Vakiona aika monessa (kaikissa nykyaikaisissa?) kurapyörässä paitsi kisavehkeissä, voi löytyä myös katupyöristä. Sijaitsee usein rungossa vaihteiston yläpuolella, tuollainen kuvan kaltainen puolikkaan norttiaskin kokoinen musta boxi.
Kylätason kurapyöräilijä.
Voikohan sen vaan nyppää liittimestä irti, niin olis yks mahdollinen sähkövika vähemmän
Tossa oli roppakaupalla paskaa tuuria kun rikko kaasukahvan ja jumitti sen, ei se olis menny jos tyhjäkäynnillä olis käyny.
Mutta joo.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Ainakin busassa on vastaava vakiona, kaverilla loppui matkanteko Italiassa kun anturin kannake murtui ja järjestelmä tulkitsi pyörän kaatuneeksi.
FJR -17
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Kiitoksia tiedoista, vanhakin oppii uutta....
-Tiennyt tuollaista olevan ollenkaan...
Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.
Myytävää; https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912
Löytyykö valmista keittokirjaa pesuaineille, kun valmistetaan puhtaita kaasareita, alustanosia jne? Oikeastaan mitä tahansa lientä, paitsi bensaa tai eetteriä sisätiloissa voisi laitteella kiihottaa. Materiaaleista alumiini, teräs ja messinki voidaan erottaa omiin pesusatseihin.
Joku suosittelee ruokasoodaa, joku etikkaa, suolaa, sitruunahappoa, valtuutettua uä-pesuainetta, astianpesuainetta, liuotinpesuainetta, konetiskiainetta, dieseliä ja melkein mitä tahansa. Laitoin kokeeksi koneen kirkumaan 55 asteessa, säiliössä vettä ja hiukan painepesurin pesuainetta (kun ei muuta ollut). Kyllä kaasarista aika hyvä tuli, ja pesutankin pohjalle syntyi melko mukava liejukerros. Tuo siis sen jälkeen, kun olin ensin mekaanisesti yrittänyt sitä putsailla.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
^Oman kokemuksen mukaan nuo mainitsemasi (kotikaapeista löytyvät) aineet kaikki ovat hyviä tiettyyn osaan puhdistusprosessia. Itse olen yhteen ja samaan osaan vuoron perään käytellyt eri aineita, ja lopputulos on ollut hyvä. Metodina on ollut "kokeillaas nyt tätäkin ainetta". Aikaa ja vaivaa tietty vähän vaatii (kun saman osan pesee eri aineilla), mutta sen olen laskenut harrasteneisuuden piikkiin.
Mikä laite sinulle väriseviä ultraääniä tuottaa?
.
Sellainen kiinalainen, 3.2 litran kiinalaistankki rosterista, lämpötilansäädöllä. Timcon tarralla. Samanlainen kuin tuo:
https://www.virtasenkauppa.fi/ultraa...-l-timco-39939
Periaatteessa tankkiin voi laittaa mitä tahansa nestettä ja sille maustetta; jonkinlaisia riskejä sisältyy alumiini- ja magnesiumosien kestävyyteen. Se on ikävää, jos kaasari on muuttunut liejuksi käsittelyssä.
Messinki (suuttimet) ja rauta- ja muoviosat varmaan kestävät mitä tahansa.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Katselin hiukan ultraäänipesunesteiden käyttöturvallisuustiedotteita. Emäksiset pesuaineet näyttivät olevan dinatriummetasilikaattia ja kaliumhydroksidia, eli suomeksi sanottuna mitä tahansa pesunestettä tai -pulveria jonka pH on yli 7.
Happamuutta taas saa oman maun mukaan etikalla tai sitruunahapolla. Sitruunahappo näytti maksavan Puuilossa parikymppiä ämpärillinen, vaikka oli elintarvikelaatua. Teollisuustuotetta saisi ehkä jostain halvemmalla.
Nyt pitäisi vain keksiä, paljonko mausteita liemeen laitetaan. Varmintahan se olisi laittaa niin paljon, että varmasti tulee puhdasta.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Muistelen että alumiiini ei tykkää vahvoista emäksistä (natrium- ja kaliumhydroksidi). Hapan ei pääse syövyttämään kun pintaan muodostuu aluminioksidikalvo. Hyvä tarkistaa etukäteen ettei niinsanotusti mene lapsi pesuveden mukana.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Sitruunahappo on hyvää moneen puhdistukseen. Sitä löytää maatalouskaupan eläinrehu osastolta 5kg purkissa muutamalla kympillä.
Emäksisenä pesuaineena raskaan kaluston/teollisuuspesuaineite kuten Telimax tai vastaava, Motox sitruunapohjainen liuotinpesuaine toimii myös. Näillä vahvasti emäksisillä aineilla ei kannata pestä anodisoituja osia ettei värit lähde, käyttöliuoksen PH pitää olla alle 10, mielummin jossain PH8 paikkeilla.
Kylätason kurapyöräilijä.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
No ei välttämättä ihan jäykällä hydroksidilla kannata putsailla, vaikka lika lähteekin.
Mp-osien putsaukseen tarkoitetut kaupalliset uä-litkut näyttävät olevan lievästi emäksisiä tai happamia käyttötarkoituksesta riippuen. Vastaavaan pääsee, kun lurauttaa kodin putkimiestä, andya, sitruunahappoa, konetiskiainetta tms ehkä korkillisen altaaseen.
https://www.crest-ultrasonics.com/ul...-carb-cleaner/
Vaikea kuvitella, että millään järkevällä seostuksella saisi prätkän osia rikki; nehän kestävät elämää ja kemikaaleja ihan kohtuudella. Mutta, kokeilemallahan se selviää. Lupaan jättää jumalattoman ripityksen v-palstalle, jos onnistun jollain seoksella tuhoamaan jonkun prätkän osan.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Ihan puhdasta lipeää löytyy rautakaupoista ym viemärirae-nimellä. Nuo kodin putkimiehet ovat kesyä tavaraa. Muutaman kunnolla pohjaan poltetun rosterikattilan olen elvyttänyt lipeällä. Kuumaa vettä pohjalle ja sirottelee vähä lipeärakeita ja puolen tunnin päästä saa kaataa palaneen lätkän pois kuin letun teflonpannulta. Muuten ei olisi lähtenyt kuin hiekkapuhaltamalla tai sorvaamalla.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Minulla tuollaista ja ehtaa natriumhydroksidia on.
https://www.tokmanni.fi/viemarirae-1-kg-6419652123465
Alumiinille tosiaan käyttökohde on eloksoinnin poisto. Muuten ei pidä viedä lähellekään. Syövyttää lihaakin erittäin tehokkaasti, joten käsineen ei pidä mennä näpelöimään.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Mistä saa pakoputken donitsi-tiivisteitä mitoilla? Pitäisi tulla n 42.3 mm tai 1 2/3-tuuman putken ympärille. Ulkomitat saa olla melkein mitä vaan, kun hyllystä löytyy tuubillinen tulikittiä...
Saatanat eivät suostu myymään tiivisteitä mitoilla, vaan pitäisi keksiä joku pyörämerkki. Missä pyörässä tai autossa olisi tuollainen putki? Tai jos ei löydy, niin olisiko hyviä ideoita tiivisteen tekemiseen? Lasikuidusta tai teräsverkosta rinkula ja kittiä perään?
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Joskus kävin Vantaan Stormilta hakemassa mittojen kanssa, myyjä haki laatikon tiskille missä oli eri kokoisia donitseja.
Kylätason kurapyöräilijä.
Sitten vielä pahempi: Mistä löytyy pakosarjan tiivistettä, eli alumiini/kupari/grafiitti tms levyä, josta leikkaisi sopivan? Motonetissa on joskus ollut klingerit tai jotain tiivistepaperia jolle lupasivat 400 astetta mutta ei haittaisi, vaikka kestäisi enemmänkin.
Ennen oli helppoa kun pystyi ostamaan ämpärillisen asbestia ja sillä korjasi mitä vain.
Teollisuudessa kyllä olisi, muttei varaosaliikkeissä?
https://www.klinger.fi/fi/tuote/tiiv...klinger-milam/
Näköjään jenkkejä hemmotellaan tässäkin asiassa. Saa valita, minkä väristä pakosarjan tiivistemateriaalia ostaa:
https://www.holley.com/brands/mr_gas...sket_material/
Viimeksi muokannut: vetomies; 05.10.2019 klo 18:49.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Kuparilevyä löytyy vaikka tuolta ellei ole amista tai levyfirmaa nurkissa https://www.slojd-detaljer.fi/tuotte...uparilevy-2714
Joskus tehty 0.5-1mm levystä (pakosarjan ja kannen) tiivisteitä, muotoilun jälkeen löijaus että menee pehmeäksi, sen jälkeen puhdistus teräsvillalla tai karhunkielellä ja suihkaus kupari sprayta pintoihin ennen asennusta https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...-Gasket-331-ml
Kylätason kurapyöräilijä.
Mistä löytyisi 0,2 mm-0,3 mm paksuista titaanilevyä eli olisi tarvetta esim. 400 mm leveälle ja 2000-2500 mm pitkälle siivulle? Sinällään ei liity mopoiluun, mutta voisinhan mennä syyskotailemaan mopedilla tuosta tehdyllä rullapiipulla.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
^Kiitoksia vinkistä! Jostain noita kuulema saa, Alilta olen etsinyt mutta ei oo onnannut (ihme kyllä sillä siellähän on kaikkea). Täytyy tutkailla ebayta ja amazonia. Savotalta saa toimivan rullapiipun satkulla, mutta olisi tarkoitus pusertaa painosta vielä 0,5 kg pois. https://finn-savotta.fi/products/hawu-rullapiippu-2000/ PS Kiinnostaisi myös titaanista tehty koottava kamina. (Valmiina toki myös löytyy).
Hyvää joulua Gents and Gurls!
Tähän vuodenaikaan sopii tietysti pakoputkikysymys.
Triumph 955 (3-1) pakokäyrän ulostuloputki on 37 tai 41 mm paksuinen.
Uusi äänenvaimennin on kuitenkin 51 mm sisäänmenolla.
Oon rakentamassa uutta väliputkea ja sen johdosta on herännyt muutama kysymys:
- Vetäisenkö väliputken 37/41 mm paksuisena änkälle asti ja siinä suurennan sen 51:seen?
- Suurennanko heti 37/41 mm pakokäyrästön ulostulon jälkeen 51:seen ja siitä änkälle?
- Rälläköinkö 37/41:n pois ja suurennan heti kättelyssä sen 51:seen? Eli pakokäyrät pysyy vakiona, mutta yhtyy uudestaan isompaan putkeen.
Muutamia faktoja, mitä oon selvitellyt.
- Alkukäyriin on hienoja laskukaavoja niiden mitoittamiseen, joten vakiot toimivat mun katuvehkeessä mainiosti!
- Ohuemmassa putkessa pakokaasujen nopeus on suurempi ja isommassa putkessa hitaampi.
- Jos putki on liian iso, niin pakokaasut rupeavat poukkoilemaan ja aiheuttavat turbulenssia ja saattavat haitata pakokaasujen ulosvirtausta.
Sit lisää kyssäreitä:
- Ohuemman putken kun liittää isompaan, niin pakokaasujen vauhti isompaan mentäessä hidastuu. Onko 37/41 -> 51 sen verran pieni steppi, että ei aiheuta häiriöitä?
- Jos vetäisen vanhan 37/41 mm:n pois ja hitsaan 51:n heti alusta alkaen menemään, niin vaikuttaako tämä ala- ja keskialueeseen? Ymmärtääkseni ylhäällä pitäisi toimia paremmin. Onko liitoksessa jotain sopivaa suppilon astekulmaa, mitä suositellaan käytettäväksi?
Autopuolella sanovat, että mun triumphin tehoille race-pakoputken halkaisija pitäisi olla 2" tai jopa 2½"
Tällanen suora änkkä on tallissa ja koitan tuon pistää kiinni. Jos ei mökää über-paljon, ni ilman killereitä koitan mennä.
Lopuksi koko vehe menee tietty dynoon säädettäväksi. Kone on vakio, paitti jyrkät imu- ja pakonokat on vaihdettu kiinni.
Tämmönen on pakokäyrä. Tuon loppuosan oon rälläköinyt pois jo aikoja sitten, kun viimeksi modasin putkea. On enää pieni nysä tuossa yhdyskohdassa jäljellä.
Viimeksi muokannut: T1mppa; 22.12.2019 klo 16:45.
Braaaaap