitempi tanko jolloin jarrupääsylinterin etäisyyttä pysty hieman säätämään sivusuunnassa.
Kahvan etäisyyden säätö myös suurempi kuin esim orkkiksessa.
Nyt jarrukahva on just siinä paikassa, ja kulmassa, mihin etusormi osoittaa luonnollisessa asennossa.
Miinusta aavistuksenomaisesta kulmasta kahvan etu ja yläpinnan välisessä pyöristyksessä, ei siis pyöristetty ihan täysin. Mutta se hoitu viilalla ja vesihiomapaperilla.
Kytkinkahvasta putos pultista mutteri, pultti pysy paikoillaan kylläkin. Varikolta löytyi pitempi pultti ja lukkomutteri; kiitos lahjoittajalle.
Hintaansa nähden ihan ok.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Yritin tuossa toisessa topicissa kysyä näistä:
http://cgi.ebay.co.uk/ws....EWAX:IT
eli eivät ole samoja kuin tässä aikaisemmin käsiteltyjä.
alkuperäinen topikki meni lukkoon... niin jatketaan sitten tässä
Onko kellään kokemusta Brembon puristimeen sopivasta taittuvasta kahvasta <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brembo-Folding-Brake-Lever-19x18-19x20-FREE-Adjuster-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588baa048
0QQitemZ380300297344QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAcc essories#ht_2951wt_1165" target="_blank">-linkki-</a>?
edit. lisätietoa kun vaikuttaa vaikealta kysymykseltä
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Eipä ole kokemuksia mutta myyjän websivuilla on maininta:(-JuhaK- @ Joulu. 22 2010,21:37) kirjoitti
"Will fit on 19x18 & 19x20 Brembo Master"
Eli tuon mukaan pitäisi löytyä myös Brembon pääsylinteri jotta sopii.. alkuperäisen koosta ei havaintoa.
R1
Niinpä, löytyy 19x18 ja sen takia tässä kyselenkin(slaideri @ Joulu. 22 2010,22:12) kirjoitti
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Hienoa. Toivottavasti saat runsaasti oikeita kokemuksia kyseisestä vipstaakelista. Tulipahan taas todettua että tänne on turha mitään kirjoitella. Näkemiin.(-JuhaK- @ Joulu. 22 2010,22:34) kirjoitti
R1
b-kingiin katselin kytkin&jarru kahvoja lyhkäsinä enkä löytänyt kuin aitoja..
pelkkää jarru kahvaa kyllä sais mut tahtoo molemmat ja halvalla
Vaikkei nyt kyseessä olekkaan Kiinan "pazzot", niin omaan puimuriin tilasin keväällä Titaxin kahvat tuolta.(riutta @ Joulu. 26 2010,17:57) kirjoitti
Silloisella puntakursilla nuo tuli maksamaan 138 euroa kotiin kannettuna, tiedä sitten onko tuo halpaa vai ei mutta tyytyväinen noihin olen ollut.
Tuolta näyttäisi löytyvän kaikkia sortteja (kytkin/jarru sekä lyhyttä/pitkää) myös B-Kingiin.