Sivu: 1 / 16:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 476:sta
  1. #1
    Viritellnp otsikon mukaista juttua, alkaahan varmaan monella olla reissun suunnittelu ajankohtaista. Lahden messuilla viikonloppuna osuin Motologistican osastolle ja siin keskusteltaessa kiinnostuin kovasti tuosta heidn tarjoamastaan vaihtoehdosta toimittaa pyr Italiaan. Hinta 400-500 riippuen pyrst ja niiden mrst + halpalentoyhtin lennot vet mielestni rahallisesti aika samoihin Finnlinesin vaihtoehdon kanssa, mutta aikaa sstyisi melkoisesti itse asiaan, eli Alppien ihastelemiseen. Tarjouspyynnn laitoin vetmn Motologisticalle.

    Varmaan tlt lytyy porukkaa jolla on kokemusta Motologisticasta ja muistakin saman alan yrityksist ja mielellni kuulisin mit mielt asiasta ollaan. Miten homma toimi, pitik aikataulut, silyik pyr ehjn yms. *Muukin pohdinta rekan ja laivamatkan vlill on tervetullutta. Pyrn vuokraus perill on minun kohdallani pois suljettu, enk vlttmtt haluaisi montaa kommenttia siit, ett tosimotoristi ajaa itse Saksan halki edestakaisin ja viel Ruotsinkin. Se kaikki on jo tehty ja nyt voisi kokeilla vaikka tt juttua. Kokemuksia ja mielipiteit....kiitos etukteen!
  2. #2
    Minusta idea on hyv, mutta sit en ymmrr, miksi aina pitisi sotkea joku yritys mukaan kuvioon ja maksaa sille? Itse tein pari kysely kuljetusliikkeisiin ja lysin auton, joka oli sopivasti Italiaan menossa. Sitten ei muuta kuin sopimus yrittjn kanssa, pyr rekkaan ja itse lenten pern. Milanon laidalla taksi vei minut muutamalla kympill rekan luo ja sitten ei muuta kuin pyr alas, ajokamppeet plle ja ajoon. Hintaa tuli kuljetukselle kolmesataa, lennolle satanen. Eik tarvinut puljata minkn italialaisen terminaalin kanssa.
  3. #3
    400-500 euroa pelkn pyrn yhdensuuntaisesta rahdista Italiaan kuulostaa kyll hiukan suolaiselta.

    Esimerkiksi ihan normi laivarahtina pyrns saa tuohon hintaan (no okei, ei aivan, vaan sanotaanko tulopn satamamaksu- ja tullauskuluineen yhteens n.500-700) melkein minnepin maapalloa tahansa. Toki varsinainen oikea laivarahti sislt esim. pyrn rahtipakkaamisen, miss on oma vaivansa, ja mit ei niss rekoissa edellytet.

    Huom: onko Suomessa/GreenCard-maissa voimassa oleva kaskovakuutus voimassa mys kuljetuksen aikana, ja jos ei ole, niin kuuluuko mukaan tai onko saatavilla lismaksusta erillinen kuljetusvakuutus, se kannattaa mys selvitt. Yleens rahtifirmojen normaalit lastin vakuutukset eivt likimainkaan riit korvaamaan tllaisten kamppeiden tuhoutumista (nin ainakin laivarahtipuolella, enk juuri hmmstyisi, jos mys rekkapuolella).

    Joo, ja ne "on ajettava aina ihan kotiovelta kotiovelle"-kommentit taitaa tulla lhinn sellaisilta, jotka itse ei paljon mutterikahvilaa pidemmlle ole saaneet lupaa lhte. Hyv se on sinns kyll esim. tuota Suomi-Italia reitti joskus ajellakin, en min sit sano (ja siin vlill tosiaankin on hyvinkin paljon paikkoja, miss kannattaa kyd!) mutta ihan joka ikinen kerta ei ole pakko. Ajokausikin on siell mukavasti Suomea pidempi molemmista pistn. Eik se muutenkaan kuulu kenellekn, miten kukin touhuaa ajopelins haluamalleen pelialueelle.
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  4. #4
    Ehk topicin aloittajalla on pointtina se, ett kyseinen yritys osaa sen tehd ja kunnolla. Perusterminaalityntekij/kuljettaja ei vlttmtt osaa asianmukaisesti edes kiinnitt mp:t pervaunuun, ja kun tiet ett mp tulee mrnphn ehjn ja sovittuun paikkaan niin voi siit sen satasen enemmn pulittaa. Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on vlttmtn mp:t pois ottaessa. Aika vaikea se on kyydist nostaa ilman perlautaa ja kokemukseni mukaan ne ovat aika harvinaisia kansainvlisess liikenteess.
    Muutenkin varmaan hyv ratkaisu. Ei tarvitse kamoja pahemmin raahailla. Lent vaan ksimatkatavaroiden kanssa ja siin kaikki.
    Kawasaki H2 SX SE ja Mv Agusta Brutale dragster rr -16
  5. #5
    Lainaa (JJJ @ Helmi. 08 2010,13:13) kirjoitti
    Ehk topicin aloittajalla on pointtina se, ett kyseinen yritys osaa sen tehd ja kunnolla. Perusterminaalityntekij/kuljettaja ei vlttmtt osaa asianmukaisesti edes kiinnitt mp:t pervaunuun, ja kun tiet ett mp tulee mrnphn ehjn ja sovittuun paikkaan niin voi siit sen satasen enemmn pulittaa. Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on vlttmtn mp:t pois ottaessa. Aika vaikea se on kyydist nostaa ilman perlautaa ja kokemukseni mukaan ne ovat aika harvinaisia kansainvlisess liikenteess.
    Muutenkin varmaan hyv ratkaisu. Ei tarvitse kamoja pahemmin raahailla. Lent vaan ksimatkatavaroiden kanssa ja siin kaikki.
    No joo....tll ko. firmalla on olemassa muistaakseni kolmen kokoisia juuri thn tarkoitukseen tehtyj kuljetushkkej. Esittelyvideossa pyr ajetaan telineelle, sidotaan kiinni, hkin seint pystyyn ja viel kutistemuovi ymprille. Ajokamat ym. irtain menee ksittkseni aika kivasti siell tyhjksi jvss tilassa. Tehokkaan nkist ainakin ja se pyr ei kyll siell hkin sisll pse vaurioitumaan ellei kuski kaada koko rekkaa tai varastomies aja trukin piikkej tankista lpi. *Ja kyll....jos voin olla varma, ett pyr on ehjn perill ja viel oikeaan aikaan niin kyll siit sen "ylimrisen" satasen pulitan mukisematta.

    Kuljetusvakuutus ksittkseni sisltyy siihen hintaan, tarkistellaan kunhan saan sen tarjouksen.
  6. #6

    R.I.P.
    Liittyi Mar 2004
    Heinlampi
    Mulla ja reissukaverilla meni viime kesn pyr Frankfurtin alapuolelle rahtina 150e/kpl pakettiautolla. Itse lensimme Ryanairilla Hahniin muistaakseni 47e. Lensimme lauantaina iltapivll ja sunnuntai-iltana oltiinkin jo Italian puolella ja ekat Passot ajettuna. Suosittelen tuota rahtihommaa ehdottomasti, ellei nauti baanan ajamisesti enemmn kuin mutkateist.
    Mitn en tunnusta!
    1000RR YCC #141
  7. #7
    Pohjolasta selvittelin viime vuonna vakuutuksia. Ainakin mun kohdalla on kasko voimassa kuljetuksen ajan. Tulevana kesn rahtaan pyrn Italiaan, tarkemmin varmaan milanoon, josta sitten jatkan matkaa eteln.

    E: mikli vhn malttaa ajella niin ehk kannattaa kysell rekkafirmoilta rahtia esim Muncheniin, varmasti selvi edullisemmin kun tuo 500 suunta!



    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  8. #8
    Viime lokakuussa tuli pyrt Vicenzasta Suomeen ja homma pelasi hyvin. Perjantaina ajettiin pyrt terminaaliin, jossa seurasimme niiden lastausta niille varattuihin kontteihin. Mukaan mahtui ajovarusteet ja ym. mille ei en ollut kytt.

    Suomalainen rekka oli pihalla odottamassa ja vaihdoimme kuskinkin kanssa pari sanaa.

    Sitten vaan Veronaan taksilla viettmn viimeist lomailtaa. Seuraavana pivn Veronasta koneella Suomeen.

    Pyrt olivat jo alkuviikosta Tampereella, todella nopeaa toimintaa.

    Tulee todennkisesti kytetty palvelua vastaisuudessakin, jos loman pituus ei riit siirtymajoihin.
  9. #9
    Kuljetus liikkeilt kannatta kysell hintoja, kuullostaa hieman kalliilta tuo hinta. Jos jotain tapahtuu matkalla, esim mp vaurioituu, niin korvaukset ovat yleisten ehtojen mukaisesti. Eli kuljetusliike (huolinta yhti) on velvollinen korvaamaan 10/kg (max rahdin mr vastaava summa) vahinkoa. ja loput kaskosta, tai muusta omasta vakuutuksesta. Psntisesti vaurioitunut tavara korjataan mikli se on mahdollista. (tm vain esimerkkin kuljetus ehdoista). Olipa seikkaperisesti kirjoitettu. Mutta jos mp vaurioituu kuljetuksessa josta olet maksanut esim 150, ei kuljetus liikkeell ole velvollisuutta maksaa enemp kuin tuo 150. Loput onkin sitten asiakkaan vastuulla. LUKEKAA KULJETUS EHDOT tarkkaan ettei tule ylltyksi. En halua peloitella ketn, mutta jos ei vahinkoa tapahdu niin kaikki hyvin. Mutta kuljetusliikkeiden reklamaatio ksittelijt osaavat kyll hommansa, ja niiden kanssa voi joutua vntmn ktt jos jotain tapahtuu. Siihen verrrattuna kannattaa mietti mill mp:s laittaa matkaan.
    Mielipiteeni vain omiani, eik minua kiinnosta mit muut niist ajattelee. Tietoisesti en kuitenkaa loukkaa ketn tai mitn.

    Yamaha FJR 1300A -08
  10. #10
    Lainaa (JJJ @ Helmi. 08 2010,13:13) kirjoitti
    Perusterminaalityntekij/kuljettaja ei vlttmtt osaa asianmukaisesti edes kiinnitt mp:t pervaunuun, ja kun tiet ett mp tulee mrnphn ehjn . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on vlttmtn mp:t pois ottaessa.
    aika vankka vite.eli eivt osaa tehd tytns?kaiket piv kiinittelevt tavaroita lastitiloihin?
    Mikn ei takaa et pyr tulee ehjn perille.
    Ei ole vlttmtn terminaali eik lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
    Mitenkn moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes ps
    Vaikka my itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheit.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tiet
    -Gut-
  11. #11
    Lainaa (Tuppervaari @ Helmi. 08 2010,18:27) kirjoitti
    Lainaa (JJJ @ Helmi. 08 2010,13:13) kirjoitti
    Perusterminaalityntekij/kuljettaja ei vlttmtt osaa asianmukaisesti edes kiinnitt mp:t pervaunuun, ja kun tiet ett mp tulee mrnphn ehjn . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on vlttmtn mp:t pois ottaessa.
    aika vankka vite.eli eivt osaa tehd tytns?kaiket piv kiinittelevt tavaroita lastitiloihin?
    Mikn ei takaa et pyr tulee ehjn perille.
    Ei ole vlttmtn terminaali eik lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
    Mitenkn moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes ps
    Ei varmaankaan kaikki osaa, mutta yleens joku lytyy joka sen osaa tehd. Mutta kun mp:n laittaa kiinni itse, varoo sit mys kolhuilta aivan eri lailla kuin henkil joka tekee sit esim urakkapalkalla. Ja onhan noilla jotka eteln enemmn ajavat niin joku terminaali yhteisty kumpppanina.
    Mielipiteeni vain omiani, eik minua kiinnosta mit muut niist ajattelee. Tietoisesti en kuitenkaa loukkaa ketn tai mitn.

    Yamaha FJR 1300A -08
  12. #12
    Harvemmin se nyt suoranaisesta osaamisesta on kiinni. Mutta se, ett ehtii (tai valitettavasti joskus, ett viitsii) hoitaa hommat asianmukaisesti, onkin jo aivan toinen juttu.

    Enp tied, onko asetelma kovasti toisennkinen sitten, jos on pakkaamaton moottoripyr vaan liinoilla kiinni rekassa. Mutta sen tiedn omasta kokemuksesta, ett jos laite on cratessa, eli rahtipaketissa - siis poissa nkyvist - niin keskiverto trukkikuski ksittelee lhetyst ihan samalla hellvaraisuudella, oli paketin sisll sitten hienoelektroniikkaa tai hillosipuleita.

    Harvemminhan noissa kuljetuksissa tulee vaurioita, se on ihan totta. Edelleen kehotan silti selvittmn mys, mit sitten, jos se kehnompi vaihtoehto sattuu omalle kohdalle.
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  13. #13
    Lainaa (puolapek @ Helmi. 08 2010,14:21) kirjoitti
    Viime lokakuussa tuli pyrt Vicenzasta Suomeen ja homma pelasi hyvin. Perjantaina ajettiin pyrt terminaaliin, jossa seurasimme niiden lastausta niille varattuihin kontteihin. Mukaan mahtui ajovarusteet ja ym. mille ei en ollut kytt.

    Suomalainen rekka oli pihalla odottamassa ja vaihdoimme kuskinkin kanssa pari sanaa.

    Sitten vaan Veronaan taksilla viettmn viimeist lomailtaa. Seuraavana pivn Veronasta koneella Suomeen.

    Pyrt olivat jo alkuviikosta Tampereella, todella nopeaa toimintaa.

    Tulee todennkisesti kytetty palvelua vastaisuudessakin, jos loman pituus ei riit siirtymajoihin.
    Voitko kertoa kustannuksista teidn tapauksessa?
  14. #14
    YCC #666 Juutana:n avatar
    Moderaattori
    Rata & Koulutus
    Liittyi Aug 2007
    Epsoo
    Hmm... Tulee vaan mieleen ett mist tossa oikeen maksaa. Siit ettei tarvitse ajaa moottoripyrll? Joo, meneehn tuohon Saksan-Ruotsin lpiajorangaistukseen pari piv/suunta.

    Viikon lomalle nkisin ett on jrkevmp vain vuokrata prtk vuokraamosta ja parin kolmen viikon lomaan mahtuu ainakin itselleni ne matkapivtkin. Ne on toimii hyvin irrottamaan ajokulttuurin tst suomalaisesta sikaniskameiningist. Menness voi asennetta lyst samalla kun kaasuranne kiristyy ja takaisin tullessa phn muistuu se asenne jolla poliisi motoristeja Suomen maanteill kohtelee. Suora hyppys alpeilta tnne voisi kyd aika pahasti kortin plle.

    E: en siis tarkoittanut tekstini arvosteluna, vaan lhinn toi on mun mielipide. Jokainenhan saa reissunsa tehd ihan kuten haluaa. Luojan kiitos.



    Moottoripyrt ovat kuin tyttystvi. Moottoripyriin vain panostetaan enemmn aikaa ja rahaa..
  15. #15
    Hieman OT tarina mutta....

    Kerran ajelin hyvin epvarmasti ajavan motoristin perss joka ei selvstikn pystynyt kunnolla hallitsemaan isoa kyykkypyr. Luulin kysymyksess olevan jokin sairaskohtaus tms.. Valoissa pyshdyin viereen ja kuulin ett kaverin pomo oli kskenyt vied pyrn satamaan lastattavaksi eik ollut ikin ajanut moottoripyrll vaikka kortti oikeuttikin ajoon. Hurjan nkinen oli lhtkin risteyksest.
    HONDA, SUZUKI, VICTORY, INDIAN ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
    http://www.sefotec.fi
  16. #16
    Lainaa (ilkka75 @ Helmi. 08 2010,14:56) kirjoitti
    Kuljetus liikkeilt kannatta kysell hintoja, kuullostaa hieman kalliilta tuo hinta. *Jos jotain tapahtuu matkalla, esim mp vaurioituu, niin korvaukset ovat yleisten ehtojen mukaisesti. Eli kuljetusliike (huolinta yhti) on velvollinen korvaamaan 10/kg (max rahdin mr vastaava summa) vahinkoa. ja loput kaskosta, tai muusta omasta vakuutuksesta. Psntisesti vaurioitunut tavara korjataan mikli se on mahdollista. (tm vain esimerkkin kuljetus ehdoista). * Olipa seikkaperisesti kirjoitettu. Mutta jos mp vaurioituu kuljetuksessa josta olet maksanut esim 150, ei kuljetus liikkeell ole velvollisuutta maksaa enemp kuin tuo 150. Loput onkin sitten asiakkaan vastuulla. *LUKEKAA KULJETUS EHDOT tarkkaan ettei tule ylltyksi. En halua peloitella ketn, mutta jos ei vahinkoa tapahdu niin kaikki hyvin. Mutta kuljetusliikkeiden reklamaatio ksittelijt osaavat kyll hommansa, ja niiden kanssa voi joutua vntmn ktt jos jotain tapahtuu. *Siihen verrrattuna kannattaa mietti mill mp:s laittaa matkaan.
    Kuljetusliikkeen korvausvastuu on kotimaan maantiekuljetuksissa 20 eur/kg ja kansainvlisiss maantiekuljetuksissa 8,33 SDR= n.9,7 eur/kg.

    Vahingon vastuuta ei ole rajoitettu rahdinmrn. Viivstymisest aiheutuvien kustannusten maksimikorvaus on rahdinmr.

    Nm ovat lain ja PSYM2000 mukaiset yleiset toimitusehdot, joiden mukaan mennn. Eli kannattaa kysy onko ylimrisi vakuutuksia ja jollei ole niin sitten soittoa vakuutusyhtin.



    CB750 -99

    Ex
    GSX1400 -02
    CB750 -79
  17. #17
    Motologistican tarjous kolahti shkpostiin, 570, hiukan kalliimpi kuin oletin. En kuitenkaan suoralta kdelt viel hylk koska ajatus jollain lailla kuitenkin kiehtoo. Vertailussa nyt kaksi vaihtoehtoa:

    Rekkakuljetus Vicenzaan 570+halpalentoyhtin lennot kahdelta Bergamoon pivn hintaan n. 130 = ~700

    Finnlines 2 henk. B3 hytiss Rostockiin ja takaisin 856 (pyr ilmaiseksi), 4 yt ja 2 puuduttavan pitk piv laivalla.

    Erotuksella ~150 uskon ajelevani junalla Bergamosta Vicenzaan, ypyvni rekkaterminaalin lhell olevassa hotellissa ja saattaapa muutama euro toivottavasti jd viel iltakaljaankin. Aamulla fressin kohti Gardaa ja Dolomiitteja.
  18. #18
    ^ onko tm mainittu 570 siis yhdensuuntainen vai edestakainen kuljetus?
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  19. #19
    Pyrt on ajamista varten vain hajonneen raadon saa laittaa rekkaan junaan ym kuljetukseen pyrilyyn kuuluu ajaa mys pitki vlej sss kuin sss.
    <p>Harley-Davidson 1200 U vm 1937 Ariel VH 500 Red Hunter vm 1937&nbsp;Ariel Square Four MK 2 1000 vm 1954 Triumph 6T Thunderbirt 650 vm 1959 Mercedes-Benz W187 220 vm 1952 Mercedes-Benz W115 220D vm 1973 lisksi 9 permoottoria 30-90 luku.</p>
  20. #20
    No sielt se tuli....
  21. #21
    Lainaa (pecha @ Helmi. 08 2010,21:51) kirjoitti
    ^ onko tm mainittu 570 siis yhdensuuntainen vai edestakainen kuljetus?
    Yhdensuuntainen.
  22. #22
    Jaa. Pari vuotta sitten mp valtamerirahtina Sydney-Singapore-Hampuri-Hki karvan alle 500 erkki. Tosin rokottivat sitten viel Lnsisatamassa noudosta (eli noin 5 minuutin paperinpyrittelyst!) viel 180 siihen plle - osan tst olisi varmaan voinut vltt, jos olisi lynnyt laivata kamppeen johonkin jrkevmmn hintaiseen naapurimaahan, esim. Tallinnaan.

    Tm Suomi on kyll siit ihana paikka, ett tll ei mikn ole ainakaan halpaa...
    - Myynniss: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 tyteen ja ptin ett nyt saa netiss notkuminen jd
  23. #23
    Lahden messuilla osaston nurkilla norkoillessani kuuntelin sivusta, kun Motologistican kaveri selosti jollekin ettei se varsinainen rahti niin paljon maksaisi, mutta sen varmistaminen ett tavara tulee varmasti ehjn perille eli kunnolla sitominen ja pakkaaminen vie heidn aikaansa.

    Ihan ptevn ja ktevn nkinen kuljetussysteemihn se on, joten ehk se 'konsepti' siin sitten tosiasiassa enemmn maksaa kuin liinojen kiinnittminen neljn nurkkaan. Ja nkyyhn heidn esitteen mukaan hintaan kuuluvan mys vakuutus (korvausmri ei mainita).

    Meneehn tuossakin loppujen lopuksi jonkin verran aikaa ja rahaakin tavaran vientiin ja hakuun terminaaleilta, joten esim. Ruotsin kautta ajo ja Hampurista junalla -vaihtoehtokin on ainakin omalla kohdalla tlle hyvin kilpailukykyinen vaihtoehto.
    "Minulla ei ole mitn sit vastaan, jos tiell vlill vauhti nouseekin, vaikka sit enemmn mit mukavampi tie, ja yht hyvin silloinkin, jos tie on yksitoikkoinen, ja jos on mukavia nkymi, ajetaan hiljalleen." (Keijo Virtanen: Tielle tuuleen)
  24. #24
    Lainaa (Tuppervaari @ Helmi. 08 2010,18:27) kirjoitti
    Lainaa (JJJ @ Helmi. 08 2010,13:13) kirjoitti
    Perusterminaalityntekij/kuljettaja ei vlttmtt osaa asianmukaisesti edes kiinnitt mp:t pervaunuun, ja kun tiet ett mp tulee mrnphn ehjn . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on vlttmtn mp:t pois ottaessa.
    aika vankka vite.eli eivt osaa tehd tytns?kaiket piv kiinittelevt tavaroita lastitiloihin?
    Mikn ei takaa et pyr tulee ehjn perille.
    Ei ole vlttmtn terminaali eik lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
    Mitenkn moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes ps
    sen verran alaa seuraavana uskallan vitt niss asioissa olevan puutteita paljon helpomminkin sidottavien/pakattavien esineiden kanssa. Toinen asia on juuri vlittminen, ei niinkn osaaminen. Jos se kuormaliina hieman hinkkaa vaikka katetta tms. Niin se ei vlttmtt ole sama asia kummallekin osapuolelle. Tst syyst on hienoa ett on kuljetetusyrittji jotka sen tekevt oikein ja sopivilla vlineill. Toki rahakin merkitsee ja kuka nyt sitten viitsii paljoa ylimrist jostakin hkist maksaa. Jonninverran enemmn voisin itse maksaa.
    Kawasaki H2 SX SE ja Mv Agusta Brutale dragster rr -16
  25. #25
    Lainaa (JyrkiJ @ Helmi. 08 2010,23:03) kirjoitti
    Lahden messuilla osaston nurkilla norkoillessani kuuntelin sivusta, kun Motologistican kaveri selosti jollekin ettei se varsinainen rahti niin paljon maksaisi, mutta sen varmistaminen ett tavara tulee varmasti ehjn perille eli kunnolla sitominen ja pakkaaminen vie heidn aikaansa.

    Ihan ptevn ja ktevn nkinen kuljetussysteemihn se on, joten ehk se 'konsepti' siin sitten tosiasiassa enemmn maksaa kuin liinojen kiinnittminen neljn nurkkaan. Ja nkyyhn heidn esitteen mukaan hintaan kuuluvan mys vakuutus (korvausmri ei mainita).

    Meneehn tuossakin loppujen lopuksi jonkin verran aikaa ja rahaakin tavaran vientiin ja hakuun terminaaleilta, joten esim. Ruotsin kautta ajo ja Hampurista junalla -vaihtoehtokin on ainakin omalla kohdalla tlle hyvin kilpailukykyinen vaihtoehto.
    Ei siihen hintaan muuten kuulu sit kuljetusvakuutusta! Jos oma kasko ei sisll kuljetusvakuutusta, niin Motologistica ottaa erillisen vakuutuksen.....tarjouksessani sanottiin hinnan olevan 59 jos pyrn vakuutusarvo (misthn se muuten ilmenee) on 10 000
  26. #26
    Lainaa (JyrkiJ @ Helmi. 08 2010,23:03) kirjoitti
    Meneehn tuossakin loppujen lopuksi jonkin verran aikaa ja rahaakin tavaran vientiin ja hakuun terminaaleilta, joten esim. Ruotsin kautta ajo ja Hampurista junalla -vaihtoehtokin on ainakin omalla kohdalla tlle hyvin kilpailukykyinen vaihtoehto.
    Kyselin itse kanssa viime vuonna tarjousta, taisi olla jotain 1100 yhteens! Joo ei kiitos, mielummin menen laivalla, alotttelen lomakaljoilla ja mikli tarve niin pistn pyrn junaan.
    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  27. #27
    Ninp niin...420 kiloinen LT lent Airbussin ruumassa Frankfurtista Kanadaan ja takaisin noin 2 - 2,5 tonnilla ja hinnassa on mukana viel jenkkiln liikennevakuutukset. Laskin taannoin, ett hommaan sekaantuu noin kymmenen eri firmaa ja vliktt, joille kaikille riitt siivu tuosta summasta.
    Sit taustaa vasten tuo 570 / suunta vaikuttaa hieman ronskilta summalta...varsinkin kun EU:n sisll kuljetellessa ei paperisota ainakaan ketn rasita!

    Pakkaussysteemi pojilla on eittmtt asiallinen. Tm takaa tietysti sen, ett rahdin ksittely sujuu mallikkaasti ja turvallisesti, mutta varjopuolena nkisin taas sen, ett joustavuus on jouduttu uhraamaan. Tarkoitan, ett vlille ei voi jd eli mopo kiskotaan vkisiin Italiaan vaikka esim Etel-Saksaan pitisi vaan pst.


    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  28. #28
    1100?? *

    Oliko kyseess samainen Motologistica?
  29. #29
    Lainaa (JJJ @ Helmi. 09 2010,01:54) kirjoitti
    Lainaa (Tuppervaari @ Helmi. 08 2010,18:27) kirjoitti
    Lainaa (JJJ @ Helmi. 08 2010,13:13) kirjoitti
    Perusterminaalityntekij/kuljettaja ei vlttmtt osaa asianmukaisesti edes kiinnitt mp:t pervaunuun, ja kun tiet ett mp tulee mrnphn ehjn . Muutenkin terminaali tai lastaussiltahan on vlttmtn mp:t pois ottaessa.
    aika vankka vite.eli eivt osaa tehd tytns?kaiket piv kiinittelevt tavaroita lastitiloihin?
    Mikn ei takaa et pyr tulee ehjn perille.
    Ei ole vlttmtn terminaali eik lastauslaituri.ja ohan noita terminaaleja maailmal.
    Mitenkn moittimata...ei ole tieto ja taito yhdes ps
    sen verran alaa seuraavana uskallan vitt niss asioissa olevan puutteita paljon helpomminkin sidottavien/pakattavien esineiden kanssa. Toinen asia on juuri vlittminen, ei niinkn osaaminen. Jos se kuormaliina hieman hinkkaa vaikka katetta tms. Niin se ei vlttmtt ole sama asia kummallekin osapuolelle. Tst syyst on hienoa ett on kuljetetusyrittji jotka *sen tekevt oikein ja sopivilla vlineill. Toki rahakin merkitsee ja kuka nyt sitten viitsii paljoa ylimrist jostakin hkist maksaa. Jonninverran enemmn voisin itse maksaa.
    no aina noita korulauseita riitt kuinka me osataan ja muut ei osaa mitn.
    Ihmiset niit kuljettaa ja kiinitt.ja harvemmin itse kuljetusyrittjll on tietotaitoa siihen kuinka asiatkytnnss tehdn.
    Vaikka my itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheit.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tiet
    -Gut-
  30.  
  31. #30
    Lainaa (Triumpisti @ Helmi. 08 2010,21:57) kirjoitti
    Pyrt on ajamista varten vain hajonneen raadon saa laittaa rekkaan junaan ym kuljetukseen pyrilyyn kuuluu ajaa mys pitki vlej sss kuin sss.
    Kelle kuuluu, kelle ei. Kun siirtymt on tahkottu sek idst, ett lnnest useasti ja oltu kuolettavan tylsill laivoilla siin sivussa, alkaa mik tahansa vaihtoehto aidosti kiinnostaa, kun prtk pit saada menomestoille.

    Lento ja vuokraus on epilemtt jrkevin, mutta investointi vaikka Espanjassa valmiina venttaavaan omaan prtkn lienee se hilpein. Lennot on nykyjn edullisia.

    Junaa tulen viel kyll testanneeksi, se kun on kokematta
    ... jotain piti muistaa
Sivu: 1 / 16:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen