Buell lopettaa toiminnan

[SenioRR]

Mulle on tarjottu pyörän (HD) rahdiksi Jenkeistä 400€, eli veikkaan että 500euroon saat pyörän roudattua Suomeen. USA:n puolella pyörän haku- ja pakkauskuluista en tiedä, mutta tuskinpa nuo kulut kovin karseet ovat, jos pyörää ei tarvii hakea mantereen toiselta laidalta. Veroja tuskin yli 5000€ menee. Tuohon tulli ja katsastusmaksut päälle, vastaavuustodistus (n. 400€?) ja jos jotain muutaman kympin minivilkkuja, takalampun ja vaikka vielä ajovalonkin joudut hommaamaan, niin en usko, että menee kymppi rikki! Tää siis puhtaasti oma arvio...

Laskinpa tuossa aikani kuluksi hinnan tuolle 4999 dollaria eli noin 3340 euroa maksavalle 1125R:lle.

Ajoneuvovero:
ajoneuvovero: 24,4% (yli 755 cm3)
autoveroton pyyntihinta: 13600 euroa (sis. alv)
verotusarvo: (0,945 x 13600 - 250) / (1 - 0,244) = 16669,31 e
ajoneuvovero: 16669,31 x 0,244 = 4067,31 e

Rahtikulut:
660 euroa (hihasta)

Tulli:
tullausprosentti: 6% (yli 250 cm3)
tulli: 0,06 x (3340 + 660) = 240 e

alv:
alv-prosentti: 22%
ALV: 0,22 x (240 + 660 + 3340) = 932,80 e

Muut kulut:
TÜV-todistus: 100 e
rekisteröintikatsastus: 225 e

Näin kokonaishinnaksi tulee: 3 340 + 4 067,31 + 240 + 932,80 + 100 + 225 + 660 = 9 565,11 euroa

Tuohon mahdolliset muutokset, niin ollaan siellä kymppitonnin hujakoilla. Eli ilmeisesti aika hyvä arvion heitit...

Varmastikin melko lailla paikkansapitävä laskelma!

Puuttumatta tuohon laskelmaan sen enempää, ihmettelen ääneen, että riittääkö, uuteen, USA:n markkinoille tarkoitettuun pyörään pelkkä TUV-todistus(vaatimuksenmukaisuustodistus)?

Nääs kun toin Ruotsista alkuvuonna Ford Proben, vm.1996, alkoi TUV-Finlandin virkailijatäti mun kanssa kiistelemään asiasta. Hän väitti, että tarvitsen rekisteröintikatsastusta varten vastaavuustodistuksen, koska auto on USA:n markkinoille tarkoitettu. Minä taas väitin vastaan, että vaatimuksenmukaisuustodistus riittää, sillä auto on virallisen maahantuojan kautta tuotu Ruotsiin ja siinä on mm. kaikki valaisimet, turvavyöt, lasit ovat e-merkittyjä ja autossa on ajovalojen kork.pikasäätö ja takasumuvalo integroituna takavaloihin, eli auto on Euroopan markkinoille tarkoitetu.

Inttämiseni tuotti tuloksen ja lähettivät mulle vaat.muk.todistuksen, joka riitti autoni rekisteröintiin. Sinänsähän on aivan sama millä lapulla auton tai pyörän kilpiin saa, mutta vaat.muk.todistus maksaa sen 100€ ja vastaavuustodistus väh. 400€...

[Kernwaffe]

Huono homma, toivottavasti homma jatkuu viellä. Onneksi ajelen Tällä putkirunko vehkeellä ni osia riittää

[wekkuli]

Aika tekopyhää Ameriikan paatosta Erik Buellilta koko juttu!Ensin paalataan oma tekele ja sitten kun kurat on housussa, ylistetään netissä silmät kiiltävinä koko sukua, insinöörejä, *jumalaa ja muita ufo -miehiä osallistumisesta tähän upeaan luomistarinaan. *HUH sentään!

Harmi kyllä vähän pakko myöntää että samanlaiset fiilikset tuli tuosta, kun mr. Buell kehui oman tiiminsä ja pyöränsä maasta taivaaseen... ei kai niiden tekemistä lopetettaisi, jos ne olisivat niin erityisen ylivertaisia vehkeitä.

Mutta sitten taas: Tuskinpa mr. Buell sitä lopetuspäätöstä teki, Hoodeehän sen nykyjään omistaa.

[JaL3]

Jos tommonen, tai vaikka osat, tarvikkeet yms., oikeesti kiinnostaa niin kaverin virman kautta kyllä Buluja Suomeen saadaan jos vaan niitä enää löytyy.

Yhteystiedot sigun linkin (www.alpinetrade.com) takaa.

[SenioRR]

Aika tekopyhää Ameriikan paatosta Erik Buellilta koko juttu!Ensin paalataan oma tekele ja sitten kun kurat on housussa, ylistetään netissä silmät kiiltävinä koko sukua, insinöörejä, *jumalaa ja muita ufo -miehiä osallistumisesta tähän upeaan luomistarinaan. *HUH sentään!

Harmi kyllä vähän pakko myöntää että samanlaiset fiilikset tuli tuosta, kun mr. Buell kehui oman tiiminsä ja pyöränsä maasta taivaaseen... ei kai niiden tekemistä lopetettaisi, jos ne olisivat niin erityisen ylivertaisia vehkeitä.

Mutta sitten taas: Tuskinpa mr. Buell sitä lopetuspäätöstä teki, Hoodeehän sen nykyjään omistaa.

No jaa. Onhan sitä nyt lopettettu ylivertaisia kulkuneuvoja maailmalta ennenkin. Ja oisko ollu jotenkin fiksumpaa, jos Erkki ois haukkunut tiiminsä läjäksi onnettomia tunareita, jotka ei osanneet tehdä ku paskoja pyöriä...? Erilaisuus ei myy. Edelleenkään. Kaikille vaan Ladat tai Hondat alle, ni kaikilla on kivaa...

[JaZZo]

Aika tekopyhää Ameriikan paatosta Erik Buellilta koko juttu!Ensin paalataan oma tekele ja sitten kun kurat on housussa, ylistetään netissä silmät kiiltävinä koko sukua, insinöörejä, *jumalaa ja muita ufo -miehiä osallistumisesta tähän upeaan luomistarinaan. *HUH sentään!

Harmi kyllä vähän pakko myöntää että samanlaiset fiilikset tuli tuosta, kun mr. Buell kehui oman tiiminsä ja pyöränsä maasta taivaaseen... ei kai niiden tekemistä lopetettaisi, jos ne olisivat niin erityisen ylivertaisia vehkeitä.

Mutta sitten taas: Tuskinpa mr. Buell sitä lopetuspäätöstä teki, Hoodeehän sen nykyjään omistaa.

No jaa. Onhan sitä nyt lopettettu ylivertaisia kulkuneuvoja maailmalta ennenkin. Ja oisko ollu jotenkin fiksumpaa, jos Erkki ois haukkunut tiiminsä läjäksi onnettomia tunareita, jotka ei osanneet tehdä ku paskoja pyöriä...? Erilaisuus ei myy. Edelleenkään. Kaikille vaan Ladat tai Hondat alle, ni kaikilla on kivaa...

tuttua ja turvallista vaan, kaavan mukaan. ruokaankaan ei moni uskalla laittaa kuin suolaa mausteeksi.


CBR:t pakolliseksi!!!

[jaulis]

Aika tekopyhää Ameriikan paatosta Erik Buellilta koko juttu!Ensin paalataan oma tekele ja sitten kun kurat on housussa, ylistetään netissä silmät kiiltävinä koko sukua, insinöörejä, *jumalaa ja muita ufo -miehiä osallistumisesta tähän upeaan luomistarinaan. *HUH sentään!

Harmi kyllä vähän pakko myöntää että samanlaiset fiilikset tuli tuosta, kun mr. Buell kehui oman tiiminsä ja pyöränsä maasta taivaaseen... ei kai niiden tekemistä lopetettaisi, jos ne olisivat niin erityisen ylivertaisia vehkeitä.

Mutta sitten taas: Tuskinpa mr. Buell sitä lopetuspäätöstä teki, Hoodeehän sen nykyjään omistaa.

No jaa. Onhan sitä nyt lopettettu ylivertaisia kulkuneuvoja maailmalta ennenkin. Ja oisko ollu jotenkin fiksumpaa, jos Erkki ois haukkunut tiiminsä läjäksi onnettomia tunareita, jotka ei osanneet tehdä ku paskoja pyöriä...? Erilaisuus ei myy. Edelleenkään. Kaikille vaan Ladat tai Hondat alle, ni kaikilla on kivaa...

tuttua ja turvallista vaan, kaavan mukaan. ruokaankaan ei moni uskalla laittaa kuin suolaa mausteeksi.


CBR:t pakolliseksi!!!

Taisi olla hieman turhankin tuttua ja turvallista(?!?) vaativaa porukkaa Buellinkin ostajat, kun ei huomattavasti HD:n museokampetta parempi ja kehittyneempi rotaxin moottori kelvannut... *

[JaZZo]

Rotax-moottori ei ole huono, mutta muotoilussa olisi parannettavaa. esteettinen silmä on tietty jokaisella erilainen ja näin ollen yhtä ja kaikille kelpaavaa tuotetta ei ole. en usko että buellin luotsaama rotax-proggis olisi suunnattu hd-kansalle. vaan sille ostajakunnalle jotka haluu vaihtoehtoja Ducatin monsterille, Kotarin superdukelle ja näille japanian nakupyörille.. harrikoita hankkii niistä kiinnostuneet ihmiset.. tainno, liekkö tuo aina niinkään on.

vaikka Xb -sarjan buelleissa on V-twin motti niin eipä siinä paljoa harrikan koneisiin ole vertaamista.

eipä tuo sinällään kiinnostakaan, mielenkiintoni kohteita on yli 20 vuotta vanhat prätkät ja autot..

[wekkuli]

Rotax ei varmasti ollut huono mylly, mutta kyllä se nyt vaan niin on, että Buell iski siinä kirveensä kiveen... imagojuttuja. All American Motorcycle ei enää ollut niin kovin all american, kun siinä papatti itävaltalainen moottori.

Mielestäni Buell otti takapakkia juurikin siinä persoonallisuudessa, kun alle tuli moottori, joka oli lähempänä valtavirtaa.

Ja tietysti se muotoilu, se muotoilu. Siitä ei nyt vaan pääse yli eikä ympäri että hd-myllyiset bulut oli härskejä, erikoisia ja mielenkiintoisia vehkeitä. Rotax-myllyiset oli vain rumia, eivätkä houkutelleet. Vaikka ne olisivatkin olleet de facto parempia moottoripyöriä kuin vanhat.

[Italowestern]

Sääli.

Joskopa joku vaikka aloittaisi tuon vielä uudestaan myöhemmin. Onhan 135.000 myytyä pyörää jo aika paljon ja Buell nimi on hyvin tunnettu.

Luulenpa että H-D:lla on tehty hiukan hätäinen päätös tai hädässä, ihan miten vaan. H-D. oma myyntihän on ollut Jenkkilässä laskeva jo jokusen vuoden.

Lähiviikot näyttää, onko tuolle heti jatkajaa vai ei. Luulen, että lyhyellä tähtäimellä ei. Toivon kuitenkin, että olisi.

Osia saa varmasti hyvin vielä jonkin vuoden, joten sen nyt ei ostopäätöstä pitäisi kauheasti haitata, jos vielä Bulun haluaa.

Peukut pystyyn. Olihan Erik Buell varsin masentuneen oloinen ja toivoa sopii, että piristyy tuosta. Tsemppiä toivon miehelle ja työntekijöille. Upeita ja persoonallisia pyöriä ovat tehneet.

[TIJ]

*#*¤

mahdollisesti kauppiailla on vielä -09-malleja jäljellä, tsekkaa esim. www.moto-seinäjoki.fi.

Hintaa tingatessa kauppias tietysti miettii että montako potentiaalista asiakasta Suomessa on jotka vielä haluaa uuden Bulun. Onko heitä alle 10, muutama kymmenen, miljoonia? Mitä ovat valmiita maksamaan, uskaltavatko sanoa "no mä mietin vielä viikon" pelossa että se ainut jäljellä oleva yksilö menee sinä aikana toiselle jne.. Ja jos kukaan ei osta, niin montako kuukautta / vuotta pyörää vara seisottaa myymättömänä... Lamakin kun on ja montakos näitä menikään edellisenä keväänä jne..

Ostajana sä taas mietit että minkä arvon lasket uusi vs. vähän käytetty. Ja pitääkö olla just scg-malli, käsitääkseni tuon merkittävin ero muihin on matalampi istuin jonka voi hommata muihin malleihin varasosana tai tarvikkeena, hinta? *Uuteen tai käytettyyn Monsteriin verratessa sun pitää miettiä että miten pahasti haluaa nimenomaan Bulua, minkämoisena riskinä näkee sen että merkin edustus väistämättä hiipuu. Olisko kyseessä mahdollisesti ns. pitopyörä vai meinasitko vapauttaa sen parin vuoden päästä kiertoon vai osaako oikeastan sanoakkaan. Herätä sisäinen ekonomisi ts. mieti paljonko tulee takkiin missäkin vaihtoehdossa, kuinka todennäköinen mikäkin vaihtoehto on ja mitä riskejä siihen sisältyy. Maksimissanhan voit käyttää vain sen mitä olisit ollut valmis maksamaan ensi keväänä ilman tätä lopetusta. *

Lähitulevaisuushan menee niin, että huoltoja / takuuhuoltoja saa samoista paikoista kuin nykyäänkin. Varaosia ja tilpehöörejä varmaan kauppialla, maahantuojalla, euroopan keskuvarastolla, pääkallonpaikalla suht pitkän ajan tarve. Mutta väistämätön asia on että ajan myötä osien saatavuus heikkenee ja huollatuspaikat harvinaistuu. Mutta toisaalta esim. brittipyöriin joiden teko loppuin 40 v sitten saa osaa edelleen ja on pajoja jotka keskityneet niihin.

Nuo jenkkilän roimat alennukset kait osaltaan pohjaa siihen että Harley antaa dealerille rahallista supporttia jokaisesta myydystä pyörästä (5000 dollaria?) jotta pyörät eivät jää varastoihin lojumaan. Vastineeksi dealer joutunut sitoutumaan huoltopalvelujen toimivuuteen kait vuosiksi..

Suomessa tässä kait vähän odotellaan ja katellaan vähän kevättä kohti mitä uusille vielä myymättömille tapahtuu. Käytettyjen osalta mennee kesä-pari jotta nähdään mihin hintataso asettuu jos ylipäätään muuttuu. *Elämme pelimiesten ja -naisten aikoja toisinsanoen.

[Katja]

*#*¤

mahdollisesti kauppiailla on vielä -09-malleja jäljellä, tsekkaa esim. www.moto-seinäjoki.fi.

Hintaa tingatessa kauppias tietysti miettii että montako potentiaalista asiakasta Suomessa on jotka vielä haluaa uuden Bulun. Onko heitä alle 10, muutama kymmenen, miljoonia? Mitä ovat valmiita maksamaan, uskaltavatko sanoa "no mä mietin vielä viikon" pelossa että se ainut jäljellä oleva yksilö menee sinä aikana toiselle jne.. Ja jos kukaan ei osta, niin montako kuukautta / vuotta pyörää vara seisottaa myymättömänä... Lamakin kun on ja montakos näitä menikään edellisenä keväänä jne..

Ostajana sä taas mietit että minkä arvon lasket uusi vs. vähän käytetty. Ja pitääkö olla just scg-malli, käsitääkseni tuon merkittävin ero muihin on matalampi istuin jonka voi hommata muihin malleihin varasosana tai tarvikkeena, hinta? *Uuteen tai käytettyyn Monsteriin verratessa sun pitää miettiä että miten pahasti haluaa nimenomaan Bulua, minkämoisena riskinä näkee sen että merkin edustus väistämättä hiipuu. Olisko kyseessä mahdollisesti ns. pitopyörä vai meinasitko vapauttaa sen parin vuoden päästä kiertoon vai osaako oikeastan sanoakkaan. Herätä sisäinen ekonomisi ts. mieti paljonko tulee takkiin missäkin vaihtoehdossa, kuinka todennäköinen mikäkin vaihtoehto on ja mitä riskejä siihen sisältyy. Maksimissanhan voit käyttää vain sen mitä olisit ollut valmis maksamaan ensi keväänä ilman tätä lopetusta. * *

Lähitulevaisuushan menee niin, että huoltoja / takuuhuoltoja saa samoista paikoista kuin nykyäänkin. Varaosia ja tilpehöörejä varmaan kauppialla, maahantuojalla, euroopan keskuvarastolla, pääkallonpaikalla suht pitkän ajan tarve. Mutta väistämätön asia on että ajan myötä osien saatavuus heikkenee ja huollatuspaikat harvinaistuu. Mutta toisaalta esim. brittipyöriin joiden teko loppuin 40 v sitten saa osaa edelleen ja on pajoja jotka keskityneet niihin.

Nuo jenkkilän roimat alennukset kait osaltaan pohjaa siihen että Harley antaa dealerille rahallista supporttia jokaisesta myydystä pyörästä (5000 dollaria?) jotta pyörät eivät jää varastoihin lojumaan. Vastineeksi dealer joutunut sitoutumaan huoltopalvelujen toimivuuteen kait vuosiksi..

Suomessa tässä kait vähän odotellaan ja katellaan vähän kevättä kohti mitä uusille vielä myymättömille tapahtuu. Käytettyjen osalta mennee kesä-pari jotta nähdään mihin hintataso asettuu jos ylipäätään muuttuu. *Elämme pelimiesten ja -naisten aikoja toisinsanoen.

Kiitos TIJ vastauksestasi! Juuri noita seikkoja täällä on pää höyryten mietitty

Maahantuojaa ja dealereita olen nyt myös tentannut. Uusia pyöriä ei Suomessa ole, niitä on kuulemma nihkeästi tuotu koko vuonna verrattuna edellisiin. Varaosien, tarvikkeiden, huoltojen ym. vuoksi ei tarvinne kuulemma olla huolissaan. Tarvikeosat tuohonkin käyvät mikäli omat loppuisi. Ja XR Sporan konehan on tosiaan samankaltainen.

Pitopyöräksi tuo on puhtaasti tulossa, ei ole suunnitelmissa sitä kadottaa mihinkään jos sen kerran vihdoin saa
Nyt pitää vaan päättää ostaako käytetyn -07 (tehokkaampi kuin uudemmat), -08 vai tuliterän. Hinnoista ei tosiaan tiedä miten käyttäytyvät. Mutta aikailla ei kauaa uskalla, ettei jää ilman...

[Nitrous]

*#*¤

mahdollisesti kauppiailla on vielä -09-malleja jäljellä, tsekkaa esim. www.moto-seinäjoki.fi.

Hintaa tingatessa kauppias tietysti miettii että montako potentiaalista asiakasta Suomessa on jotka vielä haluaa uuden Bulun. Onko heitä alle 10, muutama kymmenen, miljoonia? Mitä ovat valmiita maksamaan, uskaltavatko sanoa "no mä mietin vielä viikon" pelossa että se ainut jäljellä oleva yksilö menee sinä aikana toiselle jne.. Ja jos kukaan ei osta, niin montako kuukautta / vuotta pyörää vara seisottaa myymättömänä... Lamakin kun on ja montakos näitä menikään edellisenä keväänä jne..

Ostajana sä taas mietit että minkä arvon lasket uusi vs. vähän käytetty. Ja pitääkö olla just scg-malli, käsitääkseni tuon merkittävin ero muihin on matalampi istuin jonka voi hommata muihin malleihin varasosana tai tarvikkeena, hinta? *Uuteen tai käytettyyn Monsteriin verratessa sun pitää miettiä että miten pahasti haluaa nimenomaan Bulua, minkämoisena riskinä näkee sen että merkin edustus väistämättä hiipuu. Olisko kyseessä mahdollisesti ns. pitopyörä vai meinasitko vapauttaa sen parin vuoden päästä kiertoon vai osaako oikeastan sanoakkaan. Herätä sisäinen ekonomisi ts. mieti paljonko tulee takkiin missäkin vaihtoehdossa, kuinka todennäköinen mikäkin vaihtoehto on ja mitä riskejä siihen sisältyy. Maksimissanhan voit käyttää vain sen mitä olisit ollut valmis maksamaan ensi keväänä ilman tätä lopetusta. * *

Lähitulevaisuushan menee niin, että huoltoja / takuuhuoltoja saa samoista paikoista kuin nykyäänkin. Varaosia ja tilpehöörejä varmaan kauppialla, maahantuojalla, euroopan keskuvarastolla, pääkallonpaikalla suht pitkän ajan tarve. Mutta väistämätön asia on että ajan myötä osien saatavuus heikkenee ja huollatuspaikat harvinaistuu. Mutta toisaalta esim. brittipyöriin joiden teko loppuin 40 v sitten saa osaa edelleen ja on pajoja jotka keskityneet niihin.

Nuo jenkkilän roimat alennukset kait osaltaan pohjaa siihen että Harley antaa dealerille rahallista supporttia jokaisesta myydystä pyörästä (5000 dollaria?) jotta pyörät eivät jää varastoihin lojumaan. Vastineeksi dealer joutunut sitoutumaan huoltopalvelujen toimivuuteen kait vuosiksi..

Suomessa tässä kait vähän odotellaan ja katellaan vähän kevättä kohti mitä uusille vielä myymättömille tapahtuu. Käytettyjen osalta mennee kesä-pari jotta nähdään mihin hintataso asettuu jos ylipäätään muuttuu. *Elämme pelimiesten ja -naisten aikoja toisinsanoen.

Kiitos TIJ vastauksestasi! Juuri noita seikkoja täällä on pää höyryten mietitty

Maahantuojaa ja dealereita olen nyt myös tentannut. Uusia pyöriä ei Suomessa ole, niitä on kuulemma nihkeästi tuotu koko vuonna verrattuna edellisiin. Varaosien, tarvikkeiden, huoltojen ym. vuoksi ei tarvinne kuulemma olla huolissaan. Tarvikeosat tuohonkin käyvät mikäli omat loppuisi. Ja XR Sporan konehan on tosiaan samankaltainen.

Pitopyöräksi tuo on puhtaasti tulossa, ei ole suunnitelmissa sitä kadottaa mihinkään jos sen kerran vihdoin saa
Nyt pitää vaan päättää ostaako käytetyn -07 (tehokkaampi kuin uudemmat), -08 vai tuliterän. Hinnoista ei tosiaan tiedä miten käyttäytyvät. Mutta aikailla ei kauaa uskalla, ettei jää ilman...

Kannattaa vielä hetkonen odotella buellin tulevaisuuden suhteen, maailmalla liikkuu huhuja sijoittajaryhmästä, joka haluaisi pelastaa buellin.

[Raymond]

*#*¤ *Hienoa olisi tietää mahtaako hinnat tippua täälläkin ja milloin..? huoh....

Mikäli Sumekon "linja" pitää, niin ne mielummin tumppaa Buellit satama-altaaseen kuin laittavat alennukseen.. *

[rellonen]

[quoteKiitos TIJ vastauksestasi! Juuri noita seikkoja täällä on pää höyryten mietitty

Maahantuojaa ja dealereita olen nyt myös tentannut. Uusia pyöriä ei Suomessa ole, niitä on kuulemma nihkeästi tuotu koko vuonna verrattuna edellisiin. Varaosien, tarvikkeiden, huoltojen ym. vuoksi ei tarvinne kuulemma olla huolissaan. Tarvikeosat tuohonkin käyvät mikäli omat loppuisi. Ja XR Sporan konehan on tosiaan samankaltainen.

Pitopyöräksi tuo on puhtaasti tulossa, ei ole suunnitelmissa sitä kadottaa mihinkään jos sen kerran vihdoin saa
Nyt pitää vaan päättää ostaako käytetyn -07 (tehokkaampi kuin uudemmat), -08 vai tuliterän. Hinnoista ei tosiaan tiedä miten käyttäytyvät. Mutta aikailla ei kauaa uskalla, ettei jää ilman...

Katso mikä on hintaero uusi/käytetty,rahaa palaa joka tapauksessa ja uudella ajat ne kalleimmat kilometrit.Mielenkiintoista on nähdä miten käytettyjen hinta muodostuu näiden ilmoitusten jälkeen.Tuskin kannattaa mennä tällä hetkellä tarjoamaan Buellia vaihdossa.
Joka tapauksessa niitä on kuitenkin markkinoilla niin paljon vielä muutaman vuoden että jokainen saa sellaisen Euroopasta jos haluaa.Vilkaise vaikka Mobile.de tai Moto-scout.de,sieltä näkee saksalaisten tarjonnan.
Harmillista sinänsä että näillä eksoottisemmilla valmistajilla on edessä kovat ajat. Kyllä mä uskon että joku tuon merkin ostaa ja jatkaa jossain muodossa. (Kiinalaiset?)

[Teuwo]

Sääli Buellia mutta enempi kiinnostaa Agustan kohtalo.

Ilmeisesti Buellin myynti oli tosiaan kulminoitunut haipakka Harley ajattelun sisäistäneiden ostajien ympärille.
Omituisuudet omituisuuden vuoksi (a la BMW) eivät kantaneet ilman Sporan pannua joka liitti vempeleen yllä mainittuun ryhmään.

Itseasiassa kaikista leuhuutuksesta huolimatta omituisista systeemeistä ei juuri tuntunut olevan edes hehkuteltua hyötyä, noin esimerkinomaisesti suoraan vannekehään kiinnitetty jarrulevy joka ei ollut tehoissa normaalin set upin veroinen ja esti tehokkaasti trail brakingia. jne.

Saa nähdä mikä on Hurli Durlin lähestyminen vähän ajokelpoisempiin malleihin tulevaisuudessa.

XR1200 ja Rodithan nyt muistuttavat jäljelle jääneistä tuotteista eniten oikeaa motskaria.

Paha juttu jos H-D keskittyy lypsämään rahaa oman elämänsä "HD-miehiltä" (jolla tässä viitataan Nostalgian masinoiman hahmon stereotyyppiin) ja hylkää yllämainitut mallit.