Sivu: 25 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 15232425262735 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 721:stä 750:een 1357:sta
  1. #721
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Juu, sen varmastikin tajusi useampi mutta tuota momentin suuruutta ihmettelin.
    Kuten myös, piti useammasta paikasta varmistaa
  2. #722
    Miten mitataan rattaasta pitsi jos siinä ei ole mitään merkintöjä ja ketju puuttuu?
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  3. #723
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Miten mitataan rattaasta pitsi jos siinä ei ole mitään merkintöjä ja ketju puuttuu?
    Ota ratas ja pyöritä paperilla ja mittaa jälkien väli. Vaikka varmaan voit mitata sen suoraan kolon keskeltä seuraavan kolon keskelle.

    Vasemmanpuoleinen kuva:
    s1000rr 2011
  4. #724
    Alumiiniprofiilin taivuttaminen; onko valantehneitä peltiseppiä paikalla? Miten taivuttaisi ohutta, alumiinista L-profiilia niin, ettei laippa mene lyttyyn? Ajattelin pölliä vähällä käytöllä olevasta kasvihuoneesta jotain n 10x10x1 tms alumiiniprofiilia ja siitä pitäisi vääntää mopoon katteelle runko.
    Katelevyjen kiinnityksen kannalta olisi parempi, jos L:n tasainen puoli tulisi ulospäin ja poikittainen laippa sisäänpäin. Meni vain yllättäen ensimmäinen kappale vituiksi kun polvea vasten väänsin.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  5. #725
    En ole valan tehnyt enkä peltiseppä mutta jotain on tarttunut matkan varrelta mieleen. Alumiini L-profiilin taivuttaminen on haasteellista koska alumiini ei juurikaan veny ja murtuu helposti. L-profiilia kun taivuttaa niin pintoja pitää saada venymään tai kutistumaan riippuen mihin suuntaan pitää taivutus saada ja on kotityökaluilla haastava homma, sopivilla rullilla saa manklaamalla taivutettua mutta silläkin on mahdoton saada jyrkkiä kulmia. Lopputulos riippuu myös siitä mitä seosta alumiini on, jotkut seokset murtuu helposti jyrkissä taivutuksissa kun toinen seos kestää taivutuksia paremmin.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  6. #726
    Mistä löytyy hyvä ja järkihintainen momenttiavain n. 5-40 Nm?
  7. #727
    Lainaa Heksu kirjoitti Katso viesti
    Mistä löytyy hyvä ja järkihintainen momenttiavain n. 5-40 Nm?
    Tarvinnet kaksi. Alue ei yleensä ome noin laaja. Sitäpaitsi lähellä alarajaa avaimen tarkkuus on huono.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  8. #728
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Tarvinnet kaksi. Alue ei yleensä ome noin laaja. Sitäpaitsi lähellä alarajaa avaimen tarkkuus on huono.
    Niin taitaa olla että tarvii 2 kpl. Autorempoissa on pärjännyt 40=> avaimella. Noi pienet momentit vääntää varmasti käsipelissä liian tiukalle.
  9. #729
    Huolsin juuri Yamaha XJ900F -90 kaasuttimet ja huomasin, että yhden kaasuttimen kalvo oli hieman repeytynyt. Ebay:ssa on myynnissä pelkästään kalvo-osia, esim. sivulla
    https://www.ebay.ie/sch/Carburettors...=yamaha+xj+900

    Voiko pelkän kalvo-osan tosiaan vaihtaa ja miten se on irrotettavissa liukuosasta, jossa on neula toisessa päässä. Näyttää, että siinä on tukirenkaat molemmin puolin. Tietääkö joku miten kalvo-osa irrotetaan?
  10. #730
    Lainaa Diversion_03 kirjoitti Katso viesti
    Huolsin juuri Yamaha XJ900F -90 kaasuttimet ja huomasin, että yhden kaasuttimen kalvo oli hieman repeytynyt. Ebay:ssa on myynnissä pelkästään kalvo-osia, esim. sivulla
    https://www.ebay.ie/sch/Carburettors...=yamaha+xj+900

    Voiko pelkän kalvo-osan tosiaan vaihtaa ja miten se on irrotettavissa liukuosasta, jossa on neula toisessa päässä. Näyttää, että siinä on tukirenkaat molemmin puolin. Tietääkö joku miten kalvo-osa irrotetaan?
    Sitä vanhaahan ei tarvi enää säästää, niin sen voi kaivaa vaikka puukolla pois.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  11. #731
    Lainaa Diversion_03 kirjoitti Katso viesti
    Huolsin juuri Yamaha XJ900F -90 kaasuttimet ja huomasin, että yhden kaasuttimen kalvo oli hieman repeytynyt. Ebay:ssa on myynnissä pelkästään kalvo-osia, esim. sivulla
    https://www.ebay.ie/sch/Carburettors...=yamaha+xj+900

    Voiko pelkän kalvo-osan tosiaan vaihtaa ja miten se on irrotettavissa liukuosasta, jossa on neula toisessa päässä. Näyttää, että siinä on tukirenkaat molemmin puolin. Tietääkö joku miten kalvo-osa irrotetaan?
    Ainakin fzr ja yzf:ssä onnistuu kalvon vaihto ,väittäisin ettei xj tuota ongelmaa vaihdon puolesta.
    https://www.motorcyclespareparts.eu/...les/carburetor
    xj kaasarit.jpg

    Tulipa pieni kuva mutta linkin takana on suurempana.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  12. #732
    97vm 1100 GSXR keulaan vaihtamassa stefoja, mutta en vaan saa uutta stefaa paikalleen. Monta tuntia oon tapellu sen kanssa, ei vaan taho mennä. Oikeeta työkalua ei oo, mutta pvc-putkesta tein mielestäni korvaavan, ei silti mee vaikka nyt on jo voimaakin käytetty Jonkun videon katoin ja äijä paino sen sormilla aluilleen ja lopuks pohjaan vaan sillä työkalulla, noinko sen kuuluis mennä? Oon koittanu lämmölläkin jo mutta ei taho mennä. Työkalun tilailin jo mutta vinkkejä otetaan vastaan
  13. #733
    Kädetön kääntyilijä heeppa:n avatar
    Liittyi Sep 2008
    Varsinais-suomi
    MotOrg ry jäsen
    Tuleekos siinä prikka ennen stefaa, jos tulee nii kato et se on kunnolla asemassaan ennen stefan laittoa, kun se jää sit yleensä kanittamaan ja stefa ei mene tarpeeksi syvälle
    ex. Ducati 749 -06
    ex. CBR 900RR -01
    ex. CBR 900RR -96
    ex. GSX750F -02
  14. #734
    Tulee siihen, ja luulisin että se on tarpeeksi syvällä. Ongelmana on se että en saa stefaa ollenkaan putkeen, joku reuna aina pomppaa pois tai sitten menee "rullalle" jos oikein voimalla koittaa. Ei tän varmaan kuuluis olla näin tiukka että ei saa alkuunkaan putkeen?
  15. #735
    Tarkista myös että stefa on oikeilla mitoilla. Joskus taistellut viimeisen millin kanssa ennen kun on huomannut että tuli otettua liian korkeat stefat.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #736
    Oon vähän kanssa alkanu epäilemään että väärä stefa. Pitää huomenna mittailla
  17. #737
    Joskus revin (jostakin jarrusatulasta kylläkin) vanhan stefan pois ja en uutta saanut millään paikalleen. Riittävän kauan kun tutkin asiaa, huomasin että vanhasta stefasta oli jäänyt metallinen reunus vielä paikalleen. Ihme ettei mahtunut
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  18. #738
    Silloin kun oli liian korkea stefa, vanhaa en halunut laittaa ja pyörä piti saadaa ajoon, hioin stefaa matalammaksi reilu millin. Meni paikalleen ja teki tehtävänsä eikä vuotanut. Seuraavassa keulahullossa osasin ostaa oikean kokoiset stefat.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  19. #739
    Nyt on keula taas kasassa, olivat motonetissä antaneet ulkohalkasijaltaan millin liian isot stefat. Moposportilta sain oikeen kokoset eli 43x54x11. Melko helppo homma mutta vähän vie aikaa, varsinkin kun tappeli väärän stefan kanssa pari tuntia
  20. #740
    Se on joskus pienestä kiinni vaikka joku timpuri sanoi joskus reteesti ettei milli näy kun pankkitilillä. Metalli ja kone alalla voi joskus tuhannesosamilli ratkaista osan sopivuuden ja se myös näkyy perusduunarin pankkitilillä...
    Kylätason kurapyöräilijä.
  21. #741
    Pitäisi maalailla moottorista sytytyksen koteloa, musta maali alkanut tästä kulumaan pois. Millä tämä nyt sitten kannattaisi tehdä? Onko aina tarpeen laittaa pohjamaali, väri ja lakka? Biltemalla näyttäisi esim. Olevan pohjamaali ja moottorimaali mutta heidän lakassaan lukee että vain korjausmaalien kanssa. Motonetissä sitten on at color ja motox jolta löytyy kaikki kolme komponenttia. Kestääkö nuo maalit sitten korkean lämmön moottorin läheisyydessä?
  22. #742
    Kilikolimaalit kuluu nopeasti pois jos on vähänkään hankausta kyseisessä osassa, muuten kestää ihan ok. Normi kilikolimaalit kestää moottorin lämmön. Jos haluaa kestävän pinnan niin 2K maali (saa kilikolina) tai pulverimaalaus.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  23. #743
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kilikolimaalit kuluu nopeasti pois jos on vähänkään hankausta kyseisessä osassa, muuten kestää ihan ok. Normi kilikolimaalit kestää moottorin lämmön. Jos haluaa kestävän pinnan niin 2K maali (saa kilikolina) tai pulverimaalaus.
    Kiitos vastauksesta. Motonetissä olis 2K spraymaalia 20€ per puteli eli jos pohjamaali väri ja lakka tulee niin 60€. Mitähän maksais jos osan veisi maalattavaksi ihan maalaamoon? Olisiko kellään mitään suositusta Turun alueella sijaitsevasta maalaamosta?
  24. #744
    Maalaamossa hinta riippuu siitä joutuuko yhtä kappaletta varten laittamaan jonkin tietyn värin ruiskuun tai pyssyyn, vai onko sävy jotain samaa mitä ollaan muutenkin maalaamassa. Hinnat heiluu yksittäiselle tuollaiselle osalle 50-150€ riippuen maalaajasta. Mä kysyisin paikallisista maalaamoista ja ite laittaisin pulverimaalaukseen kulutuksen keston takia jos löytyy sopiva värisävy.

    Vinkiksi sellaiselle jolla on oma talli ja on rakentelija. IKH:ssa pulverimaalipyssy, uuni ja jokunen pussi väriä irtoaa alle 500€ ja sillä maalaa paljon. Ei ole kilikolit ja 2K maalit kiinnostanut tuon hankkimisen jälkeen jos vaan on mahdollista pulverimaalata ja mahtuu uuniin.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  25. #745
    Ihan semmoinen kysymys vain että kuka nuo lukuisat Power Commander III kartat esim. YZF-R1 2004 - 2006 varten on tehnyt joita tuolta Dynojetin sivuilta voi ladata? Dynojet vai käyttäjät..?
    Yamaha #1 we_R1'04
  26. #746
    Juuri oman ensimmäisen pyörän ostettuani voin myöntää olevani täysin noviisi, joten älkää ihmetelkö tietämättömyyttäni.

    Pyöränä on Kawasaki VN 1500 -88. Kun kytkin on pohjassa ja lyö ykkösen päälle, onko normaalia että pyörä nytkähtää melko voimakkaasti eteenpäin? Myös jos takarengas on ilmassa ja laittaa ykkösen päälle, niin vaikka kytkin on pohjassa, pyörä pyörähtää.

    Ihmettelin myös, että kun takarengas on ilmassa, niin kone hyytyy silti kun päästää kytkimen rauhassa ylös vaihteen ollessa päällä. Renkaan pyörimisellehän ei juuri ole vastusta, mutta silti ei jaksa pyöriä. Ei vaikka antaisi vähän kaasua.

    Normaalisti maassa ollessaan lähtee liikkeelle ihan hyvin.

    Sainkohan muotoiltua tämän mahdollisimman epäselvästi.. 😅
  27. #747
    Kyllä se jonkin verran kolahtaa eteenpäin, toiset enemmän toiset vähemmän mutta sen verran vähän pitää "vetää" kytkin pohjassa ettei pyörää täydy erikseen pitää paikallaan esim valoissa, tarkasta ensimmäisenä kytkinvivun liike, pitää olla jonkin verran vapaata ennenkun alkaa vetää vaijeria muttei mitenkään paljoa. Rengas ilmassa se varmasti pyörii koska kytkimen pohjaan painaminen vapauttaa kytkimeltä jousipaineen muttei suinkaan vedä levypakkaa mitenkään auki. Tuo rengas ilmassa lähettäminen, oletan että keskijalalla... Voisko pyörä stumppaa ihan vaan siksi että seisontatuen turvakytkin sammuttaa sen?
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  28. #748
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Kyllä se jonkin verran kolahtaa eteenpäin, toiset enemmän toiset vähemmän mutta sen verran vähän pitää "vetää" kytkin pohjassa ettei pyörää täydy erikseen pitää paikallaan esim valoissa, tarkasta ensimmäisenä kytkinvivun liike, pitää olla jonkin verran vapaata ennenkun alkaa vetää vaijeria muttei mitenkään paljoa. Rengas ilmassa se varmasti pyörii koska kytkimen pohjaan painaminen vapauttaa kytkimeltä jousipaineen muttei suinkaan vedä levypakkaa mitenkään auki. Tuo rengas ilmassa lähettäminen, oletan että keskijalalla... Voisko pyörä stumppaa ihan vaan siksi että seisontatuen turvakytkin sammuttaa sen?
    Tosiaan tarkennettakoon vielä, että kyseessä on nestekytkin. Pyörässä ei myöskään ole keskijalkaa, vaan rungon takapäästä tunkkasin takapyörän ylös. Pyörä on myös sen ikäinen, ettei jalassa ole tappokytkintä.
  29. #749
    Niinpä tietysti just aattelin kun en tunne mallia et siin on salettii litkuvipu jos alan vaijerista puhumaan... Mut tosiaan kyl kaikki pyörät millä ite oon ajanu jonkun verran klonksahtaa ykköselle polkastessa, jos huolettaa niin koittaa vaikka ekana jos sielä on ilmaa...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  30.  
  31. #750
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Niinpä tietysti just aattelin kun en tunne mallia et siin on salettii litkuvipu jos alan vaijerista puhumaan... Mut tosiaan kyl kaikki pyörät millä ite oon ajanu jonkun verran klonksahtaa ykköselle polkastessa, jos huolettaa niin koittaa vaikka ekana jos sielä on ilmaa...
    Mietin itsekin että voisko olla vaan ilmaa, vaikka olevinaan sen just ilmasin 😁 Ehkä en ollu tarpeeks kärsivällinen ja pumpannu kaikkea ilmaa pihalle.. Täytynee yrittää uudemman kerran.
Sivu: 25 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 15232425262735 ... ViimeinenViimeinen