Sivu: 3 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 254:sta
  1. #61
    Lainaa (Ilipo @ Syys. 08 2010,10:46) kirjoitti
    Moro,

    Kävin kanssa tyypittämässä tuon Tennarin ja kiva pyörähän se oli. Voimaa on Gessuun verrattuna enemmän kuin riittävästi ja kivan värinättömästi tuo kävi.
    Eikös Teneressä kuitenkin ole suurin piirtein saman verran tehoa papereiden mukaan kuin Gessussa ja pikkaisen enemmän painoa? Suorituskyvyssä Gessun luulisi olevan hieman parempi.
  2. #62
    Lainaa (tk100 @ Syys. 08 2010,17:29) kirjoitti
    Lainaa (Ilipo @ Syys. 08 2010,10:46) kirjoitti
    pölpötipölpöpölpölpölpölpöl
    Blaablaablaablaa
    Suorituskyvyssä Gessun luulisi olevan hieman parempi.
    Niinhän sitä luulisi
    KTM 1090 Adventure R
    Tempore Nihil Sanat
  3. #63
    Lainaa (tk100 @ Syys. 08 2010,17:29) kirjoitti
    Eikös Teneressä kuitenkin ole suurin piirtein saman verran tehoa papereiden mukaan kuin Gessussa ja pikkaisen enemmän painoa? Suorituskyvyssä Gessun luulisi olevan hieman parempi.
    Paperilla tosiaan tehoa on samanverran, mutta se tulee vaan ihan erilailla ulos tuossa Tennarissa. Käy kokeilemassa niin huomaat eron

    -Ilkka
    BMW F800GS -11
  4. #64
    Lainaa (Ilipo @ Syys. 09 2010,14:55) kirjoitti
    Lainaa (tk100 @ Syys. 08 2010,17:29) kirjoitti
    Eikös Teneressä kuitenkin ole suurin piirtein saman verran tehoa papereiden mukaan kuin Gessussa ja pikkaisen enemmän painoa? Suorituskyvyssä Gessun luulisi olevan hieman parempi.
    Paperilla tosiaan tehoa on samanverran, mutta se tulee vaan ihan erilailla ulos tuossa Tennarissa. Käy kokeilemassa niin huomaat eron *

    -Ilkka
    Niin, olihan se Tenere ihan kiva, mutta äänet yllättävän kovat. En ole mikään asiantuntija lyhyissä koeajoissa, ajan varmaan liikaa turvallisuusalueella, mutta tuntui että osa Teneren tehotuntumasta johtui äänimaalimasta, joka ei välttämättä ollut koeajopyörässä vakio. Täytyy mennä Gessu koeajaan, mutta tuskin osaan lyhyen koeajon jälkeen sanoa onko se parempi vai huonompi kuin Tenere. No, onneksi varmaan saa kohta lukea asian jostain alan lehdestä.
  5. #65
    Missäs kävit koeajolla? On se nyt kumma, jos ne koeajopyörään on menny kyhäilemään jotain mökäputkia??!! En oo ennen moista kuullukaan. Kun on vielä uutuusmalli!!??
    Hei! Älä nyt viitsi!!
    Vantaan yamahalla koeajopyörässä ei nyt ainakaan ollu "kovat" saundit, tosin mukavan miehekkäät, kun on sentään 1200 kuutiota. Suorastaan vaimeat.
    Tossa teneressä on sytytysjako toteutettu 270 asteen erolla, niinkuin esim. triumh speedmasterissa, joten siitä tulisi mökäputkilla samantyyppinen saundi, vähän ku V-kakkosesta. Eli hirvee (lue--> kova), mutta mun makuun mielenkiintoinen saundi. Voi vaan kuvitella, millanen möykkä tosta jammusta tulis suorilla putkilla.
    Siis et koeajopyörään ois, siis tohon super tenereen joku menny ronkkimaan putkia!!?? *Voi herran pieksut......
    FJR-1300
    V-Strom 650, IC-350 Jupiter 5 + sivari, Cagiva 350 Alazzurra. (Tällä hetkellä tallissa ja käytössä)


  6. #66
    Tampereella tuo Tenere oli ainakin vakio, eikä siinä ollut mielestäni kovat äänet. Toki äänet ovat suhteellinen käsite ja jollekkin kova on toiselle hiljainen.

    -Ilkka
    BMW F800GS -11
  7. #67
    Nyt olen kusessa!!
    Yamahacenteristä tuli VIP-kutsu uuteen koeajoon ja lupailtiin miettiä hyvä vaihtotarjous vanhasta!!??
    Ja mä kun jo olin orientoitunut unohtamaan koko Teneren, kun ne tarjosivat niin naurettavaa hyvitystä vanhasta moposta.(Faktat löytyy tuolta aikaisemmin tästä ketjusta). Saas nähdä, mitä tapahtuu.
    Onko muut saaneet moisen kutsun???
    FJR-1300
    V-Strom 650, IC-350 Jupiter 5 + sivari, Cagiva 350 Alazzurra. (Tällä hetkellä tallissa ja käytössä)


  8. #68
    Kyllähän sieltä otettiin yhteyttä pariinkin otteeseen. Kun ensimmäiseksi oli todettu, että toivottavasti innostus kantaa kevääseen, koska pyörät on myyty loppuun. Ja siihen päälle kun annetaan kolmetuhatta huonompi hyvitys kun kilpailija, ei myöhemmin kutsu tulla käymään tunnu enään *niin houkuttavalle.
    No kävin sitten koeajamassa BMW, mutta ei tullut sellaista tunnetta että siinä se on. Päädyin sitten matkamalliin. Keväällä nähdään oliko ratkaisu oikea.
    Solifer 4 speed
    Suzuki TS 125
    Honda 450 CB
    Honda 500 four
    Kawasaki 1300 Z
    Suzuki V-Strom 1000
    Triumph Rocket
    KTM 450 EXC
  9. #69
    Super Tenere koeajettu tänään Kuopiossa Yamaha Centeriltä, kun myyjä sitä tyrkytti kehoituksella käydä kokeilemassa sorallakin. En kyllä omaa aiempaa kokemusta tuollaisista matkaenduroista ja tämä oli ensimmäinen lajinsa edustaja, jota olen ikinään ajanut. Siltikin, se oli aika mahtava pyörä omassa lajissaan!



    Luistonesto toimi hienosti sallien soralla raidoittelun ja ajossa pyörä tuntui just sopivan kokoiselta eikä sellaiselta möhköltä kuin se pysäköitynä ollessaan näyttää. Pyörä näyttää jotenkin korkeammalta kuin onkaan, itsellä (180cm) ajoasento ihan kelpo ja ryhdikkään pysty. Jalat yltää hyvin maahan pysähtyessä ja pleksin korkeus aikalailla ok tuulen pyörteilyn kannalta.

    Twini vääntää ihan riittävästi ja nöyrästi alhaalta asti, moottorijarru on tehokas. Eihän tämä Tenere nyt vauhtia kelaa samaan tahtiin kuin kireämmät katupyörät, mutta hyvin rampilta kerkesi liikennevirtaan tälläkin. Kyllä tuommoisella kelpaa reissuun lähteä ja sorallekin reissussa voi reitit suunnitella. Kuopiossa oli liikkeessä yksi sininen myyty-kyltin kanssa odottelemassa uutta omistajaansa. Sinisenä pyörä on oikeastaan ihan hienon näköinenkin mun mielestä, hyvä väri valinta!
    Tulikallio.
    Yamaha FZ1-S ABS, DNMG.
  10. #70
    Sama pyörä tuli * 2-päällä kuopiossa 17.9 ^
    (tuli "vip-kutsu")
    Pitkille jaloille mielestäni hyvin tilaa ja keppiveto.
    Ei aiheuta (osto)toimenpiteitä.
    Jos pyörää olisin vaihtamassa, niin *Suzuki DL1000 V-Storm tulisi käytettynä talliin.
    Tämä oli vain omakohtainen mielipide *
    T7 2022
  11. #71
    Lainaa (mara55 @ Syys. 17 2010,00:59) kirjoitti
    Nyt olen kusessa!!
    Yamahacenteristä tuli VIP-kutsu uuteen koeajoon ja lupailtiin miettiä hyvä vaihtotarjous vanhasta!!??
    Ja mä kun jo olin orientoitunut unohtamaan koko Teneren, kun ne tarjosivat niin naurettavaa hyvitystä vanhasta moposta.(Faktat löytyy tuolta aikaisemmin tästä ketjusta). Saas nähdä, mitä tapahtuu.
    Onko muut saaneet moisen kutsun???
    Heh, juu kutsu tuli ja torstaina mennään testaan, tuskin aiheuttaa toimenpiteitä..
  12. #72
    Tuli käytyä tuo tenere koeajamassa Kuopiossa.
    Todella hyvältä tuntui ja hyvähän tuo oli ajellakkin..
    Vaihto tarjous tuli myös pyydettyä
    [
  13. #73
    Laitoin tonne toiseen topicciin, mut paanpa tännekin kun huomasin vasta:


    Joo, mäkin kävin äsken koeajamassa. Pääsin mudalle ja soralle vedättämään. Todella hyvältä tuntui mun Varaderoon verrattuna. Painopiste huomattavasti alempana ja pääs ihan kunnolla pyörittämään Tourancen renkailla. Niihin sutimisenesto ja touring-sport toimintoihin en keksinyt itselleni mitään lisäarvoa; ainakaan vielä. Jarrut tosiaan hyvät; pikitiellä abs toimi tosi hyvin. Sora/mudalla ne rutisivatkin melko miehekkäästi. Mutkaa en päässyt kokeilemaan kun tuli sen verran vettä. Vakaasti meni motarilla eikä minkäänäköistä
    vatkaamista (120kmh). Keula oli jämäkkä ja kevyen oloinen. Erittäin helppo hallittava/kääntää hidasajossa.
    Ajoasento rennon ryhdikäs ja kädet/hartiat meni automaattisesti oikeaan asentoon. Jalkatapit tuntui olevan hieman alempana kuin Varressa; auttoi saamaan paremman ajoasennon. Satula tuntui hyvältä ja sopivan kapealta. Tankki ei liian leveä ja kapean satulan ansiosta sain hyvin reisi/polvituennan tankkiin. Satula ala-asennossa yletyin hyvin koko jalkapohjilla maahan (178cm).
    Kaasu oli suht herkkä; pikkuvaihteilla vähän nykivää menoa(voipi olla vaan tottumiskysymys).
    Jaa, mitäs vielä. Joo, pleksi tuntui vähän nakupleksiltä ainakin tourinkia ajatellen. Keppiveto plussaa; pinnavanteiden vaikutuksesta en tiiä vaan kun en tiiä. Ulkonäkö suht siro allround pyöräksi; Tigru mun mielestäkin kuitenkin parhaimman näköinen. Mutta; tämäkin on aivan liian raskas enska-ajoon. Jos painopiste on enemmän enskan puolelle niin ehdottomasti kevyempi mopo alle. Tosiaan vedin äsken soralla ja vesimutasoramössössä, jotta kyllä siinäkin pääsee, mutta ei siinä paljoa uskalla leikkiä.
    Eli siis kaikenkaikkiaan munkin mielestä tuntui tosi hyvältä; vertaan siis Varaderoon. Hyvinkin voisin hommata tuollaisen.

    E: tehot ja väännöt varmasti riittää tarkoitukseen; en tosiaan päässyt tuolla sateessa testaamaan. Kuorman kanssa ajosta en tiedä keveneekö keula liikaa tms, mutta taishan tuossa olla jousituksen säädöt. Alustaan en kerennyt tutustua kun oli vaan tunnin koeajo.

    Editoinut W-P Syys. 22 2010,14:16
    T7
  14. #74
    Kävin äsken minäkin koeajamassa Super Teneren. Helppo ajaa, kevyt pyöritellä ja vakaa motarillakin. Pleksi tosiaan saisi olla parempi, mutta siinä on ilmeisesti korkeussäätö, joka ei ollut ylimmässä asennossa. Testailin omaa korkeuttani vaihtelemalla, ja korkeammalla olisi saanut pleksi olla.

    Moottori tuntui alkuun laiskalta, mutta kun vaihtoi kartan sport-asentoon, oli selkeästi eloisampi. Kun tajusin laittaa myös luistoneston kokonaan pois päältä, alkoi olla ihan siedettävä potku. Minusta se ykkösasentokin, joka sallii jonkin verran luistoa, on turhan ankara. Ei sillä oikein soralla sladittelu onnistu, ja kun kävelyvauhdista lähtee kiihdyttämään urku auki, pyörä nyykähtää pari kertaa. Tosin noin kai sen kuuluukin toimia...Pois päältä vain, niin saa sarvet otsaan ja soran lentämään. Jos laittaisi luistoneston asentoon 2 (ei salli lainkaan sutimista) ja kartan touring-asentoon, tuolla uskaltaisi antaa vaikka mummon ajaa. Tai 15-v bomberin.

    Pyörän paino ei todellakaan tunnu, minnekään poluille en kyllä ehtinytkään. Pientä off-roadia kokeilin pesiskentän ympäristössä penkoilla ja pikku ojissa ;) Kyllä tolla voi mun mielestä kuvitella ajavansa pieniäkin polkuja.

    Välitykset on sopivan lyhyet, ykkösellä otti 85 mittariin ja kakkosella 115. Isommat vaihteet käy hyvin matkantekoon, kutosella satasen vauhdissa kierrokset on noin kolmessa tonnissa.

    Korkeus ei haitannut, vaikka olen 168 cm lyhyt. Penkki matalammassa asennossa ylti ihan luontevasti toinen jalka hyvin maahan pysähtyessä. Molemmat jalat maassa ylsi juuri ja juuri päkiät maahan. Ei siis todellakaan estä ainakaan minua valitsemasta tätä pyörää. Ajoasento on kyllä tosi väljä ja pystyy muuttelemaan asentoaan paljon. Oma fasu tuntui kyllä ihan kyykyltä tuon jälkeen, ja pieneltä.

    Positiivinen kokemus kaiken kaikkiaan, mietityttää vain riittääkö nuo tehot pitemmän päälle. Jännä kun oma täysin vakio kilofasu tuntuu kaikilla vaihteilla ja kierroksilla todella paljon äkäisemmältä, vaikka Teneressähän pitäisi olla selvästi vääntävämpi kone. Ja fasussa on kuitenkin pitkät välitykset siihen verrattuna.

    Onkohan siihen 261 kg painoon ajovalmiina laskettu nuo sivulaukutkin? Ne oli ainakin paikoillaan koeajopyörässä. Lähteehän ne pois ottamalla varmaan parikymmentä kiloa pois.



    GSX-F750 -> FZ1-S -> RSV1000R Factory -> R1 -> XVS1100 Classic -> FJR
  15. #75
    Lainaa (Sam'Ovaari @ Kesä. 21 2010,21:40) kirjoitti
    Lainaa (aj@ @ Maalis. 09 2010,14:58) kirjoitti
    Järkyttävä paino yhdistettynä ilmeiseen yläpainoisuuteen ei taida olla paras ratkaisu edes matkaenskaan.
    Ainakin se vanha super töttörö oli aika yläpainoinen. Kovalla sivutuulella kun tuli metsän suojasta aukealle niin saattoi tuntua hupaiselle.. *mutta muutoin se oli ajo asennon puolesta kyllä nautittava peli. Kyllä tuohon uuteen sortua voisi ilomielin ..
    Yllättävän sivutuuliherkkä oli motarilla ku en moista ollu huomannu omalla korotetulla (yläpainoisempi) vstromilla. Ajoin siis saman lenkin omalla tunti aiemmin. Penkkiin en oikein päässy sinuiksi ku oli ala-asennossa, mut taisi se olla perempi kuin topsadlery-omani. Olisin saanu hinnasta pois n.1/4 omallani ja ei vakuuttanu olevan vaihtamisella noin parempi....



    R12GS -14
    DL650 -07 ABS
    pv50 * -86
  16. #76
    No ei varmasti ole yläpainoinen. Niin kevyeltä se tuntuu. Ja paino on kapealla. Ja vastausta ei vielä tullut siihen, kuuluuko nuo laukut siihen 261 kg painoon. Eihän tuo ole ku parikyt kiloa fasua painavampi ilman laukkuja jos ne on laskettu siihen.

    Mut tohon jos sais kasigessun pleksin... siinä ei ollu minkäänlaista kypärämelua meikäläisellä.
    GSX-F750 -> FZ1-S -> RSV1000R Factory -> R1 -> XVS1100 Classic -> FJR
  17. #77
    Lainaa kirjoitti
    Onkohan siihen 261 kg painoon ajovalmiina laskettu nuo sivulaukutkin? Ne oli ainakin paikoillaan koeajopyörässä. Lähteehän ne pois ottamalla varmaan parikymmentä kiloa pois.
    Eiväthän tuollaiset muoviset postilaatikot millään kahtakymmentä kiloa voi painaa, hyvä jos muutaman kilon kappale.



  18. #78
    Lainaa (S.Telvio @ Syys. 30 2010,22:36) kirjoitti
    Lainaa kirjoitti
    Onkohan siihen 261 kg painoon ajovalmiina laskettu nuo sivulaukutkin? Ne oli ainakin paikoillaan koeajopyörässä. Lähteehän ne pois ottamalla varmaan parikymmentä kiloa pois.
    Eiväthän tuollaiset muoviset postilaatikot millään kahtakymmentä kiloa voi painaa, hyvä jos muutaman kilon kappale.
    Joo, ei ne painavalta tuntunut; jotain foliopinnoitettua muovia olivat. Napsautin ne pois ennen koeajoa. En tykkää pitää mitään laukkuja päällä yleensä muutenkaan. Reissussa tietenkin...

    Koeajoja (yleensäkin ajoa) suosin muutenkin ilman laukkuja, koska arvioin vain mopon ajettavuutta ja laukut saattavat antaa "tutinaa", joka ei liity itse mopon ominaisuuksiin.
    T7
  19. #79
    Olipas helvatan hyvät fiilikset koeajon jälkeen. Satula ja ajoasento tuntui todellakin hyvältä isolle miehelle. Pyörä kulki kuin raiteilla, erittäin hyvät ajotuntumat, motarilla. Hiljempaakin ajaessa mannaa. Soralle en päässyt, mutta videoiden perusteella selviää sielläkin. Moottori oli aivan mannaa kautta linjan.

    Pleksistä miinusta, liian pieni ja kypärää tarmokkaasi vihmova motarilla.

    BMW GS ja Ducati multistrada ainakin joitakin vastaavia isoja all-road kilpailijoita.

    Q:
    1) Miten paljon tuota 'pleksivikaa' saa korjattua isommalla. Luulisi tietysti että paljonkin.
    2) Joku tehnyt pidempää asfaltti touringia tällä, kokemukset?

    http://tekniikanmaailma.fi/kaksipy....-tenere
    http://www.motorcycle-usa.com/647....ok.aspx
  20. #80
    Lisätäkseni aikaisempiin kommenteihin yhden miinuksen:
    tapeilta ajaessa vasemman jalan pohje osuu ikävästi pakarin suojukseen- haittaa seisten ajoa varsinkin päkiöillä ollessa. Muuten, jollei tietäisi alla olevan yamahan, voisi luulla ajavansa gessulla.



    "Tyhmyys ihmisen tyhmentää" -FG
  21. #81
    Hieno pyörä: en ole kylläkään ehtinyt vielä koeajaa. Mutta mihin se on tarkoitettu? Kilpailemaan BMW1200 GS:n kanssa? Eikä muuta! Thats it . Se on liian painava enskaksi, kuten bemarikin, ja isoja matkapyöriä on jo olemassa, mikä on tämän oma luokka?
    Ajamattomat kilomerit ovat vielä edessä

    Tunturi SuperSport vm 1973 Hondat CB 500 vm 1973 x 2 -> Kawasaki Z 1300 vm 1989 ->Honda Varadero 125 vm 2000 -> ja nykyiset Yamahat FJR 1300 vm 2006 YZF-R1 vm 2010 WR 450F vm 2005 YZF-R6R vm. 2006

    Marunari
  22. #82
    Lainaa kirjoitti
    Se on liian painava enskaksi, kuten bemarikin, ja isoja matkapyöriä on jo olemassa
    Jep, isoista enskoista painossa porukan taitaa pestä ainoastaan Ducatin Multistrada mutta se hinta.... Super Tenere, Varadero, Stelvio, 990 Supermoto ja Tiger ovat selvästi painavampia, Stelvio ja Super Tenere erittäin painavia muuhun porukkaan nähden. Mutta mutta ..... onko tällä merkitysta? Itsellä nyt GS Adventure Stelvion jälkeen ja vaikka pyörillä on painoeroa lähes 30kg Stelvion tappioksi, ei noissa ole juuri mitään eroa ajossa.



  23. #83
    Lainaa (S.Telvio @ Loka. 03 2010,23:31) kirjoitti
    Lainaa kirjoitti
    Se on liian painava enskaksi, kuten bemarikin, ja isoja matkapyöriä on jo olemassa
    Jep, isoista enskoista painossa porukan taitaa pestä ainoastaan Ducatin Multistrada mutta se hinta.... Super Tenere, Varadero, Stelvio, 990 Supermoto ja Tiger ovat selvästi painavampia, Stelvio ja Super Tenere erittäin painavia muuhun porukkaan nähden. Mutta mutta ..... onko tällä merkitysta? Itsellä nyt GS Adventure Stelvion jälkeen ja vaikka pyörillä on painoeroa lähes 30kg Stelvion tappioksi, ei noissa ole juuri mitään eroa ajossa.
    Joo, hienosäätöä kait. Yrittää kai päästä tuohon adventure- luokkaan mukaan. Kai siihen on joku syy; esim adventuremopojen myynti olisi kasvussa, en tiedä.
    Mutta noista painoista ja painojakaumista.
    Varaderon märkäpaino on 269kg ja Teneren 261 kg. Tuohan ei nyt ole kuin tukevan lounaan verran, mutta Teneren painopiste ainakin on alempana kuin Varren. Varre lähtee mielestäni huomattavasti helpommin kaatumaan pehmeällä kuin Tenere. Tokkiinsa eihän nuo kumpikaan mitään enskoja ole. Loppupeleissä kysehän on vain siitä, kummalla on parempi ajaa mahdollisia reissussa eteentulevia kuoppateitä, sorateitä tai kärryteitä; möhköenskalla vai sport-touring pyörällä/ kyykyllä.
    T7
  24. #84
    Oli sitten mikä sport, touring tai GT-fillari tahansa, ne on yli 185 senttiselle pikkusia mopoja kooltaan. Siis niissä joutuu istumaan kyykyssä ja mykkyrässä ja vähintään selkä menee paskaks pitkillä päiväjotoksilla. Varsinkin kaks päällä ja kamat, jousitus ei yleensä kanna kunnolla kuormaa ja ahdasta on. Painopiste nousee liian ylös, verrattuna siihen, mikä on sporttien tarkoitus, siis kaks päällä ja ajo.ominaisuudet menevät täysin ns. vituiksi.
    Siksi on keksitty tuollainen pyöräluokka/tyyppi, kun MATKAENDURO. Kummallista, että se on vielä tänä päivänä * jollekin uusi asia ja ilmiö!!!
    GS-bemari keksittiin jo 1980 ja siitä on muuten mielenkiintoinen historiikki viimeisessä MP-Ykkösessä. Eiköhän toi jammu ole oikein tervetullut tulokas kyseiseen luokkaan, kilpailee se sitten minkä kanssa tahansa.
    Muistan, kuinka meinasin kuolla nauruun silloin, kun toi gessu tuli. Eihän nyt tollasen koneen ympärille voi enskaa rakentaa, kun boxerin pytyt katkoo koivet kuskilta, ajattelin. Mutta reissuun ja kamaa kuskaamaan se on aika mainio laite.
    Jossain valiteltiin, että "super tenere on gessun kopio"!!? Voi hyvä sylvi !? Varsinkin koneet on kun kaksi marjaa. Eiks niin?
    FJR-1300
    V-Strom 650, IC-350 Jupiter 5 + sivari, Cagiva 350 Alazzurra. (Tällä hetkellä tallissa ja käytössä)


  25. #85
    Lainaa (Ari @ Loka. 03 2010,22:43) kirjoitti
    Mutta mihin se on tarkoitettu?
    Esim. siihen ettei ihmisellä tarvitse olla kahta pyörää tallissa, esim. FJR/R1 (ja siltikin vielä jotain puuttuu) kuten mara55 tuossa osuvasti kuvasikin
  26. #86
    Jep, joskus muistan kuulleeni väitteen, jotta Africa Twin on ainoa oikea matkapyörä. Tais olla 80- lukua........

    Mutta joo, pystyn heittämään tuohon järkyttävän määrän tavaraa kyytiin ja hyvin menee ainakin pikitiellä.....



    T7
  27. #87
    Solifer 4 speed
    Suzuki TS 125
    Honda 450 CB
    Honda 500 four
    Kawasaki 1300 Z
    Suzuki V-Strom 1000
    Triumph Rocket
    KTM 450 EXC
  28. #88
    Kuvia Kölnistä


    Solifer 4 speed
    Suzuki TS 125
    Honda 450 CB
    Honda 500 four
    Kawasaki 1300 Z
    Suzuki V-Strom 1000
    Triumph Rocket
    KTM 450 EXC
  29. #89
    ^tuossa rupeaa olemaan pro- meininkiä.
    Mielyttää silmää, ja luultavammin ominaisuuksia riittää.
    .
  30.  
  31. #90
    onko siinä jännitteensäädin taka-akselin etupuolella kardaanin vieressä? näyttää siltä se rivotettu mötikkä. jännä paikka jännänsäätimelle, ainaki suht viliposa eikä sytytä pyörää tuleen heti kun kuumenee.
    Delvac 1400 Super 15W-40 luokituksiltaan on ylihyvää useimpiin prätkiin. *pöriö. Delvac inside. Delvac moottoripyöräkerhon ylipappi, hallelujaaahh!! )
Sivu: 3 / 9:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen