Sivu: 18 / 22:sta EnsimminenEnsimminen ... 81617181920 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 511:st 540:een 652:sta
  1. #511
    Lainaa Calypso kirjoitti Katso viesti
    Ettei vaan oo menny taka-akselin ja rattaan momentit sekaisin, taka-akseli vedetn n. 100nm ja pikkasen isompi kierre
    Lukkomuttereitaki niiss nkyny.
    YrphI53.png

    Tossa R6:sen manuskasta
    Yamaha YZF-R6R - ratalelu
    ex. MV Agusta Brutale 910R
    ex. Yamaha MT-07
    ex. Suzuki DRZ 400sm
  2. #512
    Lainaa fblade2006 kirjoitti Katso viesti
    Moro! Nyt kvi niin ett takarattaan vaihdon yhteydess ei en puolet tapeista kestnyt 100nm kiristyst vaan jengat meni.. Onko kelln ideaa mist lhte kysymn noita (nyttisi olevan m8 vastakierre /m10 normaalikierre tappeja ja sitten sopivia m10 lukkomuttereita.

    Liite 17987

    Liite 17988

    Hyvi ideoita saa antaa kuinka ottaa pois nuo tapit tuolta "hubista" Tiukassa tuntuu olevan
    Mutteri paikalleen ja pikkasen hitsi esteeksi ettei aukea, samalla tappikin hieman lmpi ja mahdollinen lukituskin lystyy.
  3. #513
    Ei noihin manuskoihinkaan kannata ihan satasella luottaa. Kyll niisskin voi olla virheit. Jos ilmoitettu momentti on eptavallisen suuri kyseiselle pulttikoolle, kannattaa tarkistaa muualta, vaikka valtuutetusta huollosta. Tuo JMH:n neuvo lukitteesta ja tolkullisesta momentista ky jrkeen.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  4. #514
    [QUOTE=TomeS;6599289]Nimimerkki Eptietoinen Varsinais-Suomesta kyselee mik on spandu? Spliffi eli jointti?

    https://www.urbaanisanakirja.com/word/spandu/[/QUO
    Panduit ilman s kirjainta, nippuside
  5. #515
    Lainaa avanoma kirjoitti Katso viesti
    Mutteri paikalleen ja pikkasen hitsi esteeksi ettei aukea, samalla tappikin hieman lmpi ja mahdollinen lukituskin lystyy.
    Kiitoksia tst, nin ne kolme tappia lhti joista kierteet meni. Ja tosiaan 100nm ei kyll kannata manuaalissa uskoa, varsinkaan silloin kun useammin noita on auottu ja kiristelty. Ehdin kiristell jotakuinkin 70NM ku jo lhti pyrimn tyhj ja thn pyrn on ainakin kerran 1. omistajan toimesta rattaat vaihdettu
    Yamaha FZ1-N 2008
  6. #516
    mhn sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    tll tai tuolla
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Ei noihin manuskoihinkaan kannata ihan satasella luottaa. Kyll niisskin voi olla virheit. Jos ilmoitettu momentti on eptavallisen suuri kyseiselle pulttikoolle, kannattaa tarkistaa muualta, vaikka valtuutetusta huollosta. Tuo JMH:n neuvo lukitteesta ja tolkullisesta momentista ky jrkeen.
    kokeilin aikanikuluks ihan normi 8,8 10mm kilopulteilla ja muttereilla, laitoin viilapenkkiin pultit pystyyn , pari aluslaattaa vliin ja perusmutteri siihen digitaalimomentilla kiristys kunnes avain huutaa ,loppukireys 100,8nm eik yhdestkn pultista eik mutterista lhtenyt kierteit, pirun tiukassa ne kyll oli kun lenkkiavaimella niit availin

    voihan ne avaimetkin olla epvireess
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    GSX-R 1100
    R1
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with indian???
  7. #517
    Tyhmi kysymyksi USD-keulasta kun en ole koskaan tuollaista avannut;

    1. Jos ylkorkin avaa niin rjhtk slt silmille/onko sit mahdollista en saada takaisin kiinni ? Putket siis mopossa koko ajan kiinni. Lhinn ljymrn ja ljyn terveyden tarkistamista ajattelin.
    2. Noi pitisi ilmeisesti ilmata ljynvaihdon yhteydess. Tuntuu melko kovalta ja sdt ei auttaneet niin miten tuo ilmaus hoidetaan kun mitn ilmausruuvia ei ole ? En ole itse ljyj vaihtanut, mutta pitisi olla edellisen omistajan toimesta hoidettu (2-3v sitten).
    3. Mit se pohjassa oleva "alapultti" lukitsee ?


    BONUKSENA; Onko kierrelukitteen kyttn jotain ohjesnt, miss sit kannattaa kytt. Takajarrusatulan kiinnityspultteihin oli "service manuaaliin" merkattu vain rasva ja 25Nm. Bilteman momentilla vedin ja on ne ainakin piukassa... Tosin oli avattaessakin. Ei pikkurikll mitn jakoa.
    Pakopuolen pinnapultteihin taas oli merkitty kierrelukite, mutta vahvasti epilen tekeek se siell mitn (muuta kuin palaa pois).
  8. #518
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Tyhmi kysymyksi USD-keulasta kun en ole koskaan tuollaista avannut;

    1. Jos ylkorkin avaa niin rjhtk slt silmille/onko sit mahdollista en saada takaisin kiinni ? Putket siis mopossa koko ajan kiinni. Lhinn ljymrn ja ljyn terveyden tarkistamista ajattelin.
    2. Noi pitisi ilmeisesti ilmata ljynvaihdon yhteydess. Tuntuu melko kovalta ja sdt ei auttaneet niin miten tuo ilmaus hoidetaan kun mitn ilmausruuvia ei ole ? En ole itse ljyj vaihtanut, mutta pitisi olla edellisen omistajan toimesta hoidettu (2-3v sitten).
    3. Mit se pohjassa oleva "alapultti" lukitsee ?


    BONUKSENA; Onko kierrelukitteen kyttn jotain ohjesnt, miss sit kannattaa kytt. Takajarrusatulan kiinnityspultteihin oli "service manuaaliin" merkattu vain rasva ja 25Nm. Bilteman momentilla vedin ja on ne ainakin piukassa... Tosin oli avattaessakin. Ei pikkurikll mitn jakoa.
    Pakopuolen pinnapultteihin taas oli merkitty kierrelukite, mutta vahvasti epilen tekeek se siell mitn (muuta kuin palaa pois).
    1. Ei, jos et paljoa keulaa pumppaile. Tietty kannattaa nostaa alakolmiosta. Lys ylkolmion pultit ennen korkkien aukaisua, niin ei purista korkkia.

    2. Jos on kovat, voi ljymr olla vr (runsaasti liikaa). Ilma ljyst poistuu ihan itselln, kun lattialla vhn keulaa pumppailee. Iskareissa on tietty mr ilmaa. Ns. ilmajousi. Sen korkeus mrittelee jykkyytt iskun loppupuolella.

    3. Pultti lukitsee cartridgen paikalleen.

    Korjausmanuska antaa hyvn tiedon lukitteiden kytst. Loctite 243 on hyv yleislukite. Voi kytt melkein pulttiin kuin pulttiin.

    Tervaspray on toinen, jota voi laitella pultteihin, joihin ei manuskan mukaan lukitetta tule. Pit hieman kiinni ja suojaa korroosiolta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #519
    Ei se tule silmille kun varovasti pyritt auki, vhn tksht ksille kun pit samalla vastaan. Muten saatte vanhat ljyt pois ilman ett irroitatte koko putken ? Sielt pohjaruuvin kauttako mik lukitsee koko laitoksen ? Jos nin niin eturengaskin on otettava irti ainakin minun tapauksessa.
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  10. #520
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa runner67 kirjoitti Katso viesti
    Ei se tule silmille kun varovasti pyritt auki, vhn tksht ksille kun pit samalla vastaan. Muten saatte vanhat ljyt pois ilman ett irroitatte koko putken ? Sielt pohjaruuvin kauttako mik lukitsee koko laitoksen ? Jos nin niin eturengaskin on otettava irti ainakin minun tapauksessa.
    Keulan huollossa aina putket irti ja erilleen. Mielelln atomeiksi, ett thkt poistuu. Uutta stefaa kootessa. Kytt ne irtokepit vaikka huollossa, jos ei itse tohdi tehd. Ei oo yleens pahan hintaista.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #521
    En kyll ymmrr miten ljyn laatua tai mr saisi ylkorkkien kautta tarkastettua. Mr mitataan yleens keula kasassa ilman jousta pinnankorkeutena ylputken reunasta, ei onnistu jrkevsti paikallaan. Jos pyr on seissyt kauan, sakka on pohjalla, pinnasta ljy voi olla kirkasta. Jos on yhtn laadukkaammasta komponentista kyse, kohtele sit hyvin. Ota irti, pura, putsaa ja kasaa uusilla ljyill. Kest kauemmin ja toimii niinkuin on suunniteltu.
    Ylkorkit kannattaa JMH:n hyv ohjetta sivuten lyst paikallaan. Liukuputket kest kihasti pyrimtt kun ovat alakolmiossa kiinni.
    Samalla, kun keula on irti ja lumikin viel maassa, kurkkaa ohjauslaakeriinkin ja ainakin tyrkk lis rasvaa.
  12. #522
    pit ottaa huomioon, ett ei ole eka kerta kun keulaputki tiputetaan sit huoltaessa, jos stefa ei ole rikki, niin en menisi repimn sit auki. Ei siit parane.(siis tarkoitan yl ja alaputken hakkuuta irti toisistaan)

    pumpun voi ottaa kteen ja ja kaataa vanhat ljyt pois. ja uutta tilalle.

    ei sit tarvi ilmata.

    kun otat ylkorkin irti niin useimmissa pyriss se ei lhde irti vaan j siihen vaimentimen phn kiinni ja mys jousi j puristukseen, eli itse asiassa se ylosa lhtee vaan alaspin. jos kiinni pyrss niin keula niiaa.

    yksi hyv 'huolto' keulalle on ottaa joku luottokortti ja painaa sill se plysuoja alas(nkyv tiiviste). sitten putsaa sen huulen, monesti se on aika hiekkaista suhinaa kun sit liikuttaa putken pinnalla. tynt jotain paperia sen ja putken vliin niin saa hiekan irti siit plysuojasta.

    jos keula tuntuu kovalta(epherklt), niin veikkaan, ett edellinen on jttnyt sen vinoon kolmioissa vhn. Kadulla pyrist about puolet on nin. Monesti liikkeidenkin huoltojen jlkeen. Koska monesti vaatii aika paljon viitsimyst hakea se siihen herkimpn kohtaan niin keulan alapn leveyden mieless ja mys ettei ole vhkn vinossa kahdeksikolla jos esim vhn paikaltaan kaadettu niin lhes aina on.

    tt voi testata esim painamalla kdell satulasta, keulan ja pern pitisi kummankin reakoida siihen joustamalla jos toimivat oikein ja herksti.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  13. #523
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    T Takajarrusatulan kiinnityspultteihin oli "service manuaaliin" merkattu vain rasva ja 25Nm. Bilteman momentilla vedin ja on ne ainakin piukassa... Tosin oli avattaessakin. Ei pikkurikll mitn jakoa.
    Momentista ptelen M8 jolloin pikkurikk ei tosiaan riit.
  14. #524
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    pit ottaa huomioon, ett ei ole eka kerta kun keulaputki tiputetaan sit huoltaessa, jos stefa ei ole rikki, niin en menisi repimn sit auki. Ei siit parane.(siis tarkoitan yl ja alaputken hakkuuta irti toisistaan)

    pumpun voi ottaa kteen ja ja kaataa vanhat ljyt pois. ja uutta tilalle.

    ei sit tarvi ilmata.
    Nin minkin ajattelisin enk alkaisi stefaa uusimaan vain uusimisen ilosta vaikkei ne paljoa maksakkaan. ljyt vaihdan kyll omaani ja siis putki irti ja holauttaa lpt melle ja uutta tilalle.
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  15. #525
    Joo en minkn stefoja huvikseen vaihda, ilmaisin asiani hiukan huonosti. Vaimenninrojut otan ulos ja putsaan.
    Tuon jaketin mainitseman plyhuulen puhdistuksen teen mys stefalle muutaman kerran vuodessa. Viilipurkista saa hyvn siivun jolla pyrytt paskat tiivisteen vlist pois. Kest metshommissakin stefat kauan.
  16. #526
    Lainaa Jim Goose kirjoitti Katso viesti
    Aloittelevan motoristin kannattaa hommata vaikka tm eepos tekniikan alkeita opetellessa.
    http://www.alfamer.fi/moottoripyoran...a-p-19937.html
    Kirja nytt kadonneen, mik olisi hyv eepos thn pivn?
  17. #527
    Lainaa Noklas kirjoitti Katso viesti
    Kirja nytt kadonneen, mik olisi hyv eepos thn pivn?
    Kirjaa nkemtt voi ehdottaa tt: https://www.alfamer.fi/mp-tekniikka/...difiointi.html
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  18. #528
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    jos keula tuntuu kovalta(epherklt), niin veikkaan, ett edellinen on jttnyt sen vinoon kolmioissa vhn. Kadulla pyrist about puolet on nin. Monesti liikkeidenkin huoltojen jlkeen. Koska monesti vaatii aika paljon viitsimyst hakea se siihen herkimpn kohtaan niin keulan alapn leveyden mieless ja mys ettei ole vhkn vinossa kahdeksikolla jos esim vhn paikaltaan kaadettu niin lhes aina on.

    tt voi testata esim painamalla kdell satulasta, keulan ja pern pitisi kummankin reakoida siihen joustamalla jos toimivat oikein ja herksti.
    Tota vois koittaa. Per joustaa, mutta keula on tiukka. Ei pitisi olla kaadettu ja jos on niin on kyll huomaamattomasti korjattu. Voi hyvinkin olla, ett edellisen huollon jljilt kasattu vinoon.
    Tosin ei mun 65-68kg erotiikalla edes kaverin TT niiannut keulastaan vaikka 100kg:n alla oli hyvinkin joustava.

    Eiks tuon voi nostaa etukruunusta nostavalla pukilla ilmaan ja lyst pultit kolmioista ? Onko tuohon jotain kikkaa miten lyt helpoiten suoruuden vai silmt&testi ainoa keino ??

    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Momentista ptelen M8 jolloin pikkurikk ei tosiaan riit.
    Juu, oli vaikeuksia saada 3/8 mahtumaan, mutta menihn se sinne kun kikkailin vhn jatkoilla.

    Kiitoksia kaikille ohjeista.
  19. #529
    sivulta katsoen voi yritt linjata putkia. itse laitan joskus jonkun vatupassin ylpiden kohdalle ja toisen etulokarin plle ja seisoo tapeilla ja katsoo ylhlt, ett ne on linjassa.

    alapiden leveyden neuvo on yleens se, ett jtt toisen puolen pinch pultit lyslle ja pumppaa keulaa jotta se asettuu ja sitten vasta kirist. silloinkin olisi parempi pumpata sein vasten eik jarruja vasten, koska jarrut on putkissa kiinni. Oikeastaan herkimmn kohdan leveydelle lyt pitkiss keulissa esim enskoissa melkein kokeilemalla.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  20. #530
    Onko tm tuttu kirja? https://www.alfamer.fi/mp-tekniikka/...etechbook.html

    Vaikka englannin kieli sujuukin, niin joku vastaava suomenkielinen voisi olla hydyllisempi
  21. #531
    Tossa keulan niputtamisessa ja yleenskin kaikessa tekniikkaan liittyvss on kaksi tapaa toimia, osat voi vaan kasata, tai sit ne voi asentaa.
    Monessa huoltofirmassa pitis erotella henkilkunta ammattinimikkeill "kasaaja" ja "asentaja", niin ei tarvis sitten kirota kun paikalle tulee joku ajattelemiseen kykenemtn ja tykalujen kyttn perehtymtn apina, kun ideana on kuitenkin saada jotain tehty.
    "Kun m mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun pss nykii"
    (Maho Neitsyt - Mik mun pss nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  22. #532
    Lainaa marwec kirjoitti Katso viesti
    Tossa keulan niputtamisessa ja yleenskin kaikessa tekniikkaan liittyvss on kaksi tapaa toimia, osat voi vaan kasata, tai sit ne voi asentaa.
    Monessa huoltofirmassa pitis erotella henkilkunta ammattinimikkeill "kasaaja" ja "asentaja", niin ei tarvis sitten kirota kun paikalle tulee joku ajattelemiseen kykenemtn ja tykalujen kyttn perehtymtn apina, kun ideana on kuitenkin saada jotain tehty.
    Meill tiss vanhempi asentaja sanoi, ett valmiiden osien niputtaminen on kokoonpanoa. Sitten kun aletaan viilaamaan juoksureiki ym. puhutaan asentamisesta.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  23. #533
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Meill tiss vanhempi asentaja sanoi, ett valmiiden osien niputtaminen on kokoonpanoa. Sitten kun aletaan viilaamaan juoksureiki ym. puhutaan asentamisesta.
    Totta tuokin on, mutta ikin ei pid olettaa ett meneehn se kun uusi osa on kyseess.
    Itelle on jnyt noista valmiiksi koneistetuista osista sellanen kokemus, ett kymmenen kappaleen sarjasta ainakin kolmea joutuu tystmn ett sopii paikalleen.
    Jnn noissa happosissa osissa kun jotkut firmat tekee aina hyvi ja toiset taas ei samasta aineesta oikein koskaan.
    "Kun m mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun pss nykii"
    (Maho Neitsyt - Mik mun pss nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  24. #534
    Tmminen lytyi netist:
    KARELIA AMMATTIKORKEAKOULU
    Kone ja tuotantotekniikan koulutusohjelma
    Moottoripyrn suorituskyvyn parantaminen

    https://www.dropbox.com/s/8umnfh30al...81%29.pdf?dl=0
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  25. #535
    No nyt Italialainen pist hanttiin.

    Taustaa: ljyt pois ja pitk seisonta, koska startti ja startin vapaakytin piti vaihtaa.
    Konetta pyritetty startin voimin ilman ljyj.

    sken starttailin Tuksua (900cc 2V ilma), ett ljy lhtee kiertmn.
    No, P-valo ei sammunut, mutta ei se haitannut. Bensapumpun rele paikoilleen ja kone kyntiin.
    Eihn se P-valo sammunut vielkn.
    Kone sammuksiin ja P-anturi irti.
    Startatessa sielt ei tule ljy paineella, vaikka pitisi.

    Miss on ilmalukko ja miten se poistetaan?
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  26. #536
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    No nyt Italialainen pist hanttiin.

    Taustaa: ljyt pois ja pitk seisonta, koska startti ja startin vapaakytin piti vaihtaa.
    Konetta pyritetty startin voimin ilman ljyj.

    sken starttailin Tuksua (900cc 2V ilma), ett ljy lhtee kiertmn.
    No, P-valo ei sammunut, mutta ei se haitannut. Bensapumpun rele paikoilleen ja kone kyntiin.
    Eihn se P-valo sammunut vielkn.
    Kone sammuksiin ja P-anturi irti.
    Startatessa sielt ei tule ljy paineella, vaikka pitisi.

    Miss on ilmalukko ja miten se poistetaan?
    Koita tulpat irti ja startin pyrityst omalla tai ulkopuolisella akulla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #537
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Koita tulpat irti ja startin pyrityst omalla tai ulkopuolisella akulla.
    Mihin se vaikuttaa, kun startti pyritt ja kun bensapumpun sulakkeen laittaa paikoilleen, niin kone kynnistyy? ?
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  28. #538
    Miula oli Apriliassa sama ongelma (rotax 650cc 5V kuivasumppu), mutta siihen lytyi netist ohjeet, ett ljynsuodatin pois ja sielt poterosta lytyy ruuvi, joka pit avata ja startata hetki, eli ljypumpun ilmaus.
    Kun nin tein, niin moottorissa oli ljynpaineet.

    Mutta Tuksun 900 2V ei ole kuivasumppukone.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  29. #539
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mihin se vaikuttaa, kun startti pyritt ja kun bensapumpun sulakkeen laittaa paikoilleen, niin kone kynnistyy? ?
    Meinasin, et saat pyritetty pidemp starttaamatta ja bensaa syttmtt (juu pumppu piti muistaa). Ei startti sula, ku ei oo puristuksia.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #540
    Vaikka kone kynnistyy, niin se valo ei sammu, joten alkeellisen tutkimuksen perusteella siell ei ole ljynpainetta.
    Ei oikein kehtaa pit kuutta minuuttia 5000rpm, ett ongelma poistuu...

    Vanha korjaamokikka on, ett koska P-anturi toimii paineella, niin sinne pit tulla painetta ja jos P-valo ei sammu, niin helppo kikka testata P ilman mittaria on ottaa P-anturi pois.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
Sivu: 18 / 22:sta EnsimminenEnsimminen ... 81617181920 ... ViimeinenViimeinen