Sivu: 30 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 20282930313240 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 871:stä 900:een 1357:sta
  1. #871
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Taas yksi yleisluontoinen nyyppäkysymys;

    Ketjujen kireys on yleensä ilmoitettuna manuaalissa, mutta jos manuaalia ei ole olemassa tai tietoa miten tiukkaan ne kuuluu vetää niin mikä on hyvä nyrkkisääntö/ohje ?
    Todella helppo sääntö :
    Testaa keskeltä ketjua sormella nostamalla pyörittämällä koko ketju ympäri kerran. Jos ketju osuu löysimmästä kohdasta swingiin ihan heittämällä, ni kiristä sen verran ettei osu.
    That's it!

    Jos kiristät liian tiukkaan ja ajat isoon pomppuun että alusta painuu, ni saattaa ketju mennä poikki, tai ainakin venyy aivan helvetisti.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #872
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Todella helppo sääntö :
    Testaa keskeltä ketjua sormella nostamalla pyörittämällä koko ketju ympäri kerran. Jos ketju osuu löysimmästä kohdasta swingiin ihan heittämällä, ni kiristä sen verran ettei osu.
    That's it!

    Jos kiristät liian tiukkaan ja ajat isoon pomppuun että alusta painuu, ni saattaa ketju mennä poikki, tai ainakin venyy aivan helvetisti.
    Juu. Kiitoksia asiallisista vastauksista kaikille. Ihan tosiaan uteliaisuuttani tuota kysyin kun noita ketjuja kiristellessä tuli mieleen, että jos ei olisi mittaa niin mikä on paras neuvo. Tähän asti olen tehnyt, että istuu mopon päälle ja koittaa että siinä on vielä silloin löysää ketjuissa.

    Eipä nuo koskaan ole yhdestäkään laitteesta poikki menneet tai tyhjää lyöneet. Lukko on kyllä joskus antanut periksi moposta, mutta niissä saattoikin olla ketjut vähän turhan heikohkot tehoihin nähden
  3. #873
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Juu. Kiitoksia asiallisista vastauksista kaikille. Ihan tosiaan uteliaisuuttani tuota kysyin kun noita ketjuja kiristellessä tuli mieleen, että jos ei olisi mittaa niin mikä on paras neuvo. Tähän asti olen tehnyt, että istuu mopon päälle ja koittaa että siinä on vielä silloin löysää ketjuissa.

    Eipä nuo koskaan ole yhdestäkään laitteesta poikki menneet tai tyhjää lyöneet. Lukko on kyllä joskus antanut periksi moposta, mutta niissä saattoikin olla ketjut vähän turhan heikohkot tehoihin nähden
    Vittumaisin homma liian kireistä ketjuista on hajonnut vetoakselin laakeri, ja siitä johtuva koneen pilkkominen atomeiksi, jotta saa sen muutaman euron laakerin ja stefan paikalleen. Enempi menee rahaa jo tiivisteisiin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #874
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Vittumaisin homma liian kireistä ketjuista on hajonnut vetoakselin laakeri, ja siitä johtuva koneen pilkkominen atomeiksi, jotta saa sen muutaman euron laakerin ja stefan paikalleen. Enempi menee rahaa jo tiivisteisiin.
    Juu näin mulle on sanottu, että liian kireillä ne vahingot tulee. Emmä tiedä miten löysässä ne pitäisi olla, jotta sitä kautta jotain vahinkoa tulisi, mutta todennäköisesti ennen jo aikamoinen rallatus ja ketju laahaa maata.

    Viimeksi tuli vedettyä vähän ehkä turhan tiukkaan, mutta eipä tässä enää paljoa ehdi ajamaan ja linja menee vaihtoon talvella.

    Noissa korkeammissa laitteissa tuo käsituntuma on vähän kettumaisempi kirjotella.
  5. #875
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Juu näin mulle on sanottu, että liian kireillä ne vahingot tulee. Emmä tiedä miten löysässä ne pitäisi olla, jotta sitä kautta jotain vahinkoa tulisi, mutta todennäköisesti ennen jo aikamoinen rallatus ja ketju laahaa maata.

    Viimeksi tuli vedettyä vähän ehkä turhan tiukkaan, mutta eipä tässä enää paljoa ehdi ajamaan ja linja menee vaihtoon talvella.

    Noissa korkeammissa laitteissa tuo käsituntuma on vähän kettumaisempi kirjotella.
    Sitten kun on löysällä, niin raapii tukivarren tms poikki. On se silti mukavampi vaihtaa kuin koneen sisuksia.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  6. #876
    Liian löysä on alttiimpi putoamaan rattaalta. Jos kelautuu eturattaan ympäri, halkeaa helposti osia. Sopiva on hyvä.
  7. #877
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Lukko on kyllä joskus antanut periksi moposta, mutta niissä saattoikin olla ketjut vähän turhan heikohkot tehoihin nähden
    Jousilukon hajoaminen johtuu yleensä jousiklipsin irtoamisesta jos pyörässä on jonkinlainen ketjuohjuri tms, peruuttaessa jousiklipsi osuu ohjuriin ja singahstaa huitsin vitt... nevadaan. Mastovehkeissä sama ilmiö kun jumpataan pyörän kanssa kivikossa-kannikossa.

    Niittilukko on käytännössä ainoa luotettava vaihtoehto, sekin pitää osata tehdä oikein että niittaus menee oikealle kireydelle.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  8. #878
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Jousilukon hajoaminen johtuu yleensä jousiklipsin irtoamisesta jos pyörässä on jonkinlainen ketjuohjuri tms, peruuttaessa jousiklipsi osuu ohjuriin ja singahstaa huitsin vitt... nevadaan. Mastovehkeissä sama ilmiö kun jumpataan pyörän kanssa kivikossa-kannikossa.

    Niittilukko on käytännössä ainoa luotettava vaihtoehto, sekin pitää osata tehdä oikein että niittaus menee oikealle kireydelle.
    Ostin pyörääni uudet ketjut ja rattaat, pyöränä Ktm 690 SM, -08. Ostin varaosat kotarin paikallisesta merkkihuollosta, ketjut ovat D.I.D 520 ja rattaat JT:n tekeleitä. Myyjän mukaan jousilukolliset ketjut ovat juuri oikeat ko. pyörään. Miten yleistä on käyttää jousilukollisia ketjuja katupyörissä vai pitäisikö hommata niitattava ketjuliitin?
    Ja millaisia ketjuja olette ktm 690:ssä käyttäneet?
    "They may take our driving licenses, but they will never take... our FREEDOM!” (Braapheart)
  9. #879
    690:ssä käytin DID VT2 ha VX2 ketjuja ja JT:n rattaita, molemmissa pyörissä ketjut niittaamalla kiinni koska kokemuksia jousilukon pettämisestä oli useita.

    Siihen aikaan viimeisin kokemus oli pojan piikkinen Beta missä ketjuna DID VT2 jousilukolla, parin kilsan päässä kotoa lukko petti ja ketju matona tiellä. Suurimmalla todennäköisyydellä peruuttaessa klipsi osunut ketjuohjuriin ja irronnut. Kerran tuota aiemmin, en muista missä pyörässä, sattumalta huomasin että jousiklipsi oli irronnut mutta lukon sivulevy oli sen verran tiukasti kiinni ettei ollut irronnut.

    En keksi yhtään järkevää syytä miksi ketjut pitäisi liittää jousilukolla muuten kun sen helppouden takia jos ei ole niittaustyökalua tai ei osaa niitata vasaran kanssa. Niittauksessa tarkkana ettei niittaa linkkiä liian tiukalle.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  10. #880
    Suosittelen lämpimästi esim bilteman kunnollista ketjuniittaria, vähän maksaa mutta sitä kun käyttää ohjeiden mukaan on lukon ylikiristys käytännössä melko mahdotonta ja tulee siistit niittaukset.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  11. #881
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Jossain vaiheessa vastaava oli posteineen 24mx:stä halvempi.

    Sellaisella niitattu jo monesti omia ja Paronin ketjuja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #882
    Mutta selittäisikö joku ketjunkatkaisutyökalun käyttötarpeen? Tähän mennessä omat vaihdot ovat menneet rälläkällä. Onko ajatus se, että ketjua saisi vielä käytettyä uudelleen, vai ettei tarttisi hankkia rälläkkää?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  13. #883
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Mutta selittäisikö joku ketjunkatkaisutyökalun käyttötarpeen? Tähän mennessä omat vaihdot ovat menneet rälläkällä. Onko ajatus se, että ketjua saisi vielä käytettyä uudelleen, vai ettei tarttisi hankkia rälläkkää?
    Ei kipinöi. Ketjua voi tarvittaessa vaikka lyhentää, kun välitykset muuttuvat. Näinkin olen tehnyt.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #884
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei kipinöi.
    Juurikin näin! Nimimerkki yhden akun uusinut ketjun katkaisun jäljiltä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  15. #885
    Ketjun katkisuun ilman kipinöitä on hyvä työkalu voimapihdit 900mm niin menne lähes itsekseen 530 ketju ei juuri tarvise puristaa 1100mm niin ei sitäkään vähää
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  16. #886
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Ketjun katkisuun ilman kipinöitä on hyvä työkalu voimapihdit 900mm niin menne lähes itsekseen 530 ketju ei juuri tarvise puristaa 1100mm niin ei sitäkään vähää
    Varmasti löytyy vaikka mitä kaluja.

    Yks tuttu nappaa renkaat vanteilta rälläkällä. Ei jaksa raudoilla hieroa, kun on vanteelta saatu pois.

    Minä käytän rautoja ja ketjutyökalua.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #887
    Motonetin niittaustyökalu. Vaikka oli se parempi katkaisupää niin ei se kestänyt. Viilalla niitin pää sileäksi ja sen jälkeen naputtelee pienellä vasaralla lyönti tuurnalla/tapilla joka mahtuu niitin reiästä läpi takaratasta vasten. Ei vaatinut paljon voimaa ja ei takuulla vääntynyt ratas tai mitään muutakaan. Niittaus normaalisti Motonetin niittaustyökalulla. Myös takarattaan mutterit on helppo avata tai kirrata kun tekee sen paikoillaan, vaatii kuitenkin kovan momentin niin ainakin "kenttä oloissa" helpottaa työskentelyä.
    K8-1000
  18. #888
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Jos katkaisupää ei kestä, herää kysymys, että onko tuurnan kanta ollut poterossaan? Mikäli ei, tuurna pääsee hieman kiilautumaan, ja menee kylmästi poikki.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #889
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ^
    Jos katkaisupää ei kestä, herää kysymys, että onko tuurnan kanta ollut poterossaan? Mikäli ei, tuurna pääsee hieman kiilautumaan, ja menee kylmästi poikki.
    En tiedä, eka pehmeä katkaisupää kesti 1 katkaisun. Tämä kovemmaksi katkaistu 3, on ollut joka kerta vaivalloista saada se istumaan oikein ja kiristyessä se tahtoo hakea eli voi hyvinkin siirtyä jotenkin väärin. Toi viila ja tuurna toimii niin ei viitsi leikkiä ja ostella uusia päitä.
    K8-1000
  20. #890
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    En tiedä, eka pehmeä katkaisupää kesti 1 katkaisun. Tämä kovemmaksi katkaistu 3, on ollut joka kerta vaivalloista saada se istumaan oikein ja kiristyessä se tahtoo hakea eli voi hyvinkin siirtyä jotenkin väärin. Toi viila ja tuurna toimii niin ei viitsi leikkiä ja ostella uusia päitä.
    Pitääpä joskus hämmästellä tuollaista, jos sattuu kohdalle. Onkohan paljonkin erilainen kuin biltsun tai mx:n?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #891
    https://www.motonet.fi/fi/haku?q=Ket...u&category=413
    Mulla tuo 49€ maksava ja se 4,90€ on se pehmeä katkaisupää, kalliimpi parempi.
    K8-1000
  22. #892
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Sovitus holo? Sillä meinaan, että kanta on niin paljon isompi kuin tuurna, ettei voi olla huomaamatta, jos ei ole kolossaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #893
    Kyllä se tappi varmaan on ollut paikallaan, ongelma katkaisupäässä on se että koko lenkki pitää olla keskitetty ja mahdollisesti ulostyöntyvä niitti osuu siihen työkalun alaosan reiän reunaan? Vähän hankala sen tarkemmin muistaa kun ei tarvitse kuin ehkä kerran vuodessa. Biltsun kyllä näyttää ok koska vaikuttaa ettei se koko lenkki tarvi olla keskitetty työkaluun.
    K8-1000
  24. #894
    Kuinkas moni osaa sanoo mikä tää on? Ne jotka tietää älkää spoilatko heti . Mietin ite pari päivää että mikä ihmeen vehje toi on mut sit sukulaismies joka ei ees pyörällä aja sano heti mikä se on ja google varmisti.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Z750
  25. #895
    Melko varma supersoninen emitteri eli ehtaa höpöhöpöä
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  26. #896
    Lainaa asfalttipaikkaus kirjoitti Katso viesti
    Kuinkas moni osaa sanoo mikä tää on? Ne jotka tietää älkää spoilatko heti . Mietin ite pari päivää että mikä ihmeen vehje toi on mut sit sukulaismies joka ei ees pyörällä aja sano heti mikä se on ja google varmisti.

    Pilataan hyvä aihe heti kättelyssä tutkitulla tiedolla.


  27. #897
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Pilataan hyvä aihe heti kättelyssä tutkitulla tiedolla.


    hahhah ei saatana ihmettelin että mikä vehje ku johtoja ei mee mihkää, mietin kaiken mahdollisen että liittyykö vaihdenäyttöön ja "lisävaloon". Ihan saatana pillihän se sit oli
    Z750
  28. #898
    Eli toisinsanoen rekkamasa oli oikeessa.
    Z750
  29. #899
    Noita Hirvipillejä myytiin volvoihin 80 luvulla lisävarusteena.
    Ainakaan silloin niistä ei ollut hyötyä. Tiedä sitten onko oppineet varomaan ujellusta. Muutama Volvo malli ujelsi ilman pilliäkin
    Ducati Diavel
  30.  
  31. #900
    Joo, aivan yhtä tehokkaita värkkjä, kun ne takapuskuriin asennettavat kumiset laahushännät "staattisen sähkönpoiston" ehkäisyyn! ...Ja kansa osti niitä, ja asenti...
Sivu: 30 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 20282930313240 ... ViimeinenViimeinen