2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Onko kokemuksia Daycon sx-mallin jakohihnoista ducateissa?
Tilasin moiset 695 Monsteriin ja hihnan hammasprofiili on suoraan sanottuna hämmentävä.
Myyjä (ebay / uk) vakuutti myyneensä moisia paljon ja kyseessä joku uusi mullistava keksintö Daycolta.
Automekaanikkona ei ole ikinä tullut vastaan moisia virityksiä ja vaikka kuinka vakuutettaisi sopivan, tuo tuntuu yhtä hyvältä idealta kuin sukurutsa.
Käytin ensin hihnat kiinni ja tiukattuakin nuo hammasvälit oli videon kaltaiset mutten tajunnut ottaa kuvaa siinä vaiheessa.
Viimeksi muokannut: Kerberos; 05.04.2020 klo 23:47.
UwU Jäsenvastaava UwU
Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
Aprilia RSV Mille R -03
Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
Automekaanikko minäkin ja tuon videopätkän nähtyäni en kyllä todella laittaisi tuota hihnaa paikalleen. Satojen hihnahommien kokemuksella ennuste olisi suorastaan surkea.
Videolla oleva ratas ja hihan ei ole tarkoitetuttu keskenään käytetäväksi
tai sitten rattan hampaat kuluuneet,
jos on sama tilaneen niin ei kannata asentaa, ei edes harkita,
kuluttaa hihna tai rattaan tai molemat pilalle nopeasti,
lisänä välys jakopäässä heitelee ajoitusta minnen sattuu ja noin isolla välyksellä on ventilit vaarassa,
sanoipa myyjä mitä tahansa niin ei se ainakaan noihin sovi
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Tuon sävyisen viestin myyjälle lähetinkin jossa epäilin tuon olevan vanhalle hihnaprofiilille tarkoitettu.
En tosiaan laittaisi tuollaista hihnaa ellei ihan tarkoituksella pitäis särkeä kone.
Hämmentävää sinänsä että netistä ei löytynyt tuosta hihnasta mitään ihmeempää tietoa eikä tietoa ducati-forumeilta.
Vastailenpa myyjälle linkaten tuon videon niin ehkä se selventää sanomaa.
UwU Jäsenvastaava UwU
Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
Aprilia RSV Mille R -03
Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
Morjens, vaihtelin äsken sc28 firebladeen kytkimen, kun entinen alkoi välillä luistamaan. Nyt kuitenki ongelma on se ettei kytkin irroita ollenkaan. Mielestäni kasasin kytkimen samalla lailla kuin se oli purkaessakin. Onkohan tähän nyt mitään muuta vaihtoehtoa kun pudottaa öljyt pois ja avata kytkin kopppa?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mites noi jarrupalahommat menikään. Sintteripalat vain seoslevyihin ja orgaaniset käy kaikkiin ? Mistähän mä tiedän kumpia noi levyt on Hypermotard 1100:ssa ? Tai mitkä palat siellä nyt on, pystyykö ulkonäöstä sanomaan ?
En usko, että mun käytössä on merkitystä kummat palat tilalle laittaa kunhan on oikeanlaiset. Radalla en käy ainakaan vielä ja tuskin tänä vuonna. Hinnaltaan myös se ja sama kun näköjään 20-50€ väliin menee kaikki.
Stein Dinseltä pitää ottaa vähän muutakin ja niiltä löytyis tälläiset, mutta aina ei ole ollut ihan OEMmia vaikka niin on kuvauksesta saanut ymmärtää. Googlen mukaan noi olis "carbon ceramic" mitä ikinä se tarkoittaakin.
Motonetistä sitten löytyykin aika lista vaihtoehtoja
Taakse siis tarvitaan.
Silikonisprayta jarrusatulaa kasatessa tiivisteisiin ja mäntiin, kyllä vai ei?
Määrä jää niin pieneksi ettei taida olla käytännössä merkitystä, mutta mites teoriassa?
Lajin halpuus viehättää.
Satsaat kolme euroa, eikä tarvitse pohtia.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6022...sva-20ml-tuubi
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mä oon käyttäny ihan jarrunestettä liukkarina. Siis noita jarrusatuloita kasatessa.
Yamaha Tracer 900 -18
Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
Mitähän kannattaisi lähteä epäilemään ja testailemaan, kun Hornetin perästä tuntuu kovahko kolahdus pienten korokkeiden yli ajettassa? Esim. raavitulta asvaltilta takaisin normaalille noustessa, loivennetun reunakivityksen yli mentäessä, jotkin kaivonkannet... Eli kolahus tuntuu silloin, kun takarengas joutuu tekemään äkkinäisen nousun ylöspäin. Vauhtia ei tarvitse olla kovinkaan paljoa.
Kolahdusta on vaikea paikantaa, mutta se tuntuu siltä kuin takaiskari ottaisi pohjaan tai pyörän vanne osuisi kanttiin, mutta olen pomppinut pyörän selässä paikallaan ja liikkeessä, ja takaiskari toimii silloin täysin normaalisti. Ei pohjaa eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Loivat epätasaisuudet iskari nielee myös normaalisti. Myös renkaissa on ilmaa ja paineet kohdallaan. Eli keinotekoisesti en ole siis onnistunut saamaan tuota kolahdusta aikaan.
Pyörään on justiinsa vaihdettu uudet ketjut ja rattaat, enkä nyt muista ilmenikö tuo kolahdus ennen sitä, sillä Honda on ollut minulla ajossa vasta pari viikkoa, eikä sitä ehtinyt kauhesti tapahtua ennen vaihto-operaatiota.
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Jos taka-akseli pysyy paikoillaan riuhtomisesta huolimatta, niin linkut tai iskarin helapuslat.
Tai jos ihan syvälle sukelletaan, niin paskaantunut takaiskari.
Iskarista jos on paineet hukassa/vähissä, osaa se kolahdella kun liikesuunta kääntyy ulospäin. Männän alle kavitoituu kaasukupla sisäänjoustossa ja mäntä mäjähtää sen läpi mahaplätskyllä öljyyn. Kolisee kuin väljä holkki.
Vaan kannattaa nuo nivelet/laakerit tarkastaa ensin, samoin mahdollinen satulanaluslokero.
Kokeile heilutella jarrusatulan kiinnitysrautaa. Siinä oleva haarukka saattaa kolahtaa takahaarukan vastinkappaleeseen ja aiheuttaa ääntä hitaassa vauhdissa. Jos siis Hondassa on sellainen rakenne.
Moto Morini 9 1/2
Kawasaki zx12r (lunariin x2)
Kawasaki ZRX 1100 (löytyy vielä tallista)
Honda cbx 650 Nighthawk
Tekeekö joku Suomessa jousia etuhaarukkaan tilauksesta mittojen mukaan?
Lajin halpuus viehättää.
Ainakin Jousivesa:
https://www.jousivesa.fi/
Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
Moi,
Kysymys kateissa olevasta kipinästä.
Siirsin pyörästäni (Honda NX650) sulakeboksin ja CDI-yksikön edestä penkin alle ja vaihdoin etulampun. Poistin myös edellisen omistajan virittelemiä piuhoja, jotka ainakin pitivät olla kaikki irtonaisia (Johdonpätkiä jotka eivät olleet kiinni toisesta päästä. Edellinen omistaja oli tehnyt melkoiset ambulanssiviritykset pyörään).
Ennen siirtoa kaikki toimi moitteettomasti. Nyt startti ja kaikki muut sähköt toimivat, mutta kipinä on kadonnut.
Osaisiko joku neuvoa minkälainen pitäisi olla sytytyspuolalle tuleva virta? Nyt kun laitan virrat päälle kun pyörä ollut pidempään koskematta, puolalle tuleva jännite lähtee 12,5:stä ja putoaa muutamassa sekunnissa nollaan. Sen jälkeen pelkkää nollaa kunnes seuraavana päivänä taas lähtee 12,5:stä. Kun pyöritän starttia, piuhaan tulee välillä jännitettä yli 10V, välillä 0V. Onko normaalia vai onkohan vika nimenomaan puolalle tulevassa virrassa? Jos vika virrassa, miten lähtisitte selvittämään asiaa?
Alla kuvat varmuuden vuoksi.
Puola.jpg
CDI2.jpg
Tässä ketjussa joku yksinkertaistanut NX650:n johdotuksia, ja kipinä kateissa. Ketjussa simppeli sytkäpuolen kaavio.
Periaatteessahan puolalle tulee CDI:ltä virta, jota CDI katkoo pulssigeneraattorin määräämällä sytytyshetkellä.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Kaasuttimen säätämisestä kyselen. Alkaa vaikuttaa siltä että tuon minun mönkijäprojektin käymishäiriöt saattavat johtua liian korkeasta kaasarin kohon tasosta. Olen tässä katsellut youtube videoita ja tiedän nyt miten kohon tasoa säädetään. Kysymys kuuluu mitä pitäisi käyttää referenssipisteenä kohon tasolle siinä tapauksessa kun kaasutin normaaliasennossaan lepää n.10-15 astetta etukenossa, tämähän pitäisi varmaan kuitenkin ottaa huomioon muutenhan juuri tuo tyhjäkäyntisuutin on liian uppeluksissa johtaen tulvimiseen eiksnii?
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91