Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 69:sta
  1. #31
    Lainaa (PoS @ Huhti. 18 2011,11:39) kirjoitti
    Ei kummallakaa. Mikä siinä on ettei voi ostaa sitä K&N settiä? Maksaa parikymppiä ja jonkun prätkän sudin sillä pesee ja öljyää varmaan 15 kertaa
    Ostan heti jos vain löydän täältä Joensuusta.
    KTM 1290 Super Duke R
  2. #32
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Purku-Pojat? Varaosamaailma?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  3. #33
    Kuinka usein suodatin tulee pestä?
  4. #34
    Mietin tuota huoltoväliä kans. K&N:n oma webbisivu antaa vähän mahdottoman pikältä kuulostavan huoltovälin:

    "Depending on your driving conditions, we recommend cleaning your air filter every 50,000 miles. *To clean and re-oil, purchase our filter Recharger® service kit and follow the easy instructions."

    Toisaalta, K&N lupaa muutenkin suodattimelle miljoonan mailin keston. Tuosta vois varmaan päätellä, että jos jaksaa kerran kaudessa pestä&öljytä niin ei varmaan liian harvakseltaan...

    EDIT: Kuva suodattimesta
    Tuon näköinen, joku kokeneempi voi sanoa onko tuo kerännyt pölyä jo pitkäänkin vai onko pesu turhaa tuon näköiselle suodattimelle.

    Käytetty pyörä ja ensimmäistä kertaa avasin. Itse olen ajanut reilun 6t km. Ei mitään tietoa kuka ja koska sen viimeksi huoltanut.



    CBR600F4i -06
  5. #35
    Itse olen ottanut tavaksi pestä suodatin ennen talvisäilöön vientiä niin keväällä ei tarvitse miettiä..
    ja kyllähän tuo kuvan suodatin pikkasen likaiselta näyttää,että ei ole pahitteeksi putsata.. eipä sitä kait pesemällä puhki saa...siis jos pesee ohjeiden mukaan
    BMW R1200R -17
    ex. Triumph ST 1050 -10
    ex. Aprilia SL1000 Falco - 01
    ex. Honda VTR1000F -98
    ex. Honda CB750F -83
    ex. Honda CB125TDC -84
  6. #36
    Bmc:n huoltosarjan saa myös motonetista hinta 19€, nii ja puhdistus kannattaa tehdä pyörän huolto-ohjelman mukaisesti vaikka valmistja lupaa tässäkin tapauksessa 25tkm... tuli vaan mieleen kun meinaan oman bmc:n pestä ja öljytä vaikka edellisestä pesusta 7,5tkm
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  7. #37
    Itsellä oli e-mallin zx9r:ssä orggis foami. Käytin Castrolin spreitä joka oli vietävän tahmeaa ja ei lähtenyt käsistäkään pois kuin liottamalla alkoholilla Mutta toimi mielestäni erittäin hyvin.

    Mitä tuli suodattimen putsausväliin, niin mua ei kiinnostanut mitä ohjekirja sanoi, koska tommonen kohtuu korkea viritysasteisesta koneesta huomaa missä vaiheessa rupeaa ilmanputsari olemaan tukkonen. Käytännössä siis pesin sen 2.5-3.5 tkm välein, syystä että sen alkoi tuntemaan. Ja aina oli pesun ja öljyämisen jälkeen koneessa ero kuin yöllä ja päivällä

    Tähän tietysti vaikuttaa se, että missä ja milloin ajat. Jos ajat paljon mutkatietä maaseutumaisemissa tai hämärän ja pimeän aikaan, niin suodatin tukkeentuun alta aikayksikön.

    Tietysti tukkosuuden huomaan selkeiten, kun vedetään pitkiä vetoja täyskaasulla... Tjaa mutta jos ei harrasta niin ei suodattimen tukkoisuudellakaan ole niin väliä
    “Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa

    Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
    Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
    Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
    Kawasaki Er-5 (2007-2008)
  8. #38
    Pavel Pude:n avatar
    Liittyi Sep 2008
    Littoinen helmi paskan keskellä.
    K&N pesuaine ainakin haisee samalta kuin Würthin pineline tehopesu, itsellä ollu autossa kooännä ja nytte on pärrässä DNA ja meinasin kyllä taas pestä tehopesulla ja öljytä kooännän ölpällä.
    Pärrän kohdalla meinaan tehdä huollon aina ajokauden päätteeksi, tulkoon kilometrejä 10 tai 10 000.
    Viimeksi muokannut: Pavel Pude; 09.12.2012 klo 22:11.
    Yamaha fz1-s
    ex Yamaha xt660x
    ex Honda CB 600 hornet
    ex Kawasaki er-6n

    Ihmisillä, jotka väittävät, etteivät anna pikkuasioiden häiritä
    itseään, ei ole koskaan ollut hyttysiä makuuhuoneessaan.
  9. #39
    Juu en vedä täyskaasuvetoja r1:llä ja huollankin suodattimet vaan valmistajan aineilla
    Bensalla pestään pensselit, dieselillä tehdään voimaa.
  10. #40
    Lainaa mico kirjoitti Katso viesti
    Bmc:n huoltosarjan saa myös motonetista hinta 19€, nii ja puhdistus kannattaa tehdä pyörän huolto-ohjelman mukaisesti vaikka valmistja lupaa tässäkin tapauksessa 25tkm... tuli vaan mieleen kun meinaan oman bmc:n pestä ja öljytä vaikka edellisestä pesusta 7,5tkm
    Jätetään nyt vapari/muu suodatin väännöt omaan arvoonsa.

    Kaikkein merkittävin asia on kuitenkin missä olosuhteissa milloinkin ja kuinka paljon ajelee.
    Taajamien pää/runkoväylillä on alkukaudesta niin perkeleellinen "kivipölymyrsky",
    että niissä ajetut kilometrit saa kertoa heti viidellä-kymmenellä muun kauden ajoja.
    (päällystetyillä ajosta siis puhutaan)
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #41
    Lainaa jyk kirjoitti Katso viesti
    Mietin tuota huoltoväliä kans. K&N:n oma webbisivu antaa vähän mahdottoman pikältä kuulostavan huoltovälin:

    "Depending on your driving conditions, we recommend cleaning your air filter every 50,000 miles. *To clean and re-oil, purchase our filter Recharger® service kit and follow the easy instructions."

    Toisaalta, K&N lupaa muutenkin suodattimelle miljoonan mailin keston. Tuosta vois varmaan päätellä, että jos jaksaa kerran kaudessa pestä&öljytä niin ei varmaan liian harvakseltaan...
    Itse taannoin pesin suodattimen. Oli ajettu 20tkm ja ei ollut erityisen likainen. Normisuodattimellakin on sama vaihtoväli ja tein nyt muun huollon ohessa. Katupyörä ja asfaltilla olen ajellut.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  12. #42
    Mä olen pessyt ilmasuodattimen aina 12 tkm välein, eikä ole pahemmin päässyt likaantumaan. Ajelu on pääasiassa asfalttia, mutta aika ajoin myös paljon hiekkateitä.

    Olen pessyt suodattimen puhdistetulla bensalla, kuivannut yön yli ja kyllästänyt moottoriöljyllä, ja hyvin on tuntunut toimivan.

    Alla on kuva avatusta ilmansuodattimen kotelosta ja samalla esimerkki suodattimen tehosta (ajettu edellisen avaamisen jälkeen noin 50 tkm). Ilma tulee alhaalta ja vasemmalta puolen ja suodatin sijaitsee pystyssä näkyvän raon kohdalla (ei ole siis kuvassa). Sen oikealla puolen ei juuri ole kotelon seinissä töhnää. Koteloa ei ole mitenkään puhdistettu avaamisen jälkeen ennen tätä kuvaa.

    http://aijaa.com/rRM3vx
    Viimeksi muokannut: retrokawa; 11.12.2012 klo 17:12.
  13. #43
    Ite ostin stormilta könärin puhdistussetin, oliko ihan 17,90 €, puhdistusaine ja öljy, riittää varmaan aika moneks vuodeks. Löytyy mielestäni myös verkkokaupan puolelta eli ei muuta kun tilaamaan!
  14. #44
    Pikku aloittelijakysymys:

    Tarviiko tuollaista ilmansuodatinta öljytä ennen käyttöä?

    http://www.storm-motor.fi/osat/moott...n-knf-su-7593/

    Ja poikkeaakohan se toiminnaltaan miten tuosta bulkkisuodattimesta?

    http://www.storm-motor.fi/osat/moott...x-r-7501100-w/

    Hengittääköhän tuo KN paremmin? Ja jos pyörä käy ehkä vähän rikkaalla, voisiko syy olla likaisessa ilmansuodattimessa? Ja kumpi noista kannattaisi hommata vakioon GSXR 750 1993, vain slipari vaihdettu? Kiitos avusta, sillä ei viitsisi turhaan maksaa tuplahintaa jos KN ei ole mitään hyötyä normaaliin verrattuna.
    Väärä käsitys tosiasioista saattaa johtaa ajatukseen siitä, että moottoripyöräilijät ovat kaahaajia. -Tuulilasi

    Suzuki GSX-R 750 -93
  15. #45
    ^Ei tarvitse öljytä, se on valmiiksi öljytty. Molemmat on ilman suodatukseen tarkoitettu, mutta Konna on periaatteesa ikuinen, tuo toinen on ilmeisestikin kertakäyttöinen. Vapaavirtaussuodatin hengittää ainakin teoriassa paremmin ja hintaero kaventuu sitä mukaa, miten kauan pyörää pidät ja kuinka usein vaihtelet suodattimia.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  16. #46
    Kiitos J@ck, vastaus selvitti asian hienosti. Pitääkin joulun pyhinä käydä katsomassa mikä suodatin siellä nyt on kiinni kun en muista joten K&N voisi harkita seuraavaksi ostokseksi tuohon. Tack!
    Väärä käsitys tosiasioista saattaa johtaa ajatukseen siitä, että moottoripyöräilijät ovat kaahaajia. -Tuulilasi

    Suzuki GSX-R 750 -93
  17. #47
    Mulla on mopossa tommonen kuvan mukainen Uni Filter suodatin, joka ei nimestään huolimatta taida olla vapaavirtaussuodatin, kun on ihan orkkis. Fairylla ajattelin tuon pestä ja tallilta löytyy jotain Motulin ilmansuodatinöljyä, jota tuohon suihkutin viime keväänäkin. Hyvin pelittää. Vakio 1340cc Evo on niin raaka peli, että taitaa olla se ja sama, kunhan on suodatin ja siksipä ostin tuon orkkiksen.

    Triumph Thunderbird 1700 -10
    BMW R1200RT -05
    Yamaha DT 125 X -06
    Gilera SMT50 -18
  18. #48
    Ihan mutuna veikkaisin että suodattimen pesun tarpeeseen vaikuttaa merkittävästi onko pyörässä Ram air keulassa...



    Alla -08 kybän suodatin jolla ajettu 11 tkm. Sitä voi vaan pohtia kuinka tuo vaikuttaa jo suorituskykyyn...


    Viimeksi muokannut: sky; 23.12.2012 klo 17:12.
    “Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa

    Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
    Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
    Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
    Kawasaki Er-5 (2007-2008)
  19. #49
    Kyselläämpäs täällä aiheesta kun valmis topikkikin oli jo olemassa..

    Mopon huolto-ohjeessa neuvotaan ilmanputsarin puhdistuksen jälkeen kyllästämään nukkaamaton liina SE, SF tai SG -luokan SAE30 öljyllä ja lisäämään öljy suodatinelemanttiin taputtelemalla suodattimen ulkopuolelta.. (ilmeisestikin siltä puolelta, joka on ensiksi ilmavirran kanssa tekemisissä?)

    Mitähän öljyä tuo nyt sitten mahtaisi olla, kun mielestäni ainakaan moottoriöljy ei taida suodattimessa olla parhaimmillaan?
    Vai olisiko oikea (parempi?) vaihtoehto uittaa filtteri ihan oikeassa ilmansuodatinöljyssä? Ehkä vielä puristella enimmät poiskin ennen paikalleen asennusta..

    Pyörä on '99 zx9r, jos sillä mitään merkitystä.
    - Hullu saa olla muttei tyhmä
  20. #50
    Lainaa sky kirjoitti Katso viesti
    Itsellä oli e-mallin zx9r:ssä orggis foami. Käytin Castrolin spreitä joka oli vietävän tahmeaa ja ei lähtenyt käsistäkään pois kuin liottamalla alkoholilla Mutta toimi mielestäni erittäin hyvin.

    Vähän on vanha ketju, mutta kysäsen silti, kun tuli itselle myös idea käyttää ilmanputsaria uudelleen ja puhdistella. Joudun paljon ajamaan hiekkatietä. Voi olla tyhmä kysymys, mutta suihkuttelitko kummalle puolelle ilmanputsaria. Ilmeisesti keltaiselle mikä on ensimmäisenä ilman kanssa kosketuksissa?
  21. #51
    Lainaa MarkoLiim kirjoitti Katso viesti
    Vähän on vanha ketju, mutta kysäsen silti, kun tuli itselle myös idea käyttää ilmanputsaria uudelleen ja puhdistella. Joudun paljon ajamaan hiekkatietä. Voi olla tyhmä kysymys, mutta suihkuttelitko kummalle puolelle ilmanputsaria. Ilmeisesti keltaiselle mikä on ensimmäisenä ilman kanssa kosketuksissa?
    Ensinnäkin sen ilmansuodattimen pitää olla öljyttävää mallia. Öljyämistapa riippuu myös suodattimesta. Esimerkiksi ruohonleikkureiden vaahtomuovinen suodatin kyllästetään öljyllä ja puristellaan liiat pois. Samoin ne suodattimet mitä itse olen nähnyt joissain enskoissa. Muuhun en osaakaan sitten vastata.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  22. #52
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Ensinnäkin sen ilmansuodattimen pitää olla öljyttävää mallia. Öljyämistapa riippuu myös suodattimesta. Esimerkiksi ruohonleikkureiden vaahtomuovinen suodatin kyllästetään öljyllä ja puristellaan liiat pois. Samoin ne suodattimet mitä itse olen nähnyt joissain enskoissa. Muuhun en osaakaan sitten vastata.
    Öljyttävää mallia hyvinkin. Ostin kerran liikkeestä vähänajetun Transalpin, tapani mukaan koeajamatta koska oli vaan 10 tkm ajettu. Kotimatkalla ihmettelin kun satasen vauhdissa lippui veto hetkeksi, sama kunnon kiihdytyksessä. Aikani pähkäilyäni katoin onko ilmanputsari kuitenkin pask-likainen. Ei ollu, mutta paperiputsati näytti oudolta. Olisko öljytty tai pesty pensalla? Oli, koska uudella pyörä pelasi.

    Siinä vaiheessa olisi pitänyt miettiä, mitä muuta eka omistaja oli ehtynyt möheltää. En heti keksinyt. Vasta sitten kun ketjut loppui totaalisesti Norjan perukoilla 18 tkm mittarissa hokasin. Oli varmasti kiristetty sikatiukalle...
    <p>X-ADV + LC4-400MIL</p>
  23. #53
    Aivan no täytyy vaan välillä tehdä varovainen putsailu. Ymmärrän tuosta skyn viestistä, että puhuu alkuperäisestä suodattimesta. Tuo kawan orkkis suodain on vaahtomuovia osittain ja semmoinen jännä karvamainen kerros ylimmäisenä. Hankala selittää, mutta ei ole paperia kuitenkaan. Tuossa on aika hyvä kuva, kun liikuttelee hiirtä kuvan päällä https://www.ebay.co.uk/itm/232858801455
  24. #54
    Omassa käytettynä hankitussa pyörässä oli K&N suodatin valmiina. Meinasin jo ostaa vakiosuodattimen tuon pestävän tilalle, mutta sitten ostin K&N:n puhdistussetin, jolla on kyllä helppo puhdistaa ja öljytä suodatin, siinä ei kannata muuta miettiä. Suodatinhan vaati puhdistusta todella harvoin ohjeen mukaan (50 000 mailia?).
    Olen vain skeptinen, että tuollainen puuvilla-suodatin suodattaa oikeasti hyvin. Kun katsoo läheltä pestyä ja öljyttyä suodatinta valoa vasten, se on täynnä silmin nähtäviä reikiä. Lisäksi kun puuvillan tietää, niin jokainen pesu muuttaa sitä ja en usko, että ainakaan suodatusteho paranee, joten ei kannattane turhaan pestä. Olisi kyllä hyvä, että joku taho testaisi nämä pestävät suodattimet ja varsinkin muuttuuko suodatin kun se pestään. Mutta joka tapauksessa en lähtisi ainakaan muita pesuaineita ja öljyjä kokeilemaan kuin mitä suodattimen valmistaja ohjeistaa. Tuo 20 euron puhdistussetti on sen verran halpa, liian iso riski että tulee isompi vahinko jollain muulla aineella.
    "They may take our driving licenses, but they will never take... our FREEDOM!” (Braapheart)
  25. #55
    Lainaa MarkoLiim kirjoitti Katso viesti
    Aivan no täytyy vaan välillä tehdä varovainen putsailu. Ymmärrän tuosta skyn viestistä, että puhuu alkuperäisestä suodattimesta. Tuo kawan orkkis suodain on vaahtomuovia osittain ja semmoinen jännä karvamainen kerros ylimmäisenä. Hankala selittää, mutta ei ole paperia kuitenkaan. Tuossa on aika hyvä kuva, kun liikuttelee hiirtä kuvan päällä https://www.ebay.co.uk/itm/232858801455
    Vaahtomuovisuodatin pitää käsitellä sille tarkoitetulla suodatinöljyllä ettei pölyt mene läpi. Suodatinöljy on tahmeaa ja siihen tarrautuu pienemmätkin pölypartikkelit. Öljyksi käy mikä tahansa vaahtomuovisuodattimelle tarkoitettu öljy mutta suosittelen bio-öljyjä https://www.motonet.fi/fi/tuote/5930...odatinoljy-1-l ja pesuainetta https://www.motonet.fi/fi/tuote/5930...-pesuaine-900g

    Pesu ohjeiden mukaan ja öljyämisessä voi käyttää pakastepussia. Pussiin suodatin ja loraus öljyä, sitten puristellaan suodatinta pussissa että öljy imeytyy suodattimeen. Lopuksi otetaan suodatin pois pussista ja puristellaan vaikka vanhan t-paidan sisällä ylimääräinen öljy pois suodattimesta, lopuksi annetaan kuivahtaa hetki että öljy menee tahmaiseksi ja homma on valmis.

    Älä käytä moottoriöljyjä tai vastaavia vaahtomuovisuodattimessa, älä myöskään pese suodatinta bensalla koska se haurastuttaa suodattimen rakennetta ja liottaa mahdollisia liimasaumoja. Dieselillä voi suodattimen pestä jos ei ole oikeaa pesuainetta. Pesussa pitää olla huolellinen että suodatin saadaan kunnolla puhtaaksi, kurapyörissä on nähty pestyjä ja öljyttyjä suodattimia missä on pientä hiekanmurua suodattimessa huollon jäljiltä...

    Puuvillasuodattimet (K&N, DNA jne) toimii hyvästi katukäytössä ja suodattaa vähintään yhtä hyvin kun paperisuodatin, kunhan se on öljytty asianmukaisesti. Pölyisissä olosuhteissa jotkut on käyttäneet ohutta vaahtomuovista kevyesti öljyttyä esisuodatinta tai ihan perinteistä kokkihattua suodattimen päällä. Kokkihattu toimii myös vaahtomuovisuodattimen esisuodattimena jos on letkassa pitkää vetoa pölyisellä reitillä. Pelkästään offroadiin en puuvillasuodatinta laittaisi.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  26. #56
    Yamaha R6 -05: näissä on vakiona pestävä vaahtomuovinen ilmasuodatin. Sellainen keltainen jossa näyttää olevan erilaisia vaahtomuovikerroksia ja muovinen luuranko päällä, sisäpuolella reikäpelti.
    Aiempi omistaja on jollakin tapaa puhdistellut suodatinta ja ilmeisen hyvin öljynnyt sitä.

    Kuinkahan tuo on tarkoitettu puhdistettavaksi? Maluaalissa sanotaan: "Huolto: pesu ja öljyäminen". heh.
    Aloitin KN.n pesuaineella ja laimenetuilla liuottimilla, annoin kuivua: ei mitään vaikutusta, valuu öljyä edelleen.
    Seuraavaksi pesin Motonetin moottorinpesuaineella, annoin kuivua, vieläkin aivan rasvassa.
    Laitoin filtterin likoamaan muutamaksi tunniksi laimentamattomaan AS40 liuottimeen.
    Filtteri on kaiken tuon pesun ja liottelun jälkeen edelleen aivan rasvainen.
    Jopa suodattimen muovirunko on edelleen tahmean aivan rasvainen. Tuota kun pyörittelee kädessään niin kädet on sellaisessa limassa että pitää pestä parilla käsipesuaineelle 5min että saa nahkasta pois.

    Millähän tuota voisi vielä koittaa puhtaaksi?

    KN katufilttereiden ja kurapyörien vaahtomuoveja on tullut putsailtua menestyksekkäästi em aineilla mutta ei tällaista ole vielä tullut vastaan.
    -
  27. #57
    Saman ikäluokan pikkuzetorista aika samat fiilikset pesun jäljiltä. Kun siinä keltaisessa pinnassa ei enää kummempia tummuuksia tai roskia näkynyt niin öljysin suodattimen kunnolla ja puristelin ylimääräiset pois ja laitoin tulille. Sitä muovikehikkoa hinkkasin vanhalla sukalla, mutta kai noi koneet sen syö mitä noilla putsauksilla pesujen jälkeen vielä irtoilee.
  28. #58
    Lainaa Zmoke kirjoitti Katso viesti
    Yamaha R6 -05: näissä on vakiona pestävä vaahtomuovinen ilmasuodatin...
    Osuipa kyseisen pyörän YEC-KIT -manuaalista silmään aiheeseen liittyen ohje, jossa käskettiin levittämään hieman rasvaa sitomaan pölyä ilmanputsarikotelon sen kammion takaseinään, johon ram-air torvet tulevat. Eihän se kauaa siinä toimi, mutta ratapeliä nyt muutenkin rassataan koko ajan.
  29. #59
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Osuipa kyseisen pyörän YEC-KIT -manuaalista silmään aiheeseen liittyen ohje, jossa käskettiin levittämään hieman rasvaa sitomaan pölyä ilmanputsarikotelon sen kammion takaseinään, johon ram-air torvet tulevat. Eihän se kauaa siinä toimi, mutta ratapeliä nyt muutenkin rassataan koko ajan.
    Samaista manuaalia myös tutkinut. Tuo kitti putsarielementti taitaa olla ihan öljyämätön kun huolto on pelkkä puhallus ja putsarikotelon rasva ottaa sitten osan pölystä. Ratakäytössä varmasti ihan riittävä systeemi.
    Mutta vakioputsariin Mr Yamaha onkin heittänyt kunnon ikivaseliinit... noh näillä mennään.
    -
  30.  
  31. #60
    jos katupyörässä on K&N tai BMC niin paras huolto on heittää se roskiin ja ostaa paperisuodatin ja uusia niitä muutaman vuoden välein.

    ei tarvitse läträtä eikä ostaa kemikaaleja. ja suodatusteho on varmempi paperilla. verrattuna siihen kuivaneeseen k&n ään josta näkee läpi.

    itse olen heittänyt ne sivuun ja ostanut paperisia orggiksia.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen