Sivu: 47 / 64:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 37454647484957 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1381:stä 1410:een 1896:sta
  1. #1381
    Lainaa kovakawa kirjoitti Katso viesti
    Kyllä vain, nyt on muhkeaa ääntä, niin että ei meinaa pyörä mahtua tallista ulos Mitäs mahtaa säätäminen kustantaa, onko kallistakin hupia?
    Kysäses säätöä Samin Autopaja Espoo.
    ZX12R vm.2004
    muzzy 1427cc yms.
  2. #1382
    On kintut lyhyenlaiset, juuri ja juuri yltää varpaat yhtäaikaa Zetorin molemminpuolin maahan, eli onko millaista tapaa saada pyörää alemmaksi, etusta varmaan putkia alemmas säätämällä, mutta mites peräpää, onko jotain "madallussarjoja"vai kotikonsteinko...?
    Nou preiks, moor gääs...
  3. #1383
    Käytin oman pyöräni Tampereen Bikedoctorilla, lopputulos oli ainakin minua hyvin tyydyttävä. Pelkän säädön hinnasta en osaa sanoa kun tehtiin aika paljon muutakin.
  4. #1384
    Lainaa kari v kirjoitti Katso viesti
    On kintut lyhyenlaiset, juuri ja juuri yltää varpaat yhtäaikaa Zetorin molemminpuolin maahan, eli onko millaista tapaa saada pyörää alemmaksi, etusta varmaan putkia alemmas säätämällä, mutta mites peräpää, onko jotain "madallussarjoja"vai kotikonsteinko...?
    Etukolmiota saa varmaan tiputettua mutta onko takaiskarissa koiranluut?
    Niillä saisi ainakin pikkasen tiputettua korkeutta jos moiset löytyy, sivujalkaa pitää kyllä lyhentää noiden jälkeen todennäköisesti.
    Pirun tarkkaa touhua noi on että menee keskenään putkeen jotta ajo-ominaisuudet pysyy hyvänä.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  5. #1385
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Käytin oman pyöräni Tampereen Bikedoctorilla, lopputulos oli ainakin minua hyvin tyydyttävä. Pelkän säädön hinnasta en osaa sanoa kun tehtiin aika paljon muutakin.
    Sami säätää suoraan omaan ecuun Woolichilla joten ei tarvi olla/hankkia commanderia.
    ZX12R vm.2004
    muzzy 1427cc yms.
  6. #1386
    Lainaa kari v kirjoitti Katso viesti
    On kintut lyhyenlaiset, juuri ja juuri yltää varpaat yhtäaikaa Zetorin molemminpuolin maahan, eli onko millaista tapaa saada pyörää alemmaksi, etusta varmaan putkia alemmas säätämällä, mutta mites peräpää, onko jotain "madallussarjoja"vai kotikonsteinko...?
    Tuosta Karille koko paketti --> http://www.ebay.com/itm/T-Rex-Kawasa...-/231798511658
    Madaltaa maksimissaan 2" n.50mm ja säädettävä sivujalka.
    Ducati Monster 1200 S -14
    Yamaha AG175 -83 *myytävänä*
  7. #1387
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kari v kirjoitti Katso viesti
    On kintut lyhyenlaiset, juuri ja juuri yltää varpaat yhtäaikaa Zetorin molemminpuolin maahan, eli onko millaista tapaa saada pyörää alemmaksi, etusta varmaan putkia alemmas säätämällä, mutta mites peräpää, onko jotain "madallussarjoja"vai kotikonsteinko...?
    Onnistuisiko satulan muotoilu? Varmaan halvin ja vähiten mopon sielunelämään puuttuva toimenpide.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #1388
    Tilasin jo Topsellerieltä uuden geeli penkin, on parempi kuin alkuperäinen. Noita penkkien "räätälöintiä" vähän kyseenalaistan, josko niistä tulee tosi siistejä ?
    Taidan kuitenkin kokeilla tuota Tobbyn ehdottamaa muutos-sarjaa.
    Nou preiks, moor gääs...
  9. #1389
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kari v kirjoitti Katso viesti
    Tilasin jo Topsellerieltä uuden geeli penkin, on parempi kuin alkuperäinen. Noita penkkien "räätälöintiä" vähän kyseenalaistan, josko niistä tulee tosi siistejä ?
    Taidan kuitenkin kokeilla tuota Tobbyn ehdottamaa muutos-sarjaa.
    Riippuu tekijästä. Ei se kummoista kavennusta vaadi, niin varpaat alkaa maahan yltämään, mutta käyhän se muutossarjakin. Menee ainakin kentällä kovempaa, ja ajaa asiansa madalluksen suhteen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #1390
    Nonniin, nyt olis alustan säätölinkit, eli koiranluut tässä esillä. Toki kokeilemalla ja säätämällä sopivan korkeuden saa etsittyä, mutta onko kellä kokemusta, miten paljon linkkien pidentäminen suhteessa esim. 1 cm, laskee pyörän korkeutta ?
    Nou preiks, moor gääs...
  11. #1391
    Onko teillä viisaammila tietoa, että täytyykö moottoripyörässä olla punainen heijastin taaksepäin? Määrääkö suomen tieliikennelaki näin? Vaihdoin just omaani erilaisen kilvenkiinnittimen (kilpi niin ylös kuin mahdollista), mutta nyt taaksepäin ei ole heijastinta niin kuin alunperin oli. Sitten toinen kysymys; mikä olisi oikea/kestävämpi takarengas tähän leluun, kun nyt on mittarissa 2200km ja takarengas on ihan kalju? Tuo ensiasennusrengas oli ihan silkka vitsi.
    Se on se äkkipysäys ku tappaa, ei vauhti...
  12. #1392
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Saa olla aika vanha laite että ei tarvi heijastinta. Eli varusteiden pakollisuus riippuu vuosimallista. Ainakin 90-luvun laitteissa pitää olla. Eiköhän joku pilot road 4 ole hyvä sport-tourinkiin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  13. #1393
    Lainaa kari v kirjoitti Katso viesti
    Nonniin, nyt olis alustan säätölinkit, eli koiranluut tässä esillä. Toki kokeilemalla ja säätämällä sopivan korkeuden saa etsittyä, mutta onko kellä kokemusta, miten paljon linkkien pidentäminen suhteessa esim. 1 cm, laskee pyörän korkeutta ?

    Yksi sentti pidennetty luita alkuperäisestä pituudesta ja istuinkorkeus putos n. 3 cm, eli sopivasti, eikä ulkonäkö juurikaan muuttunut.
    Nyt vaan testiajoa vailla...
    Nou preiks, moor gääs...
  14. #1394
    Pirelli Angel GT toimii Zetorissa tosi hyvin, ja kestää kohtullisesti kilsoja.
  15. #1395
    tällänen muutti taloon.
    zzr1400
  16. #1396
    tunnustaako kukaan tota entisekseen vantaa biketeamilla oli myynissa. kiinostais tietää mitä kaikkea sille on tehty putken ja peeseen lisäks ja paljon siitä on penkissä ajettu tehoja ulos sun muuta. yyveellä voi pistellä tietoja tulemaan jos jaksaa/haluaa
    zzr1400
  17. #1397
    Mistä edulliset jarrulaikat eteen?
    Mun tube kanava:
    SSA Motors Finland

    Instagram:
    ssamotorsfinland
  18. #1398
    No nyt se tuli Zetorikuume. Tekosyynä 8 x 200km kuukausittaiset työsiirtymät ainakin syksyyn asti.

    Olisiko kellään mitään viisauden sanoja yksilön ja vuosimallin valintaan? Koska en ole ihan poropeukalo ja huoltotilat on omasta takaa, olen katsellut 06-07 malleja, mutta tälle vuosikymmenelle voisi venyttää budjettia jos joku hiton hyvä syy löytyy, 2012+ taitaa olla jo budjetin ulkopuolella. Etenkin vanhemmissa on kyllä liki edellytyksenä riittävä varustelutaso, ettei tarvitse lähteä jenejä polttamaan heti taskusta.

    Edellinen moderni pyörä on tuo sigun Mille, mutta GPZ:llä ei noita siivuja viitsi veivata, varsinkin kun ajoissa ja luotettavasti pitäisi perille päästä. Harkitsin luotettavuussyystä jo hetken H#ndaa mutta tuo ajoissa-vaatimus olisi kärsinyt liikaa
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  19. #1399
    Zetorikuume on hyvä kuume

    Asettaisin kokeilemani vuosimallit paremmuusjärjestykseen seuraavasti:

    1. 2013
    2. 2009
    3. 2007
    4. 2008

    Ykkössija menee tälle uudemmalle versiolle, koska luistonesto. Sijat 2-4 menee tolle vanhemmalle versiolle. Vuosikerta 2008 putoaa huonoimmaksi jotenkin epämääräisen kaasuvasteen vuoksi. 2008 tuli muistaakseni voimaan uudet EURO(3?)-päästörajat pyöriin ja siinä on ehkä tullut sitten epäsuotuisia muutoksia ECUun. Kaikkihan on korjattavissa PC:lla, dynolla, ym. että ongelma on lähinnä henkistä laatua koneessa.


    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    No nyt se tuli Zetorikuume. Tekosyynä 8 x 200km kuukausittaiset työsiirtymät ainakin syksyyn asti.

    Olisiko kellään mitään viisauden sanoja yksilön ja vuosimallin valintaan? Koska en ole ihan poropeukalo ja huoltotilat on omasta takaa, olen katsellut 06-07 malleja, mutta tälle vuosikymmenelle voisi venyttää budjettia jos joku hiton hyvä syy löytyy, 2012+ taitaa olla jo budjetin ulkopuolella. Etenkin vanhemmissa on kyllä liki edellytyksenä riittävä varustelutaso, ettei tarvitse lähteä jenejä polttamaan heti taskusta.

    Edellinen moderni pyörä on tuo sigun Mille, mutta GPZ:llä ei noita siivuja viitsi veivata, varsinkin kun ajoissa ja luotettavasti pitäisi perille päästä. Harkitsin luotettavuussyystä jo hetken H#ndaa mutta tuo ajoissa-vaatimus olisi kärsinyt liikaa
    --
    in the past: ZZR1400^4 + ZZR1200 + oranssi välähdys
  20. #1400
    qnarkill:n avatar
    Liittyi Apr 2011
    Ei enää neekerihelsinkiin ikinä
    ^Komppaus, 2009 on kyllä aikalailla imho parasta vastinetta rahalle vs 2013 ja menee huomattavasti pitemmälle yhdellä tankilla kuin <2009 versiot.

    2016 versio ei ollut kummoisesti eroava kun sen nyt koeajopäivillä ajoin, mitä nyt oli niitä aktiivisia ktrc:tä ja muita turhia joita itse en kaipaa.
    exxtatic
  21. #1401
    Kiitos, hyvä että sai näkemystä "uudempi on parempi"-tautologian sijasta

    Pari-kolme viikkoa on tässä aikaa kiikaroida rauhassa. Muutto tulossa ja ennen sitä on turhaa haalia mitään uutta, tokkopa tuota kerkeisikään.

    2006-mallia ei oltu listauksessa mainittu, mutta vissiin takaisinkutsu huomioiden tuossa ei eroja pitäisi nollaseiskaan olla?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  22. #1402
    Viime viikolla kävin koeajamassa ZZR 1400:n:
    - Kun SI-nivelen kipu hellitti, pääsin vaadittavaan ajoasentoon.
    - Ensimmäisissä liikennevaloissa sammutin mopon, kun en tajunnut, että pitää ollakin kierroksia liikkeelle lähtiessä.
    - Toisissa liikennevaloissa huomasin, että teen etunojapunnerruksia kuntopiirsin yhteydessä, minun ei tarvitse tehdä niitä ajaessa.
    - Melkoisen tehokas on kyllä, ja melkoisen pehmeä tuntuma.

    Jatkossakin ajelen VN 1700:lla itselleni mieluisassa asennossa ilman kipuja. Ja minulla ei niin kiire minnekään ole, että tarvitsisin tuollaista tehomyllyä.
    Viimeksi muokannut: tero-tero; 18.05.2016 klo 16:50.
  23. #1403
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Kiitos, hyvä että sai näkemystä "uudempi on parempi"-tautologian sijasta

    Pari-kolme viikkoa on tässä aikaa kiikaroida rauhassa. Muutto tulossa ja ennen sitä on turhaa haalia mitään uutta, tokkopa tuota kerkeisikään.

    2006-mallia ei oltu listauksessa mainittu, mutta vissiin takaisinkutsu huomioiden tuossa ei eroja pitäisi nollaseiskaan olla?

    Kts. nettimotosta Lohjalla myynnissä oleva -09
    x-x-x-x-x-x-x-x- Pain Comes For Free -x-x-x-x-x-x-x-x

    * * * * * * * * * *
  24. #1404
    Lainaa tero-tero kirjoitti Katso viesti
    Viime viikolla kävin koeajamassa ZZR 1400:n:
    - Kun SI-nivelen kipu hellitti, pääsin vaadittavaan ajoasentoon.
    - Ensimmäisissä liikennevaloissa sammutin mopon, kun en tajunnut, että pitää ollakin kierroksia liikkeelle lähtiessä.
    - Toisissa liikennevaloissa huomasin, että teen etunojapunnerruksia kuntopiirsin yhteydessä, minun ei tarvitse tehdä niitä ajaessa.
    - Melkoisen tehokas on kyllä, ja melkoisen pehmeä tuntuma.

    Jatkossakin ajelen VN 1700:lla itselleni mieluisassa asennossa ilman kipuja. Ja minulla ei niin kiire minnekään ole, että tarvitsisin tuollaista tehomyllyä.
    Tämä oli kiva ja informatiivinen viesti tähän. Itsehän traktorilla pääsee ajelemaan ihan niin paljon kuin haluaa muutenkin, joten VN:ää ei voi harkita. Kannattaa myös kuntopiirissä tehdä ne selkä- ja vatsalihakset kuntoon, niin ei tartte käsiin nojata motskarilla ajaessa.

    Tuo mainittu Lohjan ZZR on kyllä niukasti ajettu, jännästi ei kyllä täsmää ilmoitettu 7500km ja kuvan 4300 km.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  25. #1405
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Tämä oli kiva ja informatiivinen viesti tähän. Itsehän traktorilla pääsee ajelemaan ihan niin paljon kuin haluaa muutenkin, joten VN:ää ei voi harkita. Kannattaa myös kuntopiirissä tehdä ne selkä- ja vatsalihakset kuntoon, niin ei tartte käsiin nojata motskarilla ajaessa.
    No mutta minähän kävin koeajamassa tuon pyörän mielenkiinnosta ja jaoin kokemukseni siitä. Pahoittelen tapahtunutta.
  26. #1406
    Lainaa tero-tero kirjoitti Katso viesti
    No mutta minähän kävin koeajamassa tuon pyörän mielenkiinnosta ja jaoin kokemukseni siitä. Pahoittelen tapahtunutta.
    No pahoittelen minäkin raskasta palautetta mutta kun sisältö oli about "kävin ajamassa kyykkypyörän, ei ollut alavääntöä, ajoasento sattui ja oli etunojaisa. Tehoja kyllä löytyi. Pysyn customissa koska ei ole kiire".

    Vähän sama kun kävisi Harrikkaketjuun kirjoittamassa "Pyörä oli vaikea polkea käyntiin ja se teki kipeää jalkaan. Ajoasento oli niin pysty, että ajoviima haittasi moottoritievauhdissa. En saanut edes puoleenväliin polvea maahan kun kipinät jo sinkoilivat. Kone tukehtui heti vähän kierroksia saadessaan ja vedot loppuivat kesken, tankkikin tyhjeni alta 200 kilometrin. Kyllähän sillä kelpasi ajella toria ympäri ja katsella kesätyttöjä outlaw biker-hengessä rispektiä keräillen, ja pöksyt kastuivat jo kaukaa (toim. huom. asianhaaroista riippuen joko yleisöllä tai kuskilla). Jatkossa ajan silti edelleen kyykyllä, koska mutkiin pitää taittaa ja matkan pitää sujua ripeästi."

    Rautalangasta, kokemusraporttisi nyt pätee liki mihin tahansa muovitettuun matkasporttiin.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  27. #1407
    Lainaa tero-tero kirjoitti Katso viesti
    Viime viikolla kävin koeajamassa ZZR 1400:n:
    - Kun SI-nivelen kipu hellitti, pääsin vaadittavaan ajoasentoon.
    Ihme juttu, kun kyykystä ei ollutkaan invamopoksi
    ZZR1400 -06
  28. #1408
    Onhan tuo ZZR tilavampi ja mukavampi kuin 1000set kyykyt ja pystyy ajaan kaks päälläki. Toki painoero hiukan tuntuu.

    Aika lähellä olin syksyllä tuommoseen päätyä. Jotenki Blade tuntu sillä hetkellä käteensopivammalta ja tunnokkaammalta. Ehkä, jos moottori ois ollu säädetty ZZRssä oisin päätyny toisin. -07ssa häiritsi se kaasuvasteen epäloogisuus. Seuraavalla kierroksella menee varmasti taas harkintaan.
    Honda NT1100 -22 (exät: BMW K1300GT, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, PV50)
  29. #1409
    tarviiko joku givin flow takaboksia ja kiinitys rautoja mulla olis ylimääräiset tarjouksia kehiin
    zzr1400
  30.  
  31. #1410
    Lainaa Deecu kirjoitti Katso viesti
    Ihme juttu, kun kyykystä ei ollutkaan invamopoksi
    Juu, näin kävi. Ei ollut riittävän invalidisoiva aivovamma vielä. SI-nivelestä ei niin väliä, siitä selviää ibuprofeenilla. Mutta on kyllä oikeasti melkoinen tykkimopo ja miellyttävän pehmeä ajotuntuma. Minä mistään pimpempompeli-numero-kirjainlyhenteistä mitään perusta, vaan se ajotuntuma, käyttötarkoitus ja itselleni sopivuus ratkaisevat. Nyt jäi siis tehotykki ostamati. Ai niin, plussat pirun hienosta väristä.
Sivu: 47 / 64:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 37454647484957 ... ViimeinenViimeinen