Sivu: 29 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 19272829303139 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 841:stä 870:een 1357:sta
  1. #841
    Mitä moottoripyörien renkaissa tarkoittavat nämä eri varianttimerkinnät?
    Nykyisellään näkee kumeissa, että edustaa jotain variant A, B tms.?
  2. #842
    Voivat olla jonkin tietyn pyörän ensiasennusrenkaita. Onko etoa perusmalliin vai ei, niin tuskinpa oleellista.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  3. #843
    Variante tarkoittaa muutosta, muunnosta. Oliskohan ko. renkaan eri kehitysversioita tai erilaiseen käyttötarkoitukseen, löysin mm."variante GT" eli ilm. touring-versio.
  4. #844
    Taas yksi yleisluontoinen nyyppäkysymys;

    Ketjujen kireys on yleensä ilmoitettuna manuaalissa, mutta jos manuaalia ei ole olemassa tai tietoa miten tiukkaan ne kuuluu vetää niin mikä on hyvä nyrkkisääntö/ohje ?
  5. #845
    olen ymmärtänyt asian niin että saksassa "rekisteriotteessa" merkintä hyväksytystä renkaasta ja esim.
    Sport Touring
    ROADTEC™ Z8 INTERACT 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL löytyy: C,K,M, O.
    Rengasmerkintä C tarkoittaa vahvistettua rengasta. Muut kirjaimet tai kirjainyhdistelmät ovat merkki siitä, että rengas sopii vain tiettyihin moottoripyörä malleihin
  6. #846
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Taas yksi yleisluontoinen nyyppäkysymys;

    Ketjujen kireys on yleensä ilmoitettuna manuaalissa, mutta jos manuaalia ei ole olemassa tai tietoa miten tiukkaan ne kuuluu vetää niin mikä on hyvä nyrkkisääntö/ohje ?
    Sivuseisontatuella 20 - 30 mm väljää keskellä ja sama vielä itse päällä istuen.
  7. #847
    Saksalaisilla on auton ja pyörien renkaissa joskus noita kirjaimilla merkittyjä alatyyppejä, joita ainakin Suomessa on ollut yleensä vaikeaa saada kivijalkakaupoista.

    Auto/mp-valmistajat ovat joskus hakeneet joitan omia erityisiä ominaisuuspainotuksia muutoin yleiseen rengasmalliin.

    Käytännössä voi unohtaa, paitsi mikäli pyörän/auton akselipaino edellyttää vahvistettua rengasta, ts kantavuus ei riitä.
  8. #848
    METZELER 120/70 ZR17 (58W) ROADTEC Z8 "E" tarkoitettu noihin HONDA CTX 700 [RC68]
    HONDA NC 750 S [RC70]
  9. #849
    eli E ei ole tarkoitettu supersporteihin vaikka kantavuus piisaisikin
  10. #850
    Lainaa hoplaa kirjoitti Katso viesti
    eli E ei ole tarkoitettu supersporteihin vaikka kantavuus piisaisikin
    Jos sen nopeusluokka on ZR, niin kyllä se silloin pykälien mukaan menee ainakin useimpiin supersportteihinkin. En tiedä miten saksassa pykälät on väännetty, mutta kyllä suomessa riittää, että koko, nopeusluokka ja kantavuus täsmäävät rekisteriotteen vaatimuksiin.
  11. #851
    Lainaa hoplaa kirjoitti Katso viesti
    olen ymmärtänyt asian niin että saksassa "rekisteriotteessa" merkintä hyväksytystä renkaasta ja esim.
    Sport Touring
    ROADTEC™ Z8 INTERACT 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL löytyy: C,K,M, O.
    Rengasmerkintä C tarkoittaa vahvistettua rengasta. Muut kirjaimet tai kirjainyhdistelmät ovat merkki siitä, että rengas sopii vain tiettyihin moottoripyörä malleihin
    Juuri noin. Ja jos sattuisi tilanne että tarkistetaan renkaat ja ei ole rekisteriotteen mukaiset niin sanktio tulee. Ei tietysti koske Suomalaista pyörää kun rekkariotteessa on pelkkä koko, kantavuus ja nopeusluokka.
    FJR -17
  12. #852
    Kuten sanottu, kirjaimella osoitetaan renkaan olevan "hienosäädetty" johonkin tiettyyn merkkiin tai malliin, ei sitä että se ei olisi vaihtokelpoinen vastaavan kokoisien, kantavuuksisien ja nopeusluokkaisten renkaiden kanssa.

    Näitä on esim autopuolella ollut iänkaiken, mutta ovat olleet useimmiten melkein toivottomia ostaa suomalaisesta kivijalkaliikkeestä. Nyt toki nettiaikakaudella asia on helpottunut.

    PS esimerkkinä jostain kaukaa, Misukka teki Mersulle erikoismerkinnällä 124-malleihin ensiasennusrenkaita.
    Ainoa ero renkaassa oli kyljessä kulkeva muutaman millimetrin korkuinen harjanne, jonka tarkoituksena oli suojata taksiajossa vannetta kanttikiviltä.
  13. #853
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Sivuseisontatuella 20 - 30 mm väljää keskellä ja sama vielä itse päällä istuen.
    Tämä ei ilmeisesti ainakaan ihan yksioikoinen asia ole. Ducussakin on ilmoitettu haarukassa 30-33mm haarukan alapinnasta ketjun tapin keskelle. Service manualissa lukee 38-42mm
    Vähän menee offtopiciksi, mutta; kun tuohon ekan kerran törmäsin ja kiristin 33milliin niin se oli käytännössä koko ajan "veto päällä" ketju suorana. En edes koittanut päällä istuen vaan löysäsin heti.
  14. #854
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Taas yksi yleisluontoinen nyyppäkysymys;

    Ketjujen kireys on yleensä ilmoitettuna manuaalissa, mutta jos manuaalia ei ole olemassa tai tietoa miten tiukkaan ne kuuluu vetää niin mikä on hyvä nyrkkisääntö/ohje ?

    Eli vastasin yleisluontoiseen kysymykseen nyrkkisäännöstä, en jonkin harvinaisen pyörän spesiaalitilanteeseen.

    Olivatko "Ducut" juuri niitä pyöriä, missä kytkinlevytkin rasvataan huollossa?
  15. #855
    Ainoa toimiva nyrkkisääntö on seuraava:
    Tarvittaessa kaveri tai kuormaliina avuksi ja painetaan jousitusta reilusti kasaan, niin että löytyy kohta jossa ketju on kireimmillään. Säädetään niin että ketjussa on hyvin pieni löysä myös siinä kohdassa.
    Ketjun on oltava siis mahdollisimman kireällä, kuitenkin niin että sen kireys ei kuormita vetarin tai takapyörän laakereita missään vaiheessa joustoliikettä.
  16. #856
    rengas merkinnöistä https://d1ykpo4jhzi0cx.cloudfront.ne...db_2019_lr.pdf : SPECIAL VERSION
    Front E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2126600. Different tyre profile developed for enhanced handling. Honda Integra NC700, NC700S, NC700X.
    Rear C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2008500. 2 plies Rayon for improved stability. Yamaha FJR 1300 BMW R1200 R/RT.
    Rear K 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2426800. Stiffer Construction for improved stability. BMW K1300 GT.
    Rear C 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 2058200. 2 plies Rayon for improved stability. BMW K 1600 GT/GTL
    E
  17. #857
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Ainoa toimiva nyrkkisääntö on seuraava:
    Tarvittaessa kaveri tai kuormaliina avuksi ja painetaan jousitusta reilusti kasaan, niin että löytyy kohta jossa ketju on kireimmillään. Säädetään niin että ketjussa on hyvin pieni löysä myös siinä kohdassa.
    Ketjun on oltava siis mahdollisimman kireällä, kuitenkin niin että sen kireys ei kuormita vetarin tai takapyörän laakereita missään vaiheessa joustoliikettä.
    Pieni löysä 20 - 30 mm?
  18. #858
    En ole saanut ketjujen kireydestä tehtyä itelleni ongelmaa. Kuramopoissa sitä jumppaa saa tehdä. Uusi kuramopo ja eilen juuri leikkasin 8mm paksusta muovilevystä 55milliä leveän soiron, Kotari kun sanoo että 55-58milliä on swingin väliin oikea välys. Jaksaisi alkaa siinä tönärin kanssa sohimaan. Tuikkaa muovikäikäleen väliin ja kirii sopivaksi, laittaa käikäleen takas pakkiin ja alkaa ajamaan.

    Helppoa sano.
    vuoristoatleetti
  19. #859
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    En ole saanut ketjujen kireydestä tehtyä itelleni ongelmaa. Kuramopoissa sitä jumppaa saa tehdä. Uusi kuramopo ja eilen juuri leikkasin 8mm paksusta muovilevystä 55milliä leveän soiron, Kotari kun sanoo että 55-58milliä on swingin väliin oikea välys. Jaksaisi alkaa siinä tönärin kanssa sohimaan. Tuikkaa muovikäikäleen väliin ja kirii sopivaksi, laittaa käikäleen takas pakkiin ja alkaa ajamaan.

    Helppoa sano.
    Mutta sopiiko liian helpot ja yksinkertaiset neuvot ORGiin, kun niistä ei saa väännettyä kolmeatoistasivua mikrometrin tarkkaa vääntöä.
  20. #860
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Ainoa toimiva nyrkkisääntö on seuraava:
    Tarvittaessa kaveri tai kuormaliina avuksi ja painetaan jousitusta reilusti kasaan, niin että löytyy kohta jossa ketju on kireimmillään. Säädetään niin että ketjussa on hyvin pieni löysä myös siinä kohdassa.
    Ketjun on oltava siis mahdollisimman kireällä, kuitenkin niin että sen kireys ei kuormita vetarin tai takapyörän laakereita missään vaiheessa joustoliikettä.
    Juuri näin. Missään vaiheessa joustoliikettä ketju ei saa mennä ”kireälle”. Kaikki muu löysä on ylimääräistä ja turhaa. Ohjekirjoissa on erilaisia ohjeita ja niitä voi hyvin noudattaa. Muuten tuo nyrkkisääntö on täysin yleispätevä kaikkiin pyöriin.

    Kun tämä oikea kireys on selvitetty, sen jälkeen voi mitata paljonko löysää on esim sivutuella ja siitä lähtien käyttää sitä mittaa joka kerta ilman mitään ylimääräistä jumppaa. Tekee vaikka jonkin jigikalikan kuten garagesale tuossa kertoi
    Viimeksi muokannut: B12; 30.08.2019 klo 19:10.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  21. #861
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti

    Olivatko "Ducut" juuri niitä pyöriä, missä kytkinlevytkin rasvataan huollossa?
    Kytkinlevyjä ei rasvata huollossa, vaan vaihdetaan uusiin, jos asiakas valittaa jotakin kytkimen toimintaan liittyvää, kuten kulmikasta käytöstä. Asiakas sitten maksaa kortilla marmoritiskin ääressä mitä huoltoneuvoja sanoo huollon hinnaksi.

    Italialaisia urheilumoottoripyöriä harrastavat harrastajat sitten ovat oppineet tuntemaan laitteen sielunelämää paremmin ja osaavat lepytellä temperamenttia erilaisin hyväksi havaituin keinoin, joita rivimotoristit eivät tunne saatikka ymmärrä.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  22. #862
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mutta sopiiko liian helpot ja yksinkertaiset neuvot ORGiin, kun niistä ei saa väännettyä kolmeatoistasivua mikrometrin tarkkaa vääntöä.
    Ai ei vai
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  23. #863
    Kaverin puolesta kyselen. Startatessa kuuluu ” metallinen ” ääni. Sama ääni tulee sammuttaessa. Välillä pyörä ei starttaa laisinkaan. Ääni ei kuulu pyörän käydessä.
    Mopo mallia yamaha xvs 13000 vm 2013 36 tkm ajettu. Piano huollettu säännöllisesti merkkiliikkeessä.
    Starttia ajatus avata.
    Yritän saada äänitiedoston ladattua aiheesta, kun pääsen pöytäkoneen ääreen.
    Ducati Diavel
  24. #864
    Ottaisitko koneesta kuvia
    Oulu
  25. #865
    Kokeilen videovastausta, ettei kukaan lukemisen monimutkaiseksi kokeva rasitu.
    Kuulostaako tältä? https://www.youtube.com/watch?v=k-yuUljUbtE
    Jos juu, startin vapaakytkin.
    Samansuuntaisia ääninäytteitä hakusanalla: "starter clutch" youtubesta.
  26. #866
    Pitäisi löytää ahtaan paikan kiintolenkki nimeltään "crowfoot wrench". Siis tuollainen:

    https://www.amazon.com/Sunex-9710M-8.../dp/B0002SRJF4

    Onko ideaa, mikä on työkalun suomenkielinen nimi ja mistä niitä voisi yrittää kotimaasta löytää? Jotain 13-17 mm välin tarvitsisi.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  27. #867
  28. #868
    Avosilmukka-avain tai kukonjalka-avain tuo näyttäisi olevan, esimerkiksi tuolla näyttäisi pikaisesti katsottuna olevan melko hyvin tarjontaa.

    edit: Nukuin valoissa
    1835
  29. #869
    Kato kerpele. Eipä ole osunut silmiin kaupoilla, vaikka työkaluja on tullut tuijoteltua.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  30.  
  31. #870
    Saa muistaakseni ihan B-marketistakin. En oo koskaan ite käyttäny mut muistaisin nähneeni.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sivu: 29 / 46:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 19272829303139 ... ViimeinenViimeinen