Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456
Tulokset 151:stä 163:een 163:sta
  1. #151
    No selvishän tuo. Intternetin alustaekspertit usein unohtaa että progressiiviset jouset ovat mukavuuspainotteisissa mopoissa varsin tavanomaisia ja siksi noilla perus sag mittauksilla saa pyyhkiä heti suoraan peppua.

    Öhlins on varma valinta, mutta kyllä varmaan niistä vakioistakin saa vietereillä ja simmityksillä parempia tehtyä.
    https://miikasalo.blogspot.fi/
  2. #152
    Kyllä on alustoissa eroja. Säädin 1190R:n mukavuuspuolelle. Ajoin sitten yhden remontissa olevan puolen kilsan pätkän kautta. Mullahan on lonkka särkynyt, samoin yksi selkänikama, enkä kestä tärinää. Kotarilla oli pakko nousta tapeille. Seuraaavana päivänä sama multilla (sähkö-öhläri, ennen skyhookkia), sai laskee viittä-kuuttakymppiä eikä satrunut yhtään.

    Kotarin alusta kyllä kestää rankemman kyydin ja sillä (ehjä) kuski menee menojaan, mutta multilla pystyy pitämään väsymättä melkoista vauhtia huonopintaisillakin teillä, sellaisillakin joissa kyykyllä ajo on kärsimystä.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  3. #153
    Vaikuttais siltä että yli 25 asteen lämpötiloissa multi vie hieman vähemmän polttoainetta ja kone käy juoheammin. Asian olin huomaavinani Italiassa ja nyt viime kuussa kotimaassa. Viime kesältä ei havaintoa mut eipä silloin hellepäiviä ollutkaan.

    Onko muilla vastaavia havaintoja? Ecun pitäisi kyllä mitata ilman lämpötila ja korjata annostusta, mutta ehkä lun yksilöss anturissa on lievä vika? Mittaristo näyttää kyllä ilman lämpötilan oikein.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  4. #154
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Vaikuttais siltä että yli 25 asteen lämpötiloissa multi vie hieman vähemmän polttoainetta ja kone käy juoheammin. Asian olin huomaavinani Italiassa ja nyt viime kuussa kotimaassa. Viime kesältä ei havaintoa mut eipä silloin hellepäiviä ollutkaan.

    Onko muilla vastaavia havaintoja? Ecun pitäisi kyllä mitata ilman lämpötila ja korjata annostusta, mutta ehkä lun yksilöss anturissa on lievä vika? Mittaristo näyttää kyllä ilman lämpötilan oikein.
    En ole kyllä huomannut. Minulla 61 tankkauksen keskiarvo on 5,7 l/100km. Paras 5,1. Kaksi päällä nostaa kulutusta 0,2 litraa pidemmällä aikavälillä.
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  5. #155
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Kyllä on alustoissa eroja. Säädin 1190R:n mukavuuspuolelle. Ajoin sitten yhden remontissa olevan puolen kilsan pätkän kautta. Mullahan on lonkka särkynyt, samoin yksi selkänikama, enkä kestä tärinää. Kotarilla oli pakko nousta tapeille. Seuraaavana päivänä sama multilla (sähkö-öhläri, ennen skyhookkia), sai laskee viittä-kuuttakymppiä eikä satrunut yhtään.

    Kotarin alusta kyllä kestää rankemman kyydin ja sillä (ehjä) kuski menee menojaan, mutta multilla pystyy pitämään väsymättä melkoista vauhtia huonopintaisillakin teillä, sellaisillakin joissa kyykyllä ajo on kärsimystä.
    Totta puhut. Nyt on edessä öölarin putket ja ei voi muuta kuin kehua. Vähän arvelutti kun eivät ole kovin halvat että tuleeko hukkainvestointi, mutta onneksi olin väärässä. Suurin ero on minusta sisäisessä kitkassa. Keula imee pienet nypyt ja kulkee jotenkin eleettömästi ilman että tarvitsee säätää löysälle. Onneksi Multistradani on tällainen käsisäätöinen perusmalli. S-mallin keulaa tuskin olisin niin helposti lähtenyt vaihtamaan kun on kuitenkin naimisissa tuon tietokoneen kanssa. Kuulin että herkkäliikkeisenä Ohlinsin stefat kuluvat nopeammin, mutta aika näyttää.
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  6. #156
    Lainaa Pete2 kirjoitti Katso viesti
    Totta puhut. Nyt on edessä öölarin putket ja ei voi muuta kuin kehua. Vähän arvelutti kun eivät ole kovin halvat että tuleeko hukkainvestointi, mutta onneksi olin väärässä. Suurin ero on minusta sisäisessä kitkassa. Keula imee pienet nypyt ja kulkee jotenkin eleettömästi ilman että tarvitsee säätää löysälle. Onneksi Multistradani on tällainen käsisäätöinen perusmalli. S-mallin keulaa tuskin olisin niin helposti lähtenyt vaihtamaan kun on kuitenkin naimisissa tuon tietokoneen kanssa. Kuulin että herkkäliikkeisenä Ohlinsin stefat kuluvat nopeammin, mutta aika näyttää.
    Joo, öhläri on hyvin herkkäliikkeinen. Tohon 2012 malliin on nyt vaihdettu stefat kerran, nyt 40000 km ajettu.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  7. #157
    Onks kukaan verrannu 1260S:n skyhook-alustaa tohon nyt jo vanhaan 1200s:n öhläriin noin pintaherkkyyden puolesta? Mulla olis pintaherkkyys ihan oleellinen pyöränvalintakriteeri ton selän takia.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  8. #158
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Onks kukaan verrannu 1260S:n skyhook-alustaa tohon nyt jo vanhaan 1200s:n öhläriin noin pintaherkkyyden puolesta? Mulla olis pintaherkkyys ihan oleellinen pyöränvalintakriteeri ton selän takia.
    Molemmista on kokemuksia. Kyllä Öhlins on pintaherkempi (pienempi kitkainen). Toisaalta esim. kaivonkannet tms. Skyhook nielee paremmin eikä sukella jarrutuksessa niin paljoa. Varsinkin tämä nykyinen Skyhook on selkeästi parempi kuin aikaisemmat. Jos pintaherkkyys on tärkeintä, niin silloin malli on Pikes Peak.
  9. #159
    Lainaa assu kirjoitti Katso viesti
    Molemmista on kokemuksia. Kyllä Öhlins on pintaherkempi (pienempi kitkainen). Toisaalta esim. kaivonkannet tms. Skyhook nielee paremmin eikä sukella jarrutuksessa niin paljoa. Varsinkin tämä nykyinen Skyhook on selkeästi parempi kuin aikaisemmat. Jos pintaherkkyys on tärkeintä, niin silloin malli on Pikes Peak.
    Kiitos kommentista. Samanlainen vaikutelma jäi mullekin lyhyen koeajon perusteella. Mahtaisko joku paja pystyä taikomaan skaihuukkiin lisää herkkyyttä jollain konstilla?
    SF 1098S
    MTS 1200S
  10. #160
    2011S tuli ostettua, ja onhan se todella hieno peli moottorin ja alustan ja keveyden ansiosta. Jostain löysin tiedon, että satula on säädettävissä korkeussäädöllä 25mm. Osaako joku sanoa, pitääkö paikkaansa tässä vuosimallissa, ja mitä osia se vaatii?
    Ducati Multistrada 1200S
    Ktm 990 SMT 2011
    Street Triple R 2013 ex
    Street Triple R 2011 ex
  11. #161
    Lainaa Striple kirjoitti Katso viesti
    2011S tuli ostettua, ja onhan se todella hieno peli moottorin ja alustan ja keveyden ansiosta. Jostain löysin tiedon, että satula on säädettävissä korkeussäädöllä 25mm. Osaako joku sanoa, pitääkö paikkaansa tässä vuosimallissa, ja mitä osia se vaatii?
    Olisko tuosta apuja —> https://youtu.be/f6zoNOU0Zqc
    Ducati Monster 1200 S -14
    Yamaha AG175 -83
  12. #162
    Tuo taitaa olla uudempi vuosimalli, pitää kysyä dealeriltä, löytyykö lisätietoa.

    Löytyi, siihen saa Ducatin oman enduro -tyypin istuimen, joka on korkeampi. Saa tilattua ulkomailta nettikaupoista.
    Viimeksi muokannut: Striple; 03.11.2018 klo 12:52.
    Ducati Multistrada 1200S
    Ktm 990 SMT 2011
    Street Triple R 2013 ex
    Street Triple R 2011 ex
  13.  
  14. #163
    Multistradan DVT järjestelmän (vm. 2015 ->) mielenkiintoinen tekninen kuvaus. Valitettavasti Italiaksi, mutta selaimen kääntäjä toimii ainakin Chromessa ihan hyvin tälle sivulle.

    Osa 1: https://www.motociclismo.it/articoli...iatore-di-fase

    Osa 2: https://www.motociclismo.it/articoli...i-fase-parte-2
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
Sivu: 6 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456