ZZR 1400

[SamiN]

Vähän samanlainen tilanne, eli lähdin parkista, otin ykkösellä vauhtia 10km/h valmistauduin kääntymään risteyksestä jä käytin kytkimen alhaalla niin kone sammui saman tien kun kytkin oli vedetty pohjaan * *

tuttu tilanne..en tiedä mitä ja miksi, mutta noin on käynnyt itsellekin parikertaa..ja sammuu kuin saunanlyhty...tsup..ja siinä jos mihinä on kaato likellä

tusina sammui kerran ihan samaan tyyliin. kippasi. kävelynopeudessa. corgi-koira oli silloin tankkilaukussa, eiollu moksiskaan.. säädin tyhjäkäynnin sen jälkeen paljon isommalle, n. 1300-1400 rpm saaolla.

Säädin myös siihen 1400, mutta tänään taas sammui liikennevaloissa paikallaan. Sama tilanne, melko pian liikeelle lähdöstä kuumana.

Uskalla kohta ajaa prkl ollenkaan ku kaadun pian taas...

[SamiN]

Vaihdoin -08 vuosimallin Zetorin -09 malliseen. Voi kiesus sentään, kun on moottoreiden kaasunvasteessa eroa. Tuntuu, kuin ajaisi ihan toista pyörää, jossa on ihan eri lailla tehoja alapäässä, Kaasusta puuttuu viive, eikä siitä -08 mallisen saastekuopasta ole enää tietoakaan. Jotain ihmeellistäon taas tapahtunut. Se hyppäys 07 -> 08 malliin oli jo iso, mutta tämä 08 -> 09 malliin on ihan taas kertaluokka jotain uutta.

Mielenkiintoista, mulla kun oli sellainen käsitys ettei 08 ja 09 mallien välillä ole mitään eroa?

Edit: niinno siis värivaihtoehtoja lukuunottamatta...

Niin olen minäkin ollut siinä uskossa...

Ei kahden samanlaisen yksilön välillä voi tälläistä ero olla. Kyllä tän täytyy perustua siihen, että 09:ssa on tehty jotain todella toisin.

Sanalla sanoen 09 on ajettavuudeltaan ihan erilainen, kuin 08. Moottori vastaa kaasuun kepeästi ja herkästi. Parhaiten eron huomaa siinä, kun on tullut tiukasta mutkasta ulos, jolloin on joutunut vaihtamaan alaspäin. Kaasu vastaa heti, kun sitä alkaa avaamaan. Ei tule sitä sellaista puutumisen tunnetta alhaalla.

En mä kyllä ole huomannut mitään puutumisen tunnetta -08:ssa. Sulla oli joku maanataikappale.

[Tuppervaari]

Vähän samanlainen tilanne, eli lähdin parkista, otin ykkösellä vauhtia 10km/h valmistauduin kääntymään risteyksestä jä käytin kytkimen alhaalla niin kone sammui saman tien kun kytkin oli vedetty pohjaan * *

tuttu tilanne..en tiedä mitä ja miksi, mutta noin on käynnyt itsellekin parikertaa..ja sammuu kuin saunanlyhty...tsup..ja siinä jos mihinä on kaato likellä

tusina sammui kerran ihan samaan tyyliin. kippasi. kävelynopeudessa. corgi-koira oli silloin tankkilaukussa, eiollu moksiskaan.. säädin tyhjäkäynnin sen jälkeen paljon isommalle, n. 1300-1400 rpm saaolla.

Säädin myös siihen 1400, mutta tänään taas sammui liikennevaloissa paikallaan. Sama tilanne, melko pian liikeelle lähdöstä kuumana.

Uskalla kohta ajaa prkl ollenkaan ku kaadun pian taas... *

älä huoli kuomaseni
tohon auttaa se et lähties nostaa kiekat tonne 6k;n paikkeile ja reippaasti kytkin ylös hiukan luistattaen ni eipä sammu ja kylän mummotkin hyppii yläpystyä ihastuksissaan

[Masa]

Vaihdoin -08 vuosimallin Zetorin -09 malliseen. Voi kiesus sentään, kun on moottoreiden kaasunvasteessa eroa. Tuntuu, kuin ajaisi ihan toista pyörää, jossa on ihan eri lailla tehoja alapäässä, Kaasusta puuttuu viive, eikä siitä -08 mallisen saastekuopasta ole enää tietoakaan. Jotain ihmeellistäon taas tapahtunut. Se hyppäys 07 -> 08 malliin oli jo iso, mutta tämä 08 -> 09 malliin on ihan taas kertaluokka jotain uutta.

Mielenkiintoista, mulla kun oli sellainen käsitys ettei 08 ja 09 mallien välillä ole mitään eroa?

Edit: niinno siis värivaihtoehtoja lukuunottamatta...

Niin olen minäkin ollut siinä uskossa...

Ei kahden samanlaisen yksilön välillä voi tälläistä ero olla. Kyllä tän täytyy perustua siihen, että 09:ssa on tehty jotain todella toisin.

Sanalla sanoen 09 on ajettavuudeltaan ihan erilainen, kuin 08. Moottori vastaa kaasuun kepeästi ja herkästi. Parhaiten eron huomaa siinä, kun on tullut tiukasta mutkasta ulos, jolloin on joutunut vaihtamaan alaspäin. Kaasu vastaa heti, kun sitä alkaa avaamaan. Ei tule sitä sellaista puutumisen tunnetta alhaalla.

En mä kyllä ole huomannut mitään puutumisen tunnetta -08:ssa. Sulla oli joku maanataikappale.

Kokeilepa joskus sitä 09:ää, niin huomaat eron. Tuo nimimerkillä Airmax ajoi sitä mun 09:ää ja sanoi samaa. Meillä kahdella oli samanlaiset 08:t ennen.

[SamiN]

no en väitä vastaan

ihmettelen vaan, kun missään ei ole juttua että mitään muutoksia olisi tehty yhteenkään nippeliin 08->09



toisaalta voihan siinä olla softaan tehty jotain pikku viilausta kaikessa hiljaisuudessa.

[Sampy-75-]

Säädin myös siihen 1400, mutta tänään taas sammui liikennevaloissa paikallaan. Sama tilanne, melko pian liikeelle lähdöstä kuumana.

Uskalla kohta ajaa prkl ollenkaan ku kaadun pian taas... *

Eipä oo koskaan itsellä noin käyny et itsekseen sammuu, toivottavasti ei jatkossakaan ala sammuilemaan..

[Darkkis]

Onkos kellään tietoa missä tota -09 (ja oletettavasti myös -10) pääsis koeajaan Tampereen lähistöllä? Heinolla ei ainakaan taida olla koeajopelinä... Onko Turku/Helsinki lähimmät vaihtoehdot?

[ianpales]

Penkissä käytiin, perhosläpät pois ja väännöt muuttui aivan älyttömän paljon. Täysin uusi rengas alla ja oli pieni epäily, että ei olisi pitoa tarpeeksi saamaan parempia lukemia, tai alkuperäisputkiston hunajakennokatalysaattori ahdistaa. Mutta kuitenkin täysin eri pyörä ja lukemat 164,06 heppaa ja väännöt 134,72 takapyörältä *

Riittänee, toistaiseksi!

Tuota...kuinkashan nyt kävi...sanotaanhan et viritys on onnistunut jos puoletkin alkuperäisestä on tallella

Tulikohan nyt kummiskin luistoa?
Meinaan..

Pelkillä slipareilla ja kommarilla tuli omas lukemiksi * 177 ja vääntöä 142.....

No niin tänään sitten kävi mun -09 pyörä PC V asennuksessa ja penkissä, Yoshin TRC sliparit oli jo vaihdettu. Lopputulos oli tolla setillä 171,2hv / 9400 rpm ja 145,8Nm / 7570 rpm.
Muistettakoon että eri dynot antavat eri lukemia, niissä paljonkin heittoa. Anyway kyseinen dyno näyttänyt kuulemma vakiolle 165 heppaa, joten takapyörätehoa voisi siis karkeasti laskea 6 heppaa lisää, toki ei nyt ole sama "yksilö" vertailu kohtana.
Koneen laskelma oli että toi 171,2 vastaisi 190 heppaa kone tehoa, eli nyt olis ne tehot mitä valmistaja lupaa, kuulemma ovat yläkanttiin valmistajan lupaukset näissä aina.

[2jorma2]

onko kellään tietoa mitä 2jorma2:lla hajos hallin kenttäajoissa?

Kannen tiiviste 3-4 välistä. Kansi ja männät ehjät, mutta sylinteri paskana. Oli kuin polttoleikkauksen jäljiltä.

[ianpales]

onko kellään tietoa mitä 2jorma2:lla hajos hallin kenttäajoissa?

Kannen tiiviste 3-4 välistä. Kansi ja männät ehjät, mutta sylinteri paskana. Oli kuin polttoleikkauksen jäljiltä. *

Kattelin sun pyörääs tänään, ku oli näemmä samas paikassa pajalla, jossa kävin omaani tänään penkittämässä
Ei sit ihan halpa remppa tullu näemmä

[Sampy-75-]

Radalle pitäs lähtee. Onko tietoa miten ajovalot sais pimeeksi? Vuosi sitten teipit suli niihin kiinni kun valot oli koko ajan päällä..

[2jorma2]

Radalle pitäs lähtee. Onko tietoa miten ajovalot sais pimeeksi? Vuosi sitten teipit suli niihin kiinni kun valot oli koko ajan päällä..

Helpointa taitaa olla ottaa johto irti polttimosta.

[JaL3]

^Vielä helpompaa on irrottaa sulake..

[SamiN]

ei kai muovisia umpioita tarvi teipata?

[kawabata]

vm. 2003:a vanhemmissa kawoissa on valokatkaisija vakiovarusteena. uudempiin ei saa edes lisävarusteena - pitää tehdä itse.

[The Stick]

Tommosta tekis nyt mieli

Osaako joku sanoa onko tämä jo ns. päivitettyä mallia? Eli lähinnä pohdin ditä moottorinohjausta

Vaikka kaipa tuo Hondan jälkeen vääntää ja kulkee ihan kivasti myös

[kawabata]

08 tuli se päivitetty malli läppineen ym. moottorinohjaus-ecun päivityksestä täällä sanovat tulleen 09 jotain uutta mitä ei ole erikseen mainostettu valmistajan taholta.

[stein]

Kyseessä taitaa olla -07, eli ei päivitetty malli. Musta ja ilman abseja. Ilmeisesti ylivuotisena rekisteröity 2008.
Mallivuoden 2008 ZZR:t ovat hyvin tumman sinisiä, melkein mustia (kylkimuovit kiiltävät ei matat) tai hopeisia ja abseilla.

[J.N]

Mites muuten kun asensin äsken youshimuran trc kokoputken ja pc v:n niin jättää fi merkkivalon palamaan. Näyttää vikakoodia 67 eli Oxygen sensor heater #1 and/or #2 malfunction, wiring open or short (Equipped Models). Irrotin sen piuhan mikä meni siihen vakio putkeen siitä liitoskohdasta, jolloin osa piuhasta on edelleen vakio röörissä kiinni. Koska siitä vissiin on kyse niin mitä sille olisi pitänyt tehdä ettei tuo valo palaisi?

Sopiva vastus niiden lambdan lämmitykseen menevien piuhojen väliin?

Onhan täällä muutkin ruuvaillu samoja palikoita paikoilleen? Miten te olette toimineet sen anturin kanssa?

Vastaanpa sitten itse itselleni.. Dynojetin O2 sensor eliminaattorilla pääsi eroon FI merkkivalon palamisesta ja palikkan hinta oli 20€.

Selvisipä nyt semmoinenkin asia ulkomaalaisilta foorumeilta, että mikäli o2 sensori ei ole paikoillaan, niin pyörän oma ecu rikastaa automaattisesti seoksia edes jonkinlaisen toiminnan takaamiseksi. Eliminaattorin kun laittoi paikoilleen niin seokset muuttuivat selvästi aivan liian laihalle ja alkoi nykimään etenkin pienillä kierroksilla, mutta vikailmoitukset hävisi kuten pitikin. (En siis ole päässyt käyttämään pyörää putkiston vaihdon jälkeen vielä dynossa säädettävänä bikefoxin kesälomien takia)

[SamiN]

oletteko mistä tilanneet ketju-ratas pakettia ja millaista?

ketjut on venähtäneet aika reippaasti ja ei millään säädöllä saa jumputusta/roksotusta lakkaamaan joten väistämätön on edessä. alle 30tkm näköjään kestivät

mietin vaan, että pitäisikö laittaa se -1 eteen varsinkin kun 6:nen tuntuu jäävän vallan käyttämättä.



ja toi sammuilu, se edelleen jatkuu... joskus useita kertoja peräkkäin paikallaan. kaikki vinkit otetaan vastaan, vituttaa jo etukäteen maksaa valohoidosta huollossa.

[Tuppervaari]

tosta sammuilusta...voisko olla niin että tulee kierrettetyä kaasua liikaa kiinni?

meinaan sehän pienentää tyhjäkäyntiä...

kulutus kamaa on ketjuratas paketti...eli kovasti vaihtelee kesto..ts suoraan verrannollinen rasvailuun..yksi pitkä siivu jotta pääsee kuivahtamaan riittää lyhentämään rutkasti käyttöikää.

riittäskö normiketjuissa mitta jos suurentas takakiekkaa..samalla säästäs ketjujakin kun ei tarttis pienentää tota etusta..ehkä...

[SamiN]

tosta sammuilusta...voisko olla niin että tulee kierrettetyä kaasua liikaa kiinni?

tyhjäkäynti säädetty nyt 1400 enkä koskaan "väännä" kaasua kiinni
ja siitä 1400:kin se sammuu kuin se kuuluisa lyhty...

itseasiassa, veto päällä se ei sammu, vaan ainoastaan tyhjäkäynnillä, riippumatta kierroksista tai siitä onko vaihde päällä tai ei.
kuulemma pukkaa aika mustaa ja välillä haisee kaasut aineelle, mutta mun mielestä se kuuluu asiaan.

"jonkun verran" aiheesta olen googlaillut tässä parin viikon aikana ja jossain jenkkien busa.foorumilla joku valitti samaa, syytä ei sielläkään löydetty.

tämä ongelma nyt kuitenkin tuli vasta helteillä, katsotaan helpottaako se kun kelit viilenee.

[stein]

tosta sammuilusta...voisko olla niin että tulee kierrettetyä kaasua liikaa kiinni?

tyhjäkäynti säädetty nyt 1400 enkä koskaan "väännä" kaasua kiinni *
ja siitä 1400:kin se sammuu kuin se kuuluisa lyhty...

itseasiassa, veto päällä se ei sammu, vaan ainoastaan tyhjäkäynnillä, riippumatta kierroksista tai siitä onko vaihde päällä tai ei.
kuulemma pukkaa aika mustaa ja välillä haisee kaasut aineelle, mutta mun mielestä se kuuluu asiaan.

"jonkun verran" aiheesta olen googlaillut tässä parin viikon aikana ja jossain jenkkien busa.foorumilla joku valitti samaa, syytä ei sielläkään löydetty.

tämä ongelma nyt kuitenkin tuli vasta helteillä, katsotaan helpottaako se kun kelit viilenee.

Onko sinulla koneessa Iridium-tulpat? 12t:n huollossa laittoivat minun pyörääni oikeastaan kyselemättä nuo iridiumit. Tiedä sitten onko noilla merkitystä, mutta olen säätänyt tyhjäkäynnin n. 1200:n, sammuilua ei ole ilmennyt.

[Jyppendaal]

oletteko mistä tilanneet ketju-ratas pakettia ja millaista?

ketjut on venähtäneet aika reippaasti ja ei millään säädöllä saa jumputusta/roksotusta lakkaamaan joten väistämätön on edessä. alle 30tkm näköjään kestivät *

Louisilla oli kesäkuussa DID-ketjurataspaketit -30%. Sieltä sai n.150 euroon kun normaalisti maksaa n.220 eur. Piti ottaa valmiiksi varastoon odottamaan vaihtoa sitten joskus.

Onko sinulla koneessa Iridium-tulpat? 12t:n huollossa laittoivat minun pyörääni oikeastaan kyselemättä nuo iridiumit. Tiedä sitten onko noilla merkitystä, mutta olen säätänyt tyhjäkäynnin n. 1200:n, sammuilua ei ole ilmennyt.

Vakiot on iridiumit tässä pyörässä.

[SamiN]

tarkennetaan nyt vielä sen verran, että sammuminen tapahtuu vain tyhjäkäynnillä. saattaa sammua paikallaan 30sec joutokäynnin jälkeen, tai pahimmillaan vaihtojen välissä jos pitkään pitää kytkintä alhaalla. tyhjäkäynti ei vaella yhtään vaan on todella tasaista.

harvoin tekee, mutta joskus useita kertoja peräkkäin, viimeeksi kun jonotin tietyön kohdalla niin sammui 3 kertaa, 2x paikallaan ja 1x vauhdissa.

kaatuminen ei sentään pelota enää, kun ei tuo tosiaankaan sammu silloin jos kaasua antaan vähääkään ja veto on päällä, vaikka ensin itse itselleni vakuuttelin, että kaaduin just tuon tyhjäkäynniltä sammumisen takia *

[SamiN]

hmm, potentiaalinen ehdokas sammuilun aiheuttajaksi bongattu "vihollisten leiristä"

täytyypä tutkia service manuaalia ja mittailla...

[Tuppervaari]

hmm, potentiaalinen ehdokas sammuilun aiheuttajaksi bongattu "vihollisten leiristä" *

täytyypä tutkia service manuaalia ja mittailla...

tossahan se mitä ehdotin...eli sama oire tulee jos kiertää kaasua kiinipäin mopon sytkyttäes tyhjällä käynnillä

[SamiN]

hmm, potentiaalinen ehdokas sammuilun aiheuttajaksi bongattu "vihollisten leiristä" *

täytyypä tutkia service manuaalia ja mittailla...

tossahan se mitä ehdotin...eli sama oire tulee jos kiertää kaasua kiinipäin mopon sytkyttäes tyhjällä käynnillä

mutkunmutkun...

en millään osannut yhdistää kaasun kiertämistä tuohon oireeseen, kun ei kai sitä oikeasti "kierretä" kiinni? vaan annetaan palautua


sun selityksestä ymmärtää, että kaasu jäisi päälle, joka taas ei ole se mitä edellä epäiltiin. kaasu siis ei jää päälle, vaan läpän asento-anturi antaa virheellistä tietoa, että kaasu olisi hieman auki vaikka se todellisuudessa olisikin kiinni.

[Tuppervaari]

hmm, potentiaalinen ehdokas sammuilun aiheuttajaksi bongattu "vihollisten leiristä" *

täytyypä tutkia service manuaalia ja mittailla...

tossahan se mitä ehdotin...eli sama oire tulee jos kiertää kaasua kiinipäin mopon sytkyttäes tyhjällä käynnillä

mutkunmutkun...

en millään osannut yhdistää kaasun kiertämistä tuohon oireeseen, kun ei kai sitä oikeasti "kierretä" kiinni? vaan annetaan palautua *


sun selityksestä ymmärtää, että kaasu jäisi päälle, joka taas ei ole se mitä edellä epäiltiin. kaasu siis ei jää päälle, vaan läpän asento-anturi antaa virheellistä tietoa, että kaasu olisi hieman auki vaikka se todellisuudessa olisikin kiinni.

niin niin niin

huomannut vain et vaikka antaakin kaasun palautua sitä tulee helposti kierrettyä kiinipäin etenkin kuin koettaa lähteä liki tyhjälläkäynnillä ts..riittää kun pelkästään nojaa sarviin ja koettaa hieman kääntää...

helpommin asia selviää mitä tarkoitan kun laittaa mopon kylmänä käyntiin ja antaa käydä tyhjäkäyntiä muutaman sekan ja sitten tarttuu kaasukahvaan ja kiertää kaasua vielä enemmän kii kuin mitä se olisi lepooasennossa..eikun testaileen

[Hannula]

Tuo "ominaisuus" oli mun '06:ssa, mutta ei tehnyt tuota koskaan lämpimänä. Lähinnä parkkiruudusta peruutellessa sammahteli kun tuli käännettyä kaasua huomaamatta kiinni.