Sivu: 21 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 111920212223 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 601:stä 630:een 698:sta
  1. #601
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Niin minäkin, mutta mikäli alumiinikansi laajenee enemmän kuin terästulppa, niin eikö välys olisi suurempi kuumana?
    Joku asiasta oikeasti tietävä varmaan korjaa, mutta näin maalaisjärjellä ajateltuna kuvittelisin että kun kone kuumenee niin se alumiini laajenee joka suuntaan ja se tulpan reikäkin "pienenisi" (?)
  2. #602
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Joku asiasta oikeasti tietävä varmaan korjaa, mutta näin maalaisjärjellä ajateltuna kuvittelisin että kun kone kuumenee niin se alumiini laajenee joka suuntaan ja se tulpan reikäkin "pienenisi" (?)
    Jaa... nyt meni laakerinvaihdot uusiksi. Niin pyörän kuin vaikkapa kampuran runkolaakereiden.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #603
    Niin voisi ajatella, mutta esimerkiksi reikään puristettu holkki irtoaa lämpölaajenemisen takia helposti ( helpommin ) mikäli holkkia ympäröivää metallia lämmitetään.

    Toki myös tulppa lämpenee kannen mukana, mutta mutta.....?
  4. #604
    Metallin lämpölaajentuessa metallissa oleva reikä kasvaa saman verran kuin vastaavan kokoinen pala metallia kasvaisi.
  5. #605
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Niin voisi ajatella, mutta esimerkiksi reikään puristettu holkki irtoaa lämpölaajenemisen takia helposti ( helpommin ) mikäli holkkia ympäröivää metallia lämmitetään.

    Toki myös tulppa lämpenee kannen mukana, mutta mutta.....?
    Totta, enpä muistanut tuota

    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Metallin lämpölaajentuessa metallissa oleva reikä kasvaa saman verran kuin vastaavan kokoinen pala metallia kasvaisi.
    Aina oppii uutta
  6. #606
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Metallin lämpölaajentuessa metallissa oleva reikä kasvaa saman verran kuin vastaavan kokoinen pala metallia kasvaisi.
    Huh... helpompi laittaa se laakeri kuin vanne pakkaseen. Olin jo lähössä kärryn kanssa Giganttiin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #607
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Totta, enpä muistanut tuota



    Aina oppii uutta
    Tästä päästään siihen, että kuumaan kanteen sorvattu tulppa voikin istua aika saatanan tiukassa. Joskus jopa kierteet mukaan ja kansi koneistamolle tiukassa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #608
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Metallin lämpölaajentuessa metallissa oleva reikä kasvaa saman verran kuin vastaavan kokoinen pala metallia kasvaisi.
    Muistisääntönä: reijän kehä pitenee, joten myös reikä kasvaa.
    2008 Hayabusa
  9. #609
    ^Sama idea välittyy myös, jos ajattelee reiän sijaan levyyn piirrettyä ympyrää: ympyrä laajenee kuumennettaessa.
  10. #610
    Muistan sen ala-asteen matikankysymyksen kun laskettiin kuinka paljon pidemmän matkan juna kulkee kiskoja pitkin Rovaniemelle Helsingistä kesällä +25 asteessa kuin talvella -25 asteessa.

    Sinänsä maantieteellisesti sama matka mutta ilmassa juna vaan kesällä kulki huomattavasti lyhyemmän matkaa. En kyllä enää muista paljonko se oli.
    https://miikasalo.blogspot.fi/
  11. #611
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tästä päästään siihen, että kuumaan kanteen sorvattu tulppa voikin istua aika saatanan tiukassa. Joskus jopa kierteet mukaan ja kansi koneistamolle tiukassa.
    Ja tästä päästään siihen, että autossa oli lambda aika saitanan piukassa kun piti vaihtaa. Ei toivoakaan että olisi kylmänä saanut irti. Siitä taas tulikin mieleeni, että löin sen uuden paikalleen putken ollessa vielä kuuma... No toivottavasti ei tarvitse "taas" seuraavaan 400tkm vaihtaa sitä.
  12. #612
    Kysyin lamdanvaihdosta kylmänä vai kuumana merkkikorjaamolta tehtaan ohjetta, joka oli ytimekkäästi kuumana.
  13. #613
    Mitä tarkoittaa kun ohjekirjassa sanotaan jarrujärjestelmän huollosta seuraavaa

    Vaihda jarrujen pää- ja työsylinterien sisäosat ja jarruneste kahden vuoden välein.

    Jarruneste nyt on aika itsestään selvyys, tai olettaisin olevan, mutta tuo työsylinteri iskee tyhjää, pyörä on 2015 malli mt-07 niin tästä on neljä vuotta, ei kyllä mitään hajua ovatko liikkeessä mistä ostin pyörän vaihtaneet niitä tai tehneet niille mitään.
  14. #614
    Muistaakseni japanissa lainsäädäntö määrää kaikki jarrujen kumiosat mukaanlukien letkut vaihtoon 4v välein, joten sen vuoksi tuo on ainakin japsipyörien huolto-ohjelmissa. Viimeisen 10 vuoden aikana itselleni yhteenkään pyörään yhdessäkään merkkikorjaamossa ei ole ehdoteltu muuta jarruremonttia kuin nesteiden vaihdot. Itse pidän tuota ohjetta hätävarjelun liioitteluna normaaliin katuajoon, radalla tilanne on vähän toinen.
  15. #615
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni japanissa lainsäädäntö määrää kaikki jarrujen kumiosat mukaanlukien letkut vaihtoon 4v välein, joten sen vuoksi tuo on ainakin japsipyörien huolto-ohjelmissa. Viimeisen 10 vuoden aikana itselleni yhteenkään pyörään yhdessäkään merkkikorjaamossa ei ole ehdoteltu muuta jarruremonttia kuin nesteiden vaihdot. Itse pidän tuota ohjetta hätävarjelun liioitteluna normaaliin katuajoon, radalla tilanne on vähän toinen.
    Näinpä juuri, hyvin harva pöyörä on huollettu huoltoohjelman mukaan vaikka huoltokirja olisi leimat
    ja kovasti varsinkin myydessä sitä mainostettaisiin että juu kaikki huollot tehty edes merkkiliikken leimat ei sitä tarkoita(mikä tekee siitä huolto kirjasta vähempi arvoisen kuin vessa paperi kovaa kun yleensä on kirjan paperi)

    joku syyhän on miksi tehdas ohjeistaa jotain tehtäväksi niin vähintään se pitäisi tehdä huollossa
    tai
    kuinkahan moni talvi säilytystä/syys huoltoa siinä yhteydessä tarjoava firma noudatta valmistajn ohjeitta(tai harrastaja) vaikka hayabusan kohdalla ja täytää moottorin piripintaan öljyllä, laskee sen kevällä ulos sitten laitta uudet öljyt
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  16. #616
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni japanissa lainsäädäntö määrää kaikki jarrujen kumiosat mukaanlukien letkut vaihtoon 4v välein, joten sen vuoksi tuo on ainakin japsipyörien huolto-ohjelmissa. Viimeisen 10 vuoden aikana itselleni yhteenkään pyörään yhdessäkään merkkikorjaamossa ei ole ehdoteltu muuta jarruremonttia kuin nesteiden vaihdot. Itse pidän tuota ohjetta hätävarjelun liioitteluna normaaliin katuajoon, radalla tilanne on vähän toinen.
    Johtuu Japanin katsastusmääräyksistä, siellä ei ajoneuvoa viedä katsastukseen ja haeta vikalistaa vaan korjaamo vaihtaa ensin kaikki vaadittavat osat. Uuden hankkiminen on edullisempaa kuin ensikatsastus, siksi sieltä rahdataan eurooppaan 30000km ajettujen autojen purkuosia. Japanin talous pyörii pitkälti sisämarkkinoiden kulutuksella ja tämä on osa keinoja jolla pakotetaan ostamaan uutta jatkuvasti.
  17. #617
    Tulpan johtojen lyhentäminen

    Täältä löytyy ongelmasta vähän taustaa. Eli nyt olisi uusi ja toimiva puola. Ongelmana on puolen metrin tulpanjohdot, jotka joutuu sellaisenaan käärimään melkoiselle rusetille.

    Mitä on nuo ovat syöneet? Tänään opin jopa sen, että tulpan hatut liitetään ihan vain kiertämällä. Kysymys kuuluukin, voiko nuot tulpan johdot huoletta katkaista sopivaan mittaan? Ja hattu edelleen kiertyy siihen ongelmitta?
  18. #618
    Lainaa petke kirjoitti Katso viesti
    Tulpan johtojen lyhentäminen

    Täältä löytyy ongelmasta vähän taustaa. Eli nyt olisi uusi ja toimiva puola. Ongelmana on puolen metrin tulpanjohdot, jotka joutuu sellaisenaan käärimään melkoiselle rusetille.

    Mitä on nuo ovat syöneet? Tänään opin jopa sen, että tulpan hatut liitetään ihan vain kiertämällä. Kysymys kuuluukin, voiko nuot tulpan johdot huoletta katkaista sopivaan mittaan? Ja hattu edelleen kiertyy siihen ongelmitta?
    Niiden sisällä on samanlaista ohutta mettalli(kupari, hopea) lankaa kuin sähköjohdoissa
    tai sitten ohuita säikeitä "hiilikuituja" nekin voi leikata poikki kunhan ei venytä
    eli molemat voi katkaista
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  19. #619
    Mikäköhän nyt mättää kun vilkut palaa kun laittaa päälle, eikä siis vilku niinkuin kuuluis? Ledivilkut edessä ja takana. Relevika?
    Suzuki GSX-R750 1986
  20. #620
    Toimiiko joku (saa ehdottaa tuotteita ja asennustipsejä) tiivistetahna tuommoisen pc31 600F CBR:än öljypohjan välissä? Sitä ns. "oikeaa" tiivistettä ei tunnu löytyvän mistään, ja pyörä nyt lojunut jo tarpeeksi kauan öljypohja irtonaisena, että olisi ihan kiva päästä joskus kokeilemaan vieläkö siitä saisi pelin.
    Honda CBR 600F3
  21. #621
    Motonetistä saa tiivistepaperia. Paina öljypohjalla kuva paperiin ja kynsisaksilla teet tiipparin
  22. #622
    Jos osassa on selkeät reunat niin vielä helpompaa voip olla painaa läpi muutama pultinreikä tai kaikki ja pistää tiivistepaperi pulteilla paikalleen, sitten varovarovasti esim. pallopäävasaralla naputtelee tiivisteen reunaa vasten. Tulee justiinsa oikean kokoinen.
    Valkyrie GL1500C F6C -97
  23. #623
    Aah, kiitoksia, pitääpä tuota testata kun pyörän luo pääsee. Eipä tullut edes mieleen, että pohjallahan saa suoraan mallin tiivisteelle. Niitä papereita on varmaan eri paksuisia, mikähän on sopiva, vai onko sillä merkitystä?
    Honda CBR 600F3
  24. #624
    Just ite lähössä askartelemaan millisestä kytkinkopantiivistettä, varmaan joku 0.5-1mm lienee hyvä tonne
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #625
    Tokko öljypohjassa juuri väliä. Sivukoppien läpi jos tulee kiksinakseleita sun muita, kannattaa selvittää vakion paksuus. Saattaa akselin päittäisvälys säätyä paperin mukana.
  26. #626
    Täällä: https://www.google.fi/search?biw=134...mg.cMTsnl7eKsE

    Sanotaan tuolla että original Honda 11394-MV9-670 olisi 0,020" paksua, 25,4 x 0,02 = 0,508 mm

    Täälläkin näkyy olevan, jos malli on oikea: https://www.npm.fi/fi/varaosa-luette...e21-tiivisteet
  27. #627
    Nyt on uusi MT-07 sisäänajossa n. 250km kertyneenä ja ketjut jo aika hyvin löystyny. Mulla ei ole (vielä) momenttiavainta, että voisi itse kiristää ketjut, niin että menee ohjekirjan mukaan, niin voiko ajaa ekat 1000km ilman kiristystä vai pitäiskö nakata liikkeeseen hoidettavaksi?
    n00b
  28. #628
    Ketjujen kiristyksessä pärjää hyvästi ilman momenttiavainta, avaimella akselin mutteri tiukkaan kiinni mutta ei tarvii alkaa reuhaamaan sen kiristyksen kanssa.

    Muista välttää ketjujen ylikiristämistä koska se syö nopeasti ketjut ja rattaat vaihtokuntoon, mielummin vähän löysillä ketjuilla kun kireillä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  29. #629
    Lainaa Vipstaakkeli kirjoitti Katso viesti
    Nyt on uusi MT-07 sisäänajossa n. 250km kertyneenä ja ketjut jo aika hyvin löystyny. Mulla ei ole (vielä) momenttiavainta, että voisi itse kiristää ketjut, niin että menee ohjekirjan mukaan, niin voiko ajaa ekat 1000km ilman kiristystä vai pitäiskö nakata liikkeeseen hoidettavaksi?
    Vaikka momenttiavain on monessa kohtaa käytössä, niin takapyörän akselin mutterin vetäminen yhdellä kädellä tavallisella lenkkiavaimella kiinni on aina riittänyt momentiksi. Tiukkaan, mutta ei liioitellen.

    PS ole tarkkana, että takapyörä tulee linjaan rungon kanssa.
  30.  
  31. #630
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti

    PS ole tarkkana, että takapyörä tulee linjaan rungon kanssa.
    Mie oon aina luullut, että takaratas pittää olla linjassa eturattaan kanssa.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
Sivu: 21 / 24:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 111920212223 ... ViimeinenViimeinen