Hymyilytti kyllä video. Viime viikonloppuna laitoin Pirellin Supercorsat Ducati 848sin vanteille. Kummankaan renkaan kanssa ei tarvinnut rautoja vaan lumpsahtelivat ihan käsin paikoilleen. Rengasrasvaa ja lämpöä, laitoin 9kw puhaltimen eteen kumit toviksi. Mainostettu tekniikka on varmaan jo tuhannen renkaanvaihdon jälkeen aika paikoillaan.
Mutta muistan kyllä kun aika kylmässä punnasin FJR:n takavanteelle jotain vahvarunkoista Metzelerin Z6 rengasta. Ei siitä samanlaista taistelua kuin videossa saanut, mutta ilman rautoja, voimaa ja kirosanoja sekään ei mennyt.
Osta tälläiset rengasraudat http://motonet.fi/fi/tuote/808821/Rengasrauta-375mm. Noissa Hyvä pyöristys toisessa päässä.
Itse käytän liukasteena lasinpesunestettä, sillä se haihtuu renkaan pinnalta, eikä jätä saippuajämiä. Sadekelin renkaissa oli fairyn kanssa ongelmia, kun alko rengas pyörimään vanteella saippuan johdosta. Tietysti rengasvaseliini olis kova, ei vaan ole ikinä tullut ostettua sitä.
Ainakin tähän mennessä olen saanun 125/165 leveet kisasliksit myös ilman rengasrautoja paikoilleen. Vaatii vähän voimaa, mutta pikkuhiljaa kun painelee, niin se menee. Hyvähän toki täältä on huudella, kun muistelee sitä ensimmäistä renkaanvaihto kertaa Sillon ei naurattanu...
Raudoilla laittaessa itse laitoin 3:lla raudalla. Yhdellä estin renkaan nousemisen toiselta puolelta, ja kahdella painoin vuorotellen renkaan vanteelle.
Myös pois ottaessa kolme rautaa helpottaa. Kun eka reunus saatu vanteelta pois, nostaa vanteen pystyyn ja polvella painaa renkaan lyttyyn. Yleensä pullahtaa "itsestään", mutta raudalla voi toki avittaa.
KTM SMR 450 2013 #168
siinä painelussa juuri tarvitsee ne vahvat kengät, ei sitä polvilla ja käsillä siihen viitsi vääntää.
tuossa videossa rengas on aika jäykän näköinen. jotta sen löysän saisi 'alhaalta' käyttöön, niin rengas pitää olla keskellä vannetta, mutta se pitää myös saada sinne pohjaan, tämä tapahtuu yleensä vasta rengasraudalla vähän vääntämällä ja sivuilta polkemalla. rengas on tässä vaiheessa vähän sivusoikiossa muodossa.
jotkut piti rengasta saunassa että se lämpenee.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Kengistä olet todellakin oikeassa. Krossikengät ovat kaikista parhaat. Vannesuojista en ole samaa mieltä. Videolla vaikuttaisi siltä niin kuin joka paikka uisi rengasvaseliinissa. Eivät minun bilteman vannesuojat ole liukkaat eikä rengasrauta koskaan luista sivusuunnassa. Tilanne voi olla toinen jos renkaan ekalla reunalla rasvaa nuo vannesuojat kuten epäilen tapahtuneen. En käytä asennushommissa ollenkaan rengasvaseliinia vaan fairyvettä, joten turhaa liukkautta ei ole. Tästä valinnasta on aavistuksen haittaa vanteelle nostossa, jolloin tahmea kumi saattaa vaatia neljäkin baria painetta paukahtaakseen paikalleen.
Eli ykkösongelma oli minusta tuo vannesuojien rasvaus. Etenemättömyys onkin sitten tekniikan puutetta. Noin liukasta kumia pitäisi tukea läheltä, ettei se valu takaisin. Raudatkin ovat kovin heppoiset. Yksi saisi olla järeämpi jolla saisi suuremman pätkän kerrallaan menemään.
Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
Minä yritin etsiä tietoa, miten käytetään sellaisia simppeleitä renkaanvaihtovimpaimia, joita Motonetissä ja Biltemassa myydään.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...tyokalu-82542/
En oivalla, onko tuollaisesta laitteesta iloa. Joskus tuntuu, että joutuu käyttämään liikaa väkivaltaa renkaan vääntämiseksi vanteelle/lta. Auttaisi paljon, jos vanteen saisi pysymään kunnolla paikallaan. Mahtaako tästä olla videoita jossain?
Tuolla tosiaan painetaan rengas irti vanteen "huulelta". Takaisin vääntö ihan raudoilla. Se on tosiaankin vain sitten tekniikkalaji. Yleensä riittää kaksi rautaa vääntämiseen ja oikein jäykässä sitten kolme. Vähän kerrallaan on kaiken a ja o.
-Gsxr 1000 K2 --> KTM 450 exc 2004-
Kuvauksen perusteella härveli ei vaikuta erityisen tarpeelliselta. Entäs tämä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/38154...Pro-Bead-Buddy
Onko näiden käytöstä kokemuksia, ohjeita? Kuvittelin, ett tuo laitetaan pinnoihin kiinni, mutten saanut sitä kerran kokeillessani istumaan paikalleen missään asennossa. Mikähän tämän vimpaimen nimi on?
Kuis leveä vanne on kyseessä, olisko supermoton vai normi enskan.?
Yamaha fz1-s
ex Yamaha xt660x
ex Honda CB 600 hornet
ex Kawasaki er-6n
Ihmisillä, jotka väittävät, etteivät anna pikkuasioiden häiritä
itseään, ei ole koskaan ollut hyttysiä makuuhuoneessaan.
Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
Kiitti kuvasta. Nyt ainakin tiedän, miten päin yrittää. Ostin vimpaimen reissuja varten, kun tien päällä on muutenkin vaikeampaa tehdä rengastöitä. Mahtaako tuo riittää leveämmälle vanteelle? Nyt on kyseessä lähinnä Transalpin vanteet, takana 120/90. Eivät siis mitkään erityisen leveät vanteet, mutta jospa ensi kesänä olisi jotain uutta ...
Ihan hyvin on toiminut 1,6-21" ja 2,5-18" vanteilla, niin reissussa kuin tallissakin.
Eihän tuo mikään välttämättömyys ole, mutta helpottaa.
Sumovanteille ei tuo perus bilika/motonet malli ei riitä, eipä se tosiaan välttämätön kapistus ole kun on näköjään kumit vanteelle saanut.
Yamaha fz1-s
ex Yamaha xt660x
ex Honda CB 600 hornet
ex Kawasaki er-6n
Ihmisillä, jotka väittävät, etteivät anna pikkuasioiden häiritä
itseään, ei ole koskaan ollut hyttysiä makuuhuoneessaan.
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
https://skydrive.live.com/?cid=e0585...20AD%21115&v=3 tossa bilteman renkas kone mutta rengas raudoilla loput hoidetaan,sain käsin irrotettua ja laitettua rengasraudoilla 120 leveen etusen,vielä kun sais tuon 180 takarenkaan vaihdettua toiseen pyörään ja 120 etusen niin olen voittanut itseni
Kawasaki H1 500 1972
Suzuki EF 750 1985
Kawasaki ZZR1100 1991
kawasaki ZX12R 2002
hayabusa 2008
Honda Blackbird 2002
Auton renkaita ei sitten kannata irroitella vaikka 2kpl onnistuikin mutta sen kolmannen kanssa kävi näin
https://skydrive.live.com/?cid=E0585...20AD%21116&v=3
Kawasaki H1 500 1972
Suzuki EF 750 1985
Kawasaki ZZR1100 1991
kawasaki ZX12R 2002
hayabusa 2008
Honda Blackbird 2002
Käsivarren monentti petti.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Pari viikkoa sitten oli pari ensikertalaista asialla ja vaihdettiin Gessuun renkaat Bilteman ja näiden Motion Pron "Bead breaker" rautojen avulla. Ei ole siis kokemusta rautalapioista sun muista rengasta vanteelta/"tubelessurasta" irroitettaessa, mutta noilla Motion Pron rautojen kanssa ei ollut mitään ongelmia. Hiki tuli sitten itse rengasrautojen kanssa, kun rengas väännettiin vanteelta pois, mutta sekin luultavasti menee seuraavalla kerralla mukavammin.
Tällaisella ei tehty yhtikäs mitään, kun Gessun vanteet olivat liian leveät/väärällä profiililla, joten moisen saa noutaa Espoosta paria Juhla mokka -pakettia vastaan.
"Väärät harrastukset, jos kaikki rahat eivät mene."
Tallissa: 350EXC-F
Ex. F800GSA ja VFR800 Vtec
Itelle ajankohtainen toimenpide tuossa ensi viikon alussa. Ensin ajattelin viedä ihan liikkeeseen vaihdettavaksi, mutta eipä tuo kovin vaikealta noiden videoiden perusteella näyttäny, niin pakko kokeilla ihan mielenkiinnosta.
Kawasaki ZZR600 E10
No ei se ole mikään ihmeempi juttu ja sit vielä tasapainotat ne ite niin homma on bueno, tasapainotushärveli ei maksa kun 20-40 egeen.
Sitä miettinyt. Että eikö tasapainottaminen onnistu oman pyöränakselin kanssa, rengas joko haarukassa tai pukkien päällä akselista.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Riippuu ihan mitä ajonopeuksia käytetään. Toki myös siitä kuinka herkät laakerit vanteen navassa sattuu olemaan. Kotarissa erittäin tiiviit varsin huonosti pyörivät laakerit. Silti noissa käyttämissäni <190km/h vauhdeissa renkaissa ei esiinny tärinää tai epätasaista kulumista, mikäli renkaat on tasapainotettu pyörän omalla akselilla käsivaralla. Pidän siis rengasta akselin varassa ihan käsin ja lisäilen painoja kunnes se hakee paikkaansa enää nihkeän hitaasti tai asettuu hyvinkin eri kohtiin pysähtyessään. Mitään absoluuttista ei tarvi maantienopeuksiin tai edes tilapäisiin alle 200km/h vauhteihin hakea. Absoluuttiset asiat vaativat tuollaisen herkän pukin. Mitä kovempaa pyörällä pitää voida ajaa - sitä tarkemmin pitää tasapainottaa.
Tunturi Supersport '82, Honda CBR 600f '03, Yamaha YZF-R1 '07, Yamaha XT 660X '04, KTM smc 690 '09, KTM exc 300 '10 -> Suzuki GSX-r 1000 '07
Sanotaan näin: Omilla laakereilla painotettaessa ongelma on seuraava: laakereissa on vaseliini ja siitä johtuen painotus on niin ja näin, joskus vaseliini on nihkeää joskus ei.
30 egen painotushärveli on kyllä hintansa väärrtti, pyörä pyörii siinä pitkään ja se reagoi pieneenkin painon lisäykseen.
Näin työkseen renkaita vaihtavana ei kyllä ihan heti tulisi mieleen ruveta omassa tallissa niitä vaihtamaan...
Hyvä taito varmasti osata mutta katupyörän renkaan vaihdot tekisin kyllä mielummin koneella, raudoilla moni tupeltaa vanteisiin ikäviä jälkiä ja huonoimmassa tapauksessa rikkoo renkaan jalkaosan.
Toki jälkiä saa koneellakin jos ei käytä muoveja koneen käpälissä...
<p>KTM 990 SMT -10</p><p>KTM 250 SX-F -14</p>
Kyllä se onnistuu. Jos laakerit on kunnossa niillä omillakin akseleilla pääsee normaalissa katukäytössä tarvittavaan 5 gr tarkkuuteen. Tuon pienempiä tasapainopaloja en ole nähnyt tarpeelliseksi edes käyttää.
Hyvä nyrkkisääntö on että jos tasapainottaessa ei meinaa "haistaa" tuota 5 gr. lätkää klo 9:stä tai yhtään tökkii pyöriessään, niin laakerit on silloin vaihdon paikka. Laakerien vaihto kun on vain muutaman minuutin ja parin kympin lisähomma. Usein oon ostanut ne laakerit jo valmiiksi tallin hyllylle ihan sitä renkaan vaihtoa silmällä pitäen kun siinä se laakerien vaihto tapahtuu ihan samoilla käsien paskaamisella.
Monet kumit oon tasapainoittanut ihan tuolla konstilla ja samaisella laakeritestillä, eikä mitään tasapaino-ongelmia ole ikinä ollut.
Murjaanien kuningas!