ZZR 1400

[TuomasTap]

Olen pähkäilemässä Zetorin kuljetuskapasiteetin lisäämistä. Hankin pyöräni viime kesänä ja lyhyet reissut selvisin tankkilaukku ja reppu -kombolla. Tulevaa kesää silmällä pitäen olen ajatellut irroitettavaa laukkusarjaa.

Välillä ajelen yksinäni, välillä kyytiläisen kanssa. Mitään viikon-parin reissuja tuskin teen, mutta pitkän viikonlopun mittaisia nyt ainakin. Tavoitteena olisi, että pyörän ajettavuus säilyisi noiden laukkujen kanssa hyvänä. Ja laukkujen sekä telineiden irrotettavuuden ansiosta ne eivät kuitenkaan veisi pyörältä sen sporttista ulkonäköä.

Kertokaas te kokeneemmat mielipiteitänne, laittaakko pelkkä takalaukku vaiko pelkät sivulaukut? Vai kenties jopa molemmat?

Ja niin, jos joltakin löytyy raudat tai raudat ja laukut, niin tarjotkaa ihmeessä. Pyöräni on -13 mallia.


Kiitos jo etukäteen!

[adenauer300]

Minä ajelen yksin viikon,kahden reissut tankkilaukku + n40L peräpukama + 30L vedenpitävällä "kanoottipussilla" takapenkillä... Nopea pakata ja helppo jättää pois kun ei tarvita......

[Syväjärvi]

Mistä "lukkosokat" jakoketjun kiristäjään?
Puuttuu pätkä tuosta toisesta ja ketju rallattelee.

Sumekolta ei saa kun koko kiristäjän...

29250795_10211979995231531_856564806_o.jpg

[Peking]

Mulla on sivu ja takalaukut. Givin monokey setti. Sivulaukkuja käytän jos on pitempi reissu. Takalaukulla pärjää pienemmät reissut. Normaaliajossa töihin ja takaisin ym. pikkuajot menee ilman laukkua.
Takalaukku ei haittaa ajossa ainakaan mua millään lailla. Osta iso takalaukku, se on käytännöllisin.

[4tuoppi]

Olen pähkäilemässä Zetorin kuljetuskapasiteetin lisäämistä. Hankin pyöräni viime kesänä ja lyhyet reissut selvisin tankkilaukku ja reppu -kombolla. Tulevaa kesää silmällä pitäen olen ajatellut irroitettavaa laukkusarjaa.

Välillä ajelen yksinäni, välillä kyytiläisen kanssa. Mitään viikon-parin reissuja tuskin teen, mutta pitkän viikonlopun mittaisia nyt ainakin. Tavoitteena olisi, että pyörän ajettavuus säilyisi noiden laukkujen kanssa hyvänä. Ja laukkujen sekä telineiden irrotettavuuden ansiosta ne eivät kuitenkaan veisi pyörältä sen sporttista ulkonäköä.

Kertokaas te kokeneemmat mielipiteitänne, laittaakko pelkkä takalaukku vaiko pelkät sivulaukut? Vai kenties jopa molemmat?

Ja niin, jos joltakin löytyy raudat tai raudat ja laukut, niin tarjotkaa ihmeessä. Pyöräni on -13 mallia.


Kiitos jo etukäteen!

Sw-motech vois olla vastaus....


http://www.rmheino.fi/shop/varaosat-...400122867/5532

[mathev]

Sw-motech vois olla vastaus....


http://www.rmheino.fi/shop/varaosat-...400122867/5532

Mulla on tuollaiset, telineet on helppo poistaa kun ei tarvii laukkuja.

[Bone]

Olen pähkäilemässä Zetorin kuljetuskapasiteetin lisäämistä. Hankin pyöräni viime kesänä ja lyhyet reissut selvisin tankkilaukku ja reppu -kombolla. Tulevaa kesää silmällä pitäen olen ajatellut irroitettavaa laukkusarjaa.

Välillä ajelen yksinäni, välillä kyytiläisen kanssa. Mitään viikon-parin reissuja tuskin teen, mutta pitkän viikonlopun mittaisia nyt ainakin. Tavoitteena olisi, että pyörän ajettavuus säilyisi noiden laukkujen kanssa hyvänä. Ja laukkujen sekä telineiden irrotettavuuden ansiosta ne eivät kuitenkaan veisi pyörältä sen sporttista ulkonäköä.

Kertokaas te kokeneemmat mielipiteitänne, laittaakko pelkkä takalaukku vaiko pelkät sivulaukut? Vai kenties jopa molemmat?

Ja niin, jos joltakin löytyy raudat tai raudat ja laukut, niin tarjotkaa ihmeessä. Pyöräni on -13 mallia.

Kiitos jo etukäteen!

Jos ajelee yksin, "homoloota" (takalaukku) tuhoaa ajonautinnon enemmän ja vähemmän kun siirrytään
taajamanopeuksista ylöspäin. Se tahtoo vaan väkisin alkaa vatkaamaan kuskin ja laukun pitkän
etäisyyden takia. Ei se nyt heti tieltä suista, mutta hävittää hyvin toimivan pyörän "rauhallisuuden."
Kaksi päällä ongelma käytännössä poistuukin.

Tästä syystä tykkään ajella mielummin sivulaukuilla.
Pienemmät "Tailbagit" eivät sitten vatkaa käytännössä ollenkaan verrattuna
varsinaisiin takakontteihin.

Painopistekortti lyödään yleensä painokkaasti pöytään takakontteihin liittyen.
Merkitseehän se toki, ei siinä mitään. Raskaammalla pyörällä ja varsinkaan lomareissulla.... ei ehkä
kuitenkaan tule punnerrettua pää soikeana menemään aivan limiiteillä ennätysaikaa hakien.
Tai ehkä ei ainakaan pitäisi.

Yhtä kaikki.... kuljetuskapasiteetti, ajo-ominaisuudet, painopiste. Kolme ihan merkittävää asiaa ajamiseen
ja reissaamiseen liittyen, jotka puhuvat sivulaukkujen puolesta.

Sinne jää sitten vielä optioksi edelleen ne tailbagit, rullapötkylät ym. jos ilman kyytiläistä liikkuu.
Kyytiläisen kanssa jääkin takakontti ainoaksi lisäysvaihtoehdoksi..... mutta ei se sitten enää pilaa ajonautintoa.

[adenauer300]

Sw-motech vois olla vastaus....


http://www.rmheino.fi/shop/varaosat-...400122867/5532

Tuo käy vain vanha koppaiseen Zetoriin 06-11. Uuteen on tarjolla vain rumia, kiinteitä putkihässäköitä... Se on syy miksi ajelen peräpukamalla ja vedenpitävällä säkillä...

[Partisaani]

Olen pähkäilemässä Zetorin kuljetuskapasiteetin lisäämistä. Hankin pyöräni viime kesänä ja lyhyet reissut selvisin tankkilaukku ja reppu -kombolla. Tulevaa kesää silmällä pitäen olen ajatellut irroitettavaa laukkusarjaa.

Välillä ajelen yksinäni, välillä kyytiläisen kanssa. Mitään viikon-parin reissuja tuskin teen, mutta pitkän viikonlopun mittaisia nyt ainakin. Tavoitteena olisi, että pyörän ajettavuus säilyisi noiden laukkujen kanssa hyvänä. Ja laukkujen sekä telineiden irrotettavuuden ansiosta ne eivät kuitenkaan veisi pyörältä sen sporttista ulkonäköä.

Kertokaas te kokeneemmat mielipiteitänne, laittaakko pelkkä takalaukku vaiko pelkät sivulaukut? Vai kenties jopa molemmat?

Ja niin, jos joltakin löytyy raudat tai raudat ja laukut, niin tarjotkaa ihmeessä. Pyöräni on -13 mallia.


Kiitos jo etukäteen!

Yksin ajellessa ensisijaisesti tankkilaukku + putkilaukku. Jos tuo ei riitä, sitten sivulaukut. Yleensä tuo sitten jo riittää yksin ajellessa mutta jos matkalainen mukana, sitten takalaukku. Tuota takalaukkua joutuu käyttämään yleensä aina kun matkalainen mukana, antaa kuulemma turvallisemman olon.
Laukkuina Kappa/Givi. Sivulaukkujen kanssa sietää hyvin 150-200 matkanopeutta, takalaukun kanssa hiukan vähemmän. Tai voihan sitä ajaa mutta ei tunnu kovin hauskalta. Vaan vähissähän ne ovat sellaiset siirtymät, joissa ainakaan enempää vauhtia tarvitsisi, jos tuotakaan.

[Bone]

Takalaukun lisäksi (yksin ajeltaessa) toimii myös esim. Bags Connectionin Speedpack (75-90 litraa).

Tanakka, laadukas ja tarpeiden mukaan muuntuva paketti, joka hävittää aika hyvin takalaatikon vemputuksen.
Kiinnitys on nopea ja sen saa oikeastikin tukevasti paikalleen.
Yhtä nopea napata kantoon olkahihnalla esim. yöpymisten ajaksi.

Testattu ja toimiva yhdistelmä kuukauden reissussa.
Ihan harkinnan arvoinen vaihtoehto, jos kovat sivarit... tai oikeastaan ne putkihässäkät rassaavat korvienväliä.

Valmiina tehtaalta tuleva matkalehmä on tarkoituksessaan usein se optimi.

Kaikki vähän "sporttisemmat" keksinnöt taas vaativat..... varsinkin ne tyyliseikat huomioiden.....
sekakäytössä hieman vaihtelevia ratkaisuja, vaihtelevine vermeineen.

Ihan kaikki on eri variaatioilla tullut kokeiltua kymmenien reissuviikkojen ja kymmenien tuhansien
kilsojen aikana.... ja kotinurkissakin.

Jos ihan ykkössettiä edes jollain tapaa sporttisen oloiseen peliin ajattelee, niin se taitais löytyä sellaisesta
yhdistelmästä, jossa on huomaamattomat sivarikiinnitykset mallia Kawan SX tms. ja takateline
mallia "alumiinispoileri", joka ei iske silmään perinteisten "parvekkeiden" tapaan..... ja johon
nasauttaa tarpeen mukaan joko boxin tai pienen slipstreamin.

"Esteettiset näkökohdat" on hankalia. Ei siinä auta sekään, että pyörä on "ruma kuin Bob Falfan Letukka
Svengijengissä".

Jos ne sivaritelineet sylettää.... ne sylettää .
Tervetuloa Hermannin nuorisoseuraan .

[Peking]

Tossa kovassa takalukussa on vaan sellainen hyvä juttu mitä noissa ajokasseissa ei ole, eli saa avaimella lukkoon.
Jos ajelee vaikka jonnekkin missä haluaisi hieman kävellä niin laukkuun voi heittää hanskat, kaulurin ja navigaattorin. Ei tarvitse niitä sitten kantaa mukana tai jättää kypärän sisään pöllittäväksi.
Ja esimerkiksi kauppareissu onnistuu helpommin.
Niin ja jos taakse tulee kyytiläinen.. niin mikään tila ei ole liikaa. Pitää olla vaihtovaatteita, vettä, käsirasvaa, huulirasvaa, sitä sun tätä mitä ilman miehet yleensä pärjää.
Mut joo onhan se ruma ja varmaan haittaa jos ajaa kovaa. Suurimman osan aikaa ajelen repun kanssa.
Noi irroitettavat sivulaukkutelineet on hienot. Mulla on ihan sellaset rautaputki kiinnikkeet, jotka tosin menee runkoa myötäillen, eli ne eivät ole kovinkaan häiritsevät.

[Elmeri H.]

Mistä "lukkosokat" jakoketjun kiristäjään?
Puuttuu pätkä tuosta toisesta ja ketju rallattelee.

Sumekolta ei saa kun koko kiristäjän...

29250795_10211979995231531_856564806_o.jpg

Minäkin pyörittelin eilen tuota käsissäni ja pohdin että kuinka tuon kuuluisi ylipäätään toimia mekaanisesti. Nimittäin mullakin ääntää ketju aina hetken startissa, mitä esim. edellinen zzr ei tehnyt.

Se kyllä irroittaessa tuli melko voimakkaasti ulos kun pultteja löysäksi, melkein koko pulttien mitan verran, mutta ilmeisesti palautuu öljynpaineen laskettua enemmän kuin kuuluisi?

Paljonko Sumekolla hinta tuolle?

MSPllä 115€ + alv.

https://www.motorcyclespareparts.eu/...er-595053.aspx

[jyk]

"Price: EUR 115.31 inc. VAT"

Sisältää paikallisen ALVin. Tulee EUsta, ei tulliseuraamuksia.

Riippuen paljonko firma myi Suomeen, saattaa joutua maksamaan meidän ja heidän ALVin erotuksen.

[Elmeri H.]

"Price: EUR 115.31 inc. VAT"

Sisältää paikallisen ALVin. Tulee EUsta, ei tulliseuraamuksia.

Riippuen paljonko firma myi Suomeen, saattaa joutua maksamaan meidän ja heidän ALVin erotuksen.

Ihmettelinkin kun hinta noussut muutamassa vuodessa. Viime keväänä tuolta tilatessa oli vasta laskuun lisätty alv.

Hyvä huomio!

[Leikkimotoristi]

Omistajilta pyytäisin pientä tietoa.

Elikkäs, miten kyseinen pyörää sopii hiukan isommalle kuskille? Varsinkin pituus puoli kiinnostaa(194cm)?

Tällä hetkellä pyöränä on 1200ZZR ja sen tilat on itselle hyvät.

Kävin koeistumassa 1400:n ja olihan se taas virhe, heräsi ihan helvetilliset vaihtohalut. Tosin tällä kertaa muutan ostostrategiaa sen verran, että nyt ajattelin jo käydä koeajamassa pyörän ennen päätöstä.

Mutta haluaisin kuitenkin käyttäjiltä tietoa.

Omistan 2016 vuosimallia olevan Zetorin. Olen sua 4 cm. lyhyempi ja kokemukseni ovat että oma pituus
tuohon pyörään ei ole ongelma vaan niin yleiset alhaiset nopeusrajoitukset. Pitkällä matkalla niska kipeytyy kun ilmavirta ei kannattele päätä etunojassa jos pysyttelee edes lähellä rajoituksia. Jos matkustaa maissa jossa on alhaiset rajoitukset(esim. Norja, Suomi, Ruotsi) valitsisin ehkä pyörän jossa olisi pystympi ajoasento. Mutta sitten kun jossakin pääsee laskettelemaan oikein kunnolla pyörä ja ergonomia paranee, ja kaikki toimii upeasti.
Kokeilin rataajoakin sillä ja kyllä siellä mun pituinenkin voi ajaa vaikka pyörä ei ole niitä helpoimpia
luotsata painonsa takia.

Kaupungissa pyörä on oikein helppo ajettava mutta kuumenee joskus ruuhkassa mikä aiheuttaa pientä takertelua vaihteistossa, lähinnä vapaan löytämisessä. Mutta ei mitenkään kauhean häiritsevästi. Ajattelin tehdä jotakin asialle aikaistamalla flektin päälle kytkeytymistä.

[Syväjärvi]

Minäkin pyörittelin eilen tuota käsissäni ja pohdin että kuinka tuon kuuluisi ylipäätään toimia mekaanisesti. Nimittäin mullakin ääntää ketju aina hetken startissa, mitä esim. edellinen zzr ei tehnyt.

Se kyllä irroittaessa tuli melko voimakkaasti ulos kun pultteja löysäksi, melkein koko pulttien mitan verran, mutta ilmeisesti palautuu öljynpaineen laskettua enemmän kuin kuuluisi?

Paljonko Sumekolla hinta tuolle?

MSPllä 115€ + alv.

https://www.motorcyclespareparts.eu/...er-595053.aspx

Sumekolla hinta oli muistaakseni 125€

Omasta kiristäjästä on poikki tuo kuvan anti backup clip, tai siitä puuttuu tuo toinen sakara tuosta päästä (näkyy tuossa edellisessä kuvassa)

Sen takia kiristin palautuu liikaa ja ketju rallattaa joka startissa, hiljenee kyllä heti uudelleen startatessa.
Autotensionerexplodedview.jpg


Se toinen lukkorengas siinä männän päässä on vain asennuksen aikaista lukitusta varten.

Ei löydy backup clippiä mistään, sylettää tilata koko kiristin uusi tuon lukkorenkaan takia

[Eroz]

Vaikka viikko pari on jo mennyt viime jutuista, omia kokemuksia laukuista.

Perälaukkua en halua käyttää, nimittäin kuuppamallista. Pyörä kuin pyörä, se tuntuu tien päällä, joissain enemmän, toisissa vähemmän, Zetorissa se lähinnä ärsyttää eikä kuljetuskapasiteetti ollut yhtä hyvä kuin sivulaukuissa. Sen sijaan penkille nauhoin asetettavaa rearbag-tyyppistä olen käyttänyt monesti. Tämä tietenkin on epäkäytännöllinen.

Zetorissani on isot sivulaukut. Nämä ovat näppärät, kun tyypillisesti pitää työreissuilla kuskata pari läppäriä ja nippu kauluspaitoja yms tilpehööriä. Tien päällä unohtuvat nopeasti. Haittapuolena on se, että pyörästä tulee puolikkaan Micran levyinen, ja pitää olla splittaillessa sekä pysäköidessä vähän hemmetin tarkkana.

Tankkilaukkuihin en ole vielä sekaantunut. Ehkä hiljalleen pitäisi.

[Peking]

Etujarru on alkanut vinkumaan ärsyttävästi.
Pystyykö tolle tekemään jotain korjausta ilman että ostaa uudet osat.

[Miikam]

Etujarru on alkanut vinkumaan ärsyttävästi.
Pystyykö tolle tekemään jotain korjausta ilman että ostaa uudet osat.

Hio hienolla vesihiomapaperila levyt ja palat. Sitten et enää jarruttele pitkiä kevyitä jarrutuksia, niin ei ala vinkumaan uudelleen. Kovasti jarruttelemallakin voi saada vinkunan pois.

Kruisailuajoon tarkoitetut orgaaniset palat ei ala vinkuamaan niin helposti. Vaihda sellaiset, mikäli sintteripalat rupeaa aina vinkumaan häiritsevästi.

...olettaen vinkunan tulevan levyn ja palan välistä

[djoh]

Sumekolla hinta oli muistaakseni 125€

Omasta kiristäjästä on poikki tuo kuvan anti backup clip, tai siitä puuttuu tuo toinen sakara tuosta päästä (näkyy tuossa edellisessä kuvassa)

Sen takia kiristin palautuu liikaa ja ketju rallattaa joka startissa, hiljenee kyllä heti uudelleen startatessa.
Autotensionerexplodedview.jpg


Se toinen lukkorengas siinä männän päässä on vain asennuksen aikaista lukitusta varten.

Ei löydy backup clippiä mistään, sylettää tilata koko kiristin uusi tuon lukkorenkaan takia

Mulla on yksi tuollainen ylimääräinen ketjunkiristin jonka saa ihan hakemalla Espoosta, siitä voi nyhtää ton clipin tai käyttää vaikka koko kiristimen. Osa on siis omasta 2008 mallista kun se koko kiristin vaihdettiin uuteen. Nakkaa vaikka yv jos kiinnostaa.

[straiter]

Nyt kun daami on innostunut hieman tuossa takajakkaralla istumisesta, niin ongelmaksi on tullut orggispenkin ja matkustajan ajohousujen välisen kitkan vähyys yhdistettynä penkin muotoiluun. Onko kellään kokemusta Sargentin ja/tai Corbinin penkeistä matkustajamukavuuden kannalta vai haenko kuuskymppistä Mirkaa Starkilta? Toki kokemuksia muistakin mahdollisista istuinvalmistajista otetaan vastaan

[Peking]

Nyt kun daami on innostunut hieman tuossa takajakkaralla istumisesta, niin ongelmaksi on tullut orggispenkin ja matkustajan ajohousujen välisen kitkan vähyys yhdistettynä penkin muotoiluun. Onko kellään kokemusta Sargentin ja/tai Corbinin penkeistä matkustajamukavuuden kannalta vai haenko kuuskymppistä Mirkaa Starkilta? Toki kokemuksia muistakin mahdollisista istuinvalmistajista otetaan vastaan

Triboseat

[straiter]

Triboseat

Kiitokset, laitetaan testiin. Ei ollut ainakaan hinnalla pilattu.

[Peking]

Mielestäni tuo oman ZZR 1400 ABS 2010 pyörän takajarru on huono. Voiko tuota saada jotenkin paremmaksi toisilla osilla esim Brembo? Kannattaako?

[sami1024]

Onko jarrulle koskaan tehty mitään? Sylinterin putsaus / herkistely ja uudet hyvin purevaksi tiedetyt palat voivat jo tehdä ihmeitä, jos siellä on huoltamaton sylinteri ja vuosikausia lasittuneet mikälie-jarrupalat.

[Peking]

Onko jarrulle koskaan tehty mitään? Sylinterin putsaus / herkistely ja uudet hyvin purevaksi tiedetyt palat voivat jo tehdä ihmeitä, jos siellä on huoltamaton sylinteri ja vuosikausia lasittuneet mikälie-jarrupalat.

Etujarruja on uusittu, takaa ei tietoa. Mulla on ollut toi nyt vissiin jo kolmatta kesää? Mitkä olis oikein hyvät levyt ja palat? niitäkin kun on niin monta erilaista.

[sami1024]

Etujarruja on uusittu, takaa ei tietoa. Mulla on ollut toi nyt vissiin jo kolmatta kesää? Mitkä olis oikein hyvät levyt ja palat? niitäkin kun on niin monta erilaista.

Toi takajarru on tyypillisesti viimeisen päälle laiminlyöty väline. Valitettavasti en osaa suositella hyviä paloja, siihen toivottavasti joku rataa ajava ottaa kantaa. Levyyn tuskin tarvii kajota jos se ei ole ihan törkeillä urilla. Z1000sx:ssä takajarru ei orggispaloilla myöskään tainnu olla häävi, niitä ei kannattane ostaa.

[Hannula]

Oletko kokeillut ajaa sitä kunnolla kuumaksi? Mainittu jarrupesu kannattaa tokikin tehdä.

[Eroz]

Triboseat

Testattu ja toimivaksi havaittu kyykymmissäkin.

[Peking]

Oletko kokeillut ajaa sitä kunnolla kuumaksi? Mainittu jarrupesu kannattaa tokikin tehdä.

Oon koittanut jarrutella mutta ei tunnu auttavan. Täytyy varmaan koittaa bräkleenillä putsata ja sitten jos ei auta niin palat vaihtoon. Levy näyttää mielestäni ihan hyvälle. Tuntuu että viimevuonna jarrut olivat ihan kunnossa. Voisko olla lentänyt spray-ketjurasvaa jarrulevylle ja siitä sitten mennyt paloihin?