Suzukin oman ECU:n säätö

[SMRacing]

Varmasti löytyisi haulla, mutta olisiko jollain listata gsx-r mallit joiden omaa boksia pystyy säätämään? Busassa taisi olla -03->, onko myös 600,750, 1000 R:ssä myös vain 03 ja uudemmat joita pystyy säätämään?

[TommoKe]

Kaikkien ruisku suzukien vuodesta -97 vakio ecun parametrejä pystyy muuttamaan,esim. yoshimuran säätölaitteella. Oli sitten twini tai rivikone.

[SMRacing]

Kiitos tiedosta. Mietiskelin vaan, kun tuossa omassa piti olla vakioboxia säädetty sliparille, ja dynossakin oli seokset kohillaan eli luultavasti onkin. Aloin vaan jostain syystä miettiä, että pystyykö ton boxia edes säätämään.

[ysi-ärrä]

Kaikkien ruisku suzukien vuodesta -97 vakio ecun parametrejä pystyy muuttamaan,esim. yoshimuran säätölaitteella. Oli sitten twini tai rivikone.

Ai onko asia myös näin busan kohdalla? Kun jostain olin lukevinani että vain -03 ylöspäin olevien busien omaa boxia voi vain säätää.

[TommoKe]

Ainakin tolla mulla olevalla nikko-racingin boksilla voi säätää sen valmistajan mukaankin. Sielä mopedissa on jossain penkkien alla/peräkatteiden takana musta tulpattu liitin,kokoa peukalo, johon laite kytketään sitä varten. Ja kaveri roplas vm.2001 bussiansa jo tolla laitteella myös. Se ecun fläshäys, vai mikä nimeltänsä, on toinen asia sit kuin noilla säätöbokseilla ( esim. yoshimura, nikko-racing,teka yms.) parametrien muokkaus.

[maKe|]

Ecu flashaus kohta gixuillekkin yhtä arkipäiväistä kamaa kuin busillekkin.

Vielä pari kolme kuukautta odottelee niin... *

Guhl Motors

+1500e ominaisuudet käden käänteessä jollain commanderin hinnalla.

[toimeve]

Se ecun fläshäys, vai mikä nimeltänsä, on toinen asia sit kuin noilla säätöbokseilla ( esim. yoshimura, nikko-racing,teka yms.) parametrien muokkaus.

..juuri noin, kaksi eri asiaa.

Ja vanhemmissakin Busissa onnistuu (kuten minulla -01), kunhan vaihtaa ecu-boksin ja magneeton pyörijän. Nuo maksaa suurinpiirthein saman verran kuin commanderi, mutta säätömahollisuuet PetriK&kumpp kehittämillä ohjelmilla moninkertaset. Ja tuo mahollisuus tosin tuorhemmissa malleissa suorhan olemassa. Tarkemmin tuosta mm. busanistien sivustolta www.busanistit.org ja sieltä foorumi ja tekniikkaosiot.

nimim. erittäin tyytyväinen ecu-päivitykseen ja säätömahollisuukshin sen jälkhen
(tuossa --> kuvatus dynolapusta säätöjen jälkhen, on käynti tasasta ja kaasuun vastaavuus aivan eri luokkaa kuin alkuperäsen boksin säätämisellä. Tarkennuksena vielä, että itte harrastan matka-ajoa pääosin, käyn radalla muutaman kerran kesässä ottamassa höyryjä pois ja muutaman kerran kentällä nauttimassa n. 300km oikiasta vauhista ilman kortinmenetys riskiä * Ei siis ole pelekästhän kilpa- tai ratakuskien systeemi vaan ihan oikiasti vaikuttaa ajotuntumhan merkittävästi, ainaki minun mielestä.

edit: etenki tuo "Air/Fuel Ratio" on aivan toisennäkönen kuin ennen säätöjä oli!

edit2: ja tämän pyörän mittarissa oli ajettuna muistaakseni 87tkm toissa syksynä dynossa, nyt jo 100tkm. Ja meno eiku paranee

[Vmatti]

Kannattaa lukaista vaikka tää ketju aiheesta:

-kliks-

[petrik]

Ecu flashaus kohta gixuillekkin yhtä arkipäiväistä kamaa kuin busillekkin.

Vielä pari kolme kuukautta odottelee niin... *

Guhl Motors

Meikäläisen terveiset Don:lle jos olette yhteydessä. Hyvä kaveri ja tietää paljon alkoholipolttoaineista ja niiden mitoituksesta. Don on jonkin verran kehittänyt näiden tiettyjen mallien flahaystä RR:n kanssa joten toivottavasti homma edistyy kun tuo on niillä ollut tekeillä jo aika pitkään.

Yoshbox:ssa sekä Tekassa on tosiaan rajoitus että säätöalue on vain TPS aluekohtainen ja erittäin rajoitettu. Ei oikein onnistunut säätäminen enään sillä kun mopossa oli jo sentään toinen nokista vaihdettu. Ainut mitä onnistuu on että Yoshbox/Teka yms. ottavat lambdan käytännössä pois käytöstä kun niillä säätää alakertaa.