V-Strom 650 -04 Leo- Vince

[mara55]

Olen tässä talven ratoksi ja tulevan kesän iloksi laittamassa Leo Vincen tohon vehkeeseeni.
No. Tilasin mielestäni EE-hyväksytyn putken, siis koko röörin, mutta paketista löytyikin Racing- BIg- aluminium jne, jossa on 4500r/min mökää 98 db. No ei se mitään.
Kysymys kuuluu:
Onko ruisku säädettävä rikkaammalle vai hakeeko "moderni " ruisku säädöt automaattisesti, kun putken vastus vähenee?
Mulla on jo vapaavirtaus ilmanputsari ja luulisin, että kannattaa säädättää. Jutut vaan menevät aika tanakasti ristiin. Joku sanoo ei ja toinen, että ehdottomasti?
Entä mitäs Atre vaikuttaa kys. tilanteessa? Sehän on "Automatic Timing Retarting Eliminator", tai sinne päin, joka siis vaikuttaa sytytykseen, eikä seokseen!? Se systeemi mulla jo on, enkä mielelläni hankkisi Power Comanderia lisäksi. Ajattelin, etä jos pistää Atrella 6-pykälän silmään, niin luulisi kakkua riitävän pienilläkin vaihteilla, mutta onko varmasti näin???
Ja vielä lisäksi:
Onko joku vaihtanut kys. putkea, siis koko putkea pyöräänsä?
Näyttää toi takapytyn rööri olevan "hieman " ahtaasti!

Nöyränä asiantuntevia vastauksia odotellen, Hyvää Syksyä Toivottaen, terveisin Mara!

[mara55]

No mikä mättää, kun ei tule ainoatakaan vastausta?
Onko jollakin muulla palstalla käsitelty aihetta, tai jotain ton kysymyksen osa-aluetta??

[pecha]

Ei paketissa yhtään mitään ohjeita tullut?

En tiedä mitä vuosimallia pyöräsi on, mutta ainakin uudemmissa, uskoakseni kaikissa, on putkessa lambda-anturi, ja jos ei uudessa ole paikkaa sille, pitänee tehdä jotain kytkentämuutoksia, jottei moottorinohjaus ala ihmettelemään sitä.

Säädättäminenhän voi olla jopa vähän makuasia, mitä kukakin painottaa ja haluaa. Omassani on vakioputki, mutta silti joku % laitettu alakierroksilla ja osakaasulla rikkaammalle, paransi käyntiä alakierroksilla.

[mara55]

Kyllähän siinä mukana tuli pikkuinen ohjekirja selkeällä italian kielellä. Hajotuskuva putkesta ja teho ja vääntökäyrät, mutta mitään noista säädöistä ei mainita.
Vuosimalli on -04 ja siinä on lampda-anturi ja myös uudessa röörissä on paikka sille.
Ilmeisesti teen vaihdon jälkeen kunnon "varovaisen" koeajon ja katon miten toimii ja miltä tuntuu. Pääasia on tossa vaiheessa, ettei siinä ole heti kiinnileipomisen vaaraa.
Pitäisi sen ohjekirjan käyrien mukaan tulla noin 10% lisää tehoa ja vääntöä, jonka luulis jo huomaavan. Siis jos ei tunnu tehokkaammalta, kun vielä kokeilee eri vaihdeskaaloja ATRE:lla, niin sitten säädellään syöttöä. Kuulostaako järkevältä?
Vaikuttaa hieman haastavalta toi takapytyn käyrän ahtaus. Saa nähdä, miten paljon joutuu purkamaan, että siihen pääsee käsiksi.
Onko joku vaihtanut koko putken 650 V-Sromiin? Tonnisissa näkee paljon slipareiden uusimista, mut en ole koskaan nähnyt 650:sessä.

[kostiDG-P]

Takasylinterin putken vaihtoa helpottaa huomattavasti jos saat kokoperän nostettua ilmaan (taljalla tarakasta) ja poistamalla takaiskarin. Muuten aika simppeli homma vähäkään värkänneelle.
Laitas kuvii ku saat touhuttua etiäpäin.

[mara55]

Joo. Näin on varmasti ja tota just pelkäsinkin. Ei nimittäin ole tallin katossa väkipyörää, eikä paljoo huvittais takaiskariakaan irrotella.
Mutta katsotaan, onko toi ainoa vaihtoehto. Jos on, niin sit tehdään niin, mut ekaks täytyy purkaa niin pitkälle, kun pystyy, ilman et tota takaiskaria tarvis irrottaa.
Siis, ongelma on nimenomaan ne kaks sylinterissä kiinni olevaa kuuskolopulttia, jotka on sikahankalassa paikassa päästä kääntämään.
Ehkä onnistuu yläkautta --> tankki irti --> akku&kotelo irti jne.
Sit alhaalla on ehkä tiellä keskijalka, edessä kaatumarauta jne.
Toi uus putki on onneks viidessä osassa, mikä helpottaa pujottelua.
Mut katotaan, jahka duuneilta kerkiää.
Vinkkejä otetaan mielellään edelleen vastaan ja KIITOS tosta ekasta!!!!!!
Mä ilmoittelen, miten edistyy ja miten onnistui!!!

[mara55]

Nyt on homma vaiheessa.
Putki irti muuten, paitsi ei kokonaan *--> täytyy rälläköidä kahtia siitä vaimentimen takakiinnikkeen takaanta, sen suoran osuuden keskeltä. Muuten irtoaisi jo kokonaisena, mutta (laiskana) en viitsi irroittaa laukkutelinettä/tarakkaa.
Mulla on keskiseisontatuki, joten ei tarvinnut nostaa kattoon koko fillaria. Takaiskari oli pakko irroittaa, muuten ei homma onnistu millään. Eli purkaa sai aikalailla, mutta mikään ei ollu toivottomasti jumissa tai muuten "mahdottomassa" paikassa. Iskari oli kyllä ylhäältä armottoman tiukassa, joten sitä holkkia, minkä läpi pultti menee joutui hakkaamaan varsin viomakkaasti, jotta se suostui irtoamaan. Se onkin ainoa kohta, jonka takaisinlaitto hieman mietityttää. Jos ei muuten mene kohdilleen, pikku viilaus voi olla pakollinen toimenpide. 0,1mm pois.
Kamerakännykällä tuli niin surkeita kuvia, ettei kehtaa tänne laittaa, mutku kaveri saa kamerastaan tavaraa irti, ni pistetään tänne.
Pikkusen vituttaa toi uus 5db asetus!!! Just ku oli rööri irti, ni seuraavana aamuna lehdestä luin, että voimaan tulee vuoden vaihteessa. Fuck!!!!
Seuraava vaihe on mielenkiintoinen, eli uus rööri paikoilleen. Kirjoittelen edistymisestä!!
Hyvää Joulua!!

[mara55]

No lähtihän se putki kokonaisena irti, kun irroitti sivulaukkujen takaraudan. Sit eikun kasaamaan uutta alle ja yllätys, YLLÄTYS!!
Eihän se sinne sopinut millään keskiseisontatuen kanssa! Ja koko höskähän oli purettu sen varaan. En viitsinyt ruveta proppaamaan kattoon systeemeitä ja nostamaan pyörää ylös, vaan heitin maitonaamaisesti VANHAN PUTKEN TAKAISIN!! Kyllä perkele hetken otti pannuun, mutta oli päätökselle muitakin syitä.
Ajattelin nimittäin katsoa ensi kesän, millaisessa kiimassa polliissit on tuon uuden desipelisäännöksen kanssa. Lähteekö kilvet näin tasa-arvon aikana kaikista muistakin prätkistä, ku vain harrikoista?
Siis prätkistä, joissa on joku muu putki, kuin alkuperäinen. Miten käy Ducatien jopa alkuperäisputkien kanssa? Jos polliissit todella jollain mittarilla mittailee saundeja, voi monella vehkeellä olla vaikeuksia, vaikka olis millaset todisteet ja paperit laillisuudesta.
Onhan tämä vähän ämmämäistä käytöstä, mutta mä ajelen pitkiä reissuja myös ympäri suomenmaata, joten se on tosi hankalaa, jos jotkut junttipoliisit poistaa kilvet tuolla jossain korvessa. On nimittäin tullut ajettu tutkaan suomen pisimmällä suoralla, mitätöntä ylinopeutta ja eikun sakot. Eli joissakin tilanteissa ei ole päätä eikä häntää, ku kerran LAKI jotain sanoo.
No, tulihan tutkittua pyörää ja putsattua paikat. Se takaiskarikin meni paikalleen vain kohtuullista voimaa käyttäen.
Ens talvena uudestaan, jos ei kuulu pahoja uutisia porukoilta!
Hyvää kevään odotusta!

[Moksu]

No mun pömpelit on vielä kaupas *
Ei kellää oo jääny nurkkiin pyörimään tonnisen Rompan ylimääräisiä Leoja tahi vastaavia?
Täytyy varmaan ruveta tähyämään ulkomaille.

[pecha]

ajelen pitkiä reissuja myös ympäri suomenmaata

Reissukäytössä turhan äänekkäät mökäputket voi olla pikemminkin riesa.

[seppo02]

ajelen pitkiä reissuja myös ympäri suomenmaata

Reissukäytössä turhan äänekkäät mökäputket voi olla pikemminkin riesa.

Muutenkin ketuttaa...meinaan leovinceillä ilam db killereitä heitin lenkin kesällä ja ekan 15 kiometrin jäkeen alkoi kaikua