Metallin lämpölaajentuessa metallissa oleva reikä kasvaa saman verran kuin vastaavan kokoinen pala metallia kasvaisi.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
^Sama idea välittyy myös, jos ajattelee reiän sijaan levyyn piirrettyä ympyrää: ympyrä laajenee kuumennettaessa.
Muistan sen ala-asteen matikankysymyksen kun laskettiin kuinka paljon pidemmän matkan juna kulkee kiskoja pitkin Rovaniemelle Helsingistä kesällä +25 asteessa kuin talvella -25 asteessa.
Sinänsä maantieteellisesti sama matka mutta ilmassa juna vaan kesällä kulki huomattavasti lyhyemmän matkaa. En kyllä enää muista paljonko se oli.
vuoristoatleetti
Ja tästä päästään siihen, että autossa oli lambda aika saitanan piukassa kun piti vaihtaa. Ei toivoakaan että olisi kylmänä saanut irti. Siitä taas tulikin mieleeni, että löin sen uuden paikalleen putken ollessa vielä kuuma... No toivottavasti ei tarvitse "taas" seuraavaan 400tkm vaihtaa sitä.
Kysyin lamdanvaihdosta kylmänä vai kuumana merkkikorjaamolta tehtaan ohjetta, joka oli ytimekkäästi kuumana.
Mitä tarkoittaa kun ohjekirjassa sanotaan jarrujärjestelmän huollosta seuraavaa
Vaihda jarrujen pää- ja työsylinterien sisäosat ja jarruneste kahden vuoden välein.
Jarruneste nyt on aika itsestään selvyys, tai olettaisin olevan, mutta tuo työsylinteri iskee tyhjää, pyörä on 2015 malli mt-07 niin tästä on neljä vuotta, ei kyllä mitään hajua ovatko liikkeessä mistä ostin pyörän vaihtaneet niitä tai tehneet niille mitään.
Muistaakseni japanissa lainsäädäntö määrää kaikki jarrujen kumiosat mukaanlukien letkut vaihtoon 4v välein, joten sen vuoksi tuo on ainakin japsipyörien huolto-ohjelmissa. Viimeisen 10 vuoden aikana itselleni yhteenkään pyörään yhdessäkään merkkikorjaamossa ei ole ehdoteltu muuta jarruremonttia kuin nesteiden vaihdot. Itse pidän tuota ohjetta hätävarjelun liioitteluna normaaliin katuajoon, radalla tilanne on vähän toinen.
Näinpä juuri, hyvin harva pöyörä on huollettu huoltoohjelman mukaan vaikka huoltokirja olisi leimat
ja kovasti varsinkin myydessä sitä mainostettaisiin että juu kaikki huollot tehty edes merkkiliikken leimat ei sitä tarkoita(mikä tekee siitä huolto kirjasta vähempi arvoisen kuin vessa paperi kovaa kun yleensä on kirjan paperi)
joku syyhän on miksi tehdas ohjeistaa jotain tehtäväksi niin vähintään se pitäisi tehdä huollossa
tai
kuinkahan moni talvi säilytystä/syys huoltoa siinä yhteydessä tarjoava firma noudatta valmistajn ohjeitta(tai harrastaja) vaikka hayabusan kohdalla ja täytää moottorin piripintaan öljyllä, laskee sen kevällä ulos sitten laitta uudet öljyt
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Johtuu Japanin katsastusmääräyksistä, siellä ei ajoneuvoa viedä katsastukseen ja haeta vikalistaa vaan korjaamo vaihtaa ensin kaikki vaadittavat osat. Uuden hankkiminen on edullisempaa kuin ensikatsastus, siksi sieltä rahdataan eurooppaan 30000km ajettujen autojen purkuosia. Japanin talous pyörii pitkälti sisämarkkinoiden kulutuksella ja tämä on osa keinoja jolla pakotetaan ostamaan uutta jatkuvasti.
Tulpan johtojen lyhentäminen
Täältä löytyy ongelmasta vähän taustaa. Eli nyt olisi uusi ja toimiva puola. Ongelmana on puolen metrin tulpanjohdot, jotka joutuu sellaisenaan käärimään melkoiselle rusetille.
Mitä on nuo ovat syöneet? Tänään opin jopa sen, että tulpan hatut liitetään ihan vain kiertämällä. Kysymys kuuluukin, voiko nuot tulpan johdot huoletta katkaista sopivaan mittaan? Ja hattu edelleen kiertyy siihen ongelmitta?
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Mikäköhän nyt mättää kun vilkut palaa kun laittaa päälle, eikä siis vilku niinkuin kuuluis? Ledivilkut edessä ja takana. Relevika?
Suzuki GSX-R750 1986
Honda CBR 900RR 1996
Kawasaki KX 125 1991
Kawasaki KMX 125 1992
Toimiiko joku (saa ehdottaa tuotteita ja asennustipsejä) tiivistetahna tuommoisen pc31 600F CBR:än öljypohjan välissä? Sitä ns. "oikeaa" tiivistettä ei tunnu löytyvän mistään, ja pyörä nyt lojunut jo tarpeeksi kauan öljypohja irtonaisena, että olisi ihan kiva päästä joskus kokeilemaan vieläkö siitä saisi pelin.
Honda CBR 600F3
Motonetistä saa tiivistepaperia. Paina öljypohjalla kuva paperiin ja kynsisaksilla teet tiipparin
Jos osassa on selkeät reunat niin vielä helpompaa voip olla painaa läpi muutama pultinreikä tai kaikki ja pistää tiivistepaperi pulteilla paikalleen, sitten varovarovasti esim. pallopäävasaralla naputtelee tiivisteen reunaa vasten. Tulee justiinsa oikean kokoinen.
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
Aah, kiitoksia, pitääpä tuota testata kun pyörän luo pääsee. Eipä tullut edes mieleen, että pohjallahan saa suoraan mallin tiivisteelle. Niitä papereita on varmaan eri paksuisia, mikähän on sopiva, vai onko sillä merkitystä?
Honda CBR 600F3
Just ite lähössä askartelemaan millisestä kytkinkopantiivistettä, varmaan joku 0.5-1mm lienee hyvä tonne
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tokko öljypohjassa juuri väliä. Sivukoppien läpi jos tulee kiksinakseleita sun muita, kannattaa selvittää vakion paksuus. Saattaa akselin päittäisvälys säätyä paperin mukana.
Täällä: https://www.google.fi/search?biw=134...mg.cMTsnl7eKsE
Sanotaan tuolla että original Honda 11394-MV9-670 olisi 0,020" paksua, 25,4 x 0,02 = 0,508 mm
Täälläkin näkyy olevan, jos malli on oikea: https://www.npm.fi/fi/varaosa-luette...e21-tiivisteet
Nyt on uusi MT-07 sisäänajossa n. 250km kertyneenä ja ketjut jo aika hyvin löystyny. Mulla ei ole (vielä) momenttiavainta, että voisi itse kiristää ketjut, niin että menee ohjekirjan mukaan, niin voiko ajaa ekat 1000km ilman kiristystä vai pitäiskö nakata liikkeeseen hoidettavaksi?
n00b
Ketjujen kiristyksessä pärjää hyvästi ilman momenttiavainta, avaimella akselin mutteri tiukkaan kiinni mutta ei tarvii alkaa reuhaamaan sen kiristyksen kanssa.
Muista välttää ketjujen ylikiristämistä koska se syö nopeasti ketjut ja rattaat vaihtokuntoon, mielummin vähän löysillä ketjuilla kun kireillä.
Kylätason kurapyöräilijä.
^
Ei tehtaalta lähtevät mopot ole linjassa välttämättä. On siellä toleranssit. Etu-ja takapää voivat kulkea useita millejä eri latua.
Mut about OK ne on oikein pakasta vedettynä. Ei haittaa menoa.
Mut joo, puhuitte ketjulinjasta. Eri asia.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Toleransseja on myös takapyörän asentomerkinnöissä. Eivät välttämättä ole prikulleen oikein, mutta yleisellä tasolla ihan riittävän tarkkoja.