• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

999 trivia

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja b_tommi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(IlDuce @ Helmi. 05 2011 sanoi:
Olet varmaan jo lukenut tämän ?
Napsauta laajentaaksesi...
Enpä ole lukenut, mut siis oikean puolen joku liitin jossa joku nasta on irti??

Oliko se joku ruiskun johto vai luinko kiireessä ihan väärin...

Kyllä mä jotenkin kuvittelin, et se joku liitinvika on pakko olla, ku niin äkisti tuli ja välillä kuitenki toimi, mut nyt ei ole heränny...

Suht monta liitintä avasin tänään, mut, ku nyt tietäis mistä liittimestä puhutaan niin olis hieno homma
biggrin.gif


Osaako jokui suoraan sanoa?
 
Näyttää siltä että akku on pian vaihtokunnossa. Onko suosituksia? Nythän kiinni on Yuasa YT12B-BS mutta hinta on varsin naurettavan korkea Suomessa. Toisessa threadissa suositeltiin jotain Bilteman vastinetta, passaakohan 999:n koteloon?
 
(DeVPeg @ Huhti. 05 2011 sanoi:
Näyttää siltä että akku on pian vaihtokunnossa. Onko suosituksia? Nythän kiinni on Yuasa YT12B-BS mutta hinta on varsin naurettavan korkea Suomessa. Toisessa threadissa suositeltiin jotain Bilteman vastinetta, passaakohan 999:n koteloon?
Napsauta laajentaaksesi...
...no tää menee taas hiukan "hipo-osastolle", mut ite meinasin sit aikanaan vaihtaa patterin tällaseen *kilketiklik* ...

Maksaa suolasesti, mut on kyl kevytkin
biggrin.gif


Toki jos ei ole mopo muuten dieetillä niin tiedä sit kannattaako, mut mitäs järkeä täs on muutenkaan....
wink.gif
062802moto_prv.gif
 
Älä osta biltemaa, jos haluat välttyä ikäviltä. Löytyyhän noita vastaavia akkuja huoltovapaina jostain akkuliikkeistä, soittele ja kysäise. Tuo alkuperänen hinta on melko suolanen kyllä.
 
(DeVPeg @ Huhti. 09 2011 sanoi:
(Jake82 @ Huhti. 08 2011 sanoi:
Älä osta biltemaa, jos haluat välttyä ikäviltä. Löytyyhän noita vastaavia akkuja huoltovapaina jostain akkuliikkeistä, soittele ja kysäise. Tuo alkuperänen hinta on melko suolanen kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Bilteman välttämiselle joku muu perustelu kuin mutu?
Napsauta laajentaaksesi...
Miulla kesti kiinalainen akku 1,5 kautta 996:ssa, loppukesä piti ajella laturi taskussa, ja nyt ei tule virtaa ulos ollenkaan - se voisi olla syy. Toisaalta se maksoi 35€... Nyt aion kuitenkin investoida "oikeaan" akkuun. Syy kokeiluun oli pienen akun laittaminen, kun tuli laitettua tatit katteiden sisäpuolelle ja alkuperäinen ei enää mahdu.
-R-
 
Mikähän tuli...normaalisti käynnistettäessä oikealla alhaalla näkyy akun voltit ja niin nytkin ekalla kertaa mutta toisella kerralla käynnistettäessä näkyy vain CONS eikä se siitä vaihdu mitenkään. Vasemmasta napista kyllä trippi ja laptimer vaihtuvat normaalisti mutta oikeasta napista ei tapahdu mitään
nixweiss.gif
 
Tanki kohta tyhjä.
Palaakos tankin keltainen varoitusvalo?
Jos oikein muistan niin tusta CONS (Consumptions) tekstistä ei päässyt eroon muuten kuin tankaamalla.
 
...nyt se viimein toimii
biggrin.gif


Viime syksynä motoparkissa meni vaakapytty pimeeksi ja tietokone anto vikakoodin 10.2 eli vaakapytyn puola... no se uusiksi ja vika säilyi... no sit käymään johtosarjaa läpi (jossa olin kyllä statistina), kiitos Jussi!!

Vikaa ei löytyny johdoistakaan, joten jäljelle jäi ecu...

Termin ecu ebaystä ja johan hörähti molemmilla käymään
biggrin.gif


...eli vikakoodi ei ollu sit siellä päinkään!!

Pientä käyntihäikkää vielä on (pystyy hyvin ajamaan), mutta ecu:n päivitys tullee kysymykseen...
 
Microtec tai sitten flashaat jonkun originaali-ecun. Chris Steedman tekee Briteissä ainakin sitä ja kuulemma siitä perus-ecusta löytyy ihan kivasti featureja, kun se on aukaistu.
 
Käytetään tätä threadia. Tuli eilen vaihdettua remmit ekaa kertaa Testastrettaan, sekä tarkistettua nokkien ajoitukset. Onpa toi kone mennyt Desmoquattrosta melkoisen askeleen huollettavuuden helppoudessa!

Täytyy ensi kerralla laittaa nokat kisa-ajoituksille. Nyt jätin orkkissäätöihin.

Läppärunkojen synkkaus pelkästään toi käyntiin puhtautta. Tyhjäkäynnin synkka oli ok, mutta siitä pikkuavauksilla kävi vain yhdellä. Täyskaasuillahan tuolla ei merkitystä ole. Nyt pysyy komeesti käynnissä Kämnan keveimmällä vauhtipyörälläkin. Lisäksi kaasunasennontunnistin oli ihan päin v**tua, sekin on nyt oikeassa säädössä. Yllättävän paljon löytyi hienosäätöä, vaikka varsinaisesti muuta syytä huollolle ei ollut kuin remmien vaihto niiden iän vuoksi.
 
(998sFE @ Touko. 10 2011 sanoi:
Käytetään tätä threadia. Tuli eilen vaihdettua remmit ekaa kertaa Testastrettaan, sekä tarkistettua nokkien ajoitukset. Onpa toi kone mennyt Desmoquattrosta melkoisen askeleen huollettavuuden helppoudessa!

Täytyy ensi kerralla laittaa nokat kisa-ajoituksille. Nyt jätin orkkissäätöihin.

Läppärunkojen synkkaus pelkästään toi käyntiin puhtautta. Tyhjäkäynnin synkka oli ok, mutta siitä pikkuavauksilla kävi vain yhdellä. Täyskaasuillahan tuolla ei merkitystä ole. Nyt pysyy komeesti käynnissä Kämnan keveimmällä vauhtipyörälläkin. Lisäksi kaasunasennontunnistin oli ihan päin v**tua, sekin on nyt oikeassa säädössä. Yllättävän paljon löytyi hienosäätöä, vaikka varsinaisesti muuta syytä huollolle ei ollut kuin remmien vaihto niiden iän vuoksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten säädit sen kaasunasennontunnistimen? Ohjelmallisesti se kait pitäisi laittaa.

Puhut kyllä aivan totta siinä, että huollon helppous on mukavaa. Varsinkin venttiilien välysten mittaus on tosi helppoa kun ei tarvitse tehdä sitä pienistä luukuista!
cool.gif
 
Tuossa oli tällä kertaa käytössä testeri. Mutta onnistuishan sen hakeminen yleismittarillakin. Läpät ihan kiinni ja manuaali ilmoittaa mitä arvoa potikan pitäs antaa.

Venat jäi kattomatta, katson ne ens kerralla. On tarkoitus hieman koittaa kikkailla nokkien ajoituksilla saatujen ohjeiden mukaan. Testan vakioajoitukset 116/111, kun taas maailmalla testaamalla on haettu että vakionokat antaa parhaiten keskialuetta ja yläpäätä 107/107 (998s/999s-nokilla).

En ollut tiennyt aikaisemmin että noissa nokissa saadaan jigillä (joka on helppo tehdä itse) suoraan TDC:stä paikoilleen. Ajattelin koneistuttaa tuttavalla suoraan tuon 107/107 jigin, niin ei tarvi kikkailla astemitan kanssa edes.

Edit: Se kontrasti nokkien säätämisessä jigillä versus Desmon millin nostolla ja heittokellolla + astelevyllä on AIKA iso!
 
Mun kokemukseni mukaan jigillä tehtynä asteet eivät välttämättä joka tapauksessa ole ihan sitä mitä pitäisi. Astelevyllä on hyvä säätöjen jälkeen tarkastaa vielä ajoitukset. Eihän se nyt niin iso homma ole mittailla, koneen pyörittelyyn tosin menee siinä jonkinverran aikaa. Jos sulla on nokat sattumalta koneistettu just oikeaan asentoon niihin koloihin nähden, silloin jigi toimii hyvin.

Sinänsä systeemi on hyvä ja vastaa noita nykyisiä autoja, joissa hihnat vaihdellaan vastaavilla työkaluilla.
 
(998sFE @ Touko. 10 2011 sanoi:
Tuossa oli tällä kertaa käytössä testeri. Mutta onnistuishan sen hakeminen yleismittarillakin. Läpät ihan kiinni ja manuaali ilmoittaa mitä arvoa potikan pitäs antaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Mutta eihän manuaali ilmoita ainakaan ´749/999-sarjassa mitään arvoa tuolle potikalle. Kun läpät ovat kiinni asennossa, testerillä voi tallentaa kyseisen potikan arvon ecuun, jolloin ei ole väliä onko se 150 mV vai 214 mV. Kiinni-asento on kuitenkin tiedossa.
 
(Desmosedici @ Touko. 10 2011 sanoi:
Microtec tai sitten flashaat jonkun originaali-ecun. Chris Steedman tekee Briteissä ainakin sitä ja kuulemma siitä perus-ecusta löytyy ihan kivasti featureja, kun se on aukaistu.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis toi termin ecu on koodaamaton, et pystyykö tolle tekemään nyt jotain käynnin parantamiseksi?? Ducen merkkihuolto?

Mulla on välissä kommanderi, mut ei se mun mielestä tee kesää eikä talvea riippumatta siitä onko sisällä nolla-kartta vai termin setille tehty...

Ainut helpotus tuli, ku otti vaki ecun kartan pois kommanderista, ku ei käyny oikeestaan ollenkaan alle 5000rpm...
 
(b_tommi @ Touko. 10 2011 sanoi:
(Desmosedici @ Touko. 10 2011 sanoi:
Microtec tai sitten flashaat jonkun originaali-ecun. Chris Steedman tekee Briteissä ainakin sitä ja kuulemma siitä perus-ecusta löytyy ihan kivasti featureja, kun se on aukaistu.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis toi termin ecu on koodaamaton, et pystyykö tolle tekemään nyt jotain käynnin parantamiseksi?? Ducen merkkihuolto?

Mulla on välissä kommanderi, mut ei se mun mielestä tee kesää eikä talvea riippumatta siitä onko sisällä nolla-kartta vai termin setille tehty...

Ainut helpotus tuli, ku otti vaki ecun kartan pois kommanderista, ku ei käyny oikeestaan ollenkaan alle 5000rpm...
Napsauta laajentaaksesi...
Kannattaa konsultoida ns. asiantuntijoita asian suhteen. Olen ollut lähinnä sivustaseuraaja, kun omaani on säädetty ja nämä flashäykset tiedän netin kautta.
 
Kysellään täältä kun haulla ei löytynyt kuin osa.

Eli etupyörän laakerit ja stefat ?
Löytyi:
Laakerit 6005-2RSH/C3 2kpl
Stefat 47x35x6/6.5 (pussissa teksti 35x47,15x6,8)

Toinen kysymys liittyy tulppiin.

Olin asentamassa NGK:n iridiuntulppia ja vaikuttaa siltä että tulpan mutteriosa on niin alhaalla että sitä ei saa kiristettyä ? Olenko oikeilla jäljillä ? Kun vertasin NGK:ta ja Championia keskenään niin niissä oli eroa ja tästä päättelin ongelman.

Iridiumit kiertoon ja vakio Championit tilalle ?

Nokkahihnat vaihdettu ja netistä tilatut nokka-akseleiden lukituslevyt osoittautuivat aivan susiksi. Eivät menneet paikoilleen ja pienen sovitelun jälkeen ei lukinnut kuin yhden akselin. Mentiin pelkillä merkeillä Onnistuihan se niinkin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös