Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 112:sta
  1. #31
    Lainaa (psi @ Huhti. 28 2010,10:19) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Huhti. 28 2010,09:26) kirjoitti
    Lainaa (psi @ Huhti. 25 2010,20:30) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Huhti. 25 2010,19:39) kirjoitti
    Pääsisiköhän tuota jossain Suomessa koeajamaan...?
    Kaveri osti sellaisen ilman koeajoa ettei Ducati 1198S tunne oloaan tallissa yksinäiseksi Sai kilven keskiviikkon, muutaman lenkin on jo tehnyt. *
    Agustaa oli tullut kolme maahan, onkohan jo kaikki myyty.
    Sun kaverilla on hyvä maku pyörien suhteen !
    On kyllä. Pyörät ovat moottoriltaan melkoisesti erilaisia ajaa, kierrosalue eroaa täysin. Siinä missä Ducatin alue loppuu, siitä Agustan "laulu" vasta alkaa. Lisäksi Ducatissa on käännetty vaihdekaavio, pitää muistaa kumpi on alla
    Olen ajanut vain tällä nykyistä uutta edeltävällä F4 mallilla. Se ainakin on raaseri sanan varsinaisessa merkityksessä. Hyvässä mielessä . Enemmän extreme RATApyörä kuin Ducati. Japsipyörät on sen rinnalla matkasohvia . MV on sellainen pyörä, että uskon vasta hyvän kuskin saavan siitä irti sen potentiaalin. Perustavikselle siinä on todennäköisesti "liikaa" kaikkea .
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  2. #32
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:29) kirjoitti
    MV on sellainen pyörä, että uskon vasta hyvän kuskin saavan siitä irti sen potentiaalin. Perustavikselle siinä on todennäköisesti "liikaa" kaikkea .
    Joka toinen täälläkin kirjoitteleva luulee pystyvänsä ottamaan kaiken irti esim. 600cc kyykyistä, mutta todellisuudessa ei taida ketään täällä kirjoitteleva sitä tehdä. (tai no ehkä muutama) Nyt en tarkoita mitään kiihdytyksiä motarille.
    Truth, Knowledge, Knackered Sliders
  3. #33
    Lainaa (TPM @ Touko. 07 2010,13:51) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:29) kirjoitti
    MV on sellainen pyörä, että uskon vasta hyvän kuskin saavan siitä irti sen potentiaalin. Perustavikselle siinä on todennäköisesti "liikaa" kaikkea .
    Joka toinen täälläkin kirjoitteleva luulee pystyvänsä ottamaan kaiken irti esim. 600cc kyykyistä, mutta todellisuudessa ei taida ketään täällä kirjoitteleva sitä tehdä. (tai no ehkä muutama) Nyt en tarkoita mitään kiihdytyksiä motarille.
    Näinhän se on. Harva pystyy yhtään MISTÄÄN pyörästä ottamaan irti kaikkea mitä on käytettävissä. Ei edes customeista tms.. MV:ssä tätä asiaa pohdiskelin vain siltä kantilta, että pyörä ei ole niin "helppo" käteen kuin japsit esim.. Enemmän fokusoitu laite MV kuitenkin on kuin vaikkapa R1. Japsit on mielestäni tehty helpommin lähestyttäviksi, käyttäjäystävällisemmiksi, osin sen äärimmäisen suoritusmaksimoinnin hienoisella kustannuksella (vaikka tavis todennäköisesti ajaa nopeammin rykkösellä, koska se on helpompi).
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  4. #34
    Ettei totuus kuitenkaan unohtuisi. Nainen ja ..... ensin.

    http://www.onthethrottle.com/content/view/301/36/
    <p>https://i.ytimg.com/vi/VZE-wSjrqwI/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEYCNIBEHZIVfKriqkDCwgBFQAAiEIYAXAB&amp;rs=AOn 4CLDQBfrbHN_g09bi-4K691aV1-3WCg</p>
  5. #35
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:59) kirjoitti
    pyörä ei ole niin "helppo" käteen kuin japsit esim.. Enemmän fokusoitu laite MV kuitenkin on kuin vaikkapa R1. Japsit on mielestäni tehty helpommin lähestyttäviksi, käyttäjäystävällisemmiksi, osin sen äärimmäisen suoritusmaksimoinnin hienoisella kustannuksella (vaikka tavis todennäköisesti ajaa nopeammin rykkösellä, koska se on helpompi).
    Minusta tässä oli tuon uuden F4:n yksi yllättävä piirre. Itse luulin, että se olisi paljon raa'empi, kisamainen jne mutta todellisuudessa todella helppo ja jopa mukava ajettava. En usko, että eroa japseihin on paljoakaan nimenomaan tällä saralla.

    Toisaalta moni Agustafani saattaa kokea tuon myös negatiivisena seikkana...?
  6. #36
    Lainaa (Turder @ Touko. 07 2010,21:41) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:59) kirjoitti
    pyörä ei ole niin "helppo" käteen kuin japsit esim.. Enemmän fokusoitu laite MV kuitenkin on kuin vaikkapa R1. Japsit on mielestäni tehty helpommin lähestyttäviksi, käyttäjäystävällisemmiksi, osin sen äärimmäisen suoritusmaksimoinnin hienoisella kustannuksella (vaikka tavis todennäköisesti ajaa nopeammin rykkösellä, koska se on helpompi).
    Minusta tässä oli tuon uuden F4:n yksi yllättävä piirre. Itse luulin, että se olisi paljon raa'empi, kisamainen jne mutta todellisuudessa todella helppo ja jopa mukava ajettava. En usko, että eroa japseihin on paljoakaan nimenomaan tällä saralla.

    Toisaalta moni Agustafani saattaa kokea tuon myös negatiivisena seikkana...?
    Tuotahan on nyt lehtienkin testeissä painotettu, että uusi F4 on helpommin lähestyttävä pyörä kuin edeltäjänsä. Fanaattisimmat MV fanit eivät ehkä arvosta tätä sielunpoistoa, mutta uskoisin, että suurin osa arvostaa .
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  7. #37
    ^ Totta, munat on poistettu uusista Agustoista.
    Siitä tykkää kai jenkit..



    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  8. #38
    Lainaa (Athene @ Touko. 08 2010,10:35) kirjoitti
    Lainaa (Turder @ Touko. 07 2010,21:41) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:59) kirjoitti
    pyörä ei ole niin "helppo" käteen kuin japsit esim.. Enemmän fokusoitu laite MV kuitenkin on kuin vaikkapa R1. Japsit on mielestäni tehty helpommin lähestyttäviksi, käyttäjäystävällisemmiksi, osin sen äärimmäisen suoritusmaksimoinnin hienoisella kustannuksella (vaikka tavis todennäköisesti ajaa nopeammin rykkösellä, koska se on helpompi).
    Minusta tässä oli tuon uuden F4:n yksi yllättävä piirre. Itse luulin, että se olisi paljon raa'empi, kisamainen jne mutta todellisuudessa todella helppo ja jopa mukava ajettava. En usko, että eroa japseihin on paljoakaan nimenomaan tällä saralla.

    Toisaalta moni Agustafani saattaa kokea tuon myös negatiivisena seikkana...?
    Tuotahan on nyt lehtienkin testeissä painotettu, että uusi F4 on helpommin lähestyttävä pyörä kuin edeltäjänsä. Fanaattisimmat MV fanit eivät ehkä arvosta tätä sielunpoistoa, mutta uskoisin, että suurin osa arvostaa .
    Joo itse en aianakaan aio vaihtaa omaa F4312r:ää pois ennenko uus F4 saa munat takaisin
  9. #39
    Lainaa (mvolo @ Touko. 08 2010,21:20) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 08 2010,10:35) kirjoitti
    Lainaa (Turder @ Touko. 07 2010,21:41) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:59) kirjoitti
    pyörä ei ole niin "helppo" käteen kuin japsit esim.. Enemmän fokusoitu laite MV kuitenkin on kuin vaikkapa R1. Japsit on mielestäni tehty helpommin lähestyttäviksi, käyttäjäystävällisemmiksi, osin sen äärimmäisen suoritusmaksimoinnin hienoisella kustannuksella (vaikka tavis todennäköisesti ajaa nopeammin rykkösellä, koska se on helpompi).
    Minusta tässä oli tuon uuden F4:n yksi yllättävä piirre. Itse luulin, että se olisi paljon raa'empi, kisamainen jne mutta todellisuudessa todella helppo ja jopa mukava ajettava. En usko, että eroa japseihin on paljoakaan nimenomaan tällä saralla.

    Toisaalta moni Agustafani saattaa kokea tuon myös negatiivisena seikkana...?
    Tuotahan on nyt lehtienkin testeissä painotettu, että uusi F4 on helpommin lähestyttävä pyörä kuin edeltäjänsä. Fanaattisimmat MV fanit eivät ehkä arvosta tätä sielunpoistoa, mutta uskoisin, että suurin osa arvostaa .
    Joo itse en aianakaan aio vaihtaa omaa F4312r:ää * pois ennenko uus F4 saa munat takaisin *
    Miks sä nyt hyvää hukkaamaan ! Tosi hieno laitehan se on ajella !



    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  10. #40
    ^ Agustalla ajaessa on hymy herkässä
    <br />
  11. #41
    Lainaa (Athene @ Touko. 09 2010,19:58) kirjoitti
    Lainaa (mvolo @ Touko. 08 2010,21:20) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 08 2010,10:35) kirjoitti
    Lainaa (Turder @ Touko. 07 2010,21:41) kirjoitti
    Lainaa (Athene @ Touko. 07 2010,13:59) kirjoitti
    pyörä ei ole niin "helppo" käteen kuin japsit esim.. Enemmän fokusoitu laite MV kuitenkin on kuin vaikkapa R1. Japsit on mielestäni tehty helpommin lähestyttäviksi, käyttäjäystävällisemmiksi, osin sen äärimmäisen suoritusmaksimoinnin hienoisella kustannuksella (vaikka tavis todennäköisesti ajaa nopeammin rykkösellä, koska se on helpompi).
    Minusta tässä oli tuon uuden F4:n yksi yllättävä piirre. Itse luulin, että se olisi paljon raa'empi, kisamainen jne mutta todellisuudessa todella helppo ja jopa mukava ajettava. En usko, että eroa japseihin on paljoakaan nimenomaan tällä saralla.

    Toisaalta moni Agustafani saattaa kokea tuon myös negatiivisena seikkana...?
    Tuotahan on nyt lehtienkin testeissä painotettu, että uusi F4 on helpommin lähestyttävä pyörä kuin edeltäjänsä. Fanaattisimmat MV fanit eivät ehkä arvosta tätä sielunpoistoa, mutta uskoisin, että suurin osa arvostaa .
    Joo itse en aianakaan aio vaihtaa omaa F4312r:ää * pois ennenko uus F4 saa munat takaisin *
    Miks sä nyt hyvää hukkaamaan ! Tosi hieno laitehan se on ajella !
    joo en oo vaihtamass
  12. #42
    Lainaa (juaalton @ Huhti. 28 2010,15:43) kirjoitti
    Lainaa (Ytsför @ Huhti. 28 2010,14:33) kirjoitti
    Aika tylsän näköinen. Olis samalla vaivalla voinut keksiä jotain uutta. Kai se ihan hyvä silti on käytössä.
    Tylsä, no empä tiedä! Tiestysti siitä puuttu japsi merkeissä olevat kauden "kuumimmat" uutuudet kuten vilkut peilien varsissa. F4 muotoilu on minusta niin klassinen että sitä ei kovin radikaalisti pidä mennä muuttamaan.
    Onhan se ihan kiva, mutta paljonkohan hehkutusta saisi japsipyörä, jota tehtäisiin 10 tjsp. vuotta muuttumattomana ja sitten muotoiltaisiin "uudestaan" saman näköiseksi...




  13. #43
    Lainaa (Athene @ Huhti. 25 2010,19:39) kirjoitti
    Pääsisiköhän tuota jossain Suomessa koeajamaan...?
    Tuusmotorissa koeajo, oliskohan ollut 5.6.
    Itse kävin ajamassa MP-Racingin koeajo päivillä 12.5, kerrassaan
    hieno ajokokemus.
    Kommentoin myöhemmin verrattuna vanhaan.
    BMW 1200 GS ADV 14
    Aiemmat:
    MV Agusta 312RR 1078 09 Triumph Tiger 800 XC11
    Ktm 400Exc 06
    MV Agusta 312R 08
    Yamaha R1 08
    Suzuki GSXR1000R k7
    Suzuki GSXR1000R k4
    Kawazaki RX1000R 86
    Honda MBX125 84
    Suzuki RM125 81
    Suzuki PV50 82
  14. #44
    No niin, taloon tuli uus MV F4 1000.
    unohdin yli hehkutetun s1000rr koska, uusi agusta on aivan törkeesti hienonpi pyörä *
  15. #45
    Lainaa (kilogixer2010 @ Touko. 24 2010,17:43) kirjoitti
    No niin, taloon tuli uus MV F4 1000.
    unohdin yli hehkutetun s1000rr koska, uusi agusta on aivan törkeesti hienonpi pyörä *
    Oikein onnittelen
  16. #46
    Hieno homma. Hankintaa voi pitää jo taiteen suosimisena.

    uudet Brutalet olisi myös mielenkiintoista käydä ajamassa.
    "To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
  17. #47
    Kävin koeajamassa pyörän asuinmaassani Sveitsissä. Noin 30min sessio koostui taajamasta, suhteellisen nopeasta mutkatiestä ja 10km moottoritiepätkästä. Itselläni on vuoden 2006 12K ajettu R -versio. Muistan hyvin, kun kävin ensimmäistä kertaa koeajamassa nykyisen pyöräni. Suhtauduin lievästi sanottuna pelonsekaisin tuntein pyörän raakaan ääneen. Tämän uutukaisen ääni ei saanut minussa heräämään vastaavia tunnetiloja. Mitä ulkonäköön tulee, niin molemmat ovat mielestäni Ducatin 916/998 -mallien ohella parhaimman näköisiä pyöriä. Koeajo oli positiivinen kokemus. Pyörä on voisiko sanoa "sivistyneempi" kuin edeltäjänsä. Tehoalue on laajempi kuin omassa pyörässäni. Se tuntuu kiukuttelevan aina, kun kierrokset ovat alle 7K. Uusi väänsi iloisesti jo alle 3K:n. Alusta oli todennäköisesti säädetty pehmeämmäksi kuin omani. Se tuntui samalla sekä pehmeältä että tunnokkaalta.

    Omassani vauhti ja sen lisääminen tuntuu sekä takapuolessa että korvissa. Uutukaisessa vauhdin lisääminen näkyi mittaristossa ja myös korvissa, ei takapuolessa. Pyörä oli jotenkin "salakavala". Se tuntui vaarallisen helpolta ajaa suhteessa omaani.

    Kuuluuko "sivistyneisyys" sitten Agustan mielikuvaan, vai halusiko HD, että Agustan tuli tehdä myyvämpi, laajempia kohderyhmiä kiinnostava pyörä.

    Liikkeessä oli myynnissä erittäin siisti 5K ajettu Ducati 998 FSE. Hinta oli sama kuin uuden Agustan, noin 16.5K €. Sivistyneisyydestä huolimatta olisin valinnut Ducatin. Se tuntui aidommalta.
  18. #48
    Sivistyneisyydestä huolimatta olisin valinnut Ducatin. Se tuntui aidommalta.
    MTS 1200S -15
    MTS 1100 -07
  19. #49
    Lainaa (kilogixer2010 @ Touko. 24 2010,17:43) kirjoitti
    No niin, taloon tuli uus MV F4 1000.
    unohdin yli hehkutetun s1000rr koska, uusi agusta on aivan törkeesti hienonpi pyörä *
    KYLLÄ ja onnittelut!!!
    Ajettu on Brutaleista uudet ja vanhat kuten F4:set. Varsinaista kyykkyä kun ei ole koskaan ollut niin arvelluttaa nuo F4:set, joten kait se vääntyy Brutaleihin. Kysymys on vaan uuttako vai peräti vanha 989...Järjellä kun ei itselle pysty mitään näitä valintoja perustelemaan. On ihanan vaikeeta ;)
    <br />
  20. #50
    peppoone osta uusi 1078 brutale
    On muuten oikeasti härski laite



  21. #51
    Lainaa (Teuwo @ Touko. 25 2010,16:24) kirjoitti
    Hieno homma. Hankintaa voi pitää jo taiteen suosimisena.

    uudet Brutalet olisi myös mielenkiintoista käydä ajamassa.
    + 1
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  22. #52
  23. #53
    Lainaa (Turder @ Touko. 05 2011,20:43) kirjoitti
    F4 1000RR Corsacorta.

    Mitähän tästä tulee...
    Tuusmotori myynyt yhden, pitäisi olla Suomessa ennen Juhannusta. Hinta muistaakseni 31-32t€:a.
    Tehoa ilmoitettu 201hp.
    Väreinä koko punainen ja valkoinen.
    http://www.mvagusta.net/forum....4612222



    BMW 1200 GS ADV 14
    Aiemmat:
    MV Agusta 312RR 1078 09 Triumph Tiger 800 XC11
    Ktm 400Exc 06
    MV Agusta 312R 08
    Yamaha R1 08
    Suzuki GSXR1000R k7
    Suzuki GSXR1000R k4
    Kawazaki RX1000R 86
    Honda MBX125 84
    Suzuki RM125 81
    Suzuki PV50 82
  24. #54
    Toivottavasti ovat muokanneet edes vähän sitä penkkiä, ainakin F4 mallissa oli aika outo.. Tai sitten mulla on liian läski perse
    Suzuki Gxsr 1000 K8 Akra Evolution Edition
    ZX12R *-02(ex)
    Suzuki GsxR750W -92(ex)
    I memorize the words to the porno movies
  25. #55
    Ilmeisesti tuota RR:ää ei ole vielä julkaistu virallisesti. Faster & Fasterin jutussa mainitaan, että julkaisisivat sen "late 2011" eli ei kovinkaan piakkoin. Vastaavasti foorumeilla oli juttua, että ensi viikolla olisi julkaisu... Hinta Ranskassa olisi Motosblogin mukaan 22 990€ eli tuo n. kolmenkympin suomihinta lienee hyvin tontilla.

    Tuossa Faster&Faster-jutussa myös ihan mielenkiintoisia juttuja/spekulointia MV:n tuotantosuunnitelmista. 675 Brutalekin tulossa F3:sen vanavedessä.
  26. #56
    Tietoa jo valmistajankin sivuilla.
    täällä
    BMW 1200 GS ADV 14
    Aiemmat:
    MV Agusta 312RR 1078 09 Triumph Tiger 800 XC11
    Ktm 400Exc 06
    MV Agusta 312R 08
    Yamaha R1 08
    Suzuki GSXR1000R k7
    Suzuki GSXR1000R k4
    Kawazaki RX1000R 86
    Honda MBX125 84
    Suzuki RM125 81
    Suzuki PV50 82
  27. #57
    Hyvin on kulkenut 312R muutaman vuoden. *Lämpenee vaan hitaassa ajossa (<60km/h), onko kukaan löytänyt tähän ratkaisua ? *Tehokkaampi vesipumppu ? onko kokemuksia.
  28. #58
    Lainaa (venttiili @ Touko. 09 2011,12:24) kirjoitti
    Hyvin on kulkenut 312R muutaman vuoden. *Lämpenee vaan hitaassa ajossa (<60km/h), onko kukaan löytänyt tähän ratkaisua ? *Tehokkaampi vesipumppu ? onko kokemuksia.
    Itsellä oli 312R mallissa kiinni Muzzyn aluflektit (70€) ja uusi vesipumppu (120€) MP-racingilta. Auttoivat lämpöongelmiin.
    BMW 1200 GS ADV 14
    Aiemmat:
    MV Agusta 312RR 1078 09 Triumph Tiger 800 XC11
    Ktm 400Exc 06
    MV Agusta 312R 08
    Yamaha R1 08
    Suzuki GSXR1000R k7
    Suzuki GSXR1000R k4
    Kawazaki RX1000R 86
    Honda MBX125 84
    Suzuki RM125 81
    Suzuki PV50 82
  29. #59
  30.  
  31. #60
    Lainaa (venttiili @ Touko. 09 2011,12:24) kirjoitti
    Hyvin on kulkenut 312R muutaman vuoden. *Lämpenee vaan hitaassa ajossa (<60km/h), onko kukaan löytänyt tähän ratkaisua ? *Tehokkaampi vesipumppu ? onko kokemuksia.
    Mikä tässä on ongelma ?. Mun brutalessa ainakin flektit pitää lämmöt aisoissa, vaikka ajaa helsingin ruuhkassa. Kuuma tulee ajaessa kyllä
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
Sivu: 2 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen