Tulokset 1:stä 10:een 10:sta
  1. #1
    Tällanen oire löytyi tänään. 1-3 vaihteilla täyskaasulla kiihdyttäessä alkaa röpöttämään, oletin että tulppa meni, mutta muuten ajaessa kaikki toimii ja käy kaikilla pytyillä.. Perjantaina ajelin riskissä vesisateessa 300km ja silloin kaikki toimi. Onko ideoita mistä alan vikaa etsimään? Torstaina pitäisi Imatralle päästä mopolla...
  2. #2
    Bensapumppu / suodin? En kyseistä värkkiä omista, vain Lotjakuskina, mutta kuulostaisi ettei pumppu ennätä mukaan....? Surahtaa päälle OK? paljonko kilsoja takana, mutta mites on bensasuodatin vaihdettu?
  3. #3
    Oliskohan puola syynä. Arvatenkin pikkuvaihteilla täyskaasu tarkoittaa isoja kierroksia. Sateen jälkeen saattaisi puola häiriköidä. Mutta jos vain noilla ehdoilla ongelmaa, niin reissulle sinänsä tuskin estettä.
  4. #4
    Tarkoitatko röpöttämisellä siis sitä ettei käy kaikilla? Oireleeko heti kun vääntää kaasua vai vasta kun kierrokset on korkeat?Vaihdettavaa bensansuodatintahan näissä malleissa ei ole.
    Voihan se tosiaan kosteudestakin johtua mutta kyllä nää sadetta pitäisi kestää
    BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
  5. #5
    Nimenomaan tuli fiilis että ei käy kaikilla, vastaava kun luistonesto tai rajotin tulis peliin.. Kaasukahvan asentojumoan tein äsken ja testasin niin pari vedossa toimi ihan normaalisti.. on nää jänniä vekottimia nää bemarit..
  6. #6
    Niin siis teit sen tps resetoinnin? Virrat päälle ja pari kertaa käyttää kaasun ääriasennossa ja sitten virrat pois. Hyvä jos nyt toimii
    BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
  7. #7
    Ainakin teoriassa on myös mahdollista, että pienellä vaihteella saavutat paremman kiihtyvyyden, jolloin joku piuha, liitin, osa tai mikä vaan vääntyy kiihtyvyyden seurauksena ja aiheuttaa katkon. Jos löytyy oikein jyrkkiä ylä- tai alamäkiä, niin tuota mahdollisuutta voi yrittää tutkia niissä.
    Ei kai tuossa ole mitään keulimisenestoa tms joka olisi syystä tai toisesta tullut yliherkäksi, irronnut anturi paikoiltaan tai jotain?

    Jos olisi puhdas sähkövika, niin sen pitäisi oireilla samoilla kierroksilla kaikilla vaihteilla tai jopa paikoillaan. Toki veto päällä syötetään enemmän polttoainetta, mikä voi vaikuttaa sytytysjännitteeseen.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  8. #8
    Aamulla töihin mennessä yritti vielä rykiä.. Kävin ostamassa uuden akun ja ilmansuodattimet. Vaihto ja tps resetointi vielä uudestaan... Mittasin pakosarjasta pintalämmöt ja kaikki tasaisia - puolat siis pitäisi pelittää.. Suodattimet oli totaalisen p...aiset ja vähän märät.. Äsken testilenkillä kaikki toimi.. toivottavasti toimis vielä huomennakin..
  9. #9
    Vähän saanut vettä. Kovaa ajoa, että kuivuu! Katsot, että pyörä on kauttaaltaan yli 120C niin eiköhän se siitä.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  10.  
  11. #10
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Vähän saanut vettä. Kovaa ajoa, että kuivuu! Katsot, että pyörä on kauttaaltaan yli 120C niin eiköhän se siitä.
    jossain malleissa on tollanen automaattikuivatus

    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout