Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[lario]

Elämässä täytyy tehdä valintoja hyvän ja paremman välillä.

[lario]

Kun tuli tuo jarruletkupropleemi, niin onko kukaan tehnyt jarruletkuja itse?
Goodridge näyttäs käyttävän kierreliitoksia.
Hintaa tulisi miun tapauksessa 136,50€



Goodridgen teräspunosjarruletkut pituuden mukaan. Mittaa vanha letku, tarkista banjoliittimien ja pulttien mallit ja asenna!
https://www.svh.fi/Ter%C3%A4spunosjarruletkut/5235

Laitetaan nyt kuva siitä rikkinäisestä T-Liittimestä tännekkin.
DSCN088240.jpg

[Ghostrider]

Mä olen tehnyt täältä ostetuista liittimistä ja letkusta. Hintaa noille tuli öbaut puolet siitä mitä olisi Goodridgen tai Brakingin letkuilla ja liittimillä tullut. Plussana noissa vielä se, että letkut saa itse katkoa just oikean tai väärän mittaisiksi, eli voi ihan livenä sovitella parasta pituutta ja reittiä. Vaatii tietysti vähän enemmän jumppaamista kuin kierrepäisillä letkuilla tehdessä.

[mikzutius]

Elikkäs kesäksi vaihtelin uudet jäähynesteet ja kun kyselin kumpaa punaista/vihreää jengi pyörissä käyttää, niin suositeltiin vihreän käyttämistä. Vihreää ostettiin ja 50/50 jäähäriin sisään. Nyt kun otin nesteet ulos ne ovat muuttuneet keltaisiksi? Onko tuo ihan normia vai olisiko sittenkin pitänyt käytettää eri väristä nestettä? Mitään sakkaa siinä ei ole seassa vaan ihan kirkkaan näköiset, mutta vain keltaiset.

Pyörä Honda 954RR blade

[JMH]

Elikkäs kesäksi vaihtelin uudet jäähynesteet ja kun kyselin kumpaa punaista/vihreää jengi pyörissä käyttää, niin suositeltiin vihreän käyttämistä. Vihreää ostettiin ja 50/50 jäähäriin sisään. Nyt kun otin nesteet ulos ne ovat muuttuneet keltaisiksi? Onko tuo ihan normia vai olisiko sittenkin pitänyt käytettää eri väristä nestettä? Mitään sakkaa siinä ei ole seassa vaan ihan kirkkaan näköiset, mutta vain keltaiset.

Pyörä Honda 954RR blade

Vanhoissa mopoissa noi gkykolipohjaiset, esim. tuo vihreä on OK. Mulla esim. Apriliassa Motonetistä ostettua jotain vihreätä suhteessa 1:1. Sama menee kotariin.

Itse veikkaan, että nesteitä ei ole vaihdettu hetkeen ja vanha kakka siellä vesiä värjää.

[jaket]

otin joskus muistaakseni vihreät nesteet ulos yhdestä pyörästä, mutta mulla oli keltainen vati. Ne näytti sinisiltä. (en muista varmasti miten ne värit meni), sitten menin liikkeeseen ja siellä oli vain pinkkiä ja vihreätä, mutta ei sinistä. Ihmettelin, että mitkä ihme nesteet siinä on ja voiko siihen nyt laittaa pinkkiä tai vihreätä.

aivot oli solmussa kunnes tajusin, että se vadin väri vaihtoi sen nesteen värin.

[RaVe]

Autoon vaihdoin talvella jäähdytysnesteet ja punaista motox longlifea sinne laitoin ja sitä jäi vielä sen verran että riittäisi prätkäänkin. Onko joku syy miksi prätkässä ei voisi käyttää samaa nestettä? Toi Motox näyttää olevan etyleeniglykoli pohjaista ja ainakin motonetin mp-jäähdytysnesteet näyttää olevan monoetyleeniglykoli pohjaisia, onko niillä jotain käytännön eroa?

[Jiiar8]

Autoon vaihdoin talvella jäähdytysnesteet ja punaista motox longlifea sinne laitoin ja sitä jäi vielä sen verran että riittäisi prätkäänkin. Onko joku syy miksi prätkässä ei voisi käyttää samaa nestettä? Toi Motox näyttää olevan etyleeniglykoli pohjaista ja ainakin motonetin mp-jäähdytysnesteet näyttää olevan monoetyleeniglykoli pohjaisia, onko niillä jotain käytännön eroa?

Laitoin samat motoxin longlifet viime kesän alussa tigeriin 955i/ vm. 2005. Nyt ajettu n 17tkm ja hyvin toiminut eikä väri ole muuttunut. Edelliset oli zeron nesteet ja väri muuttui ruskehtavaksi, kun paisuntasäiliötä katsoi. Heräsi epäilys, tuliko huuhdeltua kunnolla ennen zerojen laittoa..?!?.
Pariin kertaan huuhtelin kunnolla puhdistusaineen kanssa ja laitoin nuo longlifet. Hieman kalliimpaa, mutta eipä kalva epäilys takaraivoa...

[Kuusisto]

Vesirosvon jäähdytysjärjestelmästä kyssäri (Suzuki GSF 1250).
Puskee mielellään jäähdytysnestettä maahan (löytyy Googlella myös kova määrä vastaavia tapauksia).
Lähdin nyt kausiremontin aikana tutkimaan, mikä tuon taipumuksen tässä mallissa tekee.
Moottoripyörämalli on vanha ja alunperin ilma/öljyjäähdytteiseksi suunniteltu - siksi tuo menneisyys on kaiketi pakottanut Suzukin pajaa tekemään kompromissivirityksiä - kun termarikotelo, siihen liittyvät letkut sekä paisuntasäiliö pitää saada sopimaan konstruktioon, johon niitä ei ole alunperin suunniteltu.

Normi tilanne kaiketi on se, että syyläristä tahi termarikotelosta lähtee yksi letku paisuntasäiliölle ja paisuntasäiliön yläosasta / korkista sitten purkuputki maahan, jos oikein alkaa soppa keittämään.

Tässä taasen on paisunnan purkuputki liitetty takaisin moottori-paisuntalinjaan, joka pienellä muovihaaroittimella sitten erotettu purkuputkeksi.
Moottoria lämpimäksi käyttäessäni tarkkailin miten homma etenee: heti kun jäähdytysjärjestelmässä paine nousee ja painekorkki termarissa antaa nesteen laajentua paisuntalinjaan, alkaa neste mieluusti virrata purkuputkesta ulos - menee toki säiliöönkin, mutta purkulinjan ollessa lähes täysin vastapaineeton (max 5cm) korkeammalla kuin paisarin täyttötulppa, kuvassa musta pallo) alkaa lientä kulkeutumaan.
Sopivasti kun jäähdytysnestettä alkaa valumaan alas saakka, toimii tuo purkuputki jo lappoputkena, jonka vaikutus vain lisää lammikkoa.

Oma veikkaus tälle ratkaisulle on se, että kunnolliselle paisarille ei ole ollut tilaa, ainoastaan hyvin pienelle ja putkimaiselle - joka sekin jouduttu asentamaan hyvin loivaan kulmaan. Esim keuliminen ajaa nesteen suoraan säiliössä purkulinjalle, joka menisi samantein maahan ilman paluukiertoa - vai onko tässä systeemissä jokin suurempi viisaus, jota en heti keksi.

Minä en keuli - miksi en siis hajottaisi tuota paluukiertoa ja jättäisi paisariin vain normi menolinjan moottoriin ja purkupuoli suoraan täyttökorkin vierestä maahan?
Alla sekava kuvatus tästä systeemistä, anteeksi pitkä teksti :
Vesirosvo.jpg

[Nitrous]

Kun tuli tuo jarruletkupropleemi, niin onko kukaan tehnyt jarruletkuja itse?
Goodridge näyttäs käyttävän kierreliitoksia.
Hintaa tulisi miun tapauksessa 136,50€



Goodridgen teräspunosjarruletkut pituuden mukaan. Mittaa vanha letku, tarkista banjoliittimien ja pulttien mallit ja asenna!
https://www.svh.fi/Ter%C3%A4spunosjarruletkut/5235

Laitetaan nyt kuva siitä rikkinäisestä T-Liittimestä tännekkin.
DSCN088240.jpg

Mamasan.fi mittojen mukaan t-haarallinen letku oli muistaakseni jossain 50-75€ huitteilla kun vuosi sitten viimeksi ostin.

[lario]

Mamasan.fi mittojen mukaan t-haarallinen letku oli muistaakseni jossain 50-75€ huitteilla kun vuosi sitten viimeksi ostin.

Meidän kylältä löytyi sittenkin letkuntekijä ja letku on hänen hellässä huomassa.

[lario]

Pitäs Tuksuun vaihtaa staattorin laakeri.
Kattelin varaosafilmiä ja siellä ei ollut mainittu tiivistettä, vaan tiivisteputkilo.
Joten vasemman lohkon väliin ei taida olla tiivistettä?

[Silacca]

Onko ideoita mitä kannattaisi lähteä tutkimaan?? Potilas on suzuki gsx 750 -83 ja vikana on että pelkät etu ja takavalo syttyvät kun avainta kääntää. 12.7 Volttia näyttää yleismittari akusta. Voiko silti olla sökö? vai mistä sitten lähtisi katsomaan. Loppukesästä toimi vielä, eikä välissä ole tehty kuin öljynvaihto ja kytkinhuolto.

[Juhojee]

Laitetaanpas tänne nyt tällänen kyssäri. Eli olen siis aivan aloittelija moottoripyörän huoltojen kanssa ja ihan ketjujen rasvauksesta kysyisin, että tuleeko ketjut ensin putsata jollain rasvanpoistoaineella? Tuntuu vaan jotenkin hölmöltä että sinne alle jätetään se vanha rasva/hiekkapöly.

[JMH]

Laitetaanpas tänne nyt tällänen kyssäri. Eli olen siis aivan aloittelija moottoripyörän huoltojen kanssa ja ihan ketjujen rasvauksesta kysyisin, että tuleeko ketjut ensin putsata jollain rasvanpoistoaineella? Tuntuu vaan jotenkin hölmöltä että sinne alle jätetään se vanha rasva/hiekkapöly.

Kyllä se ketjuöljy niitä putsaa kanssa. Voit käyttää putsaukseen ketjurasvaa ja rättiä, tai vaikka lamppuöljyä. Löytyy myös ketjujen pesemiseen tarkoitettuja harjoja jne. Älä koskaan tee vaihde silmässä.

Itse liottelen ketjut pari kertaa käyttöikänsä aikana renkaanvaihdon yhteydessä purkissa lamppuöljyä. Muulloin se menee painepesurilla sekä rasvalla ja rätillä.

Muista puhdistaa eturattaan koppa myös. Siitä pohjattomasta kaivosta ketju sieppaa paskaa mukaansa.

[Juhojee]

Kyllä se ketjuöljy niitä putsaa kanssa. Voit käyttää putsaukseen ketjurasvaa ja rättiä, tai vaikka lamppuöljyä. Löytyy myös ketjujen pesemiseen tarkoitettuja harjoja jne. Älä koskaan tee vaihde silmässä.

Itse liottelen ketjut pari kertaa käyttöikänsä aikana renkaanvaihdon yhteydessä purkissa lamppuöljyä. Muulloin se menee painepesurilla sekä rasvalla ja rätillä.

Muista puhdistaa eturattaan koppa myös. Siitä pohjattomasta kaivosta ketju sieppaa paskaa mukaansa.

Joo kyllähän siinä varmaan enimmät liat valuu uuden rasvan mukana pois. Ja tuo eturattaan koppa ei olisi kyllä tullut mieleen.

[pupu]

Onko ideoita mitä kannattaisi lähteä tutkimaan?? Potilas on suzuki gsx 750 -83 ja vikana on että pelkät etu ja takavalo syttyvät kun avainta kääntää. 12.7 Volttia näyttää yleismittari akusta. Voiko silti olla sökö? vai mistä sitten lähtisi katsomaan. Loppukesästä toimi vielä, eikä välissä ole tehty kuin öljynvaihto ja kytkinhuolto.

Vähän epämääräinen kysymys.
Mitä muuta sitä avainta kääntäessä pitäis tapahtua?

[Kotarikuski]

Ketjujen likaantuminen on ihan kotimainen ongelma. Euroopan reissun jälkeen ketjut kiiltelee puhtaina (ainakin oileria ja kone- tai vaihteistoöljyä käytettäessä. Parin tuhannen kilsan kotimaa-ajelun jälkeen ne on taas smegmassa. En ole juuri ketjuja viitsinyt pestä mutta eturattaan olen vaihtanut siinä 15k paikkeilla. Nyt multissa on 34000 orkkisketjuilla, vielä hyvin toimii.

[adenauer300]

Ketjujen likaantuminen on ihan kotimainen ongelma. Euroopan reissun jälkeen ketjut kiiltelee puhtaina (ainakin oileria ja kone- tai vaihteistoöljyä käytettäessä. Parin tuhannen kilsan kotimaa-ajelun jälkeen ne on taas smegmassa. En ole juuri ketjuja viitsinyt pestä mutta eturattaan olen vaihtanut siinä 15k paikkeilla. Nyt multissa on 34000 orkkisketjuilla, vielä hyvin toimii.

Likaantuu ne muuallakin. 1700km tuli tällä viikolla ajettua Baltiassa ja todella likaiset ketjut.

[poppeli]

Likaantuu ne muuallakin. 1700km tuli tällä viikolla ajettua Baltiassa ja todella likaiset ketjut.

Saa ne varmasti pysymään puhtaana jos on ketjurasvari jonka säästää todella suurelle syötölle..sitten lika lentää öljyn mukana vanteeseen, katteeseen ja takin selkämykseen>ketjut puhtaat mutta ihan kaikki muu on mustaa

[Juhana N]

Autoon vaihdoin talvella jäähdytysnesteet ja punaista motox longlifea sinne laitoin ja sitä jäi vielä sen verran että riittäisi prätkäänkin. Onko joku syy miksi prätkässä ei voisi käyttää samaa nestettä? Toi Motox näyttää olevan etyleeniglykoli pohjaista ja ainakin motonetin mp-jäähdytysnesteet näyttää olevan monoetyleeniglykoli pohjaisia, onko niillä jotain käytännön eroa?

Eihän siinä mitään kunhan huuhtelet vedellä kun olet valuttanut vanhat pois. Punaisia ja sinisiä/vihreitä ei pidä sekoittaa keskenään.

[Juhana N]

Vanhoissa mopoissa noi gkykolipohjaiset, esim. tuo vihreä on OK. Mulla esim. Apriliassa Motonetistä ostettua jotain vihreätä suhteessa 1:1. Sama menee kotariin.

Itse veikkaan, että nesteitä ei ole vaihdettu hetkeen ja vanha kakka siellä vesiä värjää.

Veikkaan samaa. Saksantuonti 25 tkm ajetussa oli Kraut-mies/nainen hiukan säästänyt glykolin määrässä. Vesi oli ulos laskettaessa sellaista ruukunruskeaa. Letkulla laskin vettä lävitte varmaan 10 min, alkoi kirkastumaan... sitten vasta uudet nesteet.

[lario]

Pitäs Tuksuun vaihtaa staattorin laakeri.
Kattelin varaosafilmiä ja siellä ei ollut mainittu tiivistettä, vaan tiivisteputkilo.
Joten vasemman lohkon väliin ei taida olla tiivistettä?

Ei siellä ole tiivistettä...
DSCN0253aa.jpg

[sam_u]

Mistäköhän voisi johtua kun lyö moottoripyörän käyntiin, niin välittömästi tulee jostain etuosasta(istuimen etupuolelta suunnilleen) kärähtäneen haju? Ei ehdi siis yhtään lämmetå vaan heti alkaa haisemaan. Toimenpiteitä tehty ennen vikaa: vaihdettu kaikki nesteet, venttiilikoppa pois ja säädetty yhtä venttiilivälystä. Pyörä on - 98 600cc Hornet. Ensin epäilin että olisi joku letku puristuksissa kuumassa paikassa, mutta kun alkaa heti haisemaan.

[Tinde]

Ei sunkaan vain sähkö haise?

[jaket]

entäs jos on vaan virrat päällä ja kone ei käy?.

aika helposti tuollaisten ventiilisäätöjen yms jälkeen joku aina käryää kun voi öljyä olla jossain. mutta onhan se mahdollista esim jättää joku johto johonkin väliin puristuksiin ja oikoseen.

[teemu.k.anttila]

Öljyt vaihdettu? Suodatinta vaihdettaessa pakosarjan putkien pintaan jää helposti vähän öljyä vaikka ne pyyhkisi puhtaiksi. Käryää vähän aikaa käynnistämisen jälkeen.

[sam_u]

Ei sunkaan vain sähkö haise?

Nyt kun sanoit niin vuoden vanha jånnitteensäädin oli puskenu vähän liimaa sisuksistaan. Pitääpä ottaa läheisempään tutkintaan.

[vma]

Pese se pyörä hyvin. Huollon jälkeen on ryönää jäänyt kuumaan paikkaan, ja ne sielä käryää.

[sam_u]

Noniin tuli tarkasteltua tarkemmin tuota hajun lähdettä. Epåilin siis jännitteensäädintä, ja mittasin latauksen tyhjökäynnillä 14,5V. Sen jälkeen kierroksilla 14,7V. Kaikki hyvin. Yhtäkkiä posahti ja tuhahti tankin alta kunnolla. Tankki pois ja tutkimaan, niin jännitteensäädin tuhautti liimat ulos. Eipä haittaa onneksi kun minä poika ennakoin ja tilasin kuukausi sitten kiinapojalta uuden jäähdytetyn version. Uusi kiinni ja larausjännite pysyy noin 14,4V