Sivu: 38 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 283637383940 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1111:stä 1140:een 1357:sta
  1. #1111
    Onko tietoo miten nää oireet on alkanu? Kerrasta vai pikkuhiljaa? Vai ootko saanu projektin valmiiks rikkinäisenä?
    Yamaha Tracer 900 -18
    Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  2. #1112
    jos bensaa ja kipunaa tulee niin eikö jäljelle jää ilman saanti..
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  3. #1113
    Tai kipinän ajoitus. Eihän ole iridium tai platinum tulppa vaan tavallinen? Niiden kanssa on välillä ollut ongelmia, irrallaan antaa kipinän mutta ei paineen alaisena.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  4. #1114
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Tai kipinän ajoitus.
    Tää, Hall-anturin mentyä rikki kipinä kyllä tuli, mutta ihan milloin sattui.
    Lajin halpuus viehättää.
  5. #1115
    Laite ollut toista vuotta ajamattomana, tietääkseni käymättömyyden vuoksi jäänyt varastoon..eli vika tullut kerrasta poikki.. Ollut kuitenkin kuivassa tallissa koko ajan. Normaali NGK:n tulpalla kokeiltu. Olisiko vika siinä impulssikäämissä (Hal-anturi?) ? Se ei maksaisi maltaita kokeilla uudella, skootteri on muuten ehjä ja siistikuntoinen Raleigh Virtuality kiinan-ihme, koneeseen käy mm. Minarellin ja CPI:n ym. osat.
  6. #1116
    Lainaa HessuM kirjoitti Katso viesti
    Laite ollut toista vuotta ajamattomana, tietääkseni käymättömyyden vuoksi jäänyt varastoon..eli vika tullut kerrasta poikki.. Ollut kuitenkin kuivassa tallissa koko ajan. Normaali NGK:n tulpalla kokeiltu. Olisiko vika siinä impulssikäämissä (Hal-anturi?) ? Se ei maksaisi maltaita kokeilla uudella, skootteri on muuten ehjä ja siistikuntoinen Raleigh Virtuality kiinan-ihme, koneeseen käy mm. Minarellin ja CPI:n ym. osat.
    Sitäpä sillä anturilla varmaankin tarkoitetaan niitä on muunkin tyyppisiä kuin hal
    (kuten toden näköisesti tässä, tunistta siitä menekää anturiin 2 vai 3 johtoa jos viimäinen yleensä hal)
    jos epäilet että kipinää tulee milloin sattuu(tosin silloin tulee yleensä jotain pauketta)
    niin tarkista milloin kipinö tulppa näkösälle ja
    sitten pyörität hitaasti konetta samalla vahtien että koska kipinä tulee
    ja kun se tulee niin siitä ihan vähän taksin päin on se kohta siihen merkki
    sitten tarkistaa että missä kohtaa mäntä on liikettään
    pitäisi olla melko lähellä yläkuolokohtaa(niin ylhäällä kuin tulee)
    vaikka niin että ruuvaarilla tunustelee tulpan reijästä kun käättä kampi akselia,
    karekea konsti mutta sopii tarkistukseen että onko edes aluella

    jos kipinä näyttä pomppivan vähän missä sattuu electroidein välissä niin tulppa ja jos toiselakin tulpalla sama
    niin puola, sytkä boxsi, se kampiaaselin asentoa haisteleva anturi(hal tai induktio)

    jos kipinä on heikko niin puristuksen(paineen) alla sitä ei tule siihen oli joku kaavakin mitä sen piti hypätä
    ulko ilmassa mutta tais olla luokaa 1cm sitä voi testa niin että laittaa jotin vaikka rauta lankaa tuulpan tilalle ja sitten pitää sitä etäisyyden päässä kannesta(jollain eritetyllä vaikka pihdeillä muuten saa sähkö iskun)
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  7. #1117
    Laita tulpan johtoon kiinni stroboskooppi. Sillä näkee tuleeko paineen alkka kipinää vai ei ( ilman kipinää se ei triggaa, ellei sitten kipinä vuoda maihin anturin jälkeen). Kai jollain kaveripiirissäsi on tuollainen ellei itselläsi ole ? Biltema/Motonet tuollaisen luulisi saavan kohtuuhalvalla.

    Sen jälkeen mittaat puristuspaineet, voi olla männänrenkaat jumissa tms.

    Kun nuo on niin sitten selvität kipinän kohdan, pikkaisen ennen yläkuolokohtaa niin pitäisi lähteä käyntiin.

    Jos noiden toimenpiteiden jälkeen ei lähde niin sitten pitää miettiä vaikeampi vikoja, niihin ei kannata ensimmäiseksi mennä, tulee kalliiksi ja ihan turhan takia.
  8. #1118
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Sen jälkeen mittaat puristuspaineet, voi olla männänrenkaat jumissa tms.
    Eikös tuossa aloituksessa jo sanottu puristusten olevan kahdeksaa kiloa, männän vaihdon jälkeen?

    Ja joku juuri Kawan "kipinättömyyden" korjasi kaasarin vaihdolla?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  9. #1119
    Lainaa HessuM kirjoitti Katso viesti
    Kampikammion pohjalle kertyy kuitenkin polttoainetta, eli jostain syystä se ei etene huuhtelukanavia pitkin palotilaan.. Moottori on tuoreöljyvoitelulla varustettu kiinanihme..
    Onko kaasarille tehty yhtään mitään? Ettei nyt vaan olisi koho hukkumassa, tai roskaa neulaventtiilissä, jos kerran kampikammioon bensaa kertyy. Ei se liian paksu seos syty mihinkään.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  10. #1120
    Kans meinasin et josse pohjalle lätäkön tekee niin vaikuttais kaasari kyl tulvivan
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  11. #1121
    Miten on, pitääkö CDI-boxille ja puolalle tulla virtaa kun avain on virta päällä asennossa..? Yleismittarin mukaan ei nyt tule kumpaankaan.. Kone on edelleen yhteistyöhaluton..!!
  12. #1122
    Millanen töpseli cdi:ssä? Yksi vai kaksi pistoketta ja miten?
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  13. #1123
    CDI-boxiin menee 4 + 2 johtoa, eli 2 liitintä, toisessa 4 pinniä ja toisessa 2. Puolaan menee 1 johto. Kuitenkin startatessa edelleen irtotulppaan tulee kipinä..?
  14. #1124
    Laite vaikuttaisi olevan "alkuperäiseltä" nimeltään JiaJue Matador 50. AC sytytyksellä joten mikään johto ei ole ns "aina kuuma" edes virrat päällä. http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7518.15 tuosta löytyy kakkossivun alusta selitettynä cdi:n "pinout". Kuvat tosin nyttemmin jo kadonneet.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  15. #1125
    En tiedä kuuluuko yleisiin kysymyksiin vai tekniikkaan, mutta onko noissa hifiketjuissa jotain ettei kaikkia pysty lyhentämään tms ? Työkaveri osti itselleen liian lyhyet tuollaisetD.I.D 525-ZVMX:t ja mulle niissä taas on liikaa lenkkejä ? Niissä taisi olla 118 ja itselleni menee vain 104 lenkkiä.

    Käsittääkseni noita voi pätkiä miten huvittaa, mutta päätin kysyä viisaammilta ennen katastrofia.
  16. #1126
    Voi pätkiä. Ei taida minun mopoon edes sopivia olla. Aina joutuu pikku pätkän pätkäisemään.
  17. #1127
    Viikonloppu kulunut taas kadonnutta käyntiä etsien.. Kaikki 2-tahtisen käyntiin vaikuttavat elementit käsittääkseni kunnossa eli kipinä, polttoaineen ja ilman saanti OK. Seuraava kysymys sytytyksen ajoituksesta eli missä vaiheessa kipinä iskee tulpassa magneeton asentoon nähden ? Silmämääräisesti magneeton kuoressa oleva koroke on ohittanut impulssikäämin nastan ennen yläkuolokohtaa.. Käsittääkseni kipinän pitäisi tulla tulppaan hetkellä jolloin koroke ohittaa impulssikäämin nastan..? Jos liitetty kuva näkyy niin tilanteessa mäntä on yläkuolokohdassa ja magneeton koroke ohittanut nastan, koroke erottunee n. reilun sentin päässä nastasta pyörimissuuntaan.. Yksi käymättömyyteen kenties vaikuttava seikka voisi olla läppäventtiilien falskaaminen, tuntuu puskevan hönkää kaasuttimen läpi ulospäin startatessa eikä aja seosta huuhtelukanavien kautta männän päälle.. siihen viittaisi myös kampikammion pohjalle kertyvä polttoaine seos..?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  18. #1128
    Lainaa HessuM kirjoitti Katso viesti
    Viikonloppu kulunut taas kadonnutta käyntiä etsien.. Kaikki 2-tahtisen käyntiin vaikuttavat elementit käsittääkseni kunnossa eli kipinä, polttoaineen ja ilman saanti OK. Seuraava kysymys sytytyksen ajoituksesta eli missä vaiheessa kipinä iskee tulpassa magneeton asentoon nähden ? Silmämääräisesti magneeton kuoressa oleva koroke on ohittanut impulssikäämin nastan ennen yläkuolokohtaa.. Käsittääkseni kipinän pitäisi tulla tulppaan hetkellä jolloin koroke ohittaa impulssikäämin nastan..? Jos liitetty kuva näkyy niin tilanteessa mäntä on yläkuolokohdassa ja magneeton koroke ohittanut nastan, koroke erottunee n. reilun sentin päässä nastasta pyörimissuuntaan.. Yksi käymättömyyteen kenties vaikuttava seikka voisi olla läppäventtiilien falskaaminen, tuntuu puskevan hönkää kaasuttimen läpi ulospäin startatessa eikä aja seosta huuhtelukanavien kautta männän päälle.. siihen viittaisi myös kampikammion pohjalle kertyvä polttoaine seos..?
    Tarkista se kipinän hetki stroboskoopilla. Sillä näkee sen oikeasti eikä tarvitse arvailla.
    Ja tarkista ne läppäventtiilit, tuskin ne on syylliset mutta ei kaasuttajaan päin pitäisi pahemmin hönkiä.

    Läppäventtiilithän on heti siinä kaasarin jälkeen, pitäisi olal helppo homma. Meneekö ne kunnolla kiinni, muoto hyvä jne.


    Bensahana kiinni, pelkkää startipilottia käyttämällä pitäisi lupailla hyvin ja mahdollisesti käydä pari sekuntia.
    Jollei niin vika ei ole polttoaineen saannissa vaan jossain muualla.
  19. #1129
    Milläs olette kosteussuojanneet sähköliittimet? Käykö ihan akkunaparasva? Semmoista olis tuubi. Tyyliin nölli töpseliin ja liitin kiinni. Hassanissa sen verran avoimet sähköliittimet että tuulee läpi...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  20. #1130
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Sehän on hyvä. Ei jää vesi liittimeen muhimaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #1131
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Milläs olette kosteussuojanneet sähköliittimet? Käykö ihan akkunaparasva? Semmoista olis tuubi. Tyyliin nölli töpseliin ja liitin kiinni. Hassanissa sen verran avoimet sähköliittimet että tuulee läpi...
    Superseal-liittimillä
  22. #1132
    En ala kaikkia liittimiä vaihtaa laitteeseen joka lähtee kevään tullen myyntiin... Muutettavat teen just noilla mut koko sarjaa en ala muuttaa.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  23. #1133
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    En ala kaikkia liittimiä vaihtaa laitteeseen joka lähtee kevään tullen myyntiin... Muutettavat teen just noilla mut koko sarjaa en ala muuttaa.
    mä kokeilin asiakkaan auton hapettuneeseen liittimeen soodapuhallusta ja vesivaseliinia ja meinaan tehä saman gixerin kaikille liittimille mitä siit nyt on auki tai näkyvissä, tuntui toimivan
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  24. #1134
    Mulla on uusi johtosarja joten hapettumia ei tartte poistella mutta kosteussuojaksi. Mietin vaan että millasta rasvaa pitää olla ettei ainakaan aiheuta oikosulkuja. Akkunaparasvan luulis käyvän.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #1135
    Tuo nyt ainakin käy ja helppo annostella pieniä määriä https://www.adita.fi/tuote/301-16-93...pinneihin-35ml
    Kylätason kurapyöräilijä.
  26. #1136
    Pari ämpärillistä asbestia ja töihin. Työt alkavat n 1:30 kohdalla.

    Idea on hyvä, mutta materiaali väärä. Luulisi vähän parempia tahnoja löytyvän nykyään? Kun on pelit ja pensselit ja ollahan niinkuin ameriikassa johona tavaraa on enemmän kuin tarvitahan.

    https://www.youtube.com/watch?v=wcZqlrmxlO4
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  27. #1137
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Superseal-liittimillä
    Nämä liittimet ei kyllä minusta ole hyviä, vaikea kasata.

    https://www.vapaakauppa.net/12nap-dt...os-naaras.html

    Tämä on taas helppo kasata, näitä oli muistaakseni Robin hoidossakin.
    Honda VF750C
  28. #1138
    +1

    Ääni DT liittimille, helppoja kasata ja toimii. Mopoissa käytetään paljon Sumitomo liittimiä ja nekin on kelpo liittimiä ja helppo kasata, eikä ole fyysisesti kovin isoja. https://www.google.com/search?client...sumitomo+3+pin
    Kylätason kurapyöräilijä.
  29. #1139
    Aiemmin mainittu Kiinan 2-tahtinen ei edelleenkään ole yhteistyöhaluinen..!! Tarkistin stroboskoopilla ajoitusta ja valo välähti kun magneeton kuoren korokkeen etureuna oli impulssikäämin nastan kohdalla.. valkoinen teippi merkkinä.. mittasin tulpanreiästä työntömitalla että mäntä on siinä vaiheessa n. 16 mm yläkuolokohdan alapuolella. Koroke on n. 5 cm mittainen ja päättyy mielestäni ykk:n kohdalla.. Onko sytytyksen ajoitus nyt jostain syystä ihan viturallaan ?? Mielestäni tuo sytytyshetki on raakasti ennakolla !! Asteina arvioiden useamman kymmenen astetta !
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  30.  
  31. #1140
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa HessuM kirjoitti Katso viesti
    Aiemmin mainittu Kiinan 2-tahtinen ei edelleenkään ole yhteistyöhaluinen..!! Tarkistin stroboskoopilla ajoitusta ja valo välähti kun magneeton kuoren korokkeen etureuna oli impulssikäämin nastan kohdalla.. valkoinen teippi merkkinä.. mittasin tulpanreiästä työntömitalla että mäntä on siinä vaiheessa n. 16 mm yläkuolokohdan alapuolella. Koroke on n. 5 cm mittainen ja päättyy mielestäni ykk:n kohdalla.. Onko sytytyksen ajoitus nyt jostain syystä ihan viturallaan ?? Mielestäni tuo sytytyshetki on raakasti ennakolla !! Asteina arvioiden useamman kymmenen astetta !
    Moottorin kipinähän on oikeesti sytysysennakko. Tollasessa 2-tahti mopomoottorissa, se ennakko on (muistaakseni) jossain 25-35 asteen välillä.
    Ihanne olis, et se ennakko pienenis kierrosten myötä (sitä korkeammat, kierrokset sitä pienempi ennakko) . Nois pienkoneis, ku ei oo lähetty tekee muuttuvaa säätöö, niin tehdas säätö on jonkinlainen kompromissi.

    Ja sytytys voi 2-tahdis olla jonkin veran pielessä (suht reippaastikkin), ja se käy silti. Käy vaan huonosti, jos/kun pahasti pielessä.
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
Sivu: 38 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 283637383940 ... ViimeinenViimeinen