Ostin moposportissa muutenkin käydessäni K&N PowerKleen pullon. Ristus maaria mitä myrkkyä.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Samoilla aineilla tuli putsarit pestyä, suodattimia ostin 5kpl ja aina pesu urakka yhdellä kertaa kun se lotraaminen ei ole oikein mieleistä. Öljyämisen tein muovipussin sisällä, suodatin pussiin, loraus suodatinöljyä, puristelua kunnes suodatin on kunnolla öljytty ja lopuksi puristamalla niin kuivaksi kun saa. Tämän jälkeen suodatin kiinni ja loput muovipussiin varalle.
Suodatinöljyt muuttuu kuiviessaan tahmeiksi ja sitoo hienoa pölyä todella hyvin, mitä moottori- tai vaihteistoöljyt eivät tee. Ainakin niissä koneissa millä ajetaan pölyssä, tai halutaan pitkää ikää, kannattaa käyttää oikeaa suodatinöljyä. Enkä nyt tarkoita moottorisahoja, ruohonleikkureita, agreja jne.
Kylätason kurapyöräilijä.
Pieni varoituksensana bensaa vaahtomuoviputsareiden puhdistukseen käyttäville.
Esimerkiksi Hondan orkkisputsarin liimasauma antaa periksi, mikäli suodatin lillii bensassa riittävästi.
Polttoöljy, diesel, petroli tms on huomattavasti liimasaumaturvallisempi vaihtoehto.
Kärsiikö puola jos tulpanhattu on irti koneen käydessä? Kärjellinen sytytys.
Pitäis kaasarit synkata, helpompaa ja nopeampaa noin kuin blokata bensan saanti toiselta sylinteriltä.
Lajin halpuus viehättää.
Jostainhan se lyö sen latingin läpi, jos ei tulpan kautta maihin pääse. Näissä uusissa erillispuolaisissa yleisin syy puolan hajoomiseen on pihistely tulpan vaihtojen kanssa.
Ja miks synkkaamisen takia pitäis toinen pytty pimentää? Alipainemittareillahan toi tehdään.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Juurikin näin. Ei jaksanut kuitenkaan yhdellä käydä, joten laittelin tyhjäkäynnit kohdilleen ruuvien kierrosten mukaan lähtien siitä kun ruuvi luistiin osuu. On se samalla hehtaarilla ja ongelmia löytyi ihan muualta kuin tyhjäkäyntipiiristä, neulan laskukaan ei auta tarpeeksi tasakaasulla esiintyvään röpötykseen joten vähemmän bensaa antavaa neulaputkea tilaukseen.
Lajin halpuus viehättää.
Joku vaihtanut ne tehtaan jäljiltä liian pienet suuttimet isompiin?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Kysytääs nyt täältä ennenkuin teen mitään fataalia. Ducatin DS1100 koneessa on kytkimen "koppa" kiinni 4 pultilla ja lisäksi kaksi menee suoraan kopan läpi (eli kiristää vain kytkinpuolen sivuposken lohkoon). Kaksi kiristää samalla kytkinkoppaa ja sivuposkea lohkoon ja kaksi lyhyttä vain kiinnittävät koppaa sivuposkeen.
Jostain syystä lohkoon asti menevistä 3 pulteista on 70mm ja yksi 65mm pitkä M6. Tuo edellisen omistajan asettama avoin koppa on kuitenkin sen verran paksumpi ettei nuo vakiopultit riitä. Parista kohtaa kiristyivät kierteelle ilmeisesti vain pari milliä ja nuo pätkät tuli sitten pulttien mukana pois. Kierrettä siellä kuitenkin riittää yhä.
Oman logiikan mukaan sillä ei ole mitään väliä miten pitkät pultit tuonne laittaa, kunhan eivät mene pohjaan saakka ? En myöskään ymmärrä miksi yksi oli 65mm pitkä. Tosin voi hyvin olla, ettei se tehtaalta lähtiessä olekaan ollut. Reikien pituuksissa ei ollut eroja tönärillä muuten, kuin että yksi on syvempi kuin muut.
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Tarvitsisi irrottaa tuo takaswingin päällä oleva läpyskä (kuva), jossa on jarruletkun ohjuri. Tuntuu olevan vaan tuo tähtipääruuvi niin perkeleen tiukassa. On koitettu liottaa rust offissa mutta ei aukea....
Uskaltaako tuota avata iskuruuvitaltalla? Onko mitenkään mahdollista että swingi tai sen osat ottaa itteensä?
Z750 -08
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tiukemmassa ristipää ruuvissa kannattaa olla tarkka onko kyseessä philips vai pozidive kanta. Pozidrivessä on ne lisäkulmat ristisakaroiden välissä, tosin taitavat olla paremminkin puu/peltiruuveja yleensä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Seuraava keino olisi, kun ristipää on jo nyljääntynyt, että sahaa rautasahan terällä syvähkön uran ristipään kantaan. Sen jälkeen naputtaa irtonaisen ja riittävän leveän lattapääkärjen tiukasti sahattuun uraan. On tärkeää, että lattapääkärki istuu tiukasti urassa. Sen jälkeen olisi hyvä olla esimerkiksi iskupäämeisselin irrotettava kärkiosa käytettävissä (jossa on 1/2 tuuman istukka) tai jokin muu vastaava, jotta saisi riittävän vääntövarren siihen kiinni (räikkäavaimen tai muun), jolla pääsee vääntämään kunnolla. Lähtee auki, jos on tuollaiset käytettävissä.
Jos sulla on iskumeisseli niin miksi ihmeessä et käytä sitä? Se on tarkoitettu juuri juuttuneiden ruuvien aukomiseen. Ei se silti mikään meisti ole eli ei sitä hakata tarvitse. Sen idea on just saada kärki tiukasti (lyönti) kantaan kiinni samalla kun siihen kohdistuu napakka kiertoliike.
Honda VFR 750F -93
Suzuki GS500M Katana -81
EX: Yamaha XS400 -82
Ei eksyvä tietä kysy
TA viisaita haastaa. Ei sitä iskumeisseliä tarvitse lekalla lyödä mutta juuri tuollaisiinhan se on tehty.
Jarrunestesäiliönkin pieniä jumiruuveja olen sillä irroittanut. Lyöntivoima kohteen mukaan ja katso että on oikea kärki.
Alumiinissa kiinni oleva voi irrota hiukan paremmin myös jos pystyy antamaan voimaa kireään päin ensin, kiilautuneet hapettumat vähän irtoaa. mutta ruuvikannassa ei taida onnistua. Iskumeisselillä minäkin koittaisin. Säästää ruuvinkantaa.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Iskumeisselin käytössä on tärkeää se, että sen voima menee kohteeseen.
Jos kärki ei ole kunnolla ruuvin kannassa, niin molemmat voimat (isku ja vääntö) menee hukkaan ja tuloksena pyöreäkantainen ruuvipultti.
Saattaisiko olla kyseessä JIS standardin kanta? Japanilaisissa mopoissa niitä löytyy käsittääkseni.
Meisselin kärki eroaa Phillips- kärjestä.
Honda CB 1300S 2008
Ex Suzuki GSX 1100E 1982
Ex Suzuki GSX 1400 K3
Ex Yamaha XJ 750 Seca 1984
Ex Yamaha R5 350 1973