Sivu: 23 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223242533 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 661:stä 690:een 1357:sta
  1. #661
    Mun kokemuksen mukaan jos haluaa arvioida öljyn määrää eri tilanteissa niin ei riitä että pyörä on keskituella, sen pitää olla aina samassa paikassa samalla kallistuksella tai vaaterissa.
    FJR -17
  2. #662
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Mun kokemuksen mukaan jos haluaa arvioida öljyn määrää eri tilanteissa niin ei riitä että pyörä on keskituella, sen pitää olla aina samassa paikassa samalla kallistuksella tai vaaterissa.
    Jep. Kalliossa öljyn tarkistus on suht työlästä, kun tasaista paikkaa ei ole oikein missään. Katu on aina kallellaan johonkin suuntaan. Läheisen koulun pihalta löytyy noin 2x2 metrin kokoinen tasainen alue. Honda neuvoo mittaamaan öljyn keskituella. Silloin pyörä on lievästi etukenossa. Jos mittaa pyörillä, niin tulee eri tulos koska mittatikku on aivan moottorin takaosassa.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  3. #663
    Motoristin autoon on varmaan liimattu kaksi vatupassia, josta näkee nopeasti, että auto on suorassa öljymäärän tarkistusta varten...


    Niin riittääkö se, että sitä öljyä näkyy siitä tarkistusreiästä vai pitääkö se öljytaso olla millimetrin tarkkuudella aina samassa kohdassa ja tietenkin öljyn lämpö huomioiden.
    Öljyn lämmön voi ottaa huomioon ja kaivertaa siihen tarkistusreiän lasiin merkit eri lämpöiselle öljylle..
  4. #664
  5. #665
    Varsin pirullisia tarkistaa nämä, missä oljyä runkoputkessa vaikka XR-Honda. Kellokin pitää olla.
    <p>X-ADV + LC4-400MIL</p>
  6. #666
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Kysymyshän alunperin kuului näin: jos FJR:n ajaa kuumaksi, on öljyä lasissa kylmänä enemmän kuin Suomen kylmissä normaaliajoissa, poislukien viimekesän, että täyttää vain puoleen väliin lasia, niin öljy "lisääntyy" mutaman kunnollisen ajon jälkeen.
    Sitten öljyn sekaan varmaankin päätyy bensaa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  7. #667
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Motoristin autoon on varmaan liimattu kaksi vatupassia, josta näkee nopeasti, että auto on suorassa öljymäärän tarkistusta varten...


    Niin riittääkö se, että sitä öljyä näkyy siitä tarkistusreiästä vai pitääkö se öljytaso olla millimetrin tarkkuudella aina samassa kohdassa ja tietenkin öljyn lämpö huomioiden.
    Öljyn lämmön voi ottaa huomioon ja kaivertaa siihen tarkistusreiän lasiin merkit eri lämpöiselle öljylle..
    FJR:ssä ei sikäli huolta, siinä on öljyn pinnan varoitusvalo joka aikaisessa vaiheessa alkaa huomautella että öljyt on vajunut. Öljynpaineesta siinä ei ole valoa ollenkaan. Edellisellä -07 FJR:llä ajoin 60 tkm, öljynvaihdot 10 tkm välein eikä kertaakaan syttynyt valo ajossa. Joo, mulla on sellainen nappivatupassi minkä laitoin tankin korkin päälle FJ-jammun aikoihin.
    FJR -17
  8. #668
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Sitten öljyn sekaan varmaankin päätyy bensaa.
    Niin kuin tuolla jenkkifoorumin linkissä kerrotaan, ei ole bensaa eikä nestettä seassa. Kun vaihtaa öljyn, niin jonkun ajan jälkeen öljy lisääntyy sen yhden ja ainoan kerran ja jää pysymään siihen tilaan maailman tappiin asti. Ei lisäänny enempää eikä vähene. Jos ajelee vaikka kevään kylmillä keleillä, ei lisääntymistä heti tapahdu, vaatii kunnon vedon tai helteellä se tapahtuu jopa ensimmäisellä ajokerralla. On tätä sielläkin jenkeissä ihmetelty, eikä kukaan ole vielä kertonut ymmärrettävästi mistä asia johtuu.
  9. #669
    Voisko se olla niin että kun siellä on lohkoissa ja noissa poskissa paljon erilaisia koloja ja loiskelevyjä yms. että siihen lohkon osaan missä se silmä on ei pääse öljyä kylmänä niin että pinta olisi tasainen eli pitää ajaa öljyt tarpeeksi ohueksi että tasoittuu pinta ja nousee silmässä. Enpä tiedä.
    FJR -17
  10. #670
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Jep. Kalliossa öljyn tarkistus on suht työlästä, kun tasaista paikkaa ei ole oikein missään. Katu on aina kallellaan johonkin suuntaan. Läheisen koulun pihalta löytyy noin 2x2 metrin kokoinen tasainen alue. Honda neuvoo mittaamaan öljyn keskituella. Silloin pyörä on lievästi etukenossa. Jos mittaa pyörillä, niin tulee eri tulos koska mittatikku on aivan moottorin takaosassa.
    Ei kannata tehdä liian vaikeaa vaaterista. Hakee sellaisen paikan missä pyörä ei estelemättä itsellään ole menossa taaksepäin tai eteenpäin, eli on silloin pituussuunnassa vaaterissa. Sitten pyörä sivutuelle, kierrät pyörän toiselle puolelle, kyykistyt ja otat tukevan asennon ja vedät kädellä pyörän sivujalalta pystyyn. Sitten kun se ei keiku tai vedä kummallekaan puolelle, niin pyörä on joka suuntaan tarpeeksi suorassa. Erittäin helppoa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  11. #671
    Honda CB 750 F2 Seven Fifty. rane58:n avatar
    Liittyi Oct 2005
    ESPOO
    MotOrg ry jäsen
    Lämpölaajenemista tapahtuu, paljonkohan se öljytila laajenee ja mites se vaikuttaa kaikkeen....?

    T: Epätietoinenespoosta.
    Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.

    Myytävää; https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912
  12. #672
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Voisko se olla niin että kun siellä on lohkoissa ja noissa poskissa paljon erilaisia koloja ja loiskelevyjä yms. että siihen lohkon osaan missä se silmä on ei pääse öljyä kylmänä niin että pinta olisi tasainen eli pitää ajaa öljyt tarpeeksi ohueksi että tasoittuu pinta ja nousee silmässä. Enpä tiedä.
    Saa olla melkoista siirappia tuolloin.
  13. #673
    Lainaa rane58 kirjoitti Katso viesti
    Lämpölaajenemista tapahtuu, paljonkohan se öljytila laajenee ja mites se vaikuttaa kaikkeen....?

    T: Epätietoinenespoosta.
    Jos alumiinilohko lämpiää 75°C lisää huoneenlämpötilasta 20°C häviää esim. Ø50 laakerien ulkokehien sovitteesta krymppiä 0,042 mm ja laakerit lähtevät pyörimään pesissään...
  14. #674
    Lainaa HAA kirjoitti Katso viesti
    Jos alumiinilohko lämpiää 75°C lisää huoneenlämpötilasta 20°C häviää esim. Ø50 laakerien ulkokehien sovitteesta krymppiä 0,042 mm ja laakerit lähtevät pyörimään pesissään...
    Eli laakerikooli ei lämpiä ollenkaan siinä samalla... hmmm.
    Minä kun olen luullut että samassa ympäristössä sijaitsevat osat saavat saman verran lämpöä osakseen.
    "Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
    (Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  15. #675
    Molemmat lämpeää, alumiininen lohko/laakeripesä sekä teräksinen laakerin ulkokehä. Alumiinin laajenemiskerroin on suurempi kun teräksellä ja +20 asteessa välyksetön laakerin ulkokehä on -0.063mm horo pesään +95 asteen lämpötilassa. Laskettu Camcut appilla, oletuksena molempien nimellismitta +20 asteessa 50mm.

    On muuten ihan ässä tuo sovellus "alalla" työskenteleville.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #676
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Molemmat lämpeää, alumiininen lohko/laakeripesä sekä teräksinen laakerin ulkokehä. Alumiinin laajenemiskerroin on suurempi kun teräksellä ja +20 asteessa välyksetön laakerin ulkokehä on -0.063mm horo pesään +95 asteen lämpötilassa. Laskettu Camcut appilla, oletuksena molempien nimellismitta +20 asteessa 50mm.

    On muuten ihan ässä tuo sovellus "alalla" työskenteleville.
    Eli hyvä TYÖKALU...… parhaimmillaankin.

    Vähän sama kuin terävä saha noin pitkälle yksinkertaistettuna. Helpottaa tekemistä, mutta lopputulos riippuu
    siitä ymmärtääkö mitä on tekemässä. (kokonaisuutta... vai siihen vain valmiiksi mietittyä detaljia)
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  17. #677
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Eli hyvä TYÖKALU...… parhaimmillaankin.

    Vähän sama kuin terävä saha noin pitkälle yksinkertaistettuna. Helpottaa tekemistä, mutta lopputulos riippuu
    siitä ymmärtääkö mitä on tekemässä. (kokonaisuutta... vai siihen vain valmiiksi mietittyä detaljia)
    Oikeasti hyvä työkalu,mulla vähintään kerran viikossa käytössä töissä(koneistus). Löytyy kaikki kierretaulukot yms. Mut ei hyvistä työkaluista ole apua ellei tiedä mihin suuntaan poranterän pitää pyöriä...
    Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
  18. #678
    Lainaa ketju76 kirjoitti Katso viesti
    Oikeasti hyvä työkalu,mulla vähintään kerran viikossa käytössä töissä(koneistus). Löytyy kaikki kierretaulukot yms. Mut ei hyvistä työkaluista ole apua ellei tiedä mihin suuntaan poranterän pitää pyöriä...
    Juurikin näin .

    Valitettavan usein homma lirvahtaa samoin tein siihen, että unohdetaan.... jos nyt on edes alkujaan ymmärretty
    mitä itse asiassa ollaan tekemässä.... koko poraaminen & terän pyörimissuunta ja aletaan munat vaahdossa
    kinaamaan terän materiaaleista ja sen spekseistä..... ilman että päästään edes terän ominaisuuksiin saakka.

    Homma varmaan menee ihan sattuman piikkiin..... vähän kuin Myllykosken lyriikassa "Lintumiehessä",
    jossa se taisi päästää suustaan totuuden aikamoisenkin....
    nimittäin siinä kohtaa kun Kuustosen tyttö pläjäytti Putouksessa parta ajamattomana: "Mitä jäbä duunaa"?

    Tuo jos on kateissa, muusta ei ole juuri enempään kuin kaaoksen ja kasvavan vitutuksen rakennusaineiksi .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19. #679
    Näyttäisi että näissä on "vilkkurele" sisäänrakennettuna kun nätisti vilkuttaa suoralla 12v jännitteellä.
    Eli varmaan pitäisi vähän modata sähköjä ja poistaa nykyinen rele, jotta saisi nämä pelittämään halutulla tavalla?
    http://<a href="https://youtu.be/X3F...3FmVKtZkJA</a>
    Triumph Speed Triple 1050 -12
  20. #680
    Lainaa lahtito kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi että näissä on "vilkkurele" sisäänrakennettuna kun nätisti vilkuttaa suoralla 12v jännitteellä.
    Eli varmaan pitäisi vähän modata sähköjä ja poistaa nykyinen rele, jotta saisi nämä pelittämään halutulla tavalla?
    http://<a href="https://youtu.be/X3F...3FmVKtZkJA</a>
    Ei aukee ainakaan täällä
    FJR -17
  21. #681
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lahtito kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi että näissä on "vilkkurele" sisäänrakennettuna kun nätisti vilkuttaa suoralla 12v jännitteellä.
    Eli varmaan pitäisi vähän modata sähköjä ja poistaa nykyinen rele, jotta saisi nämä pelittämään halutulla tavalla?
    http://<a href="https://youtu.be/X3F...3FmVKtZkJA</a>
    Aika näppärää, ainakin vanhanaikaisissa vilkkusysteemeissä sähköä tulee relelle mikä pätkii sen ja peukalokytkin ohjaa sen vaan vasemmalle tai oikeelle. Eli hyppylanka vaan relen liittimeen.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  22. #682
    Kävin vilkasemassa tuon nimimerkin mukaisen pyörän kaaviota, siinä on juuri tuo vanha systeemi, sulakkeelta releelle ja siitä vilkkukytkimelle. Eli juuri niin, releen johdot nippuun
    FJR -17
  23. #683
    Lainaa lahtito kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi että näissä on "vilkkurele" sisäänrakennettuna kun nätisti vilkuttaa suoralla 12v jännitteellä.
    Eli varmaan pitäisi vähän modata sähköjä ja poistaa nykyinen rele, jotta saisi nämä pelittämään halutulla tavalla?
    http://<a href="https://youtu.be/X3F...3FmVKtZkJA</a>
    Mä ostin kanssa tommoset kiinan maalta. En oo vaan saanu vielä heitettyä niitä pyörään kiinni.

    Korjattu linkki https://youtu.be/X3FmVKtZkJA

    Braaaaap
  24. #684
    Varmaan toi on hyväksytty nykyään tuo liukuva valo kun ainakin Audeissa noita näkee. Jossain jenkissä oli aikanaan liukuvat vilkut ja ne piti Suomessa poistaa sivuvalojen lisäksi.
    FJR -17
  25. #685
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Molemmat lämpeää, alumiininen lohko/laakeripesä sekä teräksinen laakerin ulkokehä. Alumiinin laajenemiskerroin on suurempi kun teräksellä ja +20 asteessa välyksetön laakerin ulkokehä on -0.063mm horo pesään +95 asteen lämpötilassa. Laskettu Camcut appilla, oletuksena molempien nimellismitta +20 asteessa 50mm.

    On muuten ihan ässä tuo sovellus "alalla" työskenteleville.
    Toi HAA:n mittahan oli oikein, eli kun lämpökerroin on noin kaksinkertainen alumiinilla verraten teräkseen.
    Tositilanteessa krymppiä on pari satkua ja kun alumiini hävittää lämpöä nopeammin, eikä puhuta ns. vapaassa tilassa olevasta raudan pätkästä, niin todellisuus on vähän ihmeellisempi.
    Mikäli laakerin ja pesän väliin syntyis tollanen välys joka tilanteessa, niin eihän tuolla tien päällä olis yhtään hiljaista moottoria. Eli laakerit pyöris pesissään
    "Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
    (Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  26. #686
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Varmaan toi on hyväksytty nykyään tuo liukuva valo kun ainakin Audeissa noita näkee. Jossain jenkissä oli aikanaan liukuvat vilkut ja ne piti Suomessa poistaa sivuvalojen lisäksi.
    Ensiasennuksena varmaankin tyyppihyväksytty, uusi tarvike tai vanha suomeen tuotuhan on viranomaiselle automaattinen kiellon paikka...
  27. #687
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Kävin vilkasemassa tuon nimimerkin mukaisen pyörän kaaviota, siinä on juuri tuo vanha systeemi, sulakkeelta releelle ja siitä vilkkukytkimelle. Eli juuri niin, releen johdot nippuun
    Jep, tosin pitää vielä katsoa kytkennät läpi, että vieläkö on kaavion mukaiset, sillä joku mopon aiemmista omistajista on kertaalleen jo päivittänyt vilkut mini-LEDeiksi.
    Triumph Speed Triple 1050 -12
  28. #688
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Varmaan toi on hyväksytty nykyään tuo liukuva valo kun ainakin Audeissa noita näkee. Jossain jenkissä oli aikanaan liukuvat vilkut ja ne piti Suomessa poistaa sivuvalojen lisäksi.
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Ensiasennuksena varmaankin tyyppihyväksytty, uusi tarvike tai vanha suomeen tuotuhan on viranomaiselle automaattinen kiellon paikka...
    Joo, nykyään on sallittuja ja monessa autossa tehtaalta asti, itsellänikin näin. Ei välttämättä kiinnitä viranomaisten huomiota, vaikka ei olisikaan hyväksytyt, kun vastaavien näkeminen on arkipäivää.
    Triumph Speed Triple 1050 -12
  29. #689
    Lainaa marwec kirjoitti Katso viesti
    Toi HAA:n mittahan oli oikein, eli kun lämpökerroin on noin kaksinkertainen alumiinilla verraten teräkseen.
    Tositilanteessa krymppiä on pari satkua ja kun alumiini hävittää lämpöä nopeammin, eikä puhuta ns. vapaassa tilassa olevasta raudan pätkästä, niin todellisuus on vähän ihmeellisempi.
    Mikäli laakerin ja pesän väliin syntyis tollanen välys joka tilanteessa, niin eihän tuolla tien päällä olis yhtään hiljaista moottoria. Eli laakerit pyöris pesissään
    Aika monessa moottorissa on kuulalaakeri prässätty kampiakseliin eikä laakerin ulkokehä liity lohkon laakeripesään krympillä vaan menee sinne nätisti painamalla, laakeripesä on satkun-pari suurempi kun laakerin ulkokehä koska muuten ei saa lohkoja kasaan, eikä purettua ilman väkivaltaa. Siitä huolimatta laakerin ulkokehä ei pääse pyörimään lohkon laakeripesässä vaikka lämmetessään välys kasvaa entisestään.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  30.  
  31. #690
    melkein jokainen juttu on suomessa ensin kielletty ja sitten se on sallittu ja kohta pakollinen.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
Sivu: 23 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223242533 ... ViimeinenViimeinen