Kiinnostaako Honda VFR1200 V4?

[marza]

No niin, nyt sitte pääsi kokeilemaan ekaa kertaa moista laitetta. Kyllä oli mukavan tuntuinen peli ajella, toki puolen tunnin lenkki on aika lyhyt että voisi raportoida kovin tarkasti.
Voimaa tuntui olevan keliin nähden liikaa, +5, märkä ja likainen tie. Vääntö alkaa 3000 kierroksen jälkeen.

Joo, MotoSjoessa näytti olevan koeajomahis. Mutta ajattelin juurikin odotella vähän fiksumpia kelejä....ja pienempää ryysistä.

[JAKECBF]

No niin, nyt sitte pääsi kokeilemaan ekaa kertaa moista laitetta. Kyllä oli mukavan tuntuinen peli ajella, toki puolen tunnin lenkki on aika lyhyt että voisi raportoida kovin tarkasti.
Voimaa tuntui olevan keliin nähden liikaa, +5, märkä ja likainen tie. Vääntö alkaa 3000 kierroksen jälkeen.

Joo, MotoSjoessa näytti olevan koeajomahis. Mutta ajattelin juurikin odotella vähän fiksumpia kelejä....ja pienempää ryysistä.

Joo kävin siellä ajamassa lauantaina. Ei tarvinnu jonotella, lykättiin vaan pyörä pihalle liikkeestä ja heti ajamaan. Keli varmaan karsi hieman kuljettajia... Ja olihan mulla jo varusteet valmiina päällä, joten ajamaan vaan.

[KORVI]

Seinäjoella käväsin pyörää kattomassa. Nätti oli ku sika pienenä. Ei kyl vaikuttanu matkapyörältä. Keveän tuntoinen oli käsitellä paikoillaan. Kiva olis päästä kokeilemaan. Ei kyl aiheuttanu vaihtopaineita.

[JAKECBF]

Seinäjoella käväsin pyörää kattomassa. Nätti oli ku sika pienenä. Ei kyl vaikuttanu matkapyörältä. Keveän tuntoinen oli käsitellä paikoillaan. Kiva olis päästä kokeilemaan. Ei kyl aiheuttanu vaihtopaineita.

No miksi et koeajanut?

[jyk4]

Enemmän odotan tomaattiversion koeajoa. Tämä onkin hyvää bisnestä tuoda ensin perusmalli, rahastaa sillä, ja sitten tuoda automaatti joka myy taas

Tulossa kai vanhaksi tms kun ei nappaa vaihteiden remppaus.. perusköröttelyssä. Ja voihan tuollakin vielä napista vaihtaa. Se vasta onkin hienoa, jos/kun vaihtaminen tapahtuu nopeammin kuin jalkapelissä

[Turder]

Mukava ja erittäin sivistynyt pyörä ajaa. Ajoasento todella hyvä. Paino ei tunnu ajossa lähellekään niin suurelta mitä ajatteli esim. kylmätyyppien jälkeen. Kardaani aiheuttaa ehkä pientä nykimistä tai sellaista heijaamista. Jarrut yllättävän hyvät. Kone sellainen tasaisesti vääntävä laitos. Äänet häviää kuudenkympin jälkeen ja sen jälkeen enää ajoviima suhisee. Yllätyin positiivisesti, ja ennakkoluulot karisi kyllä hetkessä.

Koeajopyörällä oli ajettu n. 300km mutta kytkin- ja jarrukahvan pienet pultit oli jo ruosteessa Missä lie talvehtinut...

[Motohtori]

Tulipahan testattua uusi idänihmekin viikonlopun koeajopäivillä Menokoneessa.
Edelleen ihan namun näköinen kapistus luokassaan. Viimeistely katteissa jne erinomainen.
Moottorin käyntiääni omanlaisensa, eroaa nelarista selvästi. Kovin sivistynyt silti. Vaimo ihmetteli koeajon jälkeen että luuli koneen sammuneen liikennevaloissa tyhjäkäynnillä. Kiihdytyksessä kivasti murisee.
Tehokkaat jarrut pelästytti ekassa risteyksessä. Puri ihan hiton tehokkaasti. Kannattaa muuten muistaa koeajolenkillä oudolla pyörällä lähtiessä. Varmaan monet kupit koeajoilla johtuu jarrutus virheestä.
Pystypyörään tottuneelle oli melkoinen kulttuurishokki etukeno ajoasento. Tuntui ihan sporttikyykyn ajoasennolta, vaikka omistaa apinan kädet.
Vaimokin piti takapenkin asentoa etukenona, eikä olisi suostunut Euroopan tourneelle lähtemään takapenkille.
Moottorin tehot olivat riittävät, kortti lähtee alta aikayksikön. Keponen taivutella mutkiin ja radalla varmaan kiva päästellä.
Uusi Busa tuli ajettua viimekesänä ja muistikuva on, että ajoasento oli mielyttävämpi kuin Hondassa. Voi olla että muistan väärin.
Tunsin ajon jälkeen itseni jo auttamattoman vanhaksi tämän sport tourerin satulassa. Uusi pannari samalla koneella voisi lähteä harkintaan, tosin kevään paras fiilis on jäänyt ehdottomasti uuden Multin sarvissa.

[Kunkku]

Vaimo ihmetteli koeajon jälkeen että luuli koneen sammuneen liikennevaloissa tyhjäkäynnillä.

Voisikohan tuo johtua vertailukohteesta....

[Motohtori]

Vaimo ihmetteli koeajon jälkeen että luuli koneen sammuneen liikennevaloissa tyhjäkäynnillä.

Voisikohan tuo johtua vertailukohteesta....

Suottaapi olla.

[bug85]

Mukava ja erittäin sivistynyt pyörä ajaa. Ajoasento todella hyvä. Paino ei tunnu ajossa lähellekään niin suurelta mitä ajatteli esim. kylmätyyppien jälkeen. Kardaani aiheuttaa ehkä pientä nykimistä tai sellaista heijaamista. Jarrut yllättävän hyvät. Kone sellainen tasaisesti vääntävä laitos. Äänet häviää kuudenkympin jälkeen ja sen jälkeen enää ajoviima suhisee. Yllätyin positiivisesti, ja ennakkoluulot karisi kyllä hetkessä.

Kävin tänään ajamassa pyörää EMC:llä, ja voin yhtyä tuohon lainaukseen.

Tykkäsin kyllä pyörästä: laadukkaan oloinen kaikin puolin, ajoasento oikein soppeli, jarrut loistavat yms.
Ainoa mikä "häiritsi" oli tuo mainittu kardaadin nykytys hiljaisessa vauhdissa. En ole ennen ajanut kardaanilla varustetulla pyörällä, joten siihenkin varmaan tottuu.

[mchuurre]

Jooovain...



Noh ni, ajettu on ja 45 min, vesisateella, +5´C kelissä havaintoja....(no ei tuo temperature tähän nyt mitään vaikuta ), mutta tuota luistoperää ei nyt päässyt kunnolla testaamaan kun kadut olivat niin märät....

+ pieni ja kevyt
+koneen saundi
+ vaihteet (loota)
+ kiihtyvyys
+ jarrut

...vaikka ovat moittineet jossain alaväännön puuttumista niin kyllä minusta on aika hyvin jos 45km:ssa pystyy ajamaan 6-vaihteella ! (kierrokset 1600rpm/min)

- tankin muotoilu (koetappa tehdä U-käännöstä niin eipä sovi käet tangon ja tankin väliin )
- asento ? selkä kyyryssä vaiko pyöreänä...en löytänyt kumpi ?
- äänimerkin ja vilkun katkaisimen sijoitus

Elikkäs vahingossa tulee varmasti painettua tööttiä ! Pitäshän insinöörin tietää se että laitetaan se enemmän käytettävä painike helpommalle paikalla ja sitten se vähemmän käytettävä toissijaiselle paikalle ! Eli noiden painikkeiden paikat kun vaihtaa niin kummasti helpottas!

....mutta nythän tuonkin tietää....

[Matkalahna]

Jooovain...



Elikkäs vahingossa tulee varmasti painettua tööttiä ! Pitäshän insinöörin tietää se että laitetaan se enemmän käytettävä painike helpommalle paikalla ja sitten se vähemmän käytettävä toissijaiselle paikalle ! Eli noiden painikkeiden paikat kun vaihtaa niin kummasti helpottas!

....mutta nythän tuonkin tietää....

Minulla oli viikonlopun tallissa tuo vekotin. Tuon koneen kun saisivat seuraavaan Paniin, tosin ei niin, että pitää venut katella 12.000 km välein.

Tuosta vilkun/töötin paikasta. Liekö minun peukalo eri paikassa, mutta vilkku löytyi erehtymättä joka kerran oikein. Ei yhtään ylimääräistä törähdystä.

[Zuhnu99]

Ei kyllä istu mun silmään. Vähän niinkun olis unohdettu uuniin ja katteet sulahtanu.

Ei kyllä tekis vaikeeta valita K1300S:n ja VFR:n väliltä.

[jha]

Ei kyllä tekis vaikeeta valita K1300S:n ja VFR:n väliltä.

No, oletko edes käynyt ajamassa (kumpaakaan)?

[MarcusB]

Laadunvalvonta pettänyt Hondalla? Honda recalls VFR1200F
"Honda is recalling a batch of VFR1200Fs sold in the UK as a result of a possible problem with metal shavings inside the engine causing engine failure."

/MarcusB

[velijussi]

Katselin tuossa Neloselta Start! ohjelmaa. Siellä ei juuri mitään hyvää sanottavaa uudesta VFR:stä ollut. Vastaavasti Ducatin Multistrada kehuttiin kutakuinkin kaikessa. Vielä pisti silmään, että Hondassa paino kerrottiin ajokunnossa, Ducatissa kuivana samalla kovin voivotellen suurta painoeroa.

Kumpaakaan en ole koeajanut ja kumpikin on oman mopoilubudjettini ulkopuolella, myöskään kummankaan merkkistä pyörää en ole omistanut, joten edes jossain määrin luulisin olevani vapaa ruusunpunaisten lasien vaikutuksesta kumpaankaan suuntaan, mutta ei kai tuo uusi VFR ihan NOIN huono voi olla?

[jha]

No jaa, ihan hyvä pyörä se on. Toimittaja oli vetänyt herneen nenäänsä luettuaan Hondan mainoslehdykän (jossa mainittin jotain uuden lehden kääntämisestä mp-historiassa). *Siitä sitten aloitettiin ns. "kriittinen" koeajo. Löytyihän pyörästä sitten paljon hyvääkin vaikka negatiivisen puolelle arvostelu päätyikin.

Yksi asiavirhe täytyy ampua alas, toimittajan mukaan "tankillisella ei pääse edes 300 km". Eilisellä reilun 400 km ajolenkillä (sisälsi kaikkea kaupunkiajosta motariin, painottuen kuitenkin 3-numeroisiin pikkuteihin) kulutus oli n. 5,3 ltr satasella. Tankillisella olisi siis ajanut n. 340 km.

Multistradasta.. 28 tonnin hintaisen pyörän pitääkin olla kehujen arvoinen; jotain häikkää tosin oli löytänyt vaihteiston toiminnasta.

[Pete2]

Jotenkin tuntuu kummalta verrata VFR:ää Multistradaan. Yhteistä minusta niille ei ole kuin se että molemmissa on kaksi pyörää *.

[mikkoyli]

Onhan ne matkapyöriä molemmat. Multistrada on kevyempi ajaa ja alhaalta tehokkaampi, Hondassa on hyvin potkua autobahnalle. Alle 6000 rpm Honda tuntui tehottomalta, mutta sen jälkeen lähtee tosi hyvin. Honda on melkeinpä paikallaan kevyempi kuin ajossa. Mutkissa se on yläpainoinen ja tosi raskas ajaa verrattuna Ducatiin. Kate on molemmissa aika hyvä ja Hondassa ehkä vielä parempi. Silti eihän ne kilpailijoita ole kuin että molemmat on matkakäyttöön. Hondan pahimmat kilpailijat taitaa olla BMW ja Busa ja niistä kyllä varmaan jokaisella on oma suosikki. Multistradalla ei oikeastaan suoraa kilpailijaa ole jos ei sitten ehkä Triumph. Makuasioita. Honda oli kuitenkin minusta parempi kuin odotin.

[Grädde-Racing]

Kyllä tuo VFR kiinnostaa, otin kylmät tyypit MP messuilla Lahdessa ja "kylmä"-testi tuntui hyvältä.
No laitoin sitten 3-4 viikkoa siten Bikewordille koeajopyyntöä kun oli jollain niiden sivulla mahdollisuus ilmoittautua koeajelulle, mutta ei ole vielä(kään) kuulunu mitään
Joten taitaa käydä niin että seuraava pyörä on edelleen Zetori tai mahd. Bemun 1300S kunhan on sen ensin testannu.

[Pekkaärrä]

Kävin tuossa viime viikolla puolen tunnin tyypit ottaa VFR:llä, oli normaali manuaalivaihteinen. Ajettavuudesta ei tuon perusteella voi paljon sanoa, mutta minulle moottori oli pettymys: - Värinöitä 3 000 kiekoilla, tuntui satulan ja jalkatappien kautta, samoin tuntui muutenkin tukkoiselta.
Sitten kun nosti kiekat yli 5 000 alkoi tapahtua ja peli pääsi alueelle (tarkoittaa ettei armaassa kotimaassa tartte kolmosta suurempaa vaihdetta * ) Myös äänet oli hienot kun pääsi kunnolla kierrättämään.

Vertailukohtana lähinnä K1300S, jossa omasta mielestä oli tasaisemmin vetoa koko alueen läpi ja kone sopii sekä rauhalliseen köröttelyyn että reippaampaan ajeluun.

Ainakin Vantaan BikeWorldissä oli sekä nappivaihteinen että manuaali pihalla seisomassa ja ajamaan pääsi heti.

[jha]

mutta minulle moottori oli pettymys: - Värinöitä 3 000 kiekoilla, tuntui satulan ja jalkatappien kautta, samoin tuntui muutenkin tukkoiselta.
Sitten kun nosti kiekat yli 5 000 alkoi tapahtua ja peli pääsi alueelle (tarkoittaa ettei armaassa kotimaassa tartte kolmosta suurempaa vaihdetta *

VFR:ssä on "fly by wire" kaasu. Netistä lukemani perusteella 1-3 -vaihteilla pienillä kierroksilla ajettaessa kaasunvastetta on ilmeisemmin rajoitettu. Isommilla vaihteilla toimii ilman rajoitusta. 6-vaihteella voi aivan hyvin ajaa 80:stä ylöspäin.

[presto358]

mutta minulle moottori oli pettymys: - Värinöitä 3 000 kiekoilla, tuntui satulan ja jalkatappien kautta, samoin tuntui muutenkin tukkoiselta.
Sitten kun nosti kiekat yli 5 000 alkoi tapahtua ja peli pääsi alueelle (tarkoittaa ettei armaassa kotimaassa tartte kolmosta suurempaa vaihdetta *

VFR:ssä on "fly by wire" kaasu. Netistä lukemani perusteella 1-3 -vaihteilla pienillä kierroksilla ajettaessa kaasunvastetta on ilmeisemmin rajoitettu. Isommilla vaihteilla toimii ilman rajoitusta. 6-vaihteella voi aivan hyvin ajaa 80:stä ylöspäin.

Joo, samanlaisia tuntemuksia omalla koeajolla. Aika puhditon hitailla nopeuksilla ja moottori värinöi ikäänkuin kävisi vajailla pytyillä. Hidasajo melkein nykivää ja epämiellyttävää. Kovemmilla kierroksilla kyllä meni hienosti ja puhtia oli riittävästi. Vähän liikaa kyykkypyörän oloinen matkasportiksi.

[jha]

Nyt näihin saa Helibarsit, jos on tarvetta vähän vähemmän kyykkyyn ajoasentoon.

Valmistajan mukaan:
•2" (50 mm) Taller
•1" (25 mm) Rearward
•1" (25 mm) Wider *(at 26 1/2)
•8 degree reduction in downward angle
•3.18 degree reduction in rearward angle

Ym. mitat otettu kahvan päistä.

Hankin itse tuollaiset ja oman kokemuksen mukaan asento ei muuttunut paljoakaan pystymmäksi, mutta pyörä tuntuu kuitenkin selvästi mukavammalta.

Täytyykin käydä koeistumassa muita pyöriä, olisiko ajoasento jo lähellä jotain näistä: CBF, FJR tai FZ1.

[Gero]

Vähän liikaa kyykkypyörän oloinen matkasportiksi.

Niin oli. Turhan kyykky. No, tulipahan tämäkin kokemus sitten. VFR 1200 F oli ja meni (vaihdossa)... Nyt *

[Karza]

Jos VFR1200 on LIIAN KYYKKY niin kyllä kandeekin jo siirtyä tonne rollaattori-osastoon...

[jha]

Vähän liikaa kyykkypyörän oloinen matkasportiksi.

Tsot tsot, eipäs laiteta sanoja väärään suuhun. Tuo oli Presto358:n kommentti kesäkuulta.

Turhan kyykky....VFR 1200 F oli ja meni ...

Kallis kokeilu * Olisit ensin odotellut vaikka näitä Helibarseja. Ei ole näiden kanssa enää kyykky.

Vertailin omaani muutamaan pyörään:

FZ1 ja CBF selvästi pystympiä.
FJR ja ST1300 vielä pystympiä.
Bläkkäri selvästi kyykympi.
ZZR1400 selvästi kyykympi.
Triumph 955ST selvästi kyykympi.
F800ST, R1100S ja K1200RS olivat kaikki aika lähellä.
Ducatin Monster 1100 myös aika saman oloinen.

[Rockster]

mutta minulle moottori oli pettymys: - Värinöitä 3 000 kiekoilla, tuntui satulan ja jalkatappien kautta, samoin tuntui muutenkin tukkoiselta.
Sitten kun nosti kiekat yli 5 000 alkoi tapahtua ja peli pääsi alueelle (tarkoittaa ettei armaassa kotimaassa tartte kolmosta suurempaa vaihdetta *

VFR:ssä on "fly by wire" kaasu. Netistä lukemani perusteella 1-3 -vaihteilla pienillä kierroksilla ajettaessa kaasunvastetta on ilmeisemmin rajoitettu. Isommilla vaihteilla toimii ilman rajoitusta. 6-vaihteella voi aivan hyvin ajaa 80:stä ylöspäin.

Joo, samanlaisia tuntemuksia omalla koeajolla. *Aika puhditon hitailla nopeuksilla ja moottori värinöi ikäänkuin kävisi vajailla pytyillä. *Hidasajo melkein nykivää ja epämiellyttävää. *Kovemmilla kierroksilla kyllä meni hienosti ja puhtia oli riittävästi. *Vähän liikaa kyykkypyörän oloinen matkasportiksi.

Aika samoilla linjoilla täällä. Koneessa on kyllä voimaa aivan perkileesti kun antaa vähän kierrosta. Kovemmassa kiihdytyksessä vauhti tuntuu karkaavan heti kortinlähtölukemiin.

Alusta oli erittäin hyvä ja samoin jarrut. Pysyi hanskassa mutkatiellä kuin unelma. Todella helppo pyörä ajaa.

Aika kyykky tuo on matkasportiksi. Nykyinen pyörä (FZ1) on asennoltaan mielestäni parempi. Supersportissa ymmärrän kyykyn asennon, mutta mielikuva VFR:stä on enemmänkin matkaisa sporttipyörä.

Kävin verrokkina ajamassa -08 Busaa ja pakko sanoa, että Honda tuntui alustaltaan ja jarruiltaan huomattavasti paremmalta. Tosin Busassa oli enemmän munaa. Huomattavasti.

Jos olisi paljon rahaa, niin harkitsisin VFR:ä ihan tosissani. Putki tosin menisi heti vaihtoon

[Birdie]

Iso VFR tuli sitten kokeiltua, kumpanakin versiona. Ihan hieno pyörä ja ajoasento sopivasti rennompi kuin nykyinen verrokkipyörä bläkkäri.

Plussia:

- jarrut
- ajosento ja ajettavuus
- yleisesti modernimpi laitos
- kaksikytkiminen vaihteisto hieno

Miinuksia:

- moottorin värinät ja käynti

Siis oikeasti toi kone oli mulle pettymys. Värisee ja tärisee normi käyttökierrosalueella verrattuna bläkkäriin, joka siis _ei_ värise. Vetokin alkaa vasta ylempää, jota toki sitten riittää. Joku aiemmin kirjoitti, että ihankuin kävisi vajaalla. Sama fiilis, käykö tämä nyt kaikilla pytyillä, kun näin pienillä kiekoilla ravistaa..

[jyk4]

Ehkä värinät ovat sitä Vee-moottorin LUONNETTA mitä hd-miehet ja muut twiniylistäjät hakee ;)

Miten muuten tuo automaatti toimii jos ajat kutosella kaupunkiköröttelyvauhtia ja käännät kaasun pohjaan? Vaihtaako se ykköselle? Prkl koko kesä pitänyt käydä koeajolla mutta empä ole saanut aikaiseksi..