Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 81:sta
  1. #1
    Oli tuossa eräässä lehdessä tilaajaetuna tollanen sähköliivi. Onko kenelläkään käytössä? Miten ton kokoluokat, meneekö m koko vain lapsille? Siinä on kai vielä omat akut, joten ei tule tauollakaan kylmä... Kokemuksia? Hinta oli tasaraha 100
  2. #2
    Mulla jo 3 vuotta ollu klanin lämpöstoola ja oikein on ollu hyvä. maksoi toista sataa, mut hintansa väärti ollu.
    650GR -88, gsx-f600 -04, gsf1200s -05, zzr1200 -02, 650gs dagar -07, gsx1400 -04, gsx1400 -07, 650 xmoto -09, versys -08, gsx-r1000 -03, versys -07, tiger -05, zr7 -99, gsf1200 -01.
  3. #3
    Ja ei missään nimessä liiviä vaan takki.
    Käsivarret ne ensin paleltuu.
  4. #4
    Minulla taas palelee melkein kaikki muu paitsi käsivarret *
    Sikäli en ole tuliliiveihin hihoja kaivannut.
    Nämä ovat niin henkilökohtaisia nämä tarkenemis- ja palelemisasiat.
    Tänään ajelin pari sataa kilsaa 5-8 asteessa, kovassa tuulessa, ajoittain vesisateessa. Loppumatkasta meinasi vähän vilu tulla joten käänsin tuliliivit ykköseltä kakkoselle eli puolelle teholle *
    Klanin edellistä mallia ovat, kinthaat löytyy myös mutta tänään sinnittelin kädensuojuksilla ja kahvalämppäreillä.

    Kaikille ei tule tuota salaperäistä "erästä lehteä" joten ensimmäistä viestiä ei kykene kauhean tarkasti kommentoimaan tuotteesta mitään tietämättä.
    Jos ei Delvac ja tissit auta, tauti on kuolemaksi.
  5. #5
    Widderin liivit lämmittänyt jo monta vuotta - on hyvä, uskokaa pois.
  6. #6
    Täältä löytyy Ek@.n hyvät teeseitse ohjeet. Itsellä käytössä yksinkertaistettu versio eli keskelle Bilteman penkinlämmitintä tehdään vaan päänmentävä reikä, se on siinä. Vielä kun laittaa virtapiuhaan katkaisijan niin on käytössä manuaalinen termostaatti.
    Olen aina oikeassa, jos en, niin olen kuitenkin.
    BMW K 1200 RS
    Oikean käden pysyvä pronatio...V..tu, haitta-aste 4%
    http://www.bmwkltibmixof.com/
  7. #7
    Lainaa (AimoPamaus @ Syys. 30 2009,19:07) kirjoitti
    Ja ei missään nimessä liiviä vaan takki.
    Käsivarret ne ensin paleltuu.
    Riippuu muista releistä. Keskivartalon lämmittäminen on tärkeintä, ettei saa mitään kuolemantautia, kun se pääsee kylmettymään.

    Itse olen tarjennut ihan helposti ilman mitään aktiivilämmittimiäkin, ainoastaan käpälät alkavat kohmettumaan ja siitäkin selviää talvihanskoilla.

    Kenttäkokeissa olen havainnut, että kaulanlämmittimen tulee olla laadukas, koska sieltä se kylmyys pikkuhiljaa hiipii sisään. Wind Stopper -tyylinen kauluri poistaa ongelman lähes täysin, ja sellaisen saa esim. bilteman prätkäosastolta kympillä, jos ei viitti uhrata kolmea merkkituotteeseen.

    Lämpöraja mulla ajeluille on ollut(pyörästä johtuen) semmonen 2 tai 3 astetta tai alempi, jos tie näyttää sulalta.

    Varmaan tommonen aktiivilämmitin on miellyttävä sitten nastarengaskeleillä, kun kehon lämmöntuotto itsessään ei enää riitä.
  8. #8
    Lainaa (painaja @ Syys. 30 2009,16:57) kirjoitti
    Oli tuossa eräässä lehdessä tilaajaetuna tollanen sähköliivi. Onko kenelläkään käytössä? Miten ton kokoluokat, meneekö m koko vain lapsille? Siinä on kai vielä omat akut, joten ei tule tauollakaan kylmä... Kokemuksia? Hinta oli tasaraha 100
    vaikkei täällä saakaan mainostaa niin mistä lehdestä oli kyse?
    Jos vaik harkitsis lehden tilaamista
    Yamaha FZ6-N -06 -> BMW F800GS -11
  9. #9
    Lainaa (Askemux @ Loka. 01 2009,11:57) kirjoitti
    Lainaa (painaja @ Syys. 30 2009,16:57) kirjoitti
    Oli tuossa eräässä lehdessä tilaajaetuna tollanen sähköliivi. Onko kenelläkään käytössä? Miten ton kokoluokat, meneekö m koko vain lapsille? Siinä on kai vielä omat akut, joten ei tule tauollakaan kylmä... Kokemuksia? Hinta oli tasaraha 100
    vaikkei täällä saakaan mainostaa niin mistä lehdestä oli kyse?
    Jos vaik harkitsis lehden tilaamista
    uusin MP-maailma ja Klanin liivi kyseessä
    BMW K1300S
  10. #10
    Tässä yksi esimerkkiprojekti. Rahaa menee muutama kymppi ja aikaa pari tuntia. Kuvat PICASASSA

    Motonetistä penkinlämmitin 14€. Puretaan se ja otetaan sisuskalut parempaan talteen.

    Otetaan yksi kappale halpis Biltema selkäsuojia ja ommellaan sisuskalut sen irrotettavan "pestävän" selkäsuojan taakse.

    Vedonpoisto ruuvataan reunanauhan läpi alkuperäisillä osilla. Kyllä ne ruuvit läpi menee kun vähän painaa... Jos olisi ollut mustaa lankaa, niin asennus olisi ollut hieman siistimpi. Hyvä siitä näinkin tuli - ja lämmin.

    Lopputulos Halpa panssari ja selkälämppäri. Mopottimessa lämpökahvat, joten eiköhän näillä eväillä pärjätä lumien tuloon asti.

    Laittakaahan omia viritelmiä jakoon. Näistä tulee aina hymy naamalle kun lukee mitä toiset saa aikaiseksi!



    K8 VFR 800 matkamopo & K2 YZF-R6 ratapeli <s>(CBR1000F, XRV 750)</s>
  11. #11
    the thrill seeker Bem-Ari:n avatar
    Liittyi Feb 2009
    Pirkanmaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa (Mikk@ @ Loka. 01 2009,11:03) kirjoitti
    Täältä löytyy Ek@.n hyvät teeseitse ohjeet. Itsellä käytössä yksinkertaistettu versio eli keskelle Bilteman penkinlämmitintä tehdään vaan päänmentävä reikä, se on siinä. Vielä kun laittaa virtapiuhaan katkaisijan niin on käytössä manuaalinen termostaatti.
    On muuten tosi hyvä varuste tää Ek@:n lämpövuori-idea.Tarkeni hyvin,kun elokuussa tultiin n.600km vesisateessa ja 5-6 asteen lämpötilassa hallituksen kanssa pohjoisesta.Kyllä kannatti näpräillä. *
    Man cannot live on beer only.

    Helkama,Sachs,Tunturi,Hånda,Kawasaki;Suzukeita 5kpl,pari Kawasakia,kaksBemaria,nyt 3 Kawasakia.
  12. #12
    Lisää käyttökokemuksia lämppäriselkäpanssarista.

    Olen juuri kotiutunut reilun parin tunnin lenkiltä. Päällä oli T-paita, ohut fleece, lämppäriviritelmä ja Sweepin nahkatakki. Lämpö +4 ja +6 välillä. Kahvalämppärit päällä koko keikan (pienin asetus). Lähdin ajamaan ilman selkälämppäriä tarkoituksena saada hieman kylmetettyä kroppaa ja sehän onnistuikin aika helposti. Sitten ratsulle lisää apetta ja lämppäri päälle (36W) ja baanalle. Alussa lämpö tuntui miellyttävälle kun oli kylmä, mutta aika nopeasti huomasin, että selkä alkaa kostumaan hiestä.

    Lenkin jälkeen T-paita oli selästä läpimärkä. Kylmä ei tosiaan tullut missään vaiheessa, mutta ei myöskään miellyttävä.

    Ajoviima otti hartioihin ja lisää lämpöä olisi kaivannut ylä-etukroppaan.

    Ajatuksena tuommoinen selkälämppäri kuulostaa houkuttelevalta, myös paperilla tuo näyttää ihan toimivalta. Ensimmäinen käyttökokeilu lyhyellä lenkillä suorastaan miellyttävä, mutta pitemmässä ajossa ei oikein semmoinen mitä odotin. Täytyy sanoa, että susi tuli. Ja virittely jatkuu. Seuraavaksi pitää purkaa samanlainen Motonetin penkinlämmitin ja ommella se Ek@n tyyliin koko ylävartalon alueelle. Pitää varmaan uhrata joku fleece pusakka johon ompelee nuo vastukset ulkopuolelle.
    K8 VFR 800 matkamopo & K2 YZF-R6 ratapeli <s>(CBR1000F, XRV 750)</s>
  13. #13
    Honkkarista samanlaisen penkinlämppärin saa 13€urolla. Sen sisuskaluja on nyt neulottu viikonloppu Rukan ajotakin sisävuoreen. Täytyy sanoa, että ei lopu vastuslanka kesken

    Sen verran tuli toiminnallisuutta testattua ennen purkua, että uskoisin lämpöä piisaavan. "HI"-asennossa taitaa ukosta tulla grillipossu muutaman kilometrin ajon jälkeen.
    <p>2002-2014</p>
  14. #14
    Mulla on lämpövuorin apuna vielä tuommoinen selkäpanssarin taskuun tungettava vastus, jos tulee oikein kylmä, tai on ajelulla ilman sisävuorta:



    Ei ole pahan hintainenkaan:
    Boxer-Design

    Se vastus olisi varmaan parempi neuloa sinne sisäpuolelle, niin ei mene lämpöä hukkaan niin paljoa.



    Dixi et animam levavi
  15. #15
    Lainaa (tso @ Loka. 03 2009,19:27) kirjoitti
    Pitää varmaan uhrata joku fleece pusakka johon ompelee nuo vastukset ulkopuolelle.
    Älä nyt hyvä mies fleecen ulkopuolelle, silloinhan se eristää lämmön sinusta... Joku mahdollisimman ohut kangas johon ne saa mukavasti, sitten vaikka päälle se fleece että pitää lämmön sisällä?

    Olen vähän noita selänlämmitinvirityksiä ennenkin ihmetellyt. Itse yleensä ajan naama eteenpäin jolloin viima osuu rintaan, ei selkään.
    Kattavasti vastuslangoitettujen Klanin liivien kanssakin yleensä on niin että rinta on "sopiva" tai palelee ja selkää kuumottaa samaan aikaan...
    Sikäli kehottaisin omia virityksiä rakentelevia harkitsemaan että kummalle puolelle panee niitä vastuslankoja enemmän.
    Jos ei Delvac ja tissit auta, tauti on kuolemaksi.
  16. #16
    Ajelen kylmällä T-paita+fleece+selkäpanssari+lämmin vuorellinen goretex ajoasu. Jotenkin epäilyttää laittaa nuo vastuslangat ohutta T-paitaa vasten tai jopa ihoa vasten. Ajatukseni oli, että fleece tasaa lämmön vastuslangoista ja ajotakki+panssari pitää sen sisällä. Voihan tämäkin kokeilu mennä metsään, mutta haukun sitten itse itseäni kunhan olen kokeillut

    Toisaalta voisihan nuo langat ommella vaikka jonkun college-pusakan ulkopuolelle ja lyödä vielä fleecen siihen päälle. Jotain kangasta kaipailen kyllä vastuslankojen ja ihon väliin. Mitäs materiaalia noi klanin liivit ovat ja mihin ne vastukset on siellä jemmattu?
    K8 VFR 800 matkamopo & K2 YZF-R6 ratapeli <s>(CBR1000F, XRV 750)</s>
  17. #17
    Lainaa (tso @ Loka. 04 2009,20:09) kirjoitti
    Mitäs materiaalia noi klanin liivit ovat ja mihin ne vastukset on siellä jemmattu?
    Sisävuori näyttäisi joltakin ohuelta (vrt. tekninen kerrasto tjsp) synteettiseltä kankaalta johon on ommeltu "kanavat" vastuslagoille. Vaatteen "rakenteen" muodostava päällikangas on sitten tukevampaa.

    ETA: en tiedä oliko mitä kaavailuja mutta joku lämmönsäätö olisi varmasti poikaa, on/off-kytkimen hakkaamiseen päälle-pois-päälle-pois luulisi hajoavan alta aikayksikön kun välillä grillaantuu ja sitten pitää taas jäähdytellä jne.
    Sähköhommista mitään tajua mutta vaikka edes kaksiasentoinen kytkin jossa on kaksi erilaista vastusta. Tai voisiko kahvalämppärien kytkintä vaikka käyttää?



    Jos ei Delvac ja tissit auta, tauti on kuolemaksi.
  18. #18
    Vastukset kahteen osaan ja rinnan/sarjaan kytkentä?
    Vilkkureleellä virtaa pätkiksi?
  19. #19
    Lainaa (Seikkailu_R @ Loka. 04 2009,22:17) kirjoitti
    Vastukset kahteen osaan ja rinnan/sarjaan kytkentä?
    Vilkkureleellä virtaa pätkiksi?
    Pitäs olla jonkinlainen säädettävä (vilkku)rele. Eli taajuutta ja/tai vetoaikaa pitäisi saada säädettyä. Keksikääs nyt elektroniikkanördet simppeli ja toimiva viritelmä...
    <p>2002-2014</p>
  20. #20
    Käviskö tommonen Mitsun mittarivalonsäädin, sitä on ainakin käytetty kahvalämppäreissä.

    Linkki keskusteluun
  21. #21
    Eihän tuo vastuskaan mikään huono idea ole, jos vaan sähköä riittää ulkoilman lämmittämiseen...

    Ei kai tuollainen säädettävä PWM säädin mikään hirveän monimutkainen ole rakentaa?

    Edellisissä kahvalämppäreissä oli moinen, tikkuaskin kokoinen loota jossa sisällä muutama komponentti ja potikka johdon päässä.



  22. #22
    Tuommoinen oskillaattori 2 ohjaamaan tehotransistoria. R1/R2 säädön voisi toteuttaa kaksoispotikalla, joista toinen laskee ja toinen kasvaa väännettäessä, niin saa about 0-100% säädön. Tosin ei kannata ihan kokonaan päästää potikkaa nollaan, vaan joku vastus sarjaan. Osat jää muutamaan euroon. Kuka piirtää, mun pitää mennä...
    Dixi et animam levavi
  23. #23
    PWM säädöllä tuo kyllä kannattaa toteuttaa. Kuulostaa PIC projektilta. 12f sarjalainen, pari nappia, tehotrankku ja pari lediä näyttämään tehoa.. pitääpäs katsoa mitä hyllystä löytyy, todennäköisesti on kaikki romppeet, että proton saisi aikaiseksi illalla.
    K8 VFR 800 matkamopo & K2 YZF-R6 ratapeli <s>(CBR1000F, XRV 750)</s>
  24. #24
    Lainaa (tso @ Loka. 05 2009,13:21) kirjoitti
    PWM säädöllä tuo kyllä kannattaa toteuttaa. Kuulostaa PIC projektilta. 12f sarjalainen, pari nappia, tehotrankku ja pari lediä näyttämään tehoa.. pitääpäs katsoa mitä hyllystä löytyy, todennäköisesti on kaikki romppeet, että proton saisi aikaiseksi illalla.
    Voisi sitä tuollaisesta toimivasta ratkaisusta vaikka hätäpäissään maksaakin.. Selevä markkinarakohan tuossa on - sano sutenööri!
    <p>2002-2014</p>
  25. #25
    Lainaa (tso @ Loka. 05 2009,13:21) kirjoitti
    PWM säädöllä tuo kyllä kannattaa toteuttaa. Kuulostaa PIC projektilta. 12f sarjalainen, pari nappia, tehotrankku ja pari lediä näyttämään tehoa.. pitääpäs katsoa mitä hyllystä löytyy, todennäköisesti on kaikki romppeet, että proton saisi aikaiseksi illalla.
    Moro,

    lusikka soppaan, koska liippaisee osuman mun ammatin puolelle.

    Mulla itselläni on työn alla moinen säädin, jonka tulen tekemään UC3844-piirillä. Saan silloin kaikki lämmitysvastukset kytkettyä sarjaan, jolloin pystyn säätämään tehoa paremin PWM-pohjaisella vakiovirtageneraattorilla. Pystyn syöttämään suurempaa jännitettä, kuin 14,2 V, jolloin saan johtimet pysymään ohkaisina ja taipuisina. Jos kuitenbkin päädyn siihen, että säädän 0-100% PWM-suhteella rinnan kytkettyjä lämmitysvastuksia, on piiri silloin UC3842.

    Hakkuriteholähteen säätöpiiressä on vielä se yksi hyvä puoli, kun tehdään PWM-pohjaisia säätimiä. Niillä pystyy rajoittamaan mahdollisen oikosulkuvirran säätimessä itsessään, niin ettei laite mene rikki.



    -M
    ZZR 1400-09

    "Päin helvettiä menee, mutta ei voi valittaa, rima pysyy paikallaan kun riman alittaa..."
  26. #26
    Lainaa (tso @ Loka. 05 2009,13:21) kirjoitti
    PWM säädöllä tuo kyllä kannattaa toteuttaa. Kuulostaa PIC projektilta. 12f sarjalainen, pari nappia, tehotrankku ja pari lediä näyttämään tehoa.. pitääpäs katsoa mitä hyllystä löytyy, todennäköisesti on kaikki romppeet, että proton saisi aikaiseksi illalla.
    Onko se PIC on pakko tunkea joka paikkaan?
    Perus 555 kytkentä ajaa saman asian.

    Siitä valmis setti...
    http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz-suomi.htm
  27. #27
    Ja tuossa noita vielä valmiimpia niitä varten, jotka ei ymmärrä *piirien tinaamisesta * *

    http://www.warmnsafe.eu/product.asp?product=9


    Ja tuossa yksi asennuskuvaus LoTjaan:

    http://picasaweb.google.com/pozoizqu...RSFORGERBINGS#

    t. pozo

    -04 K 1200 LT

    Amerikan kierros 2006:
    http://finnishcurvecowboys.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2010:
    http://finnstoccr3.blogspot.com/

    Amerikan kierros 2011:
    http://finnstoccr2011.blogspot.com/

    Moponparantelukuvia:
    http://picasaweb.google.com/pozoizquierdo
  28. #28
    Näytti Saksan-poika kaupittelevan tekosiaan 26€erolla. Pistin tuolle jo kyselyä...
    <p>2002-2014</p>
  29. #29
    Lainaa (AimoPamaus @ Loka. 05 2009,16:35) kirjoitti
    Lainaa (tso @ Loka. 05 2009,13:21) kirjoitti
    PWM säädöllä tuo kyllä kannattaa toteuttaa. Kuulostaa PIC projektilta. 12f sarjalainen, pari nappia, tehotrankku ja pari lediä näyttämään tehoa.. pitääpäs katsoa mitä hyllystä löytyy, todennäköisesti on kaikki romppeet, että proton saisi aikaiseksi illalla.
    Onko se PIC on pakko tunkea joka paikkaan?
    Perus 555 kytkentä ajaa saman asian.
    On. Ja sitäpaitsi minulla ei noita 555 ole hyllyssä. Siirsin jo ajat sitten kaikki timer/PWM ym. säätöprojektit PICin päälle.

    Yksinkertaisesti jos et sitä PICillä voi tehdä sitä ei tarvitse tehdä Toisaalta tämä 555 vs. PIC jutuista on väännetty netissä vuosikaudet, joten ei nyt mennä siihen sen enempää tällä foorumilla - jookos.

    Ja PICillä siihen saa näppärästi tehonäytön ledeillä ja useampia PWM ohjauksia samoilla kontrolleilla, jne.

    Hmm.. löytyi sattumoisin myös 7805 regu ja BD244 tehotrankku laatikosta... ja kytkennät alkavat olla valmiina näkkileivän päällä. Nyt enää vähän PIC ohjelmointia peliin ja proto voisi olla siinä.

    Edit 7.10.

    Päivän tauon jälkeen ehdin viimeistellä softat. PIC PWM kontrolli koodi kahdella napilla toimii 10s laidasta laitaan 256 eri tehoasetusta. Oskilllointitaajuus on nyt säädetty noin 25Hz. Tätä pystyy täysin ohjelmallisesti muuttamaan.

    BD244 vaihdettu BD243 trankuksi. PNP -> NPN
    Transistoria ei tahdo saada saturoitumaan - lämpiää - siis tehot kyllä kestää, mutta suotta sitä lämmittää kun sen saa käymään viileämpänä täysin saturoituneena. Lisätty bc549 syöttämään lisää virtaa. 549 Collector->243 Base laitoin 220ohm vastuksen joka tuppaa lämpiämään selkeästi, mutta ei vielä savuta... Tuolla kytkennällä puolen tunnin koekäytöllä täydellä teholla auton akusta BD243 jäähdystysrimalla +40c ja pienemmillä tehoilla käsin kosketeltavissa. 50W penkinlämmitin lämpesi 40C lämpöön tuossa ajassa ja sisäinen termostaatti alkoi pätkimään. Nyt on kytkennät tehty näppituntumalla, seuraavaksi pitää laskeskella ja mittailla virrat, kaivaa skooppi kaapista ja tarkistaa aaltomuodot ja tehdä muutaman tunnin täyskuormitus +22 lämpötilassa ja varmistaa/ehkä kahdentaa tuo yksi vastus. Ja lopuksi laitan kaiken koteloon ja käyttöön.

    Kunhan saan tämän ensimmäisen vaiheen käsistä pois, toivon mukaan ensi viikonloppuna, niin sitten pitää päivittää chippi 12f629 -> 16f88, lisätä säädettävä termostaattiohjaus (+18-+40), useampi ohjattava vastussilmukka (selkä, vasen hartia, oikea hartia, jne.), parempi käyttöliittymä - näyttö konsoliin, jne.

    Edit 9.10.

    Homma etenee. Ensimmäinen kahden tunnin kuivatesti auton akulla takana. Kuormana 48W lämppäri. Ensimmäinen puoli tuntia täysillä ja sitten 50% teholla.

    Tuppasi lämpenemään tuo BD243 vielä aika reilusti yksinään, joten virittelin toisen kaveriksi Darlington kytkennällä. Sitten alkoi lämmöt pysymään sidettävässä +50C käyntilämmössä. Menee vielä jossain vaiheessa tuo bd243 vaihtoon ja tilalle heitän jonkun FETin hoitamaan samaa hommaa. Ei vaan ole hyllyssä, enkä jaksa purkaa wanhoja virtalähteitä.

    p12f629 vaihtuu tässä rytäkässä p12f675 malliin, että saan AD muuntimen mittaamaan lämpöä. Kykennästä tulee kaksitoiminen. Joko ohjataan NTC-termostaattiohjauksella, tai vakiolämmöllä PWM ohjauksella. Termostaatti säätää myös PWM ohjausta, eli ei ole mikään on/off malli, vaan säätyvä teho.

    Ja hyviä vinkkejä kytekennöistä + muita ehdotuksia saa aina lähettää privana tai tässä palstalla.



    K8 VFR 800 matkamopo & K2 YZF-R6 ratapeli <s>(CBR1000F, XRV 750)</s>
  30.  
  31. #30
    Jos ei ole innostunut rakentelemaan moista tehonsäädintä, Baehrilla sellainen on jo valmiina. Siisti parin sokeripalan kokoinen palikka, jossa on näppärä vipusäädin ja merkkivalo. Tiedä sitten, mitä tuo maksaa, mutta hyvin se toimii ja käyttö on helppoa paksumpikin hanska kädessä.
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen