Oletko selvinnyt eturenkaat lukkiutumisesta?

[T-Doggy]

Fiktiivinen ajoreissu:

Ohituksen jälkeen vauhti nousi ''vahingossa'' sataseen. Vieläpä mukava ''vetosuora'' siinä nii mikäs siinä jatkaa matkaa himmaamatta.
Pimeetä ja märkää kun oli niin hiukan yllätti vasemmalle kääntyvä(tuolloin pysähdyksissä) henkilöauton takavalot. Ihan hyvin tossa ehti jarruttaa rauhallisesti ilman sen kummempaa panikkia. Jossain 60-70km/h:n vauhdissa etusesta lähtee pito ja pyörä käy ''kyljellään'' ja nousee takaisin(40km/h vauhtia jäljellä) Ja rullaillaan auton ohi.

E: väntyneellä jarrukahvalla ei maailman helpointa jarruttaa

[PoS]

Kun treenailee, käy jarru aina välillä lukossa. Myöskin tuntuma moisen tapahtumisen ennakointiin paranee kokemuksen myötä. Nykyään katsoisin omaavani kohtuullisen taidon jarruttaa lukkiutumisen rajoilla. Jarru on siis käynyt lukossa, mutta en ole kaatunut.

Ja muuten, tohon sun helmeen jarrukahva irtoaa varmaan kympillä...

[Black Crome]

ABS

[I_me]

Pikkusen rapsakka metri on tullut mustaarantuakin piirrettyä, kun meinasi puusilmä volvokuski tulla kolmiontakaa eteen. Sekunti pidempään jos olisi jarrua pitänyt olisi ollut mopo kyljellään.

[Goofy S]

Harjoittelutilanteessa. Nopea pitää olla et tilanteen pelastaa.
Varmaan tässäkin toimis toistoja, toistoja ja vielä lisää toistoja.
Kun vain saisi ittestään irti noita toistuvia harjoitteita...
Paikkojahan varmasti löytyy, jäähallien parkkipaikat jne.

[Micky]

Jarrutusharjoituksia tehdessä on etunen käynyt joskus lukossa ilman kaatumista. Omasta mielestäni on todella tärkeää harjoitella jarrutuksia, ja jos harjoittelun tekee kunnolla, niin jossain vaiheessa se etunen käy lukossa.

[M78]

Powerburnauksia treenatessa lukkiutuu useinkin, viimeksi toissapäivänä ohituksessa. Pitäähän sitä ohitukset hoitaa näyttävästi, joko eturengas ylös kytkettynä tai takarengas savuten!

[nostalgia]

Tänä kesänä olen tehnyt seuraavat täysjarrutukset.
- hiekkatiellä kissa juoksi pusikosta lähes eturenkaan alle
- Hirvensalossa peura juoksi eteen
- Yläneen metsäautotiellä hirvi juoksi pusikosta tielle
- Puolassa peura loikkasi märälle tielle (mahdollisesti olisin osunut ellei peura olisi loikannut takaisin)

Joka kerta ABS otti vallan käsiinsä ja pystyssä pysyttiin. Ilman ABSia ajelin Suomussalmen rajateillä ja rekka tuli metsäautotiellä mutkan takaa, pysyin pystyssä etu- ja takarenkaan lukkiutumisesta huolimatta.

En tiedä olisiko tätä kaveria ABS auttanut, turha jeesustella jälkikäteen.

[Nitrous]

Oiskohan kovin vauhti missä etunen on lukkiutunu reilut 150km/h. Tämä tapahtui kun piti kokeilla mistä vauhdista perä vielä nousee hallitusti tiestä irti. Asvaltissa oli ilmeisesti joku liukkaampi läiskä kun perä ehti nousemaan parikymmentä senttiä ennenkuin etunen kävi lukossa. Ei ollut välttämättä kovin hallitun näköistä enää.

T-Doggy: Osta se jarrukahva...tai jos vääntyneen kahvan takia pannutat, saat kiittää kyllä Hra Darwinia. Se kahva tosiaan ei maksa kuin jonkun hassun euron.

Olen sanonut tämän aiemminkin, mutta sanon vielä kerran: Jokaisen pitäisi harjotella jarruttamaan pyörällä eturengas lukkoon, että tietäisi kuinka toimia sitten äkkitilanteessa. Harjoittelu on helppoa aloittaa vaikka hiekkatieltä ja siitä siirtyä sitten asvaltille.

[Tyyppi]

Powerburnauksia treenatessa lukkiutuu useinkin, viimeksi toissapäivänä ohituksessa. Pitäähän sitä ohitukset hoitaa näyttävästi, joko eturengas ylös kytkettynä tai takarengas savuten!

Siis mitä tuolla näyttävyydellä halutaan näyttää? Omaa älyvajetta vai peräti kusipäisyyttä?

[Matkalahna]

Motarilla tuli jonosta auto vasemmalle kaistalle vilkuttamatta ja varoitamatta ja nopeuseroa oli hiukan liikaa. Pari, kolme metriä mustaa, piti käydä ihan erikseen katsomassa jälkeenpäin.

[Miq]

Powerburnauksia treenatessa lukkiutuu useinkin, viimeksi toissapäivänä ohituksessa. Pitäähän sitä ohitukset hoitaa näyttävästi, joko eturengas ylös kytkettynä tai takarengas savuten!

Siis mitä tuolla näyttävyydellä halutaan näyttää? Omaa älyvajetta vai peräti kusipäisyyttä?

Kyllähän tuollainen näyttävää on vaikkei sillä mitään näyttäskään

Mut juu selvitty on monenlaisista etuluistoista...

[Juutana]

Jarruharjoituksissa on käynyt useinkin. Yleensä pienen matkan menee lukossa maalauksen, pompun, routapaikan tai halkeaman jälkeen. No worries.

Lähellä kaatumista kävin kevään ensimmäisillä lenkeillä kun en huomannut hiekkaa tiellä ja kesken jarrun kävi etunen pari metriä lukossa. Aikamoista vopellusta ja räpiköimistä, mutta pyörä nousi vielä pystyyn hiekan loputtua ja matka jatkui kumipuoli alaspäin.

[ibu]

Ajotilanteessa ei ole koskaan mennyt etunen lukkoon, mut kerran kun harjoittelin paniikkijarrutusta ja yleensä tehokasta jarrutusta sain utusen lukkoon ja pulssin kohoamaan. Jatkoin yrittämistä ja joka kerta sain etusen lukkoon, vaikka jossain vaiheessa yritin jo saada takapäätä nousemaan ylös, kun jarruttaminen alkoi tuntumaan tylsältä. Ehkä hiukan aiheen ohi, mut miten teen ns. stoppien oikein? Onko jossain tee näin, älä näin ohjeet?

[Jadexia]

Powerburnauksia treenatessa lukkiutuu useinkin, viimeksi toissapäivänä ohituksessa. Pitäähän sitä ohitukset hoitaa näyttävästi, joko eturengas ylös kytkettynä tai takarengas savuten!

Siis mitä tuolla näyttävyydellä halutaan näyttää? Omaa älyvajetta vai peräti kusipäisyyttä?

Mitä tuolla kommentillasi halutaan tavoittaa ? omaa erinomaisuutta?
on käynyt lukossa osalla kerroista kaaduttu osalla ei.

[sähköputkimies]

Powerburnauksia treenatessa lukkiutuu useinkin, viimeksi toissapäivänä ohituksessa. Pitäähän sitä ohitukset hoitaa näyttävästi, joko eturengas ylös kytkettynä tai takarengas savuten!

Siis mitä tuolla näyttävyydellä halutaan näyttää? Omaa älyvajetta vai peräti kusipäisyyttä?

Hohhoijjaa.. kukahan on vajari kusipää.

Asiaan; itselläkin menee välillä etunen lukkoon kun pidän jarrulla vastaan pitkissä burniksissa. Ehkä n metrin liukuu etunen lukossa.. vielä en ole kaatunut.

[Thunderpants]

Powerburniksessa (suljetulla aluella) aina hiukan lukkiutuneena menee jonkin matkaa, etusen paineen lasku helpottaa kummasti. Vanhalla etusella lukkiutumisen sai aikaiseksi todella helposti mutta ei mitään, kun pyörä on suorassa. Muutaman kerran on tullut jarrutettua niin, että takanen on valinnut toisen ajouran kuin etunen mutkassa jarruttaessa.

[jorim]

Powerburnauksia treenatessa lukkiutuu useinkin, viimeksi toissapäivänä ohituksessa. Pitäähän sitä ohitukset hoitaa näyttävästi, joko eturengas ylös kytkettynä tai takarengas savuten!

Siis mitä tuolla näyttävyydellä halutaan näyttää? Omaa älyvajetta vai peräti kusipäisyyttä?

Juu, totta kai noin täytyy tehdä! Niinhän sekin vesseli Kuopion pohjoisella motarilla ohitti rekan hytti pystyssä ja sen jälkeen ohitti rekan keulan turvallaan kun ilmeisesti ohitettavan aiheuttama pyörre heitti takapyörän yli selälleen. Ihan pikkuisen meinasi henki lähteä mutta oli niin p......leen näyttävää ja hianoo

[Eroz]

Alle mopon vauhdeista on tullut etunen lukittua pari kertaa, pystyssä on pysytty niissä tapahtumissa, tosin ehkä enemmän raakalla lihasvoimalla kun taidolla.

[sandman72]

On jarruja testaillessa käynyt lukossa useamman kerran. Samaten massamerkintä on yllättänyt pari kertaa. Noissa en ole kaatunut.

Kerran junttasi mopopoika itsensä suoraan eteen. Siis pysähtyi, katsoi ympärilleen ja sitten väänsi kaasu pohjassa suoraan eteen. Siinä tuli mentyä etujarru lukossa kyljelleen, vaikka vauhtia oli tosi vähän.

[hsippo]

Wanha Zetori tuppaa lukitsemaan eturenkaan jos kovassa jarrutuksessa (vauhdista >100 km/h) sattuu olemaan kuoppia ja jousitus pohjaa... onneksi ei ole ollut hätäjarrutustilanteessa vaan on voinut keventää jarrutusta ja selvitä.

Kerran sit olikin öljyä ajoratamaalauksen päällä risteyksessä juuri jarrutuskohdassa, enkä huomannut ... onneksi vauhti oli vain noin 30 km/h, ei sattunut yhtään.

Kate maalattava, etuvilkku, pakoputki...

[vuohi]

Aika useaan tuppaa menemään etunen lukkoon kun pitäis kovasta vauhdista lähteä piirtämään takarenkaalla vähän viivaa. Eipä se tuossa pahemmin pelästytä edes kun 50/50 zäänssit about että se on se eturengas kumminkin mikä viivaa piirtää Jarruksessa säväyttää vähän enemmän mutta hyvinhän noistakin on selvitty.

[jaket]

on ollut lukossa niin monta kertaa, ettei edes muista. se vitsi on siinä se, että vetelet sitä lukkoon niin usein, että selkäytimeen tulee jarruvapautusrefleksi. sitten kun sen lukitsee tilanteessa, niin huomaa päästäneensä jarruja ennenkuin edes tajuaa tietoisesti etupyörän lukkiutuneen.

hyvä harjoitella esim hiekalla. kunhan on suht tasainen.

sitten märällä asfaltilla on hyvä harjoitella.

olen vetänyt satasesta kuivalla asfaltilla tahallaan lukkoon.

radalla on joskus 150istä lukkiutunut märällä, kun päästi jarrut niin heitti vielä tank släpperit päälle pari kertaa.


Jarrutuksessa kannattaa aina odottaa lukkiutumista. silloin päästö tulee heti. ja sen oppii, että kun pito pettää, niin hidastuvuus huononee, se tuntuu etusessa.

bemarin koeajopyörillä olen joskus tahallaan kanssa lukitellut etupyörää, hyvin se absi toimii.

eturenkaalla on suuri merkitys, jollain rennsportilla lukkiutumista ei juuri tapahdu, vaan se vaatii todella nopeita ja provokatiivisia jarrutuksia, yleensä nousee perä.

jollain touring renkaalla voi painaa etupyörän lukkoon vaikka satasesta, hiljaa vaan puristaa ja lopulta se on lukossa moottoria vasten. näiden syiden takia en ikinä aja touring renkailla, varsinkaan eturenkaana. liian vaarallisia.

[xs2jammu]

ABS

Samma här.

[rellonen]

Olen ja en,soralla tuota tapahtuu aina silloin tällöin,joskus ihan hippusen asfaltillakin.Mutta on kyllä menty kovaa silmälleenkin.

[wille-]

joskus burniksia harjotellessa on tullu piirrettyä enemmän mustaa viivaa eturenkaalla kuin takarenkaalla, ei se aina vaan lähe

[sarkka]

Hyvinkin usein tulee harjoiteltua eri vauhdeista erilaisia jarrutuksia.

Nopeasti jarrusta nykäisemällä saa helposti etusen lukkoon. Harjoittelemalla tosiaan voi vähentää merkittävästi paniikin tunnetta tilanteessa. Pehmämmin puristamalla pystyy paljon voimakkaampaan hidastuvuuteen pitämällä etusen lukkiutumisen rajamailla.

Nyt on ABSit, mutta niilläkin pystyy tekemään samaa harjoittelua. Vähän vanhemman sukupolven ABSissa vielä sen verran hidas taajuus, että parempikin mieluummin opetella tehokas jarrutus lukkiutumatta, jos haluaa nopeaa pysähtymistä. Kiusalliseksi harjoittelun tekee se, että ABSin puuttuessa peliin hidastuvuuden pienentyminen on voimakkaampi kuin renkaan luiston alkaessa olisi. Vastapainona paniikkitilanteessa se ehkä saattaa mutkassa kallellaan voimakkaassa jarrutustilanteessa arvaamattomalla kitka-alustalla pelastaa ehkä kaatumiselta - tai sitten ei.

Kivaa harjoittelua kuitenkin, kummallakin jarrutyypillä.

Ai niin se vastaus kuinka kovasta vauhdista on lukkiutunut. Kyllä luulisin että kovimmat harjoitteluvauhtini ovat olleet lähellä 80km/h. En kyllä ole varma siitä vauhdista, koska ei ole tullut koskaan nopeusmittaria katsottua, vaan olen vauhtia tilanteeseen hakenut tyhjällä tiellä perstuntumalla.

[fiuri]

kerran sattui suurinpiirtein mopovauhdissa niin että auto tupsahti risteykseen suht vauhdikkaasti mutta huomas mut viime tipassa ja löi jarrut pohjaan ja auto pysähdyksiin kolmion taakse. ehdin aloittaa paniikkijarrutuksen, etunen lukkoon, löysäys ja hitonmoinen venkulointi päälle. taisin hetken aikaa paremminkin maata pyörän päällä kuin istua ja jalat huitelivat jossain muualla kuin jalkatapeilla. hankala kuvailla. kulkuset kolottivat tovin. epämiellyttävä kokemus joo. mutta tyylistä huolimatta vauhti hidastui ratkaisen paljon ja kolhuitta ois selvitty jos auto ois tullu eteen saakka.

[Kenesis]

Soratiellä jarrutellessa kerran pienen matkaa; no panic ja kerran asfaltilla märän ajoratamaaluksen päällä, silloin oli kaato lähellä. Tuurilla pysyi pystyssä.

[CebariTonni]

Kerran satasen vauhdissa ohitustilanteessa tuli auto eteen, sillä seurauksella että rengas parahti ja jostain selkärangasta kuitenkin lähti jarrun löysäys sen verran että rengas lähti pyörimään ja uudelleen jarrutus. Ja onhan noita muulloinkin ollut kun on joku yritänyt kiilata, mutta pystyssä on pysytty joka kerta.