muita MT-01:iä?

[LLuca]

Helou!

Tätäkin viestiketjua lueskelin pitkin talvea ja monesta eri pyörävaihtoehdosta päädyin MT-01:seen. Nyt on sitten omassa pihassa kevättä odottamassa 2006 Stage 1. (Akrat+K&N+PC)
Uskalsin jopa ostaa ilman koeajoa. Ajoasento tuntui mulle (185cm/90kg) juuri sopivalta ja äänien kuuleminen sinetöi ostopäätöksen. Kävin samalla reissulla katsomassa myös mm Kawan ZZR1400:sta, mutta se ei vaan sytyttänyt. Tämä on mun kahdeksas pyörä, joten kokemusta on kaiken tyylisistä ja siksi vaihtoehdotkin oli kovin eri tyylisiä. Ajamisesta kun voi nauttia niin monin tavoin. MT-01 vaan on aina ollut mulle se unelma.
Pyörässä on myös valmiiksi mm hiilariset "ilmanotot" ja takavalo/vilkut on mallia minimaaliset. Revin pyörästä saman tien pleksin ja orggis peilit pois. Tangonpäähän sitten tilalle pikku peilit, kunhan posti ne tuo. Myös ne töttöröt Akrojen päältä otin kokonaan pois. Leikkasin perän muovista siis pois ne sisäpuolet niistä, mitkä jäi vielä perään kiinni, kun oli ne ulkopuolen suojat ruuvannut irti. Ai, että näyttää nyt hyvältä. Toivottavasti vaimon jalat ei pala takana satunnaisesti istuessa, kun nyt ei ole putkien päällä mitään suojaa. Toisaalta ovathan nuo aika hyvin hengittävät ja nyt hyvässä ilmavirran tuuletuksessakin, joten tuskin ainakaan isolla tiellä pääsee liikaa lämpenemään. Kaupungilla voi kyllä tulla kuumat paikat. Innolla odotan että kelit sallii koeajon ja pääsee mm säätämään alustaa itselle sopivaksi. Ihan ok jämäkältä se vaikuttaa nytkin, mutta näyttäisi että säädöt ei ole tapissaan, joten voinee aina vähän laittaa jäykemmäksi, etenkin keulaa. Itseä kun aina ottanut päähän, jos pyörä sukeltaa jarruttaessa.

[betli67]

Mitä moottoriöljyä olette käyttäneet/suosittelette?

[massajaska]

Innolla odotan että kelit sallii koeajon ja pääsee mm säätämään alustaa itselle sopivaksi. Ihan ok jämäkältä se vaikuttaa nytkin, mutta näyttäisi että säädöt ei ole tapissaan, joten voinee aina vähän laittaa jäykemmäksi, etenkin keulaa. Itseä kun aina ottanut päähän, jos pyörä sukeltaa jarruttaessa.

Keula on löysä ja jos sitä haluaa jämäköittää niin pitää laittaa reilusti jäykempää vieteriä tilalle. Nykyisellä tietämyksellä laittaisin suoraan 11 N/mm jouset ja ehkä hydraulistopperit myös pois...

[LLuca]

Onko muuten etupumput samat kuin R1:ssä? Eli jos on, niin tekeekö pyörän paino tuon, että jäävät vakiona pehmoisiksi, vai onko sisuksissa eroa?

[massajaska]

Onko muuten etupumput samat kuin R1:ssä? Eli jos on, niin tekeekö pyörän paino tuon, että jäävät vakiona pehmoisiksi, vai onko sisuksissa eroa?

On niissä eroa. Möhkö on paljon painavampi ja vakiona jo jäykemmät jouset. Liitteenä huolto-ohjeiden speksit etupampuille R1 2004 vs MT-01 2005.

r1_2004_front_suspension.png
mt-01_2005_front_suspension.png

[tumb1]

Mitä moottoriöljyä olette käyttäneet/suosittelette?

Mulla on ollut muistaakseni Motul 5000 tai 5100, kumpi se semisynteettinen nyt onkaan. Se toimi hyvin. 50tkm huollossa liikkeessä laittoivat Castrollin täyssynteettiset ja niillä luistaa vakiokytkin tosi pahasti, täytyy vaihtaa nyt keväällä pois ja semit tilalle.

Onnittelut myös Llucalle uudesta pyörästä Tuskin emännän koivet palaa, nuo torvet ei lämpiä juuri yhtään. Ja jos lämpenee niin saat ainakin ajaa yksin..

Täällä menossa tangonvaihto-operaatio. 28,6mm fatbar tilalle ja riserit luonnollisesti myös vaihdettu. Kyllä on tiukkaa noiden vakioletkujen kanssa vaikka onkin matalampi, toki leveämpi.. Mukana tulleet n. 2cm spacerit jätin kokonaan pois, ajoasento tuntuu ainakin kylmiltään paremmalta ilman niitä.

Lähteekö tuo peilin kierre siitä stongassa olevasta osasta irti vain voimaa käyttäen/kiertämällä vai oletteko jättäneet sen siihen?? Siis se kierretangon pätkä mikä jää kun peilin kiertää pois. Muistaakseni sitä myös joskus mietin, että olisi laittanut tangonpääpeilit tilalle.

IMG_20190308_163422__01__01.jpg

Tällä hetkellä tallissa on muuten kaksi settiä vakiotanko+kiinnikkeet. Toiset pidän itsellä, mutta toisista voidaan tehdä kauppaa jos joku tarvii

[betli67]

Mulla on ollut muistaakseni Motul 5000 tai 5100, kumpi se semisynteettinen nyt onkaan. Se toimi hyvin. 50tkm huollossa liikkeessä laittoivat Castrollin täyssynteettiset ja niillä luistaa vakiokytkin tosi pahasti, täytyy vaihtaa nyt keväällä pois ja semit tilalle.

Onnittelut myös Llucalle uudesta pyörästä Tuskin emännän koivet palaa, nuo torvet ei lämpiä juuri yhtään. Ja jos lämpenee niin saat ainakin ajaa yksin..

Täällä menossa tangonvaihto-operaatio. 28,6mm fatbar tilalle ja riserit luonnollisesti myös vaihdettu. Kyllä on tiukkaa noiden vakioletkujen kanssa vaikka onkin matalampi, toki leveämpi.. Mukana tulleet n. 2cm spacerit jätin kokonaan pois, ajoasento tuntuu ainakin kylmiltään paremmalta ilman niitä.

Lähteekö tuo peilin kierre siitä stongassa olevasta osasta irti vain voimaa käyttäen/kiertämällä vai oletteko jättäneet sen siihen?? Siis se kierretangon pätkä mikä jää kun peilin kiertää pois. Muistaakseni sitä myös joskus mietin, että olisi laittanut tangonpääpeilit tilalle.

IMG_20190308_163422__01__01.jpg

Tällä hetkellä tallissa on muuten kaksi settiä vakiotanko+kiinnikkeet. Toiset pidän itsellä, mutta toisista voidaan tehdä kauppaa jos joku tarvii

Peilin kierre pitäisi lähteä ihan kiertämällä,jarrun puolella on vasenkätinen kierre.

[tumb1]

Peilin kierre pitäisi lähteä ihan kiertämällä,jarrun puolella on vasenkätinen kierre.

No niinhän se lähti, kiitos. Nyt on aikalailla valmis, ne peilit vaan uupuu

[massajaska]

Suhteelisen tuoreena mt:n omistajana olisin kysynny kanssakulkijoilta seuraavaa, että onko muilla ollu vastaavaa ongelmaa: Talvisäilytyksen jälkeen on kytkin tarrannu kiinni... ? Toissa talvisen kytkin levyjen vaihdon jälkeen ruvennut kyseistä ongelmaa esiintymään... Mietin vain, että menikö jotain reisille vai onko tämä kuivasumpun ominaisuus..?

Täytyy tähän vanhaan viestiin vastata, että muistan omassakin olleen pidemmän seisomisen jälkeen kytkin vähän nihkeä irrottamaan. Pienellä käytöllä alkoi taas toimia normaalisti.

[Kaiveli]

Täytyy tähän vanhaan viestiin vastata, että muistan omassakin olleen pidemmän seisomisen jälkeen kytkin vähän nihkeä irrottamaan. Pienellä käytöllä alkoi taas toimia normaalisti.

Tässä tapauksessa ei kytkintä avaamatta lähteny pelittään. Kopan ko aukasi niin oli teräs ja kitka levyt ruostunut kiinni. Karhunkielellä putsasin teräslevyt ja öljyt vaihtu shellistä motuliin... Viime kesän pelas sitte hyvin tälle kesälle ei oo tullu vielä kokeiltua on kytkin letku vielä maailmalla... Niin ja tosiaan oli ihan siis vain yhden talven seissyt kytkin rempan jälkeen...

P.S
Kaikille mt:n omistajille tiedoks jos tilaatte HEL:in teräspunosletkuja niin se valmistajan valmis resepti on ihan päin prinkkalaa, mutta pisteet porvoon mittaletkulle hyvästä palvelusta asiaan liittyen...

[Kernwaffe]

Mikäs tuo öljyntilavuus olikaan? Jossain sanotaan 4.1 ja toisessa 5litraa.

[HM]

Mikäs tuo öljyntilavuus olikaan? Jossain sanotaan 4.1 ja toisessa 5litraa.

Engine oil quantity
Total amount 5.00 L
Engine 2.2 L
Oil tank 2.8 L
Without oil filter cartridge replacement 3.70 L
With oil filter cartridge replacement 4.10 L

[HM]

Engine oil quantity
Total amount 5.00 L
Engine 2.2 L
Oil tank 2.8 L
Without oil filter cartridge replacement 3.70 L
With oil filter cartridge replacement 4.10 L

Tiedäthän että tuon öljynvaihto on aikas konstikas operaatio. Tai no ei se mikään ihme urakka ole, mutta koska sumppuvehje niin öljyt pitäisi valuttaa useammasta paikasta jos haluaa kaiken vaihtaa. Jos avaa vain säiliön pohjapropun niin siinä tyhjenee vai se. Öljyn täyttäminen on sitten jo henkimaailman hommaa Öljypinnan tason oikeaksi saaminen on hohhoijjaa. Se tikku joka on säiliössä näyttää sen, mutta toisaalta säiliön pinnan korkeus riippuu moottorin lämpötilasta

Kappas. Näyttää kuin vastaisin itselleni, mutta tarkoitus oli tuohon ylempään viestiin.

[Kernwaffe]

Tiedäthän että tuon öljynvaihto on aikas konstikas operaatio. Tai no ei se mikään ihme urakka ole, mutta koska sumppuvehje niin öljyt pitäisi valuttaa useammasta paikasta jos haluaa kaiken vaihtaa. Jos avaa vain säiliön pohjapropun niin siinä tyhjenee vai se. Öljyn täyttäminen on sitten jo henkimaailman hommaa Öljypinnan tason oikeaksi saaminen on hohhoijjaa. Se tikku joka on säiliössä näyttää sen, mutta toisaalta säiliön pinnan korkeus riippuu moottorin lämpötilasta

Kappas. Näyttää kuin vastaisin itselleni, mutta tarkoitus oli tuohon ylempään viestiin.

Eikös se riitä että tyhjentää säiliön ja koneen alta olevasta propusta öljyt pois. Vanha suodatin pois uusi tilalle ja 2.5 litraa tankkiin kone käyntiin joksikin aikaan ja loput 2.5l tankkiin. Vois kuvitella olevansa turvallisinmielin , kun 5 litraa koneessa eikä vuoda mistään, eikä tämän koneen pitäisi paljon syödä öljyä.

https://youtu.be/HENuP9HxCe4

[HM]

Eikös se riitä että tyhjentää säiliön ja koneen alta olevasta propusta öljyt pois. Vanha suodatin pois uusi tilalle ja 2.5 litraa tankkiin kone käyntiin joksikin aikaan ja loput 2.5l tankkiin. Vois kuvitella olevansa turvallisinmielin , kun 5 litraa koneessa eikä vuoda mistään, eikä tämän koneen pitäisi paljon syödä öljyä.

https://youtu.be/HENuP9HxCe4

Vaikuttaa siltä että hanskaat homman ihan pro.
En tosin ole määriä koskaan mitannut. Tuosta yllä mainitusta "taulukosta" tosin voi päätellä että koneesta tulee vain 4.1 litraa suosiolla ulos. Silloin jos 5 litraa laittaa tilalle niin on ilmeisesti liikaa. Niinkuin sanoin.. en ole mitannut määriä, niin en oikein varmuudella osaa sanoa.

[juky2200]

Tähänkin kuivasumppuun on helppo tehdä kaikkien öljyjen vaihto. Eli vaihtaa ensin öljyt normaalisti. Sitten kromiputki irti, mikä tulee eturattaan etupuolelta ja menee öljysäiliön ylälaitaan. Nyt kone käyntiin ja tadaa koneen kyljestä lentää öljy hetken päästä kolmeen metriin eli kannattaa tehdä koneen kylkeen sovite ja pitää letkua astiassa visusti.
Muutaman sekunnin jälkeen musta käytetty öljy loppuu ja letkusta tulee enää puhdasta öljyä, jolloin voi laittaa kromiputken paikoilleen.
Lopuksi normaali öljynlisäys säiliöön sekä käyttö lämpimäksi ja tason tarkastus.

[HM]

Tähänkin kuivasumppuun on helppo tehdä kaikkien öljyjen vaihto. Eli vaihtaa ensin öljyt normaalisti. Sitten kromiputki irti, mikä tulee eturattaan etupuolelta ja menee öljysäiliön ylälaitaan. Nyt kone käyntiin ja tadaa koneen kyljestä lentää öljy hetken päästä kolmeen metriin eli kannattaa tehdä koneen kylkeen sovite ja pitää letkua astiassa visusti.
Muutaman sekunnin jälkeen musta käytetty öljy loppuu ja letkusta tulee enää puhdasta öljyä, jolloin voi laittaa kromiputken paikoilleen.
Lopuksi normaali öljynlisäys säiliöön sekä käyttö lämpimäksi ja tason tarkastus.

Meinaakkos tuota putki numero 7? Saattaa sittenkin mennä suodattimelle tuo 7. Hitto kun ei ole pyörää tässä käsillä että voisi tarkastaa.
Öljypytki.jpg

[Kernwaffe]

Oisko jollain bensatankin nostamiseen neuvoja, että miten saan ilmansuodattimen irroitettua ilman että hajotan bensapumpun?

[HM]

Oisko jollain bensatankin nostamiseen neuvoja, että miten saan ilmansuodattimen irroitettua ilman että hajotan bensapumpun?

Laitatko minulle yksityisviestinä vaikka sposti osoitteesi. Lähetän sulle jotain oppaita.
Tuo ilmanputsarikotelon irroitus ei ole ollut minulle ongelma, mutta voi jeesus sen takaisinlaitto on. Kumikaulojen sihtaus kaasuttimille on minulle miltei tekemätön paikka, vaikka olen sen onnistuneesti tehnytkin. Olen tehnyt tuon pakosta kun ammattilainen ei ole onnistunut.

[betli67]

Morjesta

Paukkuuko muiden mt.eet moottorijarrutuksessa? oma paukkuu välillä tosi rajusti,lisäksi kun ajaa hiljaisella nopeudella n.20-70 tuntuu tasainen "nypytys" eli käykö liian laihalla,kaasuläpät ei olisi synkässä,vai jokin muu?
Mopossa Akrat+vapaavirtus suodatin.

[juky2200]

Joo öljyputki on juuri tuo minkä laitoit..

MT paukkuu todellakin, jos ei ole Power commanderilla säädetty kuntoon.. Ei se rikki mene, mutta nuo köhimiset ja pöhimiset on ärsyttäviä.
Tasakaasun nypyttäminen korjaantuu toki jo Optimizerillä, joka huijaa älykkäästi lambdaa.. Sen Optimizer tulee Commanderin mukana, mutta pystyy ostamaan erikseen n. 100 eurolla. (nyt mennään muistin varassa ja se ei ole kovin hyvä..)

[betli67]

Joo öljyputki on juuri tuo minkä laitoit..

MT paukkuu todellakin, jos ei ole Power commanderilla säädetty kuntoon.. Ei se rikki mene, mutta nuo köhimiset ja pöhimiset on ärsyttäviä.
Tasakaasun nypyttäminen korjaantuu toki jo Optimizerillä, joka huijaa älykkäästi lambdaa.. Sen Optimizer tulee Commanderin mukana, mutta pystyy ostamaan erikseen n. 100 eurolla. (nyt mennään muistin varassa ja se ei ole kovin hyvä..)

Kiitos,täytyy mennä Powercommander kaupoille ja viedä säädettäväksi.

[Stidi1010]

Morjesta

Paukkuuko muiden mt.eet moottorijarrutuksessa? oma paukkuu välillä tosi rajusti,lisäksi kun ajaa hiljaisella nopeudella n.20-70 tuntuu tasainen "nypytys" eli käykö liian laihalla,kaasuläpät ei olisi synkässä,vai jokin muu?
Mopossa Akrat+vapaavirtus suodatin.

Joo öljyputki on juuri tuo minkä laitoit..

MT paukkuu todellakin, jos ei ole Power commanderilla säädetty kuntoon.. Ei se rikki mene, mutta nuo köhimiset ja pöhimiset on ärsyttäviä.
Tasakaasun nypyttäminen korjaantuu toki jo Optimizerillä, joka huijaa älykkäästi lambdaa.. Sen Optimizer tulee Commanderin mukana, mutta pystyy ostamaan erikseen n. 100 eurolla. (nyt mennään muistin varassa ja se ei ole kovin hyvä..)

Tervehdys!

Olen uusi tällä foorumilla ja tämä onkin ensimmäinen viesti. Mukavasti näyttää täällä olevan aktiivisuutta!

Toissapäivänä tuli 2005 vuoden MT-01 haettua pihaan ja hauskaa on ollut . Ainoa asia mikä itseäkin tällä hetkellä häiritsee on tuossa 2000 kierroksessa ja sen vähän ylä ja alapuolella tapahtuva nypytys. Vähän kuin ei saisi bensaa tai sytkä jäis välistä. Vähän samanlainen kun kaasari vehkessä alkaa tapahtua, kun bensa alkaa loppua ja ennen kuin ehtii vaihtaa varatankille. Tämän kun saan kuntoon, niin on paljon mukavampi ajella.

Pyörän kun vasta toissapäivänä hain en ole siihen suuremmin ehtinyt tutustua, mutta tänään kurkkasin penkin alle ja siellä näyttää olevan Power Commander V. Putkisto vaikuttaa vakiolta. Tankin alle katsoessa on tästä pyörästä poistettu kokonaan ilmanputsarinkotelo ja korvattu kartiomallisilla suodattimilla. Onko kenelläkään foorumilaisella kyseistä setuppia ja tai kokemusta siitä?
Alku toimenpiteinä ajattelin pestä nuo suodattimet ja vaihtaa tulpat, jos tällä olisi nykimiseen jotain vaikutusta. Itselläkin moottorijarrulla paukkuu niin perkeeleesti . Joten sillekin voisi yrittää jotain tehdä. Oliskohan tuo Power Commanderin kartta täysin väärä?

[Waltzu]

Laitetaan tänne niin tavoittaa ehkä MT-01 omistajat parhaiten.
Mt ykkös osaa olisi tarjolla :
uudet yammun peilit , kilpiteline flekteineen , äänenvaimentimien hopeiset
lämpösuojat(oem) ja hiilikuituiset vastaavat.
Alumiiniset rinkulat lämpösuojien päihin ja muoviosa joka on lämpösuojien vastakappale
(penkin alle).
Tangonpää painotkin taitaa löytyä.

Tuu hakee koko roska 20 egellä Espoon Olarista,
muuten lentää jätelavalle ennen putkiremppaa.

Edittiä: meni jo........

[partypooper]

Tervehdys,

Onkos kukaan löytänyt mt-01:seen hyvää tarakkaa jostain ja jos on, niin mistä ja paljonko maksoi? Jos jollain on mokoma ylimääräisenä, niin saa tarjota.

[betli67]

Onko kenelläkään kokemuksia Pirelleistä MT:n alla?
Nyt vaan olis Motonetissä tarjouksessa Pirellin Diablot 55e etu ja taka 110e!!!!!!

[HM]

Onko kenelläkään kokemuksia Pirelleistä MT:n alla?
Nyt vaan olis Motonetissä tarjouksessa Pirellin Diablot 55e etu ja taka 110e!!!!!!

On ollut Pirellit. Huono kokemus, mutta ei siksi että Pirelli olisi ollut huono, vaan siksi että ne oli ihan loppu kun ostin ensimmäisen MT-01:sen
Luulen että tuo Diablo voi olla ihan ookoo rengas, mutta taas luulen että takanen kuluu nopsaan. Eikös Diablo ole vahän sportahtava rengas?
MT-01:sethän kuluttaa takarengasta kovasti keskeltä. Totta kai kaikki kuluu keskeltä kun pystyssä ajaa, mutta luulen että MT:n harvakäyntinen kone pahentaa asiaa.
Ittellä ollut MT:issä Pirelli Angel St (jotka oli siis jo alkujaan lopussa), Metzeler Roadtec 01, Michelin Pilot Road 4 ja Michelin Road 5.
Metzelerhän on samaa konsernia kuin Pirelli, joten voisi olettaa niiden tekniikan olevan jokseenkin samaa kuviota lukuunottamatta. Metukat olen myös ajanut loppuun. Ajoin keskeltä loppuun normaalisti ja reunoilta loppuun radoilla. Tykkäsin niistä, tosin eihän minulla ollut tuolloin muuta vertailukohtaa kuin se vajaa kokemus Pirelleistä. Nykyisillä Michelineillä en ole päässyt kuin pari päivää radalle PR4:lla. Uudet renkaathan tuntuu aina hyviltä koska niissä on vielä profiilissa korkeutta. Kuluessaan MT-01 tulee kankeammaksi kääntymään. Tämän takia en sano Michelinejä paremmiksi kuin Metzeleriä, kun noissa Misukoiden PR4:ssa on vielä pintaa hyvin ja R5:ssa lähes uusi.
Jotkut laittavat MT-01:siin takarenkaan 55 profiililla kääntyvyyden herkistämiseksi. Uskon tuon eron olevan valtava kun kerta jo uuden ja kuluneen 50 ero on niin suuri. Itse en ole tähän vielä ryhtynyt varsin vaikeiden, epämääräisten ja monimutkaisten mutu "faktojen" takia.

[Bone]

Onko kenelläkään kokemuksia Pirelleistä MT:n alla?
Nyt vaan olis Motonetissä tarjouksessa Pirellin Diablot 55e etu ja taka 110e!!!!!!

Hyvän hintaiset ainakin .

MT-1:n on sen verran "kankhia priha" ja pulskakin, että siinä saattaisi toimia
hienosti PR 4 / PR 5 55-sarjan takasella ja erityisesti kumin GT- versiolla.

Puhtaisiin rataenkkahommiin toki jotain muuta alle, mutta yleiset ladut ja valtaosa kilometreistä
niillä saa homman näyttämään hieman erilaiselta..... vaikka vähän reilummin välillä kallistaisikin.

[massajaska]

IMG_0237.jpg

Mulla oli Michelinin Pilot Power 3:t ja hyvin toimi kadulla ja vähän huonommin radalla.

[massajaska]

AVK:lla olisi näköjään Alfred Nussin kevyesti sisäänajama yksilö tarjolla: https://www.copart.fi/lot/50047472
Titaania ja kaikkea...