Pesin, käytin kuumaksi ja testasin kaikki valot että toimii. Sitten tyrkkäsin tallin perälle ja irroitin akun.
Aika minimaalliset suunnitelmat talveksi. Perushuollot ja ilmeisesti kilpitelineen uusiminen kun onnistuin vääntää melkein poikki vahingossa
BMW K1200S -07
Pistinkäymään ja ajoin talliin talvehtimaan. Ja alustavasti lupasin et , ensivuonna tulee kesä! Krple!?:
K1200rs '05 , Rsv 1000 Rr
Vein eilen raision biketeamiin 40 huoltoon, laittavat samalla teleskooppiputkien yläpäät kuntoon !
t. peppe
Pera !
Vesigessun telarit.
Tuliko niistä vesigessun etutelareiden yläpäistä yleinen takaisinkutsu, vai pitääkö niitä kysellä huolloista?
Mare
liimasin .ORG tarrat ku ne vihdoin viimein sain, kiitokset postittajalle. kyllä tämä talvi on piiiitkä aika ootella sulaa maata ainakin täällä kainuussa
R1250RT -20
aiemmat
R1200RT -14
r1200rt -12
1200 bandit
650 aprilia pegaso
yamaha rd 350
yamaha rd 125
Alkuperäisen pakoputkiston purku kaikkine servomoottoreineen ja katalysaattoreineen. Ei ollutkaan ihan yhden illan juttu, kun aivan käsittämättömän ahtaat tilat sylinterin ja putkiston välissä. Painosta lähti toistakymmentäkiloa,
kun Akran "oikea putki" tilalle. Tulee samalla putsattua moottori katteen taakse jääviltä osin. Vielä pieni sähköhomma ja katteet kasaan ja kevättä kohti
BMW S1000RR
Mittariston sähkövian korjaus, ledietulyhty, RT:n lyhkäsempi reaktiotanko taakse, orkkisputki avarampaan ja Accelerator-moduli ruiskun ohjaukseen.
Ny ootellaan vaan kelejä...
"Menköön tämä elämä nyt näin"-Pellonpää
-99 R1100R
Täältäkin pukkas pientä huoltoa.. (Ducati)
3vko saldo:
- Kaikki sähköt läpikäytynä
- ohjauslaakerin vaihto
- mittariston lcd näytön korjaus
- pakoputken tiivisteet pultit ja muut lirut
- ölpät+suodattimet
- kahvalämppärit
- uudet jarrupalat
- uudet jarru/kytkinkahvat
- uusi kilpiteline
- usb penkin alle
- uudet ledivilkut+vastukset
- uusi penkinpäällinen
- 3M raitateippaus
- jakoremmien säätö + suojakoppien maalaus
Ja tuo vasta vaimon pyörä
Softail -00-
Monster 620ie Dark -04-
Autotallissa aloitettu R1200RT -06 pikkuinen huolto. Oli sellainen ajatus että katson kytkimen kunnon ja mahdollisesti vaihdan sen. Tästä sitten lähti ruuvaus ja kuvien otto.
Nyt on pyörä katkaistu ja melkein kaikki osat tulleet. Mielenkiintoinen remontti ja tulee tarkastettua miten osat on kuluneet
Pyörä on K100 RS-84. Vaihdoin syksyllä moottoriöljyt ja pesin. Irrotin akun navan, laitoin pressun päälle ja jätin talliin seisomaan.
Nyt on ventiilikoppa auki välysten tarkastusta varten. Seuraavana ohjelmassa keulan laakerien vaihto, jarrunesteiden vaihto sekä kardaanin spoorien voitelu. Kellokin kiukuttelee, osa segmenteistä sekaisin. Taidanpa samalla purkaa mittariston kun sen joutuu joka taopauksessa irrottamaan.
Ja sitten odotellaan kesää ja kärpäsiä.
Motonomi
Ostanut uuden, siis minulle uuden. Nyt on tallissa R 1200 GSA, 2011 ja K100 RS 1991 ja muutama muunmerkkinen lisäksi.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Just sovin kaupan, Öhlinssinsähkösäätöisestä etuiskarista!
K1200rs '05 , Rsv 1000 Rr
Tein pyörääni (F 650 GS vm. -01) 200.000 km:n huollon ja samalla vaihdoin väsähtäneen akun tilalle uuden Exiden. Korjailin ja vahvistin myös murtunutta ketjusuojaa, on nyt parempi kuin uusi! Ja matka jatkuu...
IMG_0322x.jpg
Yamaha FJR1300A -13, BMW R1200GS -09 ja BMW F650GS -01
Tänään otin "sorvin" tallista ja pesin talven suojaöljyt/pölyt pois..
Akku olikin jo kunnossa, koska se oli koko talven ylläpitolaturin perässä.
Tulin just Klaukkalasta Vantaalle.. hienosti sorvi toimi.
Nyt on mittarissa 12600km ja minä hölmö olin sitä pois myymässä..Nyt tämä ei kyllä lähde täältä kirveelläkään.
BMW R 850 R. vm. 2001...👍
Melko pienillä korjauksilla olen selvinnyt, Rotaxin moottori on todellinen ikiliikkuja! Ohessa tekstiä, jonka olen tänne joskus 2015 kirjoittanut päivitettynä viimeisimmillä remonteilla:
"Moottoria ei ole avattu koskaan, jopa kytkinlevyt ovat alkuperäiset. Vesipumpun stefat vaihdoin viime kesänä ensimmäistä kertaa. Kone ei myöskään kuluta öljyä käytännössä lainkaan.
Pyörää itsessään olen tavallisten kulutusosien lisäksi joutunut jonkin verran korjailemaan; uusi jäähdytin, 2 x pyöränlaakerit, takahaarukan & linkun laakeroinnit, takaiskari (Wilbers), ohjauslaakerit, taka- ja etujarrun korjaussarja, parit etustefat ja jotain muuta pienempää. Pyörää joitakin vuosia sitten vaivannut nykiminen korjaantui loppujen lopuksi uudella suuttimella.
Kohtuullisen hyvin on tämä mun kakkospyörä siis kestänyt kilometrejä (nyt 207 tkm) ottaen huomioon, että sillä ajetaan myös talvella. Kilometreistä olen muuten itse ajanut 177.000 km."
Pyörä ei ole koskaan jättänyt tielle, olen jopa muutaman alppireissun tehnyt sen kanssa ilman ongelmia v. 2015-2017. Pientä naputusta olen jo kuulevinani moottorista (männäntappi, kiertokanki?), mutta eipä tuohon kannata enää paljon investoida. Kestää sen minkä kestää...
P7100632x.jpg
Yamaha FJR1300A -13, BMW R1200GS -09 ja BMW F650GS -01
Vaihdettiin perälaakeri kavelin K1200 LT pyörään.
Siinä on samanlainen perä kuin mun Gessussa.
Laakerin irrotuksessa oli käytössä uusi systeemi ilman ulosvetäjää.
Hyvin toimi koivuklapeillakin.
Toimii vaikka Siperiassa.
Tuolla kuva, klik
Pitää kyllä hommata tukevammat rengasraudat, Noi Bilteman raudat taipuivat turhan paljon.
Pekka
No vittu vaikka ja mitä, saatana.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.