Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

[T1mppa]

On kalvolliset. Noni. Tuleeko tässä nyt vielä jotkut suoravetoiset flatslide-kaasarit hommattua? Rupee homma laukkaamaan. Ei vaan, täytyy vähän perehtyä.

[Vega_]

Heitän tänne kysymyksen vilkuista. Vaihdoin pyörää ja tuohon on vaihdettu minivilkut (led) ja nehän tottakai vilkkuu nopeammin paitsi, että kierroksilla ei. Eli tyhjäkäynnillä/matalilla kierroksilla vilkkuu nopeasti, mutta sitten kun kierroksia, niin normaalitahti. Auttaako releenvaihto vai mistä tuo johtuu?
Pyörä on Kawasaki Z1000

[shyhander]

Jos siinä on vanhanaikainen rele, niin se käsittääkseni pelaa niin että kun läpi kulkeva virta lämmittää kaksoismetallista kontaktiliuskaa niin se vääntyy ja katkaisee virran, siitä se taas jäähtyy ja naksahtaa taas kiinni ja taas lämpee ja aukee..

Nyt kai virta liittyi jotenkin tehoon ja jännitteeseen, mutta ilmeisesti sulla kierroksilla jännite muuttuu sillälailla että toi virta-jännite-teho hässäkän kokonaisuus muuttuu ja rele lämpenee hitaammin.

Ite ostaisin mp-puolen hyllystä motonetistä elektronisen vilkkureleen, kuten ostinkin. Lisäksi ostin jotain vilkkupiuhoja kwasakin liittimiin sopien, ja sopihan ne. Hyvä tuli.

[Vega_]

Pitääpä siis käydä relekaupoilla

[sam_u]

Mistä voisi lähteä etsimään syytä kun kaasarinelkku koneen omaavassa pyörässä kulutus noussut noin 1-1,5l? Talvrlla säädin kahden pakoventtiilin välykset, käytin kaasarit irti, ja katsoin yhdestä, ettå oli aivan puhdas niin en viitsinyt kaikkia avata. Vähän ehkä tuumaa röpötellä varsinkin pikkukierroksilla.

[lario]

Mitä raati vastaa...?

Mekaaninen nopeusmittari.
Pyöritin eturenkaassa.
Vaijeri
Mittari omalla paikalla.
Kaikki alkuperäisiä.
Gran Canyon 900

Rempan jälkeen kasasin keulan omasta mielestä samoilla osilla ja samoin perin, mutta...
Nopeusmittari toimi 36km, jonka jälkeen se toimii vain silloin kun jarruttaa etujarrulla, eli kun keula painuu.
Olen sen jälkeen kerran tarkastanut, että pyörittäjä pyörittää, vaijeri näyttää ehjältä, vaijerin päät menee niin pyörittäjään kuin mittariin riittävän syvälle, vaijeri kulkee valokuvien perusteella samaa reittiä ja on samoissa kiinnikkeissä kiinni. Paikallaan ollessa, kun rengasta pyörittää, niin nopeusmittari toimii.
Kun lähdetään ajamaan ja kerran keula kevenee, niin yhteys katkeaa.

Joten millä korjataan nopeusmittari.Onko ajatuksia siitä, mitä olen tehnyt väärin? ? ? ?

Edittiä: koska rätkä on ostettu talvella ilman koeajoa, niin nopeusmittarin toimivuus ei oel tiedossa, mutta puheiden mukaan toimii.

Mie nostan käit pystyyn tai tilloon ajan mannoojale.

Mie oon lyhentänyt ja pidentänyt kuorta molemmista päistä ja välillä kokeillut lopputulosta.
Tähän saakka tuottavin teko on ollut kuoren pidentämien alapäästä.
Voi vitsi sitä ilon tunnetta, kun eilen ajelin Mikkeliin kaveria moikkaamaan.
Nopeusmittari toimi koko ajan, vaikka varovasti kokeilin keulaa keventää, niin silti se nopeusmittari toimi.
Rätkä oli kaverin luona tunnin verran parkissa ja sen jälkeen keula kohti Visulahtea, kun siellä oli kuulemma tyhmiä Italialaisia moottoripyöriä.
Alussa en huomannut mitään, mutta kun pääsin 5-tielle, niin nopeusmittari ei noussut yli 60km/h vaikka luulin että nopeus nousi.
Visulahden jälkeen mittari ei värähtänytkään vaikka keulaa tarjosin alaspäin.
(Jatkosotajutauksessa, jossa ei ollut vielä nopeusmittarin kuorta muokattu, niin silti oli trippimittariin ilmestynyt melkein 150km.)

Uutta vaijeria olen yrittänyt tilata. ruåtsin poika möi, mutta kun yritin ostaa, niin ei myynytkään ja nyt on ranskan pojalla mahdollisuus tehdä kauppaa.

Varmaan se pitää mittari ottaa pöydälle ja kurkata sisäpuolelle.
Elämä olis paljon helpompaa, jos kierroslukumittari toimisi, mutta siihen vaikuttaa se kuuluisa Italialainen sähkö, joten se näyttää jotain väärää, jos näyttää.

Ostin 5 €urolla kokeeksi semmoinen polkupyörän nopeusmittarin, mutta ongelmaksi tuli saada se magneetti ja anturi riittävän lähelle toisiaan.
Olisi pitänyt alkaa pyörän napaa dremelöimään ja liimaamaan, niin annoin olla.

Seuraavaksi varmaan pitää laittaa harkintaan GPS-pohjainen nopeusnäyttö tai navigaattori.
Jostain pitää nopeus saada selville, koska narulla se on turhan vaikeaa ja jopa vaarallista...

[rideMARKO]

Kahoitsie ne pyörijän sisäkalut et ne vielä ellää oikeesti eikä leikisti? Lähinnä sen muovisen rattaan..

[sam_u]

Nyt paheni oireet aika pahasti Hornetissa ja pakko tehdä asialle jotain. Mistä kannattaa helpoiten alkaa etsimään? Oireet siis: lisääntynyt polttoaineen kulutus, röpöttelee takakaasulla, yli 80 ajettaessa röpöttää voimakkaasti ja tänään alkoi jo ihan tasaisella kaasulla 100 ajaessa paukuttamaan putkessa. Huomasin myös että lujemmissa vauhdeissa tehot kadoksissa ja pienissä vauhdeissa booaa ennen kuin lähtee rajummin kiihdyttämään. Siis tuppi nurin-tilanteessa. Tuossa satasen vauhdissa, missä huomasin siis ongelmaa alunperin, koitun vähän ryyppyä antaa niin pahensi vaan röpöttelyä. Kutosella tuntui satasesta kiihdyttäminen ihan mahdottomalta. Tulpat vaihdettu noin 3500km sitten ja venttiilit säädetty talvella, jolloin kahta pakoventtiiliä säädettiin. Voiko kaasareiden synkronointi olla syynä, kun venoja säädetty? Ilmanputsari ok.

[Nomad]

Onko jokainen pakokäyrä kuuma?

[sam_u]

Onko jokainen pakokäyrä kuuma?

On ja juuri tässä alan katsastelemaan mikä voisi olla. Imuvuotoa ei ainakaan bräkleenillä löytynyt. Tyhjäkäynnillä käy hyvin ja vastaa kaasuun nätisti. En muista oikeen viime kesältä miten on, mutta tuntui täristävän kahvassa aika paljon kun tässä paikallaan kaasutteli

[Zuba]

Onko mahdollista että synkkaus ei mennytkään ihan putkeen?

[sam_u]

Onko mahdollista että synkkaus ei mennytkään ihan putkeen?

Ilmaisrn iyseäni vähän huonosti eli ei ole siis synkattu ollenkaan

[Zen]

Taitaa saada liikaa bensaa. On vain selvitettävä, miksi. Ei tuo mistään balansseista johdu. Jos kulutus nousee puolitoista litraa ja röpöttää eikä suostu kiertämään, niin se saa reilusti liikaa. Yhden kaasarin tulviminen käynnissä ollessa saattaa riittää. Toinen vaihtoehto on että jokin sytytyksen komponentti on vikaantunut, ja sytkä on päin seiniä. Jos sytkä on törkeän myöhäisellä tai esim, puola menossa, niin voi oirehtia myös noin. Tuo, että se booaa, viittaisi vähän sytkään.

[Mikeyx]

Taitaa jossain kaasarissa uimurin neulaventtiili vuotaa. Korkea bensapinta selittäisi monta havaintoa.

Ota ilmanputsarikotelo pois ja kaasuttele. Katso virtaako jostain neulaputkesta bensaa.

[skuikka]

Epäsynkka sotkee pääosin pikkukaasulla. Virheen suhteellinen osuus pienenee mitä enemmän läpät on auki.
Käytä ensin kaikki tulpanhatut irti ja laita takaisin, hyvällä säkällä jonu hattu ei ole pohjassa. Jos ei auta, kynttilät pöydälle ja ihmettelyä.

[sam_u]

Noniin eli katsoin tulpat ja olivat hyvät(väri ja kärkiväli). En enään ehtinyt ottaa putsarin koteloa pois ku pitää mennä tuolla töihin huomenna. Eli siis putsari pois ja kaasuttelee niin mitä pitää nähdå/ei pidä nähdä? Saako tuon neulan vaihdettua yläkautta kalvon irrotuksen jälkeen? Voisi vaihtaa ilman kaasareiden irrotusta.

[Mikeyx]

Jos uimurin neula fuskaa reilusti, niin sieltä reiästä johon neula uppoaa, pitäisi virrata silminnähtävästi bensaa mottorin suuntaan pitkin kurkun alapintaa.

Neulan tarkastus/vaihto edellyttää kaasaripaketin irrottamista koneesta.

[shyhander]

Noniin eli katsoin tulpat ja olivat hyvät(väri ja kärkiväli). En enään ehtinyt ottaa putsarin koteloa pois ku pitää mennä tuolla töihin huomenna. Eli siis putsari pois ja kaasuttelee niin mitä pitää nähdå/ei pidä nähdä? Saako tuon neulan vaihdettua yläkautta kalvon irrotuksen jälkeen? Voisi vaihtaa ilman kaasareiden irrotusta.

Neula luistissa voi piiiiiikkkkkuhiiiiljaa tietty kulua ja päästää liikaa bensaa seokseen, ja vaikuttaa isommilla kaasunasennolla. Kohon/uimurin neulaventtiili taas määrää koko ajan miten korkealle koho/uimurikammiossa bensapinta nousee ja sitakautta bensansaannin määrää - tämä yleisin ongelma vanhassa laitteessa, myös neulaventtiilin istukan o rengas voi olla vuotava ja kaasa ri tulvii. Neulaventtiili näyttää lyijykynän kärjeltä ja neula ompeluneulalta.

[sam_u]

Neula luistissa voi piiiiiikkkkkuhiiiiljaa tietty kulua ja päästää liikaa bensaa seokseen, ja vaikuttaa isommilla kaasunasennolla. Kohon/uimurin neulaventtiili taas määrää koko ajan miten korkealle koho/uimurikammiossa bensapinta nousee ja sitakautta bensansaannin määrää - tämä yleisin ongelma vanhassa laitteessa, myös neulaventtiilin istukan o rengas voi olla vuotava ja kaasa ri tulvii. Neulaventtiili näyttää lyijykynän kärjeltä ja neula ompeluneulalta.

Joo meni mulla nyt neulat ja neulat sekasin Mutta tosiaan töihin ajellessa hoksasin että noin 4000 kierroksen yläpuolella alkaa röpötys ja pahenee siitä kierrosten ja kuormituksen noustessa. Pienemmillä kierroksilla tuntuu toimivan hyvin.

[lario]

Uutta vaijeria olen yrittänyt tilata. ruåtsin poika möi, mutta kun yritin ostaa, niin ei myynytkään ja nyt on ranskan pojalla mahdollisuus tehdä kauppaa.

Ranskan poika laittoi viestiä:
So sorry about , this item will be no avaiable anymore and will be imposible to find, we will refund your money and delete this reference from our website
Regards
Alex ART
Motocrosscenter.com

*kele! Miksi niitä tuotteita pidetään myytävänä, jos niitä ei kuitenkaan pystytä myymään

Edit: Vai liekkö tuo ollunna Italiaano...

[lario]

Nyt on sakemannilla mahdollisuus tehdä kauppaa.

vielen Dank für Ihre Bestellung bei Husky Shop24.
Ihre Bestellung mit Bestellnummer Husky-60752013 umfasst folgende Positionen:
Tachowelle (8D0068027)

[Rekkamasa]

Pysyykö skootterin katurengas kokoa 90/90/14 pikkukrossin pinnavanteella jolla on parhaillaan 60/100/14 nappula. Sisäkuminhan se tietty vaatii mutta että ei pomppaa pois

[lario]

Nyt on sakemannilla mahdollisuus tehdä kauppaa.

vielen Dank für Ihre Bestellung bei Husky Shop24.
Ihre Bestellung mit Bestellnummer Husky-60752013 umfasst folgende Positionen:
Tachowelle (8D0068027)

Sakemanni vastasi:
vielen Dank für die Bestellung mit der Bestellnummer 107558.

Leider können wir den Artikel nicht mehr liefern, da wir Ihn nicht mehr auf Lager haben.

Auch ein nachfragen beim Hersteller blieb erfolglos. Auch sie haben bereits alle Bestände restlos verkauft und liefern auch nichts mehr nach.

Wir mussten daher die Bestellung leider stornieren und wieder gutschreiben.

Kiitos tilauksesta tilausnumerolla 107558.

Valitettavasti emme voi enää toimittaa kohdetta, koska emme enää ole varastossa.

Myös valmistajan kysely epäonnistui. He ovat myös jo kokonaan myyneet kaikki tilansa, eivätkä he enää myy mitään.

Siksi meidän oli peruutettava tilaus ja annettava se takaisin.

Kolme tilausta, kolme maksua, kolme maksun palautusta.
Hyvin nettikauppiaat palauttaa rahat, mutta kun mie haluun sen vaijerin...

Tachowelle (8D0068027) on vissiin hävinnyt universumista.

[Tinde]

Oletko kokeillut sellaista että ottaa vaijerin kuoren yläpään irti ja teippaa siihen jonkun "lipun" ja sitten kuori kiinni johonkin että voi seurata pyöriikö vaijeri koko ajan. Jos ei, niin vika lienee alakerran vaihteessa, jos pyörii, niin mittarissa?

[TA]

Rakentelen tuossa vanhaa Suzuki GS500 Katanaa (vm. - 81) ja siinä on jotkut vaahtomuoviset ilmansuodattimet, jälkiasennus ja 1 per kaasari. Kai ne vaahtomuovit on tarkoitettu öljytä pesun jälkeen? Niissä on joku metallinen runko ettei niistä ainakaan saa ylimääräisiä öljyjä puristelemalla pois. Miten suosittelette toimittavan? Pitäisikö sitä vaan varovasti sutia siihen pintaan ja antaa imeytyä? Ei ne vaikuttaneet öljyisiltä kun pesin ne, ainoastaan likaisilta.

Samaan liittyy se, että mihin tökkään huohottimesta letkun? Voiko sen pään jättää vapaaksi vai pitäisikö siihen laittaa joku keräilypurkki? Siitä on muutama vuosi kun purin sen osiksi niin en muista miten se mahtoi olla.

[lario]

Oletko kokeillut sellaista että ottaa vaijerin kuoren yläpään irti ja teippaa siihen jonkun "lipun" ja sitten kuori kiinni johonkin että voi seurata pyöriikö vaijeri koko ajan. Jos ei, niin vika lienee alakerran vaihteessa, jos pyörii, niin mittarissa?

Jännä juttu on se, että mittari voi toimia vaikka 100km putkeen ilman mitään ja sitten se ei toimi.

Yksi mielenkiintoinen huomio on se, että kun mittari ei toimi ja ajon aikana vetää, painaa tai kääntää mittarivaijeria kädellä sieltä alakolmion alapuolelta, siis sieltä, missä se vaijeri on vapaana etujouston takia, niin mittari alkaa toimimaan.
Mutta jos kokeeksi köytät sen vaijerin jännitykseen, niin ei välttämättä toimi.

Vaijero on otettu monta kertaa irti ja testattu niin, että toinen pää ruuvipenkkiin ja toisesta päästä kierretty. Näin on varmistettu, että vaijeri olisi ehjä.

Mittari on irroitettu, sisään kurkattu ja porakoneella pyöritetty ja toimii. En ole vielä testannut, kun seuraavaksi on tarkoitus purkaa alapyöritin palasiksi ja katsoa mitä siellä tapahtuu.
minulla on yksi ylimääräinen samanikäisestä Apriliasta oleva alapyöritin, joka on varmasti ehjä.
Puran ne vierekkäin ja yritän vertailla.

Ostin hätävaraksi semmoisen polkupyörän nopeusmittarin, mutta ongelma on saada se magneetti ja anturi riittävän lähelle (1-3mm) toisiaan. Sekin on vaihtoehto Beenä työn alla.

Sanotaan niin, että monta onglemaa olen rätkistä ratkaissut, mutta nyt alkaa tuntumaan, että olen kohdannut voittajan.
Ebaystä löytyisi käytetty mittaristo, mutta 160€ hinta + rahti on vähän jarrutellut intoa.

[sami1024]

Ostin hätävaraksi semmoisen polkupyörän nopeusmittarin, mutta ongelma on saada se magneetti ja anturi riittävän lähelle (1-3mm) toisiaan. Sekin on vaihtoehto Beenä työn alla.

Tuohon semmoinen kommentti, että muistan nähneeni tuohon tarkoitettuja magneetteja jotka voi laittaa joko jarrulevyn jäähdytysreikiin tai vaikka jarrulevyn kuusiokantaiseen kiinnityspulttiin. Silloin luulisi olevan helpohko virittää anturille sopiva teline.

[lario]

Tuohon semmoinen kommentti, että muistan nähneeni tuohon tarkoitettuja magneetteja jotka voi laittaa joko jarrulevyn jäähdytysreikiin tai vaikka jarrulevyn kuusiokantaiseen kiinnityspulttiin. Silloin luulisi olevan helpohko virittää anturille sopiva teline.

Miula on jo Dremeli lämpiämässä ja sikaflexi varattuna...

Itse asiassa se magneetti ei ole ongelma vaan se, että sen anturin saa jotenkin siististi ja turvallisesti tungettua johonkin, että se on riittävän lähellä sitä magneettia.

[lario]

Noniin ja tutkimuksen tulos oli:
DSCNdd0271.jpg

Pyörittäjässä se kolo, minne se neliön muotoinen vaijerin pää penetroidaan oli näköjään halki.
Koska halkeama ei ollut ihan koko matkalta, niin silloinhan se ajoittain tai pakoitettuna pyöritti vaijeria.

Vasemmalla Cagivan osa ja oikealla elinluovuttaja.
Muuten hyvä, mutta pieni pituusero, mutta onneksi aina voi lyhentää...
DSCN0sa273.jpg

Se on muuten aika hieno fiilis, kun kaiken päänä seinään hakkamisen ja tuskailun jälkeen vika löytyy.
Taas kerran voi olla jälkiviisas ja kysyä itseltä, että miksi et heti eka oikuttelun jälkeen ottanut asiaan liittyviä komponentteja pöydälle ja tutustunut niihin, vaan tuhlasit aikaa, rahaa ja energiaa epäolennaiseen.
Toivottavasti seuraava vianhaku menee vähän järjestelmällisemmin...

[Tinde]

Minä taivutin polkupyörän pinnaan silmukan joka jarrulevyn kiinnityspultin alle ja siinä sitten väänsin pinnan niin että magneetti osuu tarpeeksi lähelle pumppuun nipparilla kiinnitettyyn anturiin. Sitä johtoa joutui jatkamaan.