Multistrada 1200

[Motohtori]

n 10 tkm Michelin Pilot road 3 päästiin. Nyt takarenkaassa kangas paistelee. Huomenna alle PR 4 GT.t ja samalla uudet ketjut ja pykälän pienempi eturatas. Katsotaan miten muuttuu uusilla kumeilla, ketjuilla ja pienellä välitys muutoksella ominaisuudet. Renkaiden kulmikkuuden selvästi huomaa mutka ajossa. Muuten meno ollut edelleen erittäin hauskaa. Pääasiassa yksin ajelua vielä keväällä mutta loma alettua 2 päällä enemmän ja pitempää siivua.
Kaikki pyörässä toimii ei moitittavaa. Nyt alkaa olla myös sisäänajettuja Multeja myynnissä yksityisillä ja mp kaupoissa. Suosittelen kiinnostuneita koeajoille ja kaupoille. Päivääkään en vaihtaisi pois. Tällä tietoa seuraavakin on samaa rotua.

[Bh5891]

Onko toi sun multi tupla tulpilla olevaa mallia? Sitä vanhempaa kävin testailemassa ja pientä kulmikkuutta oli havaittavissa, pitäs tätä uudempaa käydä koestamassa.

[Motohtori]

Onko toi sun multi tupla tulpilla olevaa mallia? Sitä vanhempaa kävin testailemassa ja pientä kulmikkuutta oli havaittavissa, pitäs tätä uudempaa käydä koestamassa.

1 tulppainen versio mulla. Pikkusen sivistyneempi on DS.

[Motohtori]

Pr gt 4 alla ja uudet ketjut ja rattaat. Kyllä uusilla kumeilla on suuri merkitys ajo ominaisuuksiin. Taas kääntyy kuin ajatus kurviin. Maaseudun hyväpintaisilla teillä aivaan törkeen kivaa vetää isoa kovaa. Mikä peli kun multi on aika vaihtaa? En heti keksi missä yhdistyy sporttisuus, vääntävä kone jossa hienot soundit ja vielä kun pistää laukut paikalleen voi ottaa daamin kyytiin ja lähteä kesälomareissulle touringille. Ducati

[mikkoyli]

Pr gt 4 alla ja uudet ketjut ja rattaat. Kyllä uusilla kumeilla on suuri merkitys ajo ominaisuuksiin. Taas kääntyy kuin ajatus kurviin. Maaseudun hyväpintaisilla teillä aivaan törkeen kivaa vetää isoa kovaa. Mikä peli kun multi on aika vaihtaa? En heti keksi missä yhdistyy sporttisuus, vääntävä kone jossa hienot soundit ja vielä kun pistää laukut paikalleen voi ottaa daamin kyytiin ja lähteä kesälomareissulle touringille. Ducati

Ajoin reilun 10 tkm Multilla pari vuotta sitten ja nyt on alla KTM Adventure 1190 R. Ei niissä isoa eroa ole, mutta Adve on maastokelpoisempi. Multin ääniin en ollut tyytyväinen vaimentimen vaihdosta ja katin poistosta huolimatta, enkä siihen lintumaiseen ulkonäköön tottunut koskaan. Sitten kun oli lukon kanssa toisen kerran elektroniikkaongelmia ja tarvi kuljetusta niin laitoin vaihtoon. Ei Kotarikaan kaunis ole eikä senkään äänet ole erityisen hyvät (Wings vaimennin), mutta minusta se on edullinen semmoiseksi. Potkua on hyvin ja kaikki toimii. Luistonesto ja ABS saattavat olla parasta mitä löytyy. Aika hyvä yleispyörä. Turhankin korkea, mutta adven toinen malli on matalampi ja enempi kuten MTS. Jos itse saisin valita niin Ducati saisi tehdä uuden matkapyörän ja "matkaendurot" erikseen. Ducatilta semmoinen voisi kiinnostaakin. Adve R on oikea matkaenduro.

[Motohtori]

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

Matkalehmä valmiina touringille. Enää puuttuu 15 astetta lämpöä

[Peking]

millä putkella irtoo parhaat soundit?

[Melekuttaja]

millä putkella irtoo parhaat soundit?

Ostat loppupäähän akrapovicit ja alkupäähän husgvarnan nudan.

[ukko]

ostat loppupäähän akrapovicit ja alkupäähän husgvarnan nudan.

joku moottorisaha?

[Kotarikuski]

joku moottorisaha?

Se on raivaussaha. Ostin sellaisen itsekin...eikun se olikin stihl.

[Motohtori]

Toi soundi homma on niin henkilökohtainen asia. Toinen tykkää Metallicasta toinen Mozartista. Itselle riittänyt alkuperäisversio Desmo soundista.

[Kotarikuski]

Toi soundi homma on niin henkilökohtainen asia. Toinen tykkää Metallicasta toinen Mozartista. Itselle riittänyt alkuperäisversio Desmo soundista.

Samaa mieltä, orkkiksista kuuluu kuskille sopivasti koneen läsnäolo, eikä muista ole niin väliä. Kottaraisen orkkis taas vaimentaa koneen lähes olemattomiin. No, voipahan ajella pienempiä teitä salaa, ei sitä tartte tehdä niin suurta numeroa.

[janne_s]

Vanhaan ketjuun nosto.

Nyt kun MS:aa on ollut jo jonkin aikaa liikenteessä niin onko tuosta löytynyt lastentauteja?

Millainen MS on ajaa 2-päällä, täydellä lastilla? Luokkaa 250+ kg

--
Janne

[Poistettu]

Vanhaan ketjuun nosto.

Nyt kun MS:aa on ollut jo jonkin aikaa liikenteessä niin onko tuosta löytynyt lastentauteja?

Millainen MS on ajaa 2-päällä, täydellä lastilla? Luokkaa 250+ kg

--
Janne

Ducatin myyntimäärät ovat Suomessa niin vähäisiä, samoin oikeastaan kaikkien mallien osalta, että tätä tietoa tuskin kovin kattavasti on. Multi on kuitenkin pääsääntöisesti robustilla tekniikalla varustettua, joten itselleni ei ole sen kummempia haukkuja silmiin osunut. Googleen "multistrada recall" antaa aika samansuuntaista viestiä. Joitain pultteja on vaihdettu ja kaasuvaijereiden kaapelointireittiä, esim: http://www.asphaltandrubber.com/reca...tistrada-1200/ En jaksanut noita tuloksia kahlata, mutta aika vähäiseltä näytti.

Joskus ajanut pitkän viikonlopun tuollaisella osin sorateitä. Kiva härpätin. Pystyy vetämään helposti tuhannen kilsaa päivässä ja pitkää sladia soratiellä. Ei ehkä minun allraounderini, mutta eipä harmittaisi vaikka joku tuollaisenkin minulle lahjoittaisi. Tässä isommassa Multissa kun on se legendaariseksi tarinaksi paisunut keskijalkakin olemassa. Toivon hyvin syvästi ettet kysymykselläsi taas aukaissut Pandoran laatikkoa tämän aiheen tiimoilta ja Lappeenrannassa pysyisi lääkitys kohdallaan.

[janne_s]

Ei ole tarkoitus aloittaa mitään sotaa, joka pyörässä on paikkoja jotka joutuu jossain vaiheessa huoltamaan. Se suurempi epävarmuus liittyy tuohon 2-päällä ajoon, painoa on melko juhlavasti kun kaikki lastataan. Tietysti säädettävä jousitus auttaa mutta miten se vaikuttaa on vähän kysymysmerkki. Mitään ralliahan ei ajeta kun on täysi kuorma päällä.

Mitähän tuohon maksaa vakuutukset?

--
janne

[Motohtori]

Olen ajellut pari kesää ds1000 multilla ja nyt 2 kesää 1200 mallilla.
Tourinkia tullut tehtyä 2 päällä täydellä varustuksella vaimon kanssa. 95kg+50kg ja viikon kamat mukana. Vaimon takana oloa ei juuri huomaa ja on viihtynyt kyydissä. Laukkujen (4 kpl) painon kantanut huomaamatta. Jousitusta voi vähän säätää makunsa mukaan. En voi mitenkään moittia Multia täyden lastin touring pyöränä. Vakavasti harkinnassa uusi malli. Koukuttava laite. Menee kivasti laukuttomana vähän supermoto tyyppisenä kaahailu pelinä, jolla voi päästää sarvet päässä ja toisaalta kilttinä touring mopona myös. Ja tankissa lukee DUCATI.

p.s Motorrad lehdessä 2/2013 oli kestotesto Multista. Pärjäsi hyvin 50tkm testissä. Kannattaa lukea. Uuden gessu bemarin vaihteisto hajosi motarilla reilun 43 tkm jälkeen.

p.s.s itse käytän osuuspankin vakuutusmaksu laskuria arviodessani vakuutusmaksuja. Maksuun vaikuttaa ostajan ikä ja kotipaikkakunta ja bonarit

[Kotarikuski]

Aika mittavasti on tohon uuteen multiin tehty muutoksia - runkokin on erilainen. Mielenkiintoista päästä kokeilemaan. Jos toi nokkien muuttuva ajoitus toimii niinkuin teoriassa pitäisi, eli 11 asteisen alavääntö (Diavel, Monster ja viimevuotinen Multi) ja 41 asteisen ylärekisteri (1098, 1198) samassa moottorissa, voipi olla aika herkullinen ajettava.

[Motohtori]

Toistasataa kilometria jo päässyt taas Multilla ajelemaan keväällä. Aina vaan mukavaa hommaa. Nyt teiden jo kuivuttua pääsee taas vähän paremmin tunnelmaan, kun tien pito paranee.
Hyvin on jo pienemmät maalaistietkin jo kuivaneet kymenlaaksossa, eikä mustaa jäätä näkynyt kierroksella. Pyörän monikäyttöisyys ja luonne aina palkitsee ja saa fiilikset korkealle. Joku saa tästä vielä hyvän pyörän pitkäksi aikaa jos uskaltaa ottaa stepin Italo orin suuntaan.

[Pete2]

Onko kukaan mitannut etupään jousituksen painumia Multistradalla? Eli sitä paljonko jousitus menee kasaan pelkästään pyörän painosta (front free sag). Oma jousitus painuu 70 mm 0-esijännityksellä ja 55 mm maksimi esijännityksellä. Siihen tietysti vielä kuskin painumat päälle. Minusta tuntuu melko suurilta lukemilta vaikka jousituksen liikerata onkin 170 mm.

[Kotarikuski]

Onko kukaan mitannut etupään jousituksen painumia Multistradalla? Eli sitä paljonko jousitus menee kasaan pelkästään pyörän painosta (front free sag). Oma jousitus painuu 70 mm 0-esijännityksellä ja 55 mm maksimi esijännityksellä. Siihen tietysti vielä kuskin painumat päälle. Minusta tuntuu melko suurilta lukemilta vaikka jousituksen liikerata onkin 170 mm.

Enpä ole tullut omasta mitanneeksi, mutta kannattaako free sagista paljon välittää, jos painuma kuskin kanssa olis tota 55-60mm luokkaa. Mittasitko?

[Pete2]

Enpä ole tullut omasta mitanneeksi, mutta kannattaako free sagista paljon välittää, jos painuma kuskin kanssa olis tota 55-60mm luokkaa. Mittasitko?

Mittasin kyllä. Ajattelin ettei homma menisi keskusteluksi pelkästään kuskin suuresta painosta niin puhuin vain tuosta free sag'stä (joka minusta on jo oudon korkea). Oma elopaino 92 kiloa päälle niin painuu kireimmässä asennossa peräti 70 mm:iin.

[Striple]

Jäykempää jousta sit tilalle, voi muuttua paremmaksi. Jos keula sagaa valmiiksi liian syvällä, iskuissa vaimennuksella ei ole enää riittävästi joustomatkaa toimia kunnolla. 25-35% sagia taitaa oll universaali vakio iskareissa.

[Kotarikuski]

Mittasin kyllä. Ajattelin ettei homma menisi keskusteluksi pelkästään kuskin suuresta painosta niin puhuin vain tuosta free sag'stä (joka minusta on jo oudon korkea). Oma elopaino 92 kiloa päälle niin painuu kireimmässä asennossa peräti 70 mm:iin.

Merkillistä. Ihan kuin jousi olisi liian lyhyt. Onks se originaali? No, johonkin iskarieksperttiin yhteys niin homma hoituu.

Omaani olen juuri vaihtamassa ketjurataspakettia. Niitattavan lukon sivulevy ei meinaa upota paikalleen vaikka knipexin pihdeillä koitan suostutella. Pitää jatkaa neuvottelua.39000 kesti orkkisketju, hyvältä vaikutti, ei jäykkiä niveliä, mutta kireys vaihtelee kun takista pyörittää.

Huoltonosturi olis hyvä, mutta ne aitaa olla alaslaskettunakin sen verran korkeita ettei normikotiloa voi pysäköidä sen päälle. Lattiapintaa ei olis haaskattavaksi asti.

[shyhander]

Jos joku on madalluttanut pyörää ja on tiputettu keulasta esijännitystä holkkeja lyhentämällä, eli just lyhentämällä jousta.

[garagesale]

Tai sinne on laitettu progressiiviset jouset.

[Pete2]

Ihan uutena on pyörä ostettu. Sisällä on vakiona progressiiviset jouset. Kaikenlaisten eksperttien kanssa on keskusteltu, mutta päätin sitten pistää homman kerralla kuntoon ja tilasin eteen Pikes Peak mallin Ohlinsin etuputket. Maksaahan tuo, mutta ei sitten ainakaan tarvitse enää narista. Mielenkiintoista nähdä miten muuttuu. Taakse on jo aiemmin vaihdettu tilalle öölaria, joten se puoli on jo mielestäni kunnossa.

[Pete2]

Omaani olen juuri vaihtamassa ketjurataspakettia. Niitattavan lukon sivulevy ei meinaa upota paikalleen vaikka knipexin pihdeillä koitan suostutella. Pitää jatkaa neuvottelua.

Itsellä on tämä. Hyvin toimi kun vaihdoin paketin.

[vetomies]

Jos joustovara on 170 mm ja jousi painuu pyörän ja kuljettajan kanssa 70 mm, niin ei tuo nyt kovin suurelta ongelmalta kuulosta. Ehkä kannattaa nippusiteellä tms mittailla, käykö jousi lähelläkään pohjaamista ylös tai alas normaalikäytössä.

[Kotarikuski]

Ihan uutena on pyörä ostettu. Sisällä on vakiona progressiiviset jouset. Kaikenlaisten eksperttien kanssa on keskusteltu, mutta päätin sitten pistää homman kerralla kuntoon ja tilasin eteen Pikes Peak mallin Ohlinsin etuputket. Maksaahan tuo, mutta ei sitten ainakaan tarvitse enää narista. Mielenkiintoista nähdä miten muuttuu. Taakse on jo aiemmin vaihdettu tilalle öölaria, joten se puoli on jo mielestäni kunnossa.

Skyhook vai vakioalusta?

[Pete2]

Skyhook vai vakioalusta?

Vakio.