Sivu: 17 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 7151617181927 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 481:stä 510:een 1357:sta
  1. #481
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Nippuside
    Kukas hullu niitä polttelee?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #482
    No niin, pitihän arvata että jeesusteipillä, rautalangalla tai nippusiteillä homma hoituu. Mutta jos haluaisin sinne väliin jotain antiliukuvoidetta laittaa?
    -11 BMW F800GS
    ex:
    -11 KTM 990SMT
    -04 Suzuki SV1000S
    -94 Suzuki GSX750F
    -98 Honda CB Sevenfifty
    -84 Yamaha RD125
    -86 Helkama Raisu
    -84 Honda Monkey Dax 73cc
  3. #483
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TomeS kirjoitti Katso viesti
    No niin, pitihän arvata että jeesusteipillä, rautalangalla tai nippusiteillä homma hoituu. Mutta jos haluaisin sinne väliin jotain antiliukuvoidetta laittaa?
    Löytyy tuohon ihan omaa liimaansa, ainakin stormilta olen joskus ostanut moista. Renthallin tupit ja varmistuslanka riittää tosin itselle nykyisin.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  4. #484
    Lainaa TomeS kirjoitti Katso viesti
    Mutta jos haluaisin sinne väliin jotain antiliukuvoidetta laittaa?
    Mä käytän renthalin tuppiliimaa (joka tulee tuppien mukana) ja sit varmistuslankaa (rst-lanka) yhden kiepin sisälaitaan.

    Kurapuolella on yleistä laittaa tavan kilikoli-spraymaalia. Se toimii liukkarina, kun tupin laittaa ja kun se kuivuu, ni pitää kun tauti. Sitä en tiiä miten lähtee pois, mutta ainahan vanhan tupen voi vetää vaikka mattoveittellä halki.
    Braaaaap
  5. #485
    Ensin kumi irti, ohut ruuvumeisseli ja isopropanoli alkoholia tai CRC ruosteenirroitusspraytä väliin. Sen jälkeen putsaat vanhat liimat pois kahvasta ja tupesta.

    Motonetista ym. saa kahvakumiliimaa. Tiivistä ensin kaasukahvan holkki molemmista päistä teipillä, ettet liimaa sitäkin kiinni. Sen jälkeen reilusti liimaa tupen sisään. Yritä saada tuppi yhdellä, voimakkaalla työnnollä paikalleen, samalla vähän pyöräyttäen. Jos jämähtää välille, aloita alusta ja käytä enemmän liimaa. Poista teipit kun liima on tuoretta. Odota vähintään 6h ennen käyttöä. Kyllä pysyy.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  6. #486
    Sliparin db-killerit. Onko sisemmällä ja ulommalla killerillä sama funktio, vai rajoittaako toinen yleensä enemmän korkeita ja toinen matalia taajuuksia?
  7. #487
    Lainaa IVa kirjoitti Katso viesti
    Sliparin db-killerit. Onko sisemmällä ja ulommalla killerillä sama funktio, vai rajoittaako toinen yleensä enemmän korkeita ja toinen matalia taajuuksia?
    En täysin ymmärrä kysymystä, mutta vastailen, että yleensä vähennetään ääntä koko äänialalta. Se, että putken halkaisija pienenee, niin se poistaa alaääniä. Voit miettiä, että jos on hirmu isolla halkaisijalla oleva putki, niin se mörisee matalalta (vaikka joku jenkkiauto vs tavan toyota).

    Tämä on ainut killeri minkä tiedän. Onko tämä sisempi vai ulompi?
    Braaaaap
  8. #488
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    En täysin ymmärrä kysymystä, mutta vastailen, että yleensä vähennetään ääntä koko äänialalta. Se, että putken halkaisija pienenee, niin se poistaa alaääniä. Voit miettiä, että jos on hirmu isolla halkaisijalla oleva putki, niin se mörisee matalalta (vaikka joku jenkkiauto vs tavan toyota).

    Tämä on ainut killeri minkä tiedän. Onko tämä sisempi vai ulompi?
    Tuo kuvassa on ulompi killeri, siis putken päähän tuleva joka kiinnitetään tuolla rengassokalla.

    Sit sisälle tulee toinen killeri joka jää putken kootessa nalkkiin sliparin ja käyrän väliin.

    Geometria samaa luokkaa molemmissa, mietin siis onko näillä kahdella killerillä eri funktio.
  9. #489
    Lainaa IVa kirjoitti Katso viesti
    Tuo kuvassa on ulompi killeri, siis putken päähän tuleva joka kiinnitetään tuolla rengassokalla.

    Sit sisälle tulee toinen killeri joka jää putken kootessa nalkkiin sliparin ja käyrän väliin.

    Geometria samaa luokkaa molemmissa, mietin siis onko näillä kahdella killerillä eri funktio.
    Missä vehkeessä väliputkessa on killeri?
    vuoristoatleetti
  10. #490
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    Missä vehkeessä väliputkessa on killeri?
    GPR deeptonessa tuli sellainen mukana. Oheisessa videossa GPR furuore jossa vähän saman tyylinen mutta enemmän suppilomainen killeri. Kommenteissa näyttää mainitsevan että tuolla vaimentimella leikkaa ylätaajuuksia pois.

    https://www.youtube.com/watch?v=UEBlQiLhIhg
  11. #491
    Lainaa IVa kirjoitti Katso viesti
    GPR deeptonessa tuli sellainen mukana. Oheisessa videossa GPR furuore jossa vähän saman tyylinen mutta enemmän suppilomainen killeri. Kommenteissa näyttää mainitsevan että tuolla vaimentimella leikkaa ylätaajuuksia pois.

    https://www.youtube.com/watch?v=UEBlQiLhIhg
    Eipä oo moista tullut aiemmin vastaan. Tolla muodolla sentään saadaan paljon pinta-alaa reikiin. Mutta luulisi silti jo vaikuttavan ahdistavasti virtaukseen taistelukierroksilla.
    vuoristoatleetti
  12. #492
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    Eipä oo moista tullut aiemmin vastaan. Tolla muodolla sentään saadaan paljon pinta-alaa reikiin. Mutta luulisi silti jo vaikuttavan ahdistavasti virtaukseen taistelukierroksilla.
    Juu juu taidankin asentaa ilman killereitä ja laittaa taaemman killerin tarvittaessa paikalleen kun se menee niin helposti rengassokan kanssa ilman pöntön irrotusta.
  13. #493
    Lainaa IVa kirjoitti Katso viesti
    Juu juu taidankin asentaa ilman killereitä ja laittaa taaemman killerin tarvittaessa paikalleen kun se menee niin helposti rengassokan kanssa ilman pöntön irrotusta.
    Joo, toi oli mulle kanssa uus juttu.
    Ja mielestäni hyvä idea, minkä mainitsit yllä
    Braaaaap
  14. #494
    Moro! Nyt kävi niin että takarattaan vaihdon yhteydessä ei enää puolet tapeista kestänyt 100nm kiristystä vaan jengat meni.. Onko kellään ideaa mistä lähteä kysymään noita (näyttäisi olevan m8 vastakierre /m10 normaalikierre tappeja ja sitten sopivia m10 lukkomuttereita.

    IMG_20190222_104458.jpg

    IMG_20190222_104517.jpg

    Hyviä ideoita saa antaa kuinka ottaa pois nuo tapit tuolta "hubista" Tiukassa tuntuu olevan
    Yamaha FZ1-N 2008
  15. #495
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa fblade2006 kirjoitti Katso viesti
    Moro! Nyt kävi niin että takarattaan vaihdon yhteydessä ei enää puolet tapeista kestänyt 100nm kiristystä vaan jengat meni.. Onko kellään ideaa mistä lähteä kysymään noita (näyttäisi olevan m8 vastakierre /m10 normaalikierre tappeja ja sitten sopivia m10 lukkomuttereita.

    IMG_20190222_104458.jpg

    IMG_20190222_104517.jpg

    Hyviä ideoita saa antaa kuinka ottaa pois nuo tapit tuolta "hubista" Tiukassa tuntuu olevan
    IKH, TOOLS esimerkiksi.

    Tapit pois vaikkapa vääränkätisellä terävällä poranterällä. Toolsista tai IKH:sta sellaisenkin voi löytää.

    Tietty alkuun voit koittaa porata pienempää reikää, johon torx-pää paukuttamalla sisään ja vääntöä. Sitten kun se epäonnistuu isompaa vääränkätistä terää peliin. Tulee avaavaa voimaa ja lämpöä samalla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #496
    Lainaa fblade2006 kirjoitti Katso viesti
    Moro! Nyt kävi niin että takarattaan vaihdon yhteydessä ei enää puolet tapeista kestänyt 100nm kiristystä vaan jengat meni.. Onko kellään ideaa mistä lähteä kysymään noita (näyttäisi olevan m8 vastakierre /m10 normaalikierre tappeja ja sitten sopivia m10 lukkomuttereita.

    IMG_20190222_104458.jpg

    IMG_20190222_104517.jpg

    Hyviä ideoita saa antaa kuinka ottaa pois nuo tapit tuolta "hubista" Tiukassa tuntuu olevan
    Onko muuten kellään tietoa, onko noissa tapeissa vastakierre? Nuo oikeat osanumerot jo löysinkin.. Vielä paikka hakusessa mistä tilata.
    Yamaha FZ1-N 2008
  17. #497
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ei ole. Ei ole osakuvassa sellaisesta mainittu. Vastakierteet on osakuviin yleensä merkattu, ja ihan osan kuvaa katsomalla saa selville, että normaali kierre.

    Ja onhan sulla se toinen puolikas!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #498
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Näistä takarattaan pulttien tai pinnapulttien muttereiden kiristysmomenteista aina väliajoin tuntuu olevan juttua/ihmetystä, ja aina ittestäkin tuo 100nm tuntuu tosi järeeltä vaikka sillälailla kai ohjeisiin on painettu. Yleensä kun joku eturatas tai pyörän mutteri on sitä satasen luokkaa. Mä en varmaan uskaltaisi totella ohjeen satasen momenttia, vaan laittaisin ehkä puolet siitä tms.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  19. #499
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Joo. Ei ne uudetkaan kestä 100 Nm, jos pultti on m10.

    http://electronicfilters.tpub.com/TM...37-13P_105.htm
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #500
    JMH ehtikin jo. Ei nyt saatana m10:lle 100Nm:ää.
  21. #501
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    JMH ehtikin jo. Ei nyt saatana m10:lle 100Nm:ää.
    Noi on 50 Nm. Fiiatissakin näin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #502
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Joo. Ei ne uudetkaan kestä 100 Nm, jos pultti on m10.

    http://electronicfilters.tpub.com/TM...37-13P_105.htm
    Tätä just viime viikonloppuna hämmästelin kun tein autoremppaa. Alapallonivel tukivarressa kiinni kolmella M10 pinnapultilla ja mutterilla. Volkkarin tehdasmanuska ohjeistaa vetämään 100Nm momenttiin ja uusimaan mutterit joka avauksella. En sitten raaskinut vetää vanhoja muttereita kuin 90Nm tiukkuuteen. Tuon ainakin kestivät.
    Arttu
  23. #503
    Ihmettelin aikoinaan itsekin omassa fasussa tuota 100Nm momenttia takarattaan muttereille, mutta huoltomanuaali tosiaan näin sanoo. Onhan se liian kova jopa m10 10.9 lujille.
    Taisin laittaa lukitetta ja joku 75Nm.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    FZ1S + TT600
  24. #504
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Loctite 243 ja 50 Nm riittää. Siinä on vielä nylocit muttereina.

    Saa kovempaakin kiinni laittaa. Tilaa vain uusia pinnejä, kun hommaa takaratasta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #505
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    En oikein edes tajua miksi nuo pitäisi olla kovin tiukassa, tai ainakin luulisin ettei noi ittekseen niin vain aukeis.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  26. #506
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Jonkin verran ajoneuvopuolella tulee vastaan noita erikoislujia pultteja, jotka kestää normaalia isomman kiristysmomentin, mutta pultin kovuuden takia eivät kestä uudelleenkiristystä läheskään samalla tavalla. Esim. ihan normaalin M10 12.9 kiristysmomentti on n. 90Nm, mutta en itsekään noita rattaan muttereita vetäisi edes tuohon. Kilpurissa tainnu käyttää luokkaa 50Nm.
    Superbike #7
  27. #507
    Ettei vaan oo menny taka-akselin ja rattaan momentit sekaisin, taka-akseli vedetään n. 100nm ja pikkasen isompi kierre
    Lukkomuttereitaki niissä näkyny.
    KTM 690SM
  28. #508
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Calypso kirjoitti Katso viesti
    Ettei vaan oo menny taka-akselin ja rattaan momentit sekaisin, taka-akseli vedetään n. 100nm ja pikkasen isompi kierre
    Lukkomuttereitaki niissä näkyny.
    YrphI53.png

    Tossa R6:sen manuskasta
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  29. #509
    Lainaa fblade2006 kirjoitti Katso viesti
    Moro! Nyt kävi niin että takarattaan vaihdon yhteydessä ei enää puolet tapeista kestänyt 100nm kiristystä vaan jengat meni.. Onko kellään ideaa mistä lähteä kysymään noita (näyttäisi olevan m8 vastakierre /m10 normaalikierre tappeja ja sitten sopivia m10 lukkomuttereita.

    IMG_20190222_104458.jpg

    IMG_20190222_104517.jpg

    Hyviä ideoita saa antaa kuinka ottaa pois nuo tapit tuolta "hubista" Tiukassa tuntuu olevan
    Mutteri paikalleen ja pikkasen hitsiä esteeksi ettei aukea, samalla tappikin hieman lämpiää ja mahdollinen lukituskin löystyy.
  30.  
  31. #510
    Ei noihin manuskoihinkaan kannata ihan satasella luottaa. Kyllä niissäkin voi olla virheitä. Jos ilmoitettu momentti on epätavallisen suuri kyseiselle pulttikoolle, kannattaa tarkistaa muualta, vaikka valtuutetusta huollosta. Tuo JMH:n neuvo lukitteesta ja tolkullisesta momentista käy järkeen.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
Sivu: 17 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 7151617181927 ... ViimeinenViimeinen