Pystyykö Rothewald 10003170 ketjutyökalulla katkaisemaan ja kasaamaan RK:n tai JT:n ketjuja? Esitteessä kun puhutaan vain DID:stä.
http://forum.lc8.info//files/attachm...003170_656.pdf
Eiköhän. Sama periaate noissa on. 24 MX:n työkalulla on menneet niin DID kuin RK, 525 & 520.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mitenkäs nuo paikkapullot ? Paikkaako ne myös sisärenkaallisen renkaan ?
Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
Aika tuurissaan on jos paikkaa. Semmoisen hissukseen tihkuvan vuodon niillä tukkii, siis sellaisen että huomaat renkaan olevan aamulla tyhjä, täytät, ajat päivän ja on taas seuraavana aamuna tyhjä.
No sitten ei kannata työkalusarjaan sellaista laittaa vaan pyörän irrottamiseen tarvittavat avaimet. Kokolailla paljon kyllä tarttisi. Kiintoavaimet 8,10,12,13,14,17,19 ja 22 ynnä 5mm kuusiokolo ja ristipää&talttapää ruuvarit. Tavallaan houkuttelisi jakoavain - yleensä siitä vaan tulee ns. maataloussorvi.
Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
kertokaa kokeneemmat onko tämä terve ääni 450 sxf 2006. Kone rempattu 35h sitten.
https://wetransfer.com/downloads/f97...3211426/8f6a3b
jakoketjun(?) rallatus on aika paljon kovempi mitä video antaa ymmärtää, vai onko kyseessä venat? Kiristimen otin irti ja toimii kuten pitää. Pyörä toimii tosi hyvin ja käynnistyy ekalla polkaisulla.
Viimeksi muokannut: juhis_; 04.07.2020 klo 17:00.
Yamaha MT09 -20
KTM sxf 450 -06
________________
Yamaha R1 -07
Husaberg FS650 -05
KTM sx 250 -05
Pojan Apriliaan (MX 125) kun rakentelin mittaria (Koso), ei oikein sopivaa pultinkantaa magneetille löytynyt. Kiinnityspulttien kehä on sen verran pieni vs mahdolliset anturin kiinnityspaikat. Ratkaisuni oli, että porasin sopivalla terällä kuopan levyn keskiosaan ja sitten magneetti sinne. Hyvin on pysynyt paikoillaan.
Omissa pyörissä olen yleensä käyttänyt magneettikantaisia pultteja. Stormilta ainakin löytyy noita eri kierteillä.
DR 650 + XF 650
Otin kiristimen uudelleen irti ja se ei taidakkaan toimia kuten pitää?
Tappi on hammastettu ja kuuluisi ilmeisesti lukittautua. Nyt tapin voi työntää sisään.
Video toiminnasta: https://wetransfer.com/downloads/971...4142854/777787
Olisi kiva saada vahvistus asiaan
Yamaha MT09 -20
KTM sxf 450 -06
________________
Yamaha R1 -07
Husaberg FS650 -05
KTM sx 250 -05
Joku tällainen? Juu, ei kuulu painua itekseen sisään.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Yamaha MT09 -20
KTM sxf 450 -06
________________
Yamaha R1 -07
Husaberg FS650 -05
KTM sx 250 -05
Manuaalinen kiristin on kyllä hyvä, laitoin talvihuollon yhteydessä kasigessuun. Loppui pelko ketjun löystymisestä.
Yamaha MT09 -20
KTM sxf 450 -06
________________
Yamaha R1 -07
Husaberg FS650 -05
KTM sx 250 -05
Keulaöljystä kysymys allekirjoituksen Hondaan. Haynesin manuaali sanoo Pro Honda suspension fluid SS-7. Sille en löytänyt tarkkaa speksi mutta Showa SS-7 oli jonkun sivuston mukaan n. 15,5 cSt @40 astetta. Ja ilmeisesti 5W oli "normi".
En tiedä mitkä litkut tuossa oli kun vaihdoin ne mutta kovin löysältä se keula tuntui joten sekoittelin parista eri motulin keulaöljystä mitä sattui hyllyssä olemaan n. 18 cSt @40 astetta. Parempi tuli kuin ennen oli.
Sitten satuin huomaamaan Hondan huolto-ohjeen kulmassa että Honda Ultra 10W. Sille en löytänyt mistään speksiä mutta taas löysin viittauksia Showa SS-8 joka olisi n. 36,5 cSt @40 astetta.
Kun en oikein tiedä miltä tuon keulan pitäisi tuntua tai miltä se voisi tuntua niin en tiedä pitäisikö tuohon vielä hiukan jäykempää kokeilla.
Eli mitähän keulaöljyä olette käyttäneet RC-36 VFR 750 Hondassa?
Honda VFR 750F -93
Suzuki GS500M Katana -81
EX: Yamaha XS400 -82
Ei eksyvä tietä kysy
tartteis vähän jeesiä 450sxf:n kanssa. Alkuperäinen semi-manuaalinen nokkaketjunkiristin korkkasi eikä kiristä enää. Tilasin manuaalisen kiristimen, mutta toimituksessa kestää...
Laitoin vanhaan kiristimeen hätäapuna jousen tilalle terästapin. Kysymys kuuluu, että voiko nokkaketju olla liian kireällä, jos saan kuvan pultin pohjaan asti sormenpäillä? Rallatus loppui samantien, joten suunta on ainakin oikea... Ottamalla pultista yhden prikan pois, vaatii pohjaan pyörittäminen jo selvästi voimaa sormista(tämänkin saa pohjaan sormilla). Kumpi on parempi vaihtoehto?
Viimeksi muokannut: juhis_; 15.07.2020 klo 01:07.
Yamaha MT09 -20
KTM sxf 450 -06
________________
Yamaha R1 -07
Husaberg FS650 -05
KTM sx 250 -05
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Miksi osassa pyöristä on oikean puolen peilissä vasenkätiset kierteet ? Kaikissa ei kuitenkaan ole
5W nykyaikaiseen keulaan minusta ellei parempaa tietoa ole. Ja iskariöljyä, ei mitään vaihteistoöljyä
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Keulaöljy, normi hydrauliöljy ja atf ovat kaikki ominaisuuksiltaan hyvin samanlaisia ja käyvät keulaöljyksi, kunhan viskositeetti passaa.
Nuo honda ss-7, showa ss, ym öljyt on nimetty ihan kiusallaan siten, että merkintä ei kerro mitään viskositeetistä. Sellaisen kun tällää vaatimukseksi, niin teettää enemmän töitä selvittää viskositeetti ja löytää vastaava muun merkkinen.
Taisipa olla jopa Ducatin Streetfighterissa ohjekirjassa keulaan vaihtoehtoina Showan ss-joku tai atf
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
Sitä tässä just yritän selvittää että onko parempaa tietoa. Tuo suomenkielinen huolto-tietoja sisältävä Hondan lista kertoo tuon Honda Ultra 10W. Ja kun nuo W-lukemat on vaan suuntaa antavia niin koitan myös selvittää mikä kyseisen litun viskositeetti on per cSt @40 astetta. Ja haynesin manuaali siis puhui jostain jota joku kuvaisi 5W nimikkeellä ja nyt siinä siis on tätä vastaavat haarukkaöljyt sisällä ja on parempi kuin vanhoilla liemillä oli. Nyt vaan mietin että paranisiko jos laittaisi tuota 10W:tä vastaavaa haarukkaöljyä tilalle.
Ehkä se pitää kokeilla vaikka en minä mitään muuta tiedä paremmaksi toivoa kuin sitä että kun kävelyvauhtia ajaessa pysäyttää napakasti niin keula sukeltaa epämiellyttävän herkästi. Ehkä tuo asia jäykemmällä nesteellä paranisi mutta miten käy muuten ajossa niin en osaa arvioida.
Honda VFR 750F -93
Suzuki GS500M Katana -81
EX: Yamaha XS400 -82
Ei eksyvä tietä kysy
Jos on normipyörä normikeulalla ja tarkoitus ei ole rikkoa Motoparkin ennätystä, niin 10W putkiin ja kovaa ajoa.
Ei mene pahasti pieleen.
Siis, jos ei ole viskositeetistä täyttä varmuutta.
Jännä, motulin oil selectorkin antaa ATF:ää tai Dexronia.
https://www.motul.com/gb/en/lubrican...281988-1997%29
ZXR750 J "K"
Kas mokomaa. Noiden viskositeetit on n. 33-38 cSt @40 astetta mikä on samaa luokkaa kuin motulin 10W keulaöljyt. Tuossa oli kai vanhemmat vuosimallit 1988 missä oli vielä se perinteinen vaimennusputki. Mutta eipä nuo keulat taida nesteelle olla niin vaativia kuin takaiskarit ja vanhempien pyörien ohjeissa se atf yleensä mainitaankin vaihtoehtona. Tässä vaan ei mainittu. Pitäisiköhän kokeilla ihan vaan kokeilun vuoksi. Nesteen vaihto on helppo tehdä kun on tyhjennysruuvit. Jos tuntuu hyvältä niin voihan sitä sitten seuraavana vaihtona käyttää saman viskositeetin keulaöljyä.
Honda VFR 750F -93
Suzuki GS500M Katana -81
EX: Yamaha XS400 -82
Ei eksyvä tietä kysy