Sivu: 56 / 63:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6465455565758 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1651:stä 1680:een 1883:sta
  1. #1651
    Taitaapi olla ZZR:n viimeisiä vuosikertoja menossa.. Eicmassa esitellään turboahdettu sport-touring, mielenkiinnolla ootellaan Toivottavasti on alitehoinen, niin ei tuu taas vaihtokiimaa
  2. #1652
    Tässä laivamatkoja Travemündeen tutkiessa tuli mieleen viime kesän reissu ja kypärämelu.
    Onko kenelläkään kokemuksia Zero Gravityn (rumasta) Sport Touring pleksistä?
    Nykyinen pleksi on MRA:n (vai Kawasakin) Touring, ja toivoisin seuraavaan reissuun vähemmän melua pään ympärille.


    Edit: Linkki ZG:n pleksiin http://www.zerogravity-racing.com/pr...ge.php?pn=274#
    Viimeksi muokannut: A88; 08.11.2017 klo 16:05. Syy: Linkki ZG:n pleksiin
    ZZR1400
  3. #1653
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Noh, tää selvinnee muutaman viikon kuluttua, pistän tänne rapsaa kun saan osat postista.
    Ei muuten sovi. Muutoin osat lienevät sopivat, mutta Brembojen ja Nissinien kiinnitys (pulttien/reikien väli) on eroavainen. Noh, toivottavasti kromi-putket ovat samoilla kierteillä.
    ZZR1400
  4. #1654
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Tässä laivamatkoja Travemündeen tutkiessa tuli mieleen viime kesän reissu ja kypärämelu.
    Onko kenelläkään kokemuksia Zero Gravityn (rumasta) Sport Touring pleksistä?
    Nykyinen pleksi on MRA:n (vai Kawasakin) Touring, ja toivoisin seuraavaan reissuun vähemmän melua pään ympärille.


    Edit: Linkki ZG:n pleksiin http://www.zerogravity-racing.com/pr...ge.php?pn=274#
    Mulla on tuollaine vastaava tuplakupla ( ZG linkin kuvista toinen vasemmalta ) ollut parissa Zetorissa ja ainakin minulle se auttaa ilmavirran ohjailussa ( kuski 2m ). Tosin suurempi vaikutus hiljaisuuden saamiseksi on ollut kypärän valinta.....
    Ei kiinnosta pätkääkään
  5. #1655
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Ei muuten sovi. Muutoin osat lienevät sopivat, mutta Brembojen ja Nissinien kiinnitys (pulttien/reikien väli) on eroavainen. Noh, toivottavasti kromi-putket ovat samoilla kierteillä.
    On muuten Japanin pojat menneet vaihtamaan SE:n haarukkaan tiukemman kierteen. Omassa "perus-zetorissa" kierre on 1,25mm, SE:ssä 1mm.

    Jos joku tarvii SE:n haarukkaa niin ois halvalla tarjolla.
    ZZR1400
  6. #1656
    Lainaa adenauer300 kirjoitti Katso viesti
    Mulla on tuollaine vastaava tuplakupla ( ZG linkin kuvista toinen vasemmalta ) ollut parissa Zetorissa ja ainakin minulle se auttaa ilmavirran ohjailussa ( kuski 2m ). Tosin suurempi vaikutus hiljaisuuden saamiseksi on ollut kypärän valinta.....
    Kiitos vastauksesta!
    Kypärää mietin kanssa, mutta Shoein GT-Air on käsitykseni mukaan kohtuullisen laadukas potta, vaikka Air nimessä onkin. Voihan tuo olla että kun nuo clip-onit vaihtuvat ohjaustankoon talvijumapan aikana, niin ajoasentoni korjautuu/muuttuu pystymmäksi, jolloin GT-Air toimii mahdollisesti paremmin. Eurobikerilla jutusteltiin aiheesta, totesivat että GT-Airia ei ole välttämättä suunniteltu niin "etukenossa" ajettavaksi.
    ZZR1400
  7. #1657
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vastauksesta!
    Kypärää mietin kanssa, mutta Shoein GT-Air on käsitykseni mukaan kohtuullisen laadukas potta, vaikka Air nimessä onkin. Voihan tuo olla että kun nuo clip-onit vaihtuvat ohjaustankoon talvijumapan aikana, niin ajoasentoni korjautuu/muuttuu pystymmäksi, jolloin GT-Air toimii mahdollisesti paremmin. Eurobikerilla jutusteltiin aiheesta, totesivat että GT-Airia ei ole välttämättä suunniteltu niin "etukenossa" ajettavaksi.
    GT-Airia kehumatta, taitaa niin ongelmat kuin ratkaisutkin painottua yhtälöön
    pyörä/katteet - plexit - kuskin perusasento ja mittasuhteet.

    Ettei olis liian helppoa, homma elää iloineen ja suruineen ajonopeuden ja tuuliolosuhteidenkin mukaan.

    Tuossa häröpallossa on se perussyy miksi itse tykkään ajella nakupyörillä teholuokasta riippumatta.
    Kisahommat on sitten ihan eri juttu jos niihin mennään.

    Ruukku kun ruukku (ja pää siellä ruukussa) tykkää hyvää "puhtaasta ilmasta" ja
    "Racing with the wind" juttuun saa hyvän tuntuman jo alle 200 vauhdeissakin.....
    kun tuosta ylöspäin tulee kuitenkin ajeltua aika harvoin.... ja silloinkin aika lyhyttä siivua.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #1658
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Ruukku kun ruukku (ja pää siellä ruukussa) tykkää hyvää "puhtaasta ilmasta" ja
    "Racing with the wind" juttuun saa hyvän tuntuman jo alle 200 vauhdeissakin.....
    kun tuosta ylöspäin tulee kuitenkin ajeltua aika harvoin.... ja silloinkin aika lyhyttä siivua.
    Lainasin vain osan, mihin tartun kiinni. Pitäisikö piruuttaan testata pienempää kupua, jos vaikka nykyinen pleksi nostaa ilmavirran juuri sopivasti kypärään?
    ZZR1400
  9. #1659
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Lainasin vain osan, mihin tartun kiinni. Pitäisikö piruuttaan testata pienempää kupua, jos vaikka nykyinen pleksi nostaa ilmavirran juuri sopivasti kypärään?
    Testaa ihmeessä. Ne kaksi alkuperäistä korkeampaa pleksikupua mitä olen kokeillut omassani olivat ihan hanurista. Nostivat ilmavirran pahasti juuri kypärään. Alkuperäinen pleksi ollut paras minulle (pituuteni 187cm).
    Kawasika ZZR-1400 2006 | jyppe.jalbum.net/ZZR1400
    ex-Suzuki GSX 750 F 2003
  10. #1660
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Lainasin vain osan, mihin tartun kiinni. Pitäisikö piruuttaan testata pienempää kupua, jos vaikka nykyinen pleksi nostaa ilmavirran juuri sopivasti kypärään?
    Tuo on toki yksi lähestymistapa.... ottaa maltillisilla nopeuksilla enemmän viimaa "rinnuksille" ,
    hakee ruukulle puhdasta ilmaa ja suurilla nopeuksilla sitten enemmän leukaa tankille.

    Suojausta kohentamalla hissukseen ajelun saa varsin mukavaksi ja suojaiseksi, mutta kyydin kasvaessa
    alkaa "pyörrepesu" sitten yleensä huolella.

    Varsinaisissa ja alkujaan katetuissa matkalehmissä on asiat saatu joskus ratkaistua varsin
    laaja-alaisesti ja toimimaan melkein kaikilla järjellisillä "tourinkivauhdeilla" ihan hienosti.
    Hommaa on noissa mietitty ja kokeiltu kokonaisuutena jo varsin pitkälle valmiiksi

    Kyllähän isompien ja pienempien "puhelinkioskien" käyttäjän on aina ensin määriteltävä
    tavoitteensa joko ääripäistä tai sitten pyrkiä rakentamaan kohtuullista kompromissia
    noissa hommissa. Ei tuosta mihinkään pääse.

    Pääasiallinen ajosuorite vaikuttaisi olevan yksi järjellinen lähtökohta ja siihen kehitellään hyvä kompromissi.

    Toinen ehkä lähtee siitä, että mennään esim. kahdella erilaisella ja eri tarpeen mukaan vaihdettavalla
    vaihtoehdolla. Esim kotimaan "köröttelyt" / euroopanreissun pitkät ja kovavauhtiset legit.

    Eihän tuon kuski/pyöräkohtaisen setin kasaamisessa sinällään tarvita kuin johdonmukaisuutta,
    mutta jos joka kokeiltavaa kombinaatiota pitää lähestyä ostohousut jalassa,
    saatte lahkeet alkaa äkkiä rispaantumaan.

    Iso Zetori ei onneksi ole kovin harvinainen vihannes, joten ihan varteenotettava vaihtoehto on varmaan
    koittaa tilaisuuden tullen koeajaa.... tai vaihtaa hetkeksi pelejä päittäin jonkun kanssa jolla on
    eri paketti kuin itsellä.

    Muiden kokemuksien kuuntelu antaa toki jotain, mutta jos kuskin mitoitus ei täsmää, tarinasta
    saa parhaimmillaankin vaan "suuntaa" mitä kannattaisi kokeilla.

    Tuohan se aina on erilaisten katteiden kanssa ylipäänsä, että suojaa haetaan.
    Isommat ja "yli"puhaltavat kääntyvät yleensä itseään vastaan nopeuksien noustessa.
    Katteen ja kuskin väli on myös yllättävän ratkaiseva asia, kuten pystymmän kuskin
    kehittämä "jättötyhjiö"..... tai mikä tuolle nyt oikea nimitys onkaan.
    Monella vehkeellä on selvästi rennompi ajella kovaa kun lisätään esim."riittävän" iso tankkilaukku
    ja vaikka kyytiläinenkin. Suoraan tuleva tuulenpaine ei juuri muutu mitenkään merkittävästi,
    mutta pleksin/kuskin taakse muodostuva pyörteily muuttuu oleellisesti kuskin osalta suurellakin nopeusalueella.

    Aika hankalaa on joka tapauksessa saada samat romut toimimaan hyvin alle satasessa ja vaikka vaan
    kahdensadan pinnassakin.

    Eli taaskin tämä perinteinen ongelma mikä liittyy syömiseen ja säästämiseen yhtä aikaa.

    Onnea ei tarvitse tässä toivottaa.... mutta johdonmukaisuutta ja kestävyyttä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #1661
    Kawasaki GPZ 500 -97, *Honda CBR 1000 -93, Honda CBR 1100 XX -00, Honda CBR 1100 XX -05 ,Kawasaki ZZR 1400 -07 * *
    Iron Butt *3x SS 1000, 4x SS 1600K, SS 2000K * * * * * * * * * *

    MC TOUR *

    N,EST,DK,D,A,I,HR,SLO,SK,CZ,PL,LV,LT,CH,F,SM,VA,S, SF
  12. #1662
    Olis palikkaa tarjolla Perfomance Sportista.. Orkkis Akrat katteineen ja väliputkineen. Mukaan myös Killerit, 900e. Myös Hindlen kokoputkisto 650e. Sopii ainaki vm 2012 eteenpäin.

    koh3.jpg
    Viimeksi muokannut: ksth2; 13.11.2017 klo 07:35. Syy: kuva lisätty
    Nopeus on valttia!

    +200 MPH CLUB FINLAND

    Kawasaki Ninja H2



    * * * * * * * *
  13. #1663
    mitäs akrat maksais kokonaisuudessaan?
    Ei kiinnosta pätkääkään
  14. #1664
    Reilusti yli 2ke uutena.. 900e ?
    Nopeus on valttia!

    +200 MPH CLUB FINLAND

    Kawasaki Ninja H2



    * * * * * * * *
  15. #1665
    Lainaa ksthb kirjoitti Katso viesti
    Reilusti yli 2ke uutena.. 900e ?
    Pitää miettiä, onko oikeasti tarvetta noille... Tuppaa pyörät vaihtumaan muutaman vuoden välein
    Ei kiinnosta pätkääkään
  16. #1666
    Lainaa adenauer300 kirjoitti Katso viesti
    Pitää miettiä, onko oikeasti tarvetta noille... Tuppaa pyörät vaihtumaan muutaman vuoden välein
    Ok, tommoset on niin kuin kuvassa...
    koh3.jpg
    Nopeus on valttia!

    +200 MPH CLUB FINLAND

    Kawasaki Ninja H2



    * * * * * * * *
  17. #1667
    [QUOTE=ksthb;6546044]Olis palikkaa tarjolla Perfomance Sportista.. Orkkis Akrat katteineen ja väliputkineen. Mukaan myös Killerit, 900e. Myös Hindlen kokoputkisto 650e. Sopii ainaki vm 2012 eteenpäin.

    koh3.jpg[/QUOTE

    Miten muuten sait killerit irti ? Omassani (vm.2016) ne on jollain ihme pistehitsillä kiinni
    sliparissa.
  18. #1668
    Päivitelläänpä sen verran oman mopon osalta tilannetta, että Öhlinsin haarukka on lähtenyt/lähdössä tilaukseen.
    Tuo oli siis jossain määrin "pakollinen" peliliike, mutta mietittyttämään jäi, että kannattaisiko samalla pistää Öhlinsiä myös istuimen alle? Takaiskarissa ei siis varsinaisesti mitään vikaa ole, mutta räpeltäminen ja säätäminen on aina kivaa.
    ZZR1400
  19. #1669
    Noi orkkis-Akrat on hyvät. Ittellä ne on, ja hyvin toimii ja hyvin "rumputtaa".. Laitoin myös Akran alkukäyrästön samalla eli nyt on kokoputkisto siis.

    Hiljaiset on 4-1 kokoputken jälkeen (Yoshin R-55)..
  20. #1670
    Lainaa ksth2 kirjoitti Katso viesti
    Ok, tommoset on niin kuin kuvassa...
    koh3.jpg
    Hei, pistänpä hetken kuluttua YV:n.
    ZZR1400
  21. #1671
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Lainasin vain osan, mihin tartun kiinni. Pitäisikö piruuttaan testata pienempää kupua, jos vaikka nykyinen pleksi nostaa ilmavirran juuri sopivasti kypärään?
    Leikkasin omasta spoiler osan pois. Toimii...

    ZZRmodi.jpg
    Nopeus on valttia!

    +200 MPH CLUB FINLAND

    Kawasaki Ninja H2



    * * * * * * * *
  22. #1672
    Lainaa ksth2 kirjoitti Katso viesti
    Olis palikkaa tarjolla Perfomance Sportista.. . Myös Hindlen kokoputkisto 650e. Sopii ainaki vm 2012 eteenpäin.

    koh3.jpg
    Nämä Akrat teki kauppansa Hindlen kokoputkisto jäljellä...
    Nopeus on valttia!

    +200 MPH CLUB FINLAND

    Kawasaki Ninja H2



    * * * * * * * *
  23. #1673
    Lainaa ksth2 kirjoitti Katso viesti
    Olis palikkaa tarjolla Perfomance Sportista.. Orkkis Akrat katteineen ja väliputkineen. Mukaan myös Killerit, 900e. Myös Hindlen kokoputkisto 650e. Sopii ainaki vm 2012 eteenpäin.

    koh3.jpg
    Sopiiko 2010abs malliseen ja givin laukkujen kanssa? Voisin olla kiinnostunut.
    ZZR1400
  24. #1674
    Lainaa Peking kirjoitti Katso viesti
    Sopiiko 2010abs malliseen ja givin laukkujen kanssa? Voisin olla kiinnostunut.
    Edellisessä viestissä myyjä totesi myyneen nämä.
    ZZR1400
  25. #1675
    ^ jospa kysyjä hamuaa tuota hindlen kokorööriä..?
  26. #1676
    Lainaa TheArska kirjoitti Katso viesti
    ^ jospa kysyjä hamuaa tuota hindlen kokorööriä..?
    Erinomainen huomio.
    Itsellä pyöri nuo Akrat mielessä kun kävin ne siis ostamassa.

    BTW. jos joku on kiinnostunut Yoshimuran R77 Slipareista, niin voi vaikka YV:llä kysellä kuvia.
    E:Yoshit meni kaupaksi.
    ZZR1400
  27. #1677
    Herätelläämpä tätä zetori foorumia välillä

    Mitäs tallissa tapahtuu? Onko kevät huoltohommat tehty?

    Omasta on keulan huolto menossa ja pumput pöydällä..
    Alkaa pikkuhiljaa asfaltti pilkottaan ja ajohalut kasvamaan
    ZZR 1400 -06 + PC3usb
  28. #1678
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti

    BTW. jos joku on kiinnostunut Yoshimuran R77 Slipareista, niin voi vaikka YV:llä kysellä kuvia.
    E:Yoshit meni kaupaksi.
    Ja kerkesin jo purkamaan toisen Sliparin... Jos vielä vaikka vahais pyörän ja vaihtaisi takakumin ennen kauden alkua
    Ei kiinnosta pätkääkään
  29. #1679
    Lainaa Syväjärvi kirjoitti Katso viesti
    Herätelläämpä tätä zetori foorumia välillä

    Mitäs tallissa tapahtuu? Onko kevät huoltohommat tehty?

    Omasta on keulan huolto menossa ja pumput pöydällä..
    Alkaa pikkuhiljaa asfaltti pilkottaan ja ajohalut kasvamaan
    Etulevyt pistin uusiksi, takalevy odottaa vaihtoa. Lisäksi wilbersin 640 takaiskari pitäis laittaa ja vielä moottoriölpät uusia niin valmis ajoon..
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  30.  
  31. #1680
    Tämmöstä tänään.
    Kyhäsin itse "erikoistyökalut" iskari huoltoa varten, ja toimi hyvin ainakin purkaessa.

    muokattu1.jpg
    ZZR 1400 -06 + PC3usb
Sivu: 56 / 63:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6465455565758 ... ViimeinenViimeinen