Sivu: 41 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 313940414243 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1201:stä 1230:een 1357:sta
  1. #1201
    Lainaa Banaani120 kirjoitti Katso viesti
    Purin äskön sen verran pyörää että näin luistit, kaikki liikku samalla tavalla. Pyörä nippuun ja testaamaan, ja sehän toimii En tiiä mikä autto mutta nyt pelaa normaalisti, pieni pätkäsy tehoissa ennen kun alkaa kunnolla vetämään mutta se lie ominaisuus
    Luistin jousi meni paikalleen,

    pätkäisy ?
    joku selvä tipahdus kiihtyydessä
    jos niin ei kuulu asiaan vedon pitäisi kehittyä kyllä kokoajan vaikka alkuun hitaammin
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  2. #1202
    Onko kokemuksia Daycon sx-mallin jakohihnoista ducateissa?
    Tilasin moiset 695 Monsteriin ja hihnan hammasprofiili on suoraan sanottuna hämmentävä.
    Myyjä (ebay / uk) vakuutti myyneensä moisia paljon ja kyseessä joku uusi mullistava keksintö Daycolta.
    Automekaanikkona ei ole ikinä tullut vastaan moisia virityksiä ja vaikka kuinka vakuutettaisi sopivan, tuo tuntuu yhtä hyvältä idealta kuin sukurutsa.
    Käytin ensin hihnat kiinni ja tiukattuakin nuo hammasvälit oli videon kaltaiset mutten tajunnut ottaa kuvaa siinä vaiheessa.


    Viimeksi muokannut: Kerberos; 05.04.2020 klo 23:47.
    UwU Jäsenvastaava UwU
    Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
    Aprilia RSV Mille R -03
    Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
  3. #1203
    Automekaanikko minäkin ja tuon videopätkän nähtyäni en kyllä todella laittaisi tuota hihnaa paikalleen. Satojen hihnahommien kokemuksella ennuste olisi suorastaan surkea.
  4. #1204
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Onko kokemuksia Daycon sx-mallin jakohihnoista ducateissa?
    Tilasin moiset 695 Monsteriin ja hihnan hammasprofiili on suoraan sanottuna hämmentävä.
    Myyjä (ebay / uk) vakuutti myyneensä moisia paljon ja kyseessä joku uusi mullistava keksintö Daycolta.
    Automekaanikkona ei ole ikinä tullut vastaan moisia virityksiä ja vaikka kuinka vakuutettaisi sopivan, tuo tuntuu yhtä hyvältä idealta kuin sukurutsa.
    Käytin ensin hihnat kiinni ja tiukattuakin nuo hammasvälit oli videon kaltaiset mutten tajunnut ottaa kuvaa siinä vaiheessa.


    https://youtu.be/P_4tXu9-TbU
    Videolla oleva ratas ja hihan ei ole tarkoitetuttu keskenään käytetäväksi
    tai sitten rattan hampaat kuluuneet,
    jos on sama tilaneen niin ei kannata asentaa, ei edes harkita,
    kuluttaa hihna tai rattaan tai molemat pilalle nopeasti,
    lisänä välys jakopäässä heitelee ajoitusta minnen sattuu ja noin isolla välyksellä on ventilit vaarassa,
    sanoipa myyjä mitä tahansa niin ei se ainakaan noihin sovi
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  5. #1205
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Videolla oleva ratas ja hihan ei ole tarkoitetuttu keskenään käytetäväksi
    Samaa mieltä. Hihna on neliömäisellä hammasprofiililla, mitä esim Opelin pikkukoneissa käytettiin 80-luvulla ennen kuin tuo Ducatin hammaspyörässäkin näkyvä puolipalloprofiili korvasi sen.
  6. #1206
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Samaa mieltä. Hihna on neliömäisellä hammasprofiililla, mitä esim Opelin pikkukoneissa käytettiin 80-luvulla ennen kuin tuo Ducatin hammaspyörässäkin näkyvä puolipalloprofiili korvasi sen.
    Tuon sävyisen viestin myyjälle lähetinkin jossa epäilin tuon olevan vanhalle hihnaprofiilille tarkoitettu.
    En tosiaan laittaisi tuollaista hihnaa ellei ihan tarkoituksella pitäis särkeä kone.
    Hämmentävää sinänsä että netistä ei löytynyt tuosta hihnasta mitään ihmeempää tietoa eikä tietoa ducati-forumeilta.
    Vastailenpa myyjälle linkaten tuon videon niin ehkä se selventää sanomaa.
    UwU Jäsenvastaava UwU
    Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
    Aprilia RSV Mille R -03
    Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
  7. #1207
    Morjens, vaihtelin äsken sc28 firebladeen kytkimen, kun entinen alkoi välillä luistamaan. Nyt kuitenki ongelma on se ettei kytkin irroita ollenkaan. Mielestäni kasasin kytkimen samalla lailla kuin se oli purkaessakin. Onkohan tähän nyt mitään muuta vaihtoehtoa kun pudottaa öljyt pois ja avata kytkin kopppa?
  8. #1208
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jra919 kirjoitti Katso viesti
    Morjens, vaihtelin äsken sc28 firebladeen kytkimen, kun entinen alkoi välillä luistamaan. Nyt kuitenki ongelma on se ettei kytkin irroita ollenkaan. Mielestäni kasasin kytkimen samalla lailla kuin se oli purkaessakin. Onkohan tähän nyt mitään muuta vaihtoehtoa kun pudottaa öljyt pois ja avata kytkin kopppa?
    No jos se on sivujalalla, niin tartteeko öljyjä pudotella? Vähän rättiä/ astiaa alle.

    Öljysitkö levyt ennen asennusta? Oliko ulkokori pahasti pykälällä sieltä, missä massalevyjen hampaat ottavat kiinni?

    Edit: niin joo... ookko varma, että kaikki levyt tuli vanhasta pakasta pihalle?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #1209
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    No jos se on sivujalalla, niin tartteeko öljyjä pudotella? Vähän rättiä/ astiaa alle.

    Öljysitkö levyt ennen asennusta? Oliko ulkokori pahasti pykälällä sieltä, missä massalevyjen hampaat ottavat kiinni?

    Edit: niin joo... ookko varma, että kaikki levyt tuli vanhasta pakasta pihalle?
    Nojoo kokeilen ilman öljyjen laskemista. En öljynny. Siinä lienee eka moka. Ei ollu pykälää. Kaikki levyt tuli pois, mutta ongelma on varmastikki siellä ihan pohjalla olevassa jousilevyssä. Sen pitäs olla ilmeisesti pohjimmaisen levyn sisäkehällä
  10. #1210
    Mites noi jarrupalahommat menikään. Sintteripalat vain seoslevyihin ja orgaaniset käy kaikkiin ? Mistähän mä tiedän kumpia noi levyt on Hypermotard 1100:ssa ? Tai mitkä palat siellä nyt on, pystyykö ulkonäöstä sanomaan ?

    En usko, että mun käytössä on merkitystä kummat palat tilalle laittaa kunhan on oikeanlaiset. Radalla en käy ainakaan vielä ja tuskin tänä vuonna. Hinnaltaan myös se ja sama kun näköjään 20-50€ väliin menee kaikki.

    Stein Dinseltä pitää ottaa vähän muutakin ja niiltä löytyis tälläiset, mutta aina ei ole ollut ihan OEMmia vaikka niin on kuvauksesta saanut ymmärtää. Googlen mukaan noi olis "carbon ceramic" mitä ikinä se tarkoittaakin.
    Motonetistä sitten löytyykin aika lista vaihtoehtoja

    Taakse siis tarvitaan.
  11. #1211
    Silikonisprayta jarrusatulaa kasatessa tiivisteisiin ja mäntiin, kyllä vai ei?

    Määrä jää niin pieneksi ettei taida olla käytännössä merkitystä, mutta mites teoriassa?
    Lajin halpuus viehättää.
  12. #1212
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kötöstelijä kirjoitti Katso viesti
    Silikonisprayta jarrusatulaa kasatessa tiivisteisiin ja mäntiin, kyllä vai ei?

    Määrä jää niin pieneksi ettei taida olla käytännössä merkitystä, mutta mites teoriassa?
    Satsaat kolme euroa, eikä tarvitse pohtia.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/6022...sva-20ml-tuubi
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #1213
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Satsaat kolme euroa, eikä tarvitse pohtia.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/6022...sva-20ml-tuubi
    No se ois halpaa. Eilen jarrunesteitä hakiessa ois ollu hyvä napata mukaan, mutta enää ei ehdi.
    Lajin halpuus viehättää.
  14. #1214
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Satsaat kolme euroa, eikä tarvitse pohtia.

    https://www.motonet.fi/fi/tuote/6022...sva-20ml-tuubi
    Kannatan

    Miula on Wurthin Bremszylinderpastea, mutta ajaa saman asian.
    Toimii myös stefojen ja muun kumijuttujen liukastamisen kanssa.
  15. #1215
    Mä oon käyttäny ihan jarrunestettä liukkarina. Siis noita jarrusatuloita kasatessa.
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  16. #1216
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Mä oon käyttäny ihan jarrunestettä liukkarina. Siis noita jarrusatuloita kasatessa.
    Käy se näinkin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #1217
    Lainaa Miikaael kirjoitti Katso viesti
    Mä oon käyttäny ihan jarrunestettä liukkarina. Siis noita jarrusatuloita kasatessa.
    Tää on hyvä vaihtoehto toki, tiivisteiden ulkopuolelle jäävänä vaan kerää pölyä.

    Pyyhkäisin tiivisteet ja männät silikonisprayhin kastetulla topsipuikolla, hyvin lopsahti männät paikalleen. Uskoisin että toiset 100000 menee taas ongelmitta
    Lajin halpuus viehättää.
  18. #1218
    Mitähän kannattaisi lähteä epäilemään ja testailemaan, kun Hornetin perästä tuntuu kovahko kolahdus pienten korokkeiden yli ajettassa? Esim. raavitulta asvaltilta takaisin normaalille noustessa, loivennetun reunakivityksen yli mentäessä, jotkin kaivonkannet... Eli kolahus tuntuu silloin, kun takarengas joutuu tekemään äkkinäisen nousun ylöspäin. Vauhtia ei tarvitse olla kovinkaan paljoa.

    Kolahdusta on vaikea paikantaa, mutta se tuntuu siltä kuin takaiskari ottaisi pohjaan tai pyörän vanne osuisi kanttiin, mutta olen pomppinut pyörän selässä paikallaan ja liikkeessä, ja takaiskari toimii silloin täysin normaalisti. Ei pohjaa eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Loivat epätasaisuudet iskari nielee myös normaalisti. Myös renkaissa on ilmaa ja paineet kohdallaan. Eli keinotekoisesti en ole siis onnistunut saamaan tuota kolahdusta aikaan.

    Pyörään on justiinsa vaihdettu uudet ketjut ja rattaat, enkä nyt muista ilmenikö tuo kolahdus ennen sitä, sillä Honda on ollut minulla ajossa vasta pari viikkoa, eikä sitä ehtinyt kauhesti tapahtua ennen vaihto-operaatiota.
  19. #1219
    Lainaa nitrotumppi kirjoitti Katso viesti
    Mitähän kannattaisi lähteä epäilemään ja testailemaan, kun Hornetin perästä tuntuu kovahko kolahdus pienten korokkeiden yli ajettassa? Esim. raavitulta asvaltilta takaisin normaalille noustessa, loivennetun reunakivityksen yli mentäessä, jotkin kaivonkannet... Eli kolahus tuntuu silloin, kun takarengas joutuu tekemään äkkinäisen nousun ylöspäin. Vauhtia ei tarvitse olla kovinkaan paljoa.

    Kolahdusta on vaikea paikantaa, mutta se tuntuu siltä kuin takaiskari ottaisi pohjaan tai pyörän vanne osuisi kanttiin, mutta olen pomppinut pyörän selässä paikallaan ja liikkeessä, ja takaiskari toimii silloin täysin normaalisti. Ei pohjaa eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Loivat epätasaisuudet iskari nielee myös normaalisti. Myös renkaissa on ilmaa ja paineet kohdallaan. Eli keinotekoisesti en ole siis onnistunut saamaan tuota kolahdusta aikaan.

    Pyörään on justiinsa vaihdettu uudet ketjut ja rattaat, enkä nyt muista ilmenikö tuo kolahdus ennen sitä, sillä Honda on ollut minulla ajossa vasta pari viikkoa, eikä sitä ehtinyt kauhesti tapahtua ennen vaihto-operaatiota.
    Ensimäinen arvaus
    Takaiskrin linkun puslata kulunut
    toinen iskain silmukan puslat

    ,
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  20. #1220
    Jos taka-akseli pysyy paikoillaan riuhtomisesta huolimatta, niin linkut tai iskarin helapuslat.

    Tai jos ihan syvälle sukelletaan, niin paskaantunut takaiskari.
  21. #1221
    Iskarista jos on paineet hukassa/vähissä, osaa se kolahdella kun liikesuunta kääntyy ulospäin. Männän alle kavitoituu kaasukupla sisäänjoustossa ja mäntä mäjähtää sen läpi mahaplätskyllä öljyyn. Kolisee kuin väljä holkki.
    Vaan kannattaa nuo nivelet/laakerit tarkastaa ensin, samoin mahdollinen satulanaluslokero.
  22. #1222
    Sivutuki voisi olla etäinen kandidaatti...
  23. #1223
    Kokeile heilutella jarrusatulan kiinnitysrautaa. Siinä oleva haarukka saattaa kolahtaa takahaarukan vastinkappaleeseen ja aiheuttaa ääntä hitaassa vauhdissa. Jos siis Hondassa on sellainen rakenne.
    Moto Morini 9 1/2
    Kawasaki zx12r (lunariin x2)
    Kawasaki ZRX 1100 (löytyy vielä tallista)
    Honda cbx 650 Nighthawk
  24. #1224
    Tekeekö joku Suomessa jousia etuhaarukkaan tilauksesta mittojen mukaan?
    Lajin halpuus viehättää.
  25. #1225
    Ainakin Jousivesa:

    https://www.jousivesa.fi/
    Hessu; Suzuki DL1000 + Sherco SE250 Factory + Husqvarna TE250
  26. #1226
    Lainaa Hsippe kirjoitti Katso viesti
    Ainakin Jousivesa:

    https://www.jousivesa.fi/
    Kiitos, kyselyä lähtee.
    Lajin halpuus viehättää.
  27. #1227
    Moi,

    Kysymys kateissa olevasta kipinästä.

    Siirsin pyörästäni (Honda NX650) sulakeboksin ja CDI-yksikön edestä penkin alle ja vaihdoin etulampun. Poistin myös edellisen omistajan virittelemiä piuhoja, jotka ainakin pitivät olla kaikki irtonaisia (Johdonpätkiä jotka eivät olleet kiinni toisesta päästä. Edellinen omistaja oli tehnyt melkoiset ambulanssiviritykset pyörään).

    Ennen siirtoa kaikki toimi moitteettomasti. Nyt startti ja kaikki muut sähköt toimivat, mutta kipinä on kadonnut.

    Osaisiko joku neuvoa minkälainen pitäisi olla sytytyspuolalle tuleva virta? Nyt kun laitan virrat päälle kun pyörä ollut pidempään koskematta, puolalle tuleva jännite lähtee 12,5:stä ja putoaa muutamassa sekunnissa nollaan. Sen jälkeen pelkkää nollaa kunnes seuraavana päivänä taas lähtee 12,5:stä. Kun pyöritän starttia, piuhaan tulee välillä jännitettä yli 10V, välillä 0V. Onko normaalia vai onkohan vika nimenomaan puolalle tulevassa virrassa? Jos vika virrassa, miten lähtisitte selvittämään asiaa?

    Alla kuvat varmuuden vuoksi.

    Puola.jpg

    CDI2.jpg
  28. #1228
    Tässä ketjussa joku yksinkertaistanut NX650:n johdotuksia, ja kipinä kateissa. Ketjussa simppeli sytkäpuolen kaavio.

    Periaatteessahan puolalle tulee CDI:ltä virta, jota CDI katkoo pulssigeneraattorin määräämällä sytytyshetkellä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  29. #1229
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Tässä ketjussa joku yksinkertaistanut NX650:n johdotuksia, ja kipinä kateissa. Ketjussa simppeli sytkäpuolen kaavio.

    Periaatteessahan puolalle tulee CDI:ltä virta, jota CDI katkoo pulssigeneraattorin määräämällä sytytyshetkellä.
    Kiitos, täytyy tutustua. Jos tietäisi onko tuo keltamustan puolalle menevän johdon jännite OK, niin osaisi paikallistaa vian joko puolalle tai CDI boksiin/johdotuksiin.
  30.  
  31. #1230
    Kaasuttimen säätämisestä kyselen. Alkaa vaikuttaa siltä että tuon minun mönkijäprojektin käymishäiriöt saattavat johtua liian korkeasta kaasarin kohon tasosta. Olen tässä katsellut youtube videoita ja tiedän nyt miten kohon tasoa säädetään. Kysymys kuuluu mitä pitäisi käyttää referenssipisteenä kohon tasolle siinä tapauksessa kun kaasutin normaaliasennossaan lepää n.10-15 astetta etukenossa, tämähän pitäisi varmaan kuitenkin ottaa huomioon muutenhan juuri tuo tyhjäkäyntisuutin on liian uppeluksissa johtaen tulvimiseen eiksnii?
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sivu: 41 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 313940414243 ... ViimeinenViimeinen